Els 20 millors motors fora borda

Aquest motor foraborda gastarà només 1 litre de gasolina per hora de funcionament, i la seva potència (5 CV) serà suficient "per als ulls" per "tirar" dues persones amb equip de pesca al planador. Malgrat que el motor de dos temps només té un cilindre, maneja perfectament un vaixell carregat contra un fort corrent. Això es va aconseguir instal·lant una caixa de canvis amb una relació de transmissió de 2,15.

A les ressenyes, l'inconvenient clau és el soroll de funcionament (l'escapament no surt a través del cargol). El motor foraborda Mercury ME 5 M mostra una semblança total amb el model japonès més car: Tohatsu (5 CV). Al mateix temps, és econòmic i té un cost atractiu.

A la nominació de "millor preu", un dels líders es pot considerar el motor xinès HDX T 5 BMS. Aquest model es fa semblant al motor foraborda Yamaha 5 i és molt popular entre els pescadors aficionats. Compra alguna cosa semblant per fins a 50 mil rubles. pràcticament impossible (excepte un competidor de SEA PRO). Què es pot distingir de les característiques i capacitats de l'HDX T 5 BMS:

• Inclinació del timón ajustable
• El consum mínim de combustible és de només 2,6 litres. en hora
• La construcció està feta d'un aliatge d'alumini de màxima qualitat, que proporciona una excel·lent protecció contra la corrosió.
• Molt fàcil de gestionar i mantenir
• Té un interruptor de seguretat
• Hèlix d'alumini
• Podeu connectar un tanc remot i augmentar l'abast de la natació
• Pes relativament lleuger: només 20 kg

Segons els comentaris dels usuaris, el motor va lliurement al planador, amb una persona a bord.

Per descomptat, l'HDX T 5 BMS no està exempt de defectes. Això és lògic, perquè tots els motors barats "pequen" amb el mateix problema, és a dir:

• La tapa del dipòsit té fuites i, fins i tot després d'una petita execució, es resol substituint aquesta mateixa tapa (algunes tallen cinc mil·límetres del coll de farciment)
• El rodatge pot tenir lloc amb una lleugera contracció del motor

En la nominació el motor més potent de fins a 5 litres. Amb. guanya Suzuki DF5S. Segons nombroses revisions, el DF5S és elogiat precisament pel seu excel·lent rendiment de tracció. Aquest motor de quatre temps està equipat amb aspiració automàtica i encès electrònic CDI. El consum de combustible a ple accelerador no supera els 1,75 l/h.

El dipòsit de combustible conté 1,5 litres de combustible. Un vaixell carregat amb dos passatgers adults, Suzuki és capaç d'"arrossegar" a una velocitat de 22 km/h. Els usuaris també noten una qualitat tan bona com el baix soroll. Una de les millors opcions per als amants de la pesca activa en aigües tranquil·les. Recomanat!

Yamaha F5AMHS és un dels motors foraborda més econòmics i alhora força elevats de la seva classe. Aquesta màquina de quatre temps té un volum de treball de 139 cu. veure i consumeix només 1,7 litres de combustible per hora. El motor és capaç de portar un petit vaixell de PVC i dos passatgers adults al planador.Què més necessiten els amants del peix? Els usuaris reals noten qualitats tan bones com la falta de pretensions (comencen amb qualsevol clima) i la bona potència. En aigües tranquil·les pot portar un vaixell de goma carregat amb 4 persones.

El preu és l'únic amb què pots "barrejar-te". Per a un Yamaha F5AMHS nou, haureu de pagar almenys 80.000 rubles. Opcionalment, es pot connectar al motor un generador, un indicador de pressió d'oli, un kit d'eines i una protecció d'arrencada. De nou, amb un cost addicional.

Mikatsu ofereix un aparell d'alta qualitat per al moviment actiu sobre l'aigua. Mikatsu M9.9FS és un dels motors fora borda de 9,9 CV més venuts el 2016. Aquesta unitat de dos cilindres té un volum de treball de 246 cm3, conté 24 litres de combustible i és capaç de moure's en aigües poc profundes reduint la profunditat d'immersió. També hi ha la possibilitat deajust de l'angle del timón i la inclinació.

A diferència d'altres motors fora borda de marques conegudes, Mikatsu M9.9FS no és tan exigent en combustible i AI-92 es pot abocar-hi lliurement. Aquesta unitat, com molts altres motors de 9,9 CV. es pot volar fins a 15 CV Això es fa de manera relativament senzilla. Cal canviar el cargol a 11, substituir la vàlvula de canya i realitzar els paràmetres d'encesa ja a l'aigua.

Aquesta unitat té una semblança molt alta amb el popular model Yamaha, però és molt més barata que el seu competidor titulat. El motor foraborda és fàcil de mantenir i té un muntatge d'alta qualitat. El sistema d'escapament del motor de dos temps es realitza a través del cargol, de manera que un nivell de soroll còmode us permetrà gaudir més plenament del viatge en vaixell.

Els propietaris estan satisfets amb el servei de suport adequat: la representació de la marca al mercat nacional significa molt; això és tant el servei postvenda com l'absència de problemes amb les peces de recanvi. Hi ha moltes ressenyes a les ressenyes que caracteritzen positivament la fiabilitat d'Hidea HD 9.9 FHS. A causa de la presència d'un revés i la capacitat de moure's per aigües poc profundes, el motor foraborda proporciona una gran mobilitat al seu propietari.

La popularitat i l'autoritat de la marca Tohatsu està fora de dubte. Els equips Tohatsu es valoren, en primer lloc, per la seva superfiabilitat i sense pretensions. Sí, els preus dels motors Tohatsu estan lluny de ser els més baixos, però el preu en aquest cas justifica la qualitat al 100%.

Concretament, el model Tohatsu M 9.8B S és popular per les seves bones característiques tècniques, economia i pes lleuger. El motor és capaç de portar un vaixell de 3,6 metres amb tres adults a bord al planador. El pes del motor és de només 26 kg, cosa que permet transportar-lo i instal·lar-lo sol.

El Mercury ME F 15 M és un motor foraborda amb un autèntic caràcter italià, produït a la divisió japonesa de la companyia. La seva característica distintiva és la presència no només d'un timón (manual), sinó també d'un comandament a distància, i un molt bo. El motor de 350 cc té una bona vida útil, però requereix un seguiment periòdic del seu funcionament. El cas és que amb un llarg temps de funcionament, hi ha (no sempre) l'aparició d'un defecte en l'excés d'oli, que provoca una avaria lenta però segura de la unitat de potència. Una manifestació característica d'aquest defecte és un augment del fum d'escapament. En cas contrari, no hi ha queixes serioses sobre el motor.

Avantatges:

• bon preu;
• un kit que inclou un conjunt d'eines i espelmes de recanvi;
• la presència d'un indicador de baixa pressió d'oli;
• la presència d'un interruptor d'emergència del motor.

Defectes:

• amb una llarga vida útil, hi ha un problema amb el consum excessiu d'oli.

La marca japonesa sempre agrada als consumidors amb productes bons i d'alta qualitat, i el motor foraborda de gasolina Yamaha F15CEHS no és una excepció. El model moderadament potent i pesat produeix 15 CV. amb un volum del motor de 362 centímetres cúbics.Com en el cas d'altres motors de Yamaha, els usuaris constaten una llarga vida útil sense avaries arbitràriament menors, cosa que sens dubte afegeix prestigi a la tresoreria del fabricant. No obstant això, en entrar al mercat mundial, ha sorgit la següent tendència: distribuïdors oficials, revenedors i altres comerciants juguen amb el preu del motor a la seva discreció. De vegades, el marge arriba fins al 40-50%, la qual cosa introdueix un desequilibri en la relació preu / qualitat i espanta els compradors potencials.

Avantatges:

• alta durabilitat;
• bon rendiment;
• la presència d'un sistema d'ajust per inclinar el motor i el timón;
• equipat amb un sistema d'aturada del motor d'emergència.

Defectes:

• important diferència de preu.

Si un indicador com el consum de combustible és extremadament important per a vostè, us recomanem que presteu atenció a l'Honda BF-15: aquesta és l'opció més econòmica entre els motors fora borda de 15 cavalls de potència. Un litre de combustible és suficient per a 7,3 quilòmetres. Aquest és un molt bon indicador, si tenim en compte que el competidor més proper, el Suzuki DF-15, només pot nedar 6 km per litre.

De les opcions agradables, Honda té un generador de 6 A. Dels moments poc agradables, es pot destacar el pes, que és de 46 kg. Bé, el preu, que s'acosta a la marca dels 100.000 rubles.

Un sòlid substitut analògic de les millors marques de motors fora borda (Yamaha, Tohatsu) va aparèixer al mercat nacional fa tres anys i ja ha aconseguit demostrar-se bé en el costat positiu. Amb una potència força decent, el motor de dos temps refrigerat per aigua de fabricació xinesa està molt més a prop del comprador a causa del preu assequible.

Malgrat l'inici manual, el Toyama TM15TS té molts avantatges que els propietaris van valorar positivament en les seves revisions. Es tracta d'un cos per a tot temps, la presència d'un encès invers, CDI. A més, té una bona reserva d'energia: amb un consum de combustible de 7,9 l/h, el dipòsit extern té una capacitat de 24 litres. La qualitat de construcció i els components de marques conegudes es destaquen positivament.

De manera bastant imperceptible, el model xinès d'un potent motor foraborda (30 CV) s'ha convertit en un seriós competidor de productes similars de les marques Honda, Yamaha i Tohatsu. El motor i la caixa de canvis de 2 temps refrigerats per aigua compleixen les màximes expectatives del propietari. Un dipòsit de combustible extern i un comandament a distància permeten instal·lar el motor en vaixells de casc seriosos de fins a 4,5 metres d'eslora.

A més de l'excel·lent preu, els propietaris també observen positivament la presència d'un motor d'arrencada elèctric i invers. El consum de combustible és de 12 l / h, que no és tant per a aquest motor.A més, l'alta qualitat de construcció és sorprenent: en comparació amb altres models xinesos, l'HDX T destaca clarament per a millor. No hi ha queixes sobre el funcionament de la unitat: després de funcionar, és capaç de demostrar una resistència extraordinària.

El motor foraborda SEA-PRO F 9.9 S d'un conegut fabricant xinès es pot atribuir amb seguretat al segment de models premium de la més alta qualitat i fiabilitat. No es tracta de Tohatsu, i lluny de Yamaha, però en el seu nucli és una rèplica d'aquest últim, que en si mateix no és sorprenent: un model japonès d'un motor fora borda de 9,9 litres. Amb. té una gran demanda i popularitat, i no només al mercat nacional.

L'estratègia de la marca xinesa es va escollir correctament i el SEA-PRO F 9.9 S es va convertir en una de les millors oportunitats per a molts propietaris per comprar un gran motor fora borda a un preu assequible. És fàcil d'instal·lar, pesa 36 kg i és capaç d'accelerar el vaixell a 35 km/h (per descomptat, tot depèn de la seva càrrega, però la potència del motor és més que suficient). El motor de dos temps s'engega amb un motor d'arrencada manual i té un dipòsit de combustible independent. Les revisions aprecien molt la seva eficiència: fins i tot a la velocitat màxima, el consum no supera els 5 litres, mentre que el lubricant del motor s'afegeix a la gasolina. Amb un rodatge adequat (i aquest factor no s'ha de subestimar) i una actitud acurada, la unitat de vaixell xinesa durarà quant de temps.

La tecnologia seriosa per al transport d'aigua lleugera es caracteritza per uns nivells de soroll baixos i proporciona un recorregut suau. Honda BF30 DK2 és capaç de proporcionar una bona tracció per a embarcacions petites, inclosos els models inflables, amb una càrrega completa (uns 700 kg, que són 5-6 persones i equip!). El motor de 4 temps i 3 cilindres alimenta 4 carburadors amb una bomba acceleradora, que garanteix una alta eficiència del motor, independentment de la velocitat. Al mateix temps, el seu consum és un 20% inferior al dels competidors més propers, i només és de 9 litres per hora de funcionament.

La seva fiabilitat no és de cap manera inferior als líders del mercat de motors fora borda: Tohatsu i Yamaha. Un modern sistema d'encesa, refrigeració per aigua, motor d'arrencada elèctric i elevació del motor, inversa: aquests no són tots els avantatges del millor model de la categoria. A les ressenyes dels propietaris, només es va criticar una característica (el preu no compta, el motor costa aquests diners) - el dipòsit de combustible ofereix una reserva d'energia de només 1,5 hores.

El principal avantatge de tots els motors Mercury respecte als competidors és un nivell de preu constantment baix amb característiques del motor gairebé idèntiques. Per descomptat, l'última afirmació és una mica exagerada. Així doncs, el Mercury ME 30 M es basa en un sistema de motor de dos temps amb una cilindrada de 429 centímetres cúbics. La imatge poc afavoridora es completa amb el fet que cal utilitzar mescles preparades per a la lubricació i el combustible, ja que no preveu un reabastament separat. Per descomptat, aquest sistema no és el que voleu veure del model superior del motor. Però pel que fa a una sèrie de característiques, entre iguals, és el Mercury ME 30 M el que es converteix en un dels millors motors de la seva categoria.

Avantatges:

• preu òptim;
• bona qualitat de construcció i farcit;
• la presència de reguladors;
• conjunt ampli, inclòs un joc de claus i bugies.

Defectes:

• motor potent, però no ideal basat en un sistema de funcionament de dos temps.

El Yamaha 30HMHS té un aspecte una mica millor que el seu oponent. Aquest és el mateix motor de dos temps que funciona amb una barreja preparada d'oli i gasolina. El seu volum de treball és de 496 centímetres cúbics. D'una banda, això afecta negativament el consum de combustible, el consum del qual és d'11,5 litres per hora. D'altra banda, això augmenta considerablement la vida útil del motor, de manera que aquest model té una llarga vida útil i durabilitat, que són notades per molts usuaris. El preu és totalment coherent amb el tipus de sistema utilitzat, la presència de controls d'inclinació del motor i del timón, la fiabilitat i els paràmetres de seguretat.

Avantatges:

• excel·lent qualitat de construcció;
• potent unitat de potència amb un gran volum de treball;
• alts paràmetres de fiabilitat i durabilitat;
• la presència de reguladors i un sistema d'aturada del motor.

Defectes:

• motor de dos temps que funciona amb una barreja de combustible preparada prèviament.

Un motor molt car i molt avançat, creat per als seguidors de la potent tecnologia patentada. El motor de quatre temps té tres cilindres i una cilindrada de 490 cc, que proporciona una potència declarada constantment elevada (tots 30 CV) amb un alt consum de combustible. El risc de crear aquest model era utilitzar un sistema electrònic d'injecció de combustible i portar aquest motor al mercat mundial. No obstant això, el Suzuki DF30ATS té una demanda estable entre empreses i particulars d'elit que prefereixen la qualitat cara als "talls" barats. El model és perfecte tant a l'interior com a l'exterior, ni una queixa seriosa d'usuaris i experts professionals. Per tant, en el menys, bastant raonable, només podeu fer un preu molt alt.

Avantatges:

• qualitat de construcció i farcit excepcionals;
• potent motor de quatre temps amb un volum de treball de 490 centímetres cúbics;
• tots els sistemes (control, arrencada, injecció de combustible i control d'elevació del motor) són electrònics;
• la presència d'un generador de corrent elèctric.

Defectes:

• preu elevat.

Una de les opcions més senzilles i econòmiques per a un motor foraborda disponible per a qualsevol categoria de consumidors. El Carver MHT 3.8 S no li falten les estrelles del cel i no busca la glòria del millor dels millors: realitza una funció completament diferent. Un petit motor de dos temps amb un volum de 62 cubs proporciona velocitat a l'udol en la regió de 7-9 quilòmetres per hora. Això no és gaire, però n'hi ha prou per a la pesca o un petit creuer fluvial. El cas és mediocre, el ferro és francament feble. Però, com assenyalen els usuaris, la temporada retrocedeix sense queixes fortes, tot i que en alguns aspectes cal recórrer a l'afinació manual.

Avantatges:

• motor barat disponible per als consumidors;
• qualitat del treball acceptable, encara que sense floritures;
• possibilitat d'auto-actualització;
• bon volum i potència del dipòsit (segons el preu).

Defectes:

• qualitat de construcció no molt bona;
• sense silenciador: treball molt fort, requereix afinació;
• desplaçament de muntatge baix: no apte per a algunes traverses.

El farciment tècnic d'aquest motor foraborda xinès és un anàleg complet dels productes de les principals marques de la indústria. Un motor monocilindre de dos temps no és el més potent, però permetrà que el vaixell vagi dues vegades més ràpid que amb rems. S'enganxa fàcilment al popó amb pinces giratòries i et permet moure't en aigües poc profundes.Gràcies a l'eliminació dels gasos d'escapament a través del cargol, viatjar amb ell és bastant còmode.

Els propietaris que opten per l'HDX T 2.6 CBMS troben que val la pena els diners. A les ressenyes, no hi ha cap queixa sobre el component tècnic del motor foraborda: és bastant fiable i sense pretensions. L'únic inconvenient es pot considerar la manca d'un revés, però un preu força agradable justifica aquestes restriccions.

Aquest motor foraborda de dos temps d'arrencada manual és el model més assequible d'aquesta categoria i, sens dubte, ha guanyat popularitat al mercat nacional per aquest mateix motiu. És sorollós, però extremadament senzill, tant en funcionament com en manteniment. El seu consum s'indica per la mida del dipòsit de combustible, que és de només 1,2 litres.

Molt alegrement permet navegar per la superfície de l'aigua en un vaixell amb dos passatgers i l'equip de pesca necessari. Cap fàcilment al maleter d'un cotxe de passatgers i per a la majoria dels aficionats a l'aire lliure, triar-lo és una decisió racional. A més, el PATRIOT BM-110 demostra un funcionament estable i, a jutjar per les revisions dels propietaris, a més de l'excel·lent preu, també ofereix un funcionament sense problemes.