Els 10 millors olis fora borda

La qualificació d'olis per a motors de dos temps l'obre un representant de l'empresa xinesa PATRIOT, oli de motor semisintètic Super Active 2T, que té una gran demanda al mercat nacional. L'increïble popularitat d'aquesta varietat va sorgir a causa de l'anhel dels consumidors per tot el pressupost: el cost d'un litre de semisintètics xinesos és comparable al cost de l'autol, sovint recordat pels pescadors experimentats o els propietaris d'embarcacions a motor.

Però una comparació tan aproximada no reflecteix del tot correctament l'essència del PATRIOT Super Active 2T: els seus indicadors de qualitat són realment dignes de lloar. Tot i no ser la fórmula més avançada, els fabricants xinesos van aconseguir una reducció del nivell de dipòsits de carboni als pistons mitjançant la combustió gairebé completa de l'oli de la mescla. Però la característica principal del fluid tècnic dels "Patriots" és la seva versatilitat: a un preu tan baix, aquest oli cobreix gairebé tots els equips especials, des de motors fora de bord fins a motocicletes, motos de neu i eines de jardí.

L'empresa russa Lukoil produeix una àmplia gamma d'olis de motor. Inclòs per a vaixells amb motor de dos temps. Totes les marques d'aquest fabricant estan unides per una alta qualitat i un complex conjunt d'additius. Fins i tot són aquí, encara que tenim davant nostre semisintètics, i fets no de petroli, sinó de gas.

Com mostra l'experiència dels usuaris reals, el motor fora borda no fuma amb aquest oli i, després de l'operació, pràcticament no hi ha dipòsits de carboni al cárter. A més, el lubricant té qualitats detergents.Per als motors de 2 temps, això no és tan important, però la mateixa presència d'aquesta capacitat ja parla de la qualitat del producte. Pel que fa a les mancances, i, per descomptat, són aquí, abans de res cal dir sobre el preu. Tot i que el producte és de fabricació russa, costa aproximadament el mateix que les marques europees, cosa estranya. Bé, el color neutre és una mica enganyós, ja que és impossible avaluar el grau de dissolució del lubricant a la gasolina quan es barreja la barreja de combustible.

Aquest és un oli de motor semisintètic, de manera que molts compradors inicialment no n'esperen gaire. Però després de l'ús, estan satisfets i sorpresos. Resulta que l'oli pràcticament no deixa dipòsits de carboni, és a dir, el seu grau de purificació és molt elevat. En conseqüència, un motor foraborda de 2 temps emet menys fum. La valoració dels usuaris als mercats del producte és molt alta, i fins i tot és superior a la d'alguns fabricants molt més famosos.

És cert que no va estar exempt de queixes. En particular, l'oli està molt mal protegit de les falsificacions. No hi ha hologrames habituals i adhesius complicats. Ampolla normal. I si el producte resulta ser fals, difícilment es pot determinar. Sí, la marca no és la més popular i el mercat no està ple de falsificacions, però el fet segueix sent. En general, una opció excel·lent per a un motor de dos temps, sobretot tenint en compte el preu més atractiu. Però aquesta és una marca japonesa i, com sabeu, poques vegades ens complau amb un preu adequat.

Oli semisintètic d'alta qualitat dels monopolistes del mercat de fluids tècnics per a equips especials, demostrant un excel·lent rendiment en termes de respecte al medi ambient. Motul va ser empès fins al punt de crear un oli "verd" pels ecologistes que van demanar límits a l'ús de dos temps o el desenvolupament de nous estàndards de qualitat. Atès que el principal "alimentador" de l'empresa francesa és la producció de fluids tècnics per a equips especials, l'opció de limitar l'ús d'aquests motors significaria la mort inevitable.

La composició especial del fluid semisintètic va permetre reduir significativament el seu consum per a la creació d'una barreja de combustible, que va afectar naturalment l'economia. No obstant això, després d'haver guanyat en el component de despeses, Motul va igualar amb prudència els costos amb un augment del preu que va desanimar els compradors habituals i va provocar un cert estancament de la demanda.

S'espera que el líder de la categoria en la classe de dos temps es converteixi en un oli de motor semisintètic de l'empresa alemanya LIQUI MOLY, que té un rendiment excel·lent en el component operatiu. Malgrat totes les especificitats dels olis per a motors fora borda, els alemanys van aconseguir crear un producte realment fantàstic. LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil té un llindar de temperatura de detonació baix: una mica al voltant dels 120 graus centígrads. En aquest sentit, la combustió es produeix de manera més completa i intensa, i els dipòsits de carboni nocius al pistó es formen en quantitats molt més petites. D'altra banda, això comporta bones pèrdues econòmiques, ja que la combustió intensiva del fluid tècnic requerirà recàrregues periòdiques.

Per tant, si l'indicador de preus està a l'avantguarda, val la pena considerar la conveniència de comprar LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil. Si es col·loca en la categoria d'indicadors clau de qualitat, l'oli alemany serà la millor opció, ja que els productes de la companyia estan àmpliament distribuïts al mercat secundari i als distribuïdors oficials.

No és cap secret que el mercat modern està ple de falsificacions, i sovint són d'una qualitat tan alta que no és possible identificar-les. Bé, no realitzareu proves de laboratori cada vegada. Per tant, els fabricants intenten maximitzar la protecció dels seus productes contra la còpia i utilitzen diversos mètodes. Ara tenim el millor oli en aquest sentit. La falsificació és gairebé impossible de trobar. Hi ha molts matisos que distingeixen l'original d'un fals: uns quants hologrames, un número de seguiment de sèrie, una etiqueta complexa amb un petit llibre girat. I fins i tot l'ampolla en si és de diverses capes.

La qualitat del producte en si és de primer nivell. L'oli està certificat per a motors moderns, de manera que no hi ha restriccions sobre el seu ús.Va ser desenvolupat específicament per a la tecnologia de l'aigua i, com mostren les revisions, la composició és de molt alta qualitat. El motor no fa fum. No queden dipòsits al cárter. I sí, el preu és bastant raonable.

És molt difícil competir en el mercat actual, i no importa quin producte es produeix. L'empresa russa Neo ha pres el camí d'introduir tecnologies innovadores, i les que no tenen els competidors. Aquesta innovació s'anomena Neo Stream Atlantic o NSA per abreujar-se. La seva essència rau en el fet que els additius únics realitzen totes les funcions protectores. Compensen els buits si teniu un motor vell amb quilometratge. Protegiu les peces de la corrosió i l'abrasió. Però al mateix temps, el petroli en si és més barat que els anàlegs.

I aquí és on pots discutir. Encara que aquest sigui el millor oli, no es pot anomenar pressupost. El preu és comparable al de les millors marques europees, on l'eficàcia s'ha demostrat al llarg dels anys d'ús. Encara hi ha poques ressenyes sobre aquest producte, i les que ho són són extremadament contradictòries. Sí, és un bon lubricant. Després hi ha pocs dipòsits de carboni i el motor no fa fum. També funciona bé amb altres olis, cosa que també és convenient. Bé, encara no hi ha falsificacions al mercat. La marca és massa jove per a ells.

L'empresa francesa Total és famosa pels olis amb conjunts únics d'additius. La composició és tan complexa i multifuncional que rarament l'utilitzen els competidors. Aquest oli protegirà de manera fiable el vostre motor foraborda, allargarà la seva vida útil i fins i tot es rentarà si heu utilitzat un lubricant diferent abans. Aquesta és la millor solució pel que fa a la protecció de les parts actives.És adequat tant per a motors nous com per a motors gastats.

Gràcies a les molècules magnètiques presents a la composició, el lubricant embolcalla de manera fiable les peces i compensa parcialment els buits formats al llarg del temps. Tingueu en compte també la versatilitat de la composició. És adequat per a qualsevol motor, independentment de qui hagi estat produït. L'oli està a les llistes de les marques de motors més famoses, és a dir, és recomanat per empreses líders com Suzuki, Johnson i Mercury. Bé, tot això a un preu molt atractiu. El més important és no trobar-se amb un fals.

Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 és un semisintètic interessant, que es va utilitzar àmpliament primer a Amèrica i després es va traslladar de manera no menys efectiva al mercat nacional. La singularitat d'aquest oli rau en els requisits específics d'ús. Mentre que en els motors d'automòbils la lubricació de les peces de fregament es produeix sota l'acció de l'alta pressió, en els motors d'embarcacions l'oli només es lliura per esquitxades (que es facilita per la presència d'un anell d'immersió a l'eix). En aquestes condicions, per a una lubricació sense obstacles, el fluid de servei ha de ser prou baix en viscositat per garantir l'expansió fins i tot a velocitats baixes. I amb aquesta tasca, Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 ho fa, potser, millor que la resta.

Aquest oli és relativament barat, la qual cosa determina la seva gran popularitat.No obstant això, aquí hi ha un problema d'un altre tipus: com que l'empresa és petita i la producció és limitada, és molt difícil trobar els seus productes fora dels centres de distribució i distribuïdors oficials.

Un altre representant de Motul es converteix en el líder indiscutible de la qualificació, després d'haver registrat no només indicadors tècnics i operatius destacats, sinó també indicadors de preus. Desafiar el seu lideratge és almenys estúpid: un ompliment d'oli és suficient durant molt de temps, no hi ha dipòsits intensos de carboni durant la combustió i el cost dels semisintètics de quatre temps no és molt superior al dels motors de dos temps. .

Una altra característica d'Outboard Tech 4T 10W30, tan estimat pels usuaris, és la total seguretat de barrejar olis de diversos tipus. Aquesta composició es pot barrejar amb oli mineral o purament sintètic en qualsevol proporció, i això no afectarà de cap manera el funcionament del motor.

En general, Outboard Tech 4T 10W30 es pot considerar el vaixell insígnia no només d'una sola sèrie, sinó de tot el mercat d'oli de motor en el segment d'equips especials, ja que tots els requisits previs per a això són evidents.