Els 10 patinets elèctrics tot terreny més potents

Els creadors d'aquest patinet elèctric van intentar que el comprador estigués còmode tant a l'asfalt com a tot terreny. Sí, el diàmetre de les rodes pot semblar petit. Però, d'altra banda, estan calçats amb pneumàtics amb una banda de rodadura força agressiva, per la qual cosa és molt difícil provocar lliscaments en qualsevol condició. I amb tracció total i 3200 watts de potència, podria passar, sobretot en un camí de terra. No hi ha problemes amb l'aturada, ja que els frens mecànics de disc són els responsables d'aquest procés. Pel que fa a la bateria, es carrega en 7 hores.

La característica principal d'aquest model és l'amortització total. A més, la sensibilitat de la suspensió es pot ajustar! Un conjunt d'eines adequades per a aquest propòsit es col·loca amb cura al kit. Trobada en caixa i seient.Si voleu desenvolupar la màxima velocitat, definitivament no serà superflu.

Molts patinets elèctrics potents triguen molt de temps a carregar-se. Ultron T11 Plus no és una excepció a la regla. Pot estar prop de la presa durant unes deu hores. Al mateix temps, no es pot dir que una bateria amb una capacitat de 30 Ah sigui suficient per a un viatge rècord. És possible que l'augment del consum d'energia estigui associat amb el gran diàmetre de les rodes. Girar-los és molt difícil. Però amb ells, el patinet elèctric està preparat per superar fins i tot les pitjors carreteres.

Com que el vehicle accelera a una velocitat decent, aquí calen bons frens. El fabricant ho va entendre. Com a resultat, es van col·locar frens de disc hidràulics, complementats per electrònics, sobre rodes grans. I si la unitat aquí està plena, l'amortidor només es troba a la part posterior. En part a causa d'això, el fabricant va aconseguir reduir el preu. També va contribuir a una major fiabilitat: el patinet elèctric està preparat per suportar una càrrega de 150 quilos.

No us deixeu intimidar pel nom d'aquest model. El patinet elèctric no només està dissenyat per a viatges a la ciutat. Les seves enormes rodes inflables fan que el transport sigui el més transitable possible. No hi ha dubte que passarà per un camí de terra sense cap problema. En aquest punt, l'amortització està activa. Ella i les càmeres situades a les rodes et permetran no sentir tremolors greus. I una bateria amb una capacitat de 25 Ah és una mica insuficient per conquerir un camí de 100 quilòmetres. Curiosament, la bateria es fa ràpid. Això agradarà especialment a aquells que lloguen aquests vehicles.

Gran part d'aquest patinet elèctric està fet d'alumini de qualitat aeronàutica, com el cos d'un iPhone. Aquest material és molt durador, per la qual cosa el fabricant afirma que la seva creació suportarà una càrrega de 120 quilos. La velocitat màxima també hauria d'agradar al comprador. Els potents motors de les rodes fan que l'acceleració sigui increïblement ràpida. Aquesta és la parada, perquè aquí s'utilitzen frens de disc hidràulics.

Si parlem de vehicles de dues rodes, només les motocicletes són més ràpides que Kugoo Kirin GX. És difícil imaginar que les rodes relativament modestes d'11 polzades permetin accelerar fins a 100 km/h. Tanmateix, molts compradors ni tan sols pensen en assolir aquesta velocitat. En canvi, utilitzen els seus vehicles per conduir de manera segura fora de la carretera. La banda de rodadura agressiva us permet fer-ho sense cap problema. Agraïm en aquests moments i la suspensió perfecta. Aquí està dissenyat de tal manera que fins i tot després d'uns anys no li passarà res.

Com correspon a un patinet elèctric transitable, aquest és de tracció total. La potència total de les seves dues rodes del motor és de 2500 watts. Això és més que suficient per pujar qualsevol turó, mentre avança els cotxes. Per aturar-se, aquí s'apliquen frens de disc. La capacitat de la bateria de ions de liti arriba als 30 Ah. Malauradament, aquest paràmetre no és suficient per a un moviment molt llarg. Però d'altra banda, la seva càrrega no dura més de nou hores.

Els patinets elèctrics transitables poques vegades són lleugers. Yokamura G és l'excepció a la regla. No obstant això, encara és massa pesat per portar-lo a l'últim pis d'una casa sense ascensor. Això es deu a la presència dins de la bateria amb una capacitat de 28 Ah. El pes també es va veure afectat pel disseny de la tracció integral. Dues rodes de motor en total donen 4000 watts. Això és suficient no només per escalar qualsevol ascens, sinó també per accelerar ràpidament en aquestes condicions.

Com era d'esperar, el marc del patinet elèctric està fet d'alumini durador. Com a resultat, el transport suportarà fins i tot una càrrega de 120 quilos. A més, el fabricant no s'ha oblidat del peu fiable. El mecanisme de plegat, que ja s'ha familiaritzat, també s'implementa aquí. Per al moviment, s'utilitzen rodes d'11 polzades amb pneumàtics dotats d'una banda de rodadura típica tot terreny. Les parades ràpides estan assistides per frens de disc hidràulics.

Un excel·lent patinet elèctric per a un adult que va a circular per la via pública. El transport està preparat per suportar fins i tot una càrrega de 250 quilos. Això vol dir que trencar-lo és molt difícil. A terra es mou amb l'ajuda de rodes inflables.Tots dos estan equipats amb frens de disc hidràulics, de manera que no només l'acceleració, sinó també l'aturada serà ràpida.

Com correspon a qualsevol scooter elèctric tot terreny potent, aquest té tracció a les quatre rodes. Això suggereix que ambdues rodes estan equipades amb motors. Una gran reserva d'energia us permet trucar instantàniament a qualsevol turó. Aquest model també està preparat per comptar amb intermitents i amortització total. Com a resultat, muntar un patinet elèctric es pot comparar amb l'ús d'una bicicleta de dues suspensions. Només aquí no cal pedalar, ja que la plataforma amaga una bateria amb una capacitat de 25 Ah. Es triguen 12,5 hores a carregar-lo completament.

Aquest patinet elèctric funciona bé a la ciutat. No obstant això, no defugi el tot terreny. En el segon cas, la tracció total i els amortidors ben implementats agradaran. I no us deixeu enganyar per la superfície llisa dels pneumàtics: fins i tot aquestes rodes són suficients en un camí de terra. Podrien sorgir problemes amb una potència del motor insuficient. No obstant això, aquí tot està en ordre amb això: no debades que un patinet elèctric es ven per molts diners.

El fabricant va utilitzar una suspensió tipus pèndol. També va portar la capacitat de la bateria de 60 volts a 24 Ah.Aquest paràmetre proporciona una bona reserva d'energia, encara que no un rècord. Els clients tampoc tenen queixes sobre els frens de disc. La pantalla en color situada a prop del mànec dret del volant també hauria d'agradar. Altura regulable! Aquesta és potser la característica principal d'aquest model.

Autèntic monstre. El seu disseny està fet de manera que el patinet pugui suportar fàcilment una càrrega de 150 quilos. La seva coberta allotjava una gran quantitat de bateries d'ions de liti. En total, la seva capacitat arriba als 35 Ah. Si els carregueu completament (durà mig dia), podeu conduir uns cent quilòmetres. O fins i tot una mica més si el terreny és completament pla. Cal destacar que aquest vehicle es pot carregar amb dues fonts d'alimentació alhora. I també hi ha una ranura per a una bateria addicional.

Si parlem de conquerir tot terreny, llavors potents rodes de motor us permeten conduir per gairebé qualsevol superfície. Potser 11 polzades no és el millor diàmetre de la roda, però estalvia una banda de rodadura agressiva. I la depreciació també és fantàstica aquí: el patinet elèctric Dualtron Ultra 2 es pot considerar de dues suspensions. És difícil trobar-hi errors disc mecànic frens. Sense oblidar i un fre regeneratiu especial, recarregant una mica la bateria.

Un excel·lent patinet elèctric, gairebé completament fet d'alumini fiable. Aquest vehicle pot suportar càrregues de fins a 150 kg sense cap problema. Altres característiques d'aquest model inclouen l'anti-joc del mecanisme de plegat. Això agradarà especialment a aquells que baixin amb un patinet elèctric al metro o viatgen amb ell en un tramvia. El comprador també estarà satisfet amb la suspensió d'alta qualitat. Amb ell, podeu conduir no només per asfalt llis, sinó també fora de la carretera. Això es facilita amb rodes grans: el seu diàmetre arriba a les 14 polzades.

Com a font d'alimentació, aquí s'utilitza una bateria prismàtica de 72 V amb una capacitat de fins a 50 Ah. Té una forma plana i, per tant, ocupava molt poc espai. També té una excel·lent relació pes-densitat energètica. Com que un patinet elèctric pot tenir un motor extremadament potent a la seva disposició, ha rebut fars i fins i tot indicadors de direcció. També ve amb un seient. Fa que la conducció sigui molt més segura.Com que utilitza tracció integral, l'acceleració és gairebé instantània. Fins i tot si trieu la configuració del motor de 300 watts. La màxima opció disponible és amb un motor de 10.000 W! Amb ell, el patinet elèctric comença a superar fins i tot els patinets i altres equips similars.

Això no és un patinet elèctric, sinó un autèntic monstre. Va rebre a la seva disposició dues rodes de motor amb una potència de 4 kW cadascuna. Són ells els que es pot culpar del fet que el vehicle sigui increïblement pesat. No es podrà portar a casa, hauràs de pensar en comprar un garatge o llogar una plaça d'aparcament. Les rodes inflables grans també són les culpables del gran pes. I, per descomptat, una bateria d'ions de liti. Aquí la seva capacitat s'incrementa a 40 Ah. Es triguen 15 hores a carregar-lo! També té un excel·lent amortiment. Els frens de disc hidràulics s'aturen gairebé immediatament.

Aquest model és relativament econòmic. Almenys en comparació amb alguns competidors. Per tant, no us estranyeu que no es trobi cap seient a la caixa amb un patinet elèctric.Pel que fa al disseny, va resultar ser increïblement massiu i, per tant, el vehicle pot suportar càrregues de fins a 200 kg sense cap problema. Una altra característica important és la possibilitat d'ajustar el volant.