Les 10 millors bugies per a Volkswagen Polo

Les bugies de classe econòmica en termes de buits i elèctrodes corresponen gairebé completament a les originals instal·lades de fàbrica a la berlina Volkswagen Polo amb motors de modificació CFNA de 1,6 litres, CFNB. Es pot fer a Alemanya o França. La qualitat de la mà d'obra no és dolenta, l'aspecte és net, no donen un sutge fort, el recurs es cuida dins del rang normal, però la substitució es fa a criteri del conductor, en l'interval entre 20 i 20. 30 mil km. correr. Pel que fa a la composició, es tracta d'espelmes de níquel normals, però les ressenyes de l'original Beru sempre són bones. Si es pren la decisió de subministrar-los, cal tenir en compte que molts venedors solen inflar el preu.

Excel·lents bugies de níquel que han rebut moltes crítiques positives dels usuaris. No són massa exigents amb la qualitat de la gasolina, encenen fins i tot mescles bastant magres gràcies a la tecnologia d'augment de l'eficiència de combustió. No perdin les seves propietats originals al llarg de la vida útil del producte. Una de les millors opcions per substituir les bugies de fàbrica per una berlina Volkswagen Polo amb un motor 1.6. Proporciona una conducció suau, reduint el consum de gasolina.El cost és lleugerament superior a la mitjana del mercat, però la qualitat coincideix amb el preu. Hi ha moltes falsificacions, però en comprar espelmes originals de fabricació japonesa, només deixen impressions positives de funcionament.

A la recerca d'anàlegs de bugies per a la berlina Volkswagen Polo, molts automobilistes opten pel model Bosch FR7HC +. A un cost econòmic, es distingeix per la fiabilitat i la durabilitat, a més, la marca està ben provada pel temps. La millor qualitat d'encesa de la mescla aire-combustible la proporciona l'aliatge d'itri amb el qual s'alia l'elèctrode central. També deu espelmes a la resistència al desgast. Els propietaris assenyalen que després de la substitució, l'estabilitat del ralentí augmenta i el consum de gasolina es redueix significativament, la qual cosa indica una compatibilitat perfecta amb el motor d'1,6 litres. A causa del cost assequible i de l'àmplia distribució, els productes sovint són falsificats, de manera que trobar un original real pot ser difícil.

El millor substitut per als mòduls originals, recomanat per la mateixa Volkswagen. I no només recomanat, sinó descrit com un anàleg complet de l'original. És a dir, posant aquesta espelma, el teu sedan ni tan sols notarà la diferència, cosa que no es pot dir de la teva cartera. El preu de NGK és gairebé dues vegades més baix que el de VAG i el recurs de treball continua sent similar. Sí, són un parell de milers menys, però, en primer lloc, això no és significatiu i, en segon lloc, el recurs d'una espelma és un concepte condicional i depèn de molts factors, inclosos l'estil de conducció i les característiques de funcionament. En general, aquest és el mateix cas quan l'analògic no només no és inferior a l'original, sinó que en alguns moments fins i tot el supera. Els NGC han tornat a demostrar la seva vàlua.

Davant nostre hi ha la bugia original del Volkswagen Polo, que la preocupació posa als cotxes. És un original, no un reemplaçament, de manera que és el millor en tots els sentits menys en un. El model és molt car. Sí, el preu es compensa parcialment per la qualitat i un gran recurs, però només parcialment.No tots els propietaris d'automòbils estan preparats per posar un mòdul tan car a la seva berlina, sobretot si no és la primera frescor. A més, estem parlant d'una espelma de níquel. No platí ni iridi, sinó el més senzill. No obstant això, no té sentit comparar-lo amb models barats. L'espelma és realment fiable i d'alta qualitat, i fins i tot es subestima el recurs indicat, cosa que és una raresa en el mercat modern.

No trobareu aquest model a les recomanacions oficials de l'empresa Volkswagen. Tampoc és a les llistes d'anàlegs, però si puges en fòrums especialitzats, queda clar que molts propietaris de berlines Polo prefereixen aquest model en concret. Aquí hi ha dos arguments. En primer lloc, l'espelma és bastant barata. Almenys en comparació amb l'original.El preu és gairebé tres vegades més baix, i aquesta és una diferència significativa. En segon lloc, el fabricant de NGK, i aquesta és una marca de confiança a tot el món. La qualitat aquí és molt alta. Malgrat l'elèctrode de níquel, el quilometratge recomanat és d'uns 40 mil quilòmetres. En general, aquest és el millor substitut de l'original. Sí, no és tan durador i d'alta qualitat, però és molt més barat.

Aquesta bugia s'instal·la de manera predeterminada a tots els Volkswagen Polo llançats després del 2021. La substitució no va ser escollida per casualitat, ja que ara aquests cotxes es produeixen a Espanya. L'espelma té un nombre de resplendor de 7, a diferència de l'original, on era 6. En poques paraules, és més adequat per a regions amb un clima càlid. Per a Rússia, aquest mòdul és menys rellevant, però recordem que no hi ha lliuraments oficials de la berlina Polo de sisena generació a Rússia, per tant, no es proporciona l'adaptació al clima local. Tanmateix, al fred, l'espelma es comporta adequadament. La qualitat està corresponentment al nivell, en cas contrari la preocupació no canviaria les seves prioritats, a les quals s'ha adherit durant molts anys.

La bugia instal·lada en un Volkswagen Polo amb un motor de la sèrie CWVA o CWVB hauria de tenir uns 60 mil quilòmetres. Això s'aplica per defecte a les versions de níquel instal·lades als motors. Ara tenim un anàleg de l'original, o més aviat la seva còpia més moderna. Aquestes espelmes no s'instal·len a la fàbrica, però pel que fa als paràmetres tècnics compleixen plenament amb els utilitzats per l'empresa. A més del recurs de treball, que aquí, segons el fabricant, s'ha augmentat a 80 mil. Aquesta és una xifra enorme i un rècord absolut que pot compensar significativament l'etiqueta de preu, i segurament sorprendrà a molts aquí. Tanmateix, per als models amb un elèctrode central de platí, això no és tant.

A la marca japonesa NGK li agrada molt experimentar i és ell qui més sovint es converteix en el fundador d'idees innovadores, que després són adoptades per altres fabricants. En aquest cas, l'elèctrode lateral es va sotmetre a l'experiment. És níquel, com la mateixa espelma, però amb un nucli de coure. Una decisió molt complexa que va afectar significativament el preu.Tal com va planificar l'empresa, aquesta solució hauria d'augmentar seriosament la vida útil i fer que l'espurna sigui més estable. Les proves mostren que aquest és el cas, però per als compradors normals, aquesta espelma provoca més sospita que admiració. Sigui com sigui, el model està oficialment recomanat per al Volkswagen Polo amb la modificació adequada del motor.

Aquesta bugia està instal·lada per defecte al Volkswagen Polo. Aquesta és una peça de recanvi original i, per tant, es recomana substituir-la. Concretament, aquest model es va utilitzar en motors fabricats a Rússia i, per tant, aquí es van tenir en compte les característiques climàtiques. La berlina produïda a Espanya està equipada amb altres versions amb una capacitat calorífica més alta. L'espelma suporta bé un clima inestable i tolera bé les gelades. És cert que, com sempre amb aquesta marca, els compradors no estan satisfets amb el preu. Sí, el producte és d'alta qualitat i amb un recurs molt gran, però també té un cost adequat. Recordeu que l'espelma és níquel, no iridi o platí, on aquest preu seria més adequat.