10 nejspolehlivějších sedanů

Vozy této značky na ruském sekundárním trhu vykazují dobré zachování hodnoty, což naznačuje záviděníhodný zdroj a spolehlivost. Většina kupujících je potěšena pohodlnou polohou při řízení, dobrou viditelností, snadnou ovladatelností, informativním plynovým pedálem, stejně jako obrovským kufrem a pohodlnou kabinou obchodní třídy. Ojeté vozy si zachovávají dostatečnou rezervu bezpečnosti hlavních součástí a sestav, a to i při ujetých kilometrech 200–300 tisíc km.

Bez problémů se to ale neobejde – spalovací motor se při teplotách pod nulou špatně startuje, elektrikář také citlivě reaguje na chlad. Automatická převodovka je přitom odolná a dokáže bez vážných poruch pracovat až 250 tisíc kilometrů. Mezi nedostatky lze zaznamenat vysokou spotřebu paliva a poměrně vysoké náklady na údržbu sedanu.

Automobily druhé generace, aktivně prodávané na sekundárním trhu Ruska, se etablovaly jako jedno z nejspolehlivějších vozidel. Motory korejské výroby nejsou vybaveny hydraulickými zvedáky, proto je nutné seřizovat vůli ventilů a tato práce je drahá. Odpružení vydrží až 100 tisíc kilometrů.

Elektrozařízení je kvalitní a mrazuvzdorné. Kov karoserie je ale tak tenký, že i vnikání malých kamínků a štěrku vede k poškození laku promáčknutím. Interiérové ​​prvky také nejsou příliš nadějné - plast se snadno poškrábe a ztrácí svůj vzhled a obložení sedadel se může roztrhnout za 5–7 let.Navzdory tomu má ojetý sedan málo technických problémů, perfektně zvládá ruské nerovnosti a jeho údržba je levná.

Vozy druhé generace jsou milovány mnoha ruskými kupujícími pro jejich jedinečný design - stylový vzhled s důrazem na chromované části vytváří výrazný a rozpoznatelný obraz. Navíc je lak vysoce odolný, zvuková izolace není špatná, podšívka je kvalitní a atraktivní. Verze s manuální převodovkou jsou považovány za nejspolehlivější - do 80–100 tisíc kilometrů v nich nejsou žádné problémy. Mezi výhody patří také výkonný motor, vysoká světlá výška, díky které vůz snadno překoná jakékoli silniční překážky.

Na sekundárním trhu se dají koupit sedany v celkem snesitelném technickém stavu. Ale pro domácí kupující jsou hlavní nevýhodou vysoké náklady na údržbu - ačkoli jsou náhradní díly odolné (je lepší používat pouze originální), stojí hodně. Spotřeba paliva také ponechává mnoho přání – až 10 litrů ve městě.

Tyto spolehlivé a levné modely, montované na montážní lince ruského AvtoVAZ od roku 2012, jsou nyní široce zastoupeny na sekundárním trhu. Jsou lepší než většina jejich spolužáků, liší se velikostí kabiny jako v business třídě, plynulostí jízdy a cenou, která je pro běžného kupujícího docela dostupná.Spotřební materiál a náhradní díly lze zakoupit téměř v každém autoservisu za rozumnou cenu. Dalším plusem je odpružení, vynikající na tuzemské silnice, pevný a jednoduchý design.

V průměru do 60-100 tisíc kilometrů nejsou žádné výrazné problémy. Většina kupujících dává přednost modelům s mechanikou, stroj vydrží méně, asi 200 tisíc km. Záporů je málo, ale přesto jsou – nízká kvalita plastu a čalounění v kabině, měkký kov a špatné krytí karoserie, ne nejprostornější kufr.

Tento model se vyznačuje působivou trakcí pro osobní automobil (srovnatelnou s modely business třídy), nízkou spotřebou paliva, elastickým odpružením a spolehlivou manuální převodovkou. Šestá generace je nejlepší nabídkou ve své třídě. Má několik úprav v závislosti na místě montáže - po roce 2013 je to již Rusko. Na sekundárním trhu jsou ve velkém prezentovány vzorky z roku 2015 a starší.

Hlavní problémové oblasti sedanu jsou automat náchylný k přehřívání, tuhé odpružení, nepříjemnosti při přistávání kvůli širokým prahům, mírně předražené ojeté vozy. Kupující zároveň berou na vědomí kvalitativní faktor montáže, hladký chod, objemný interiér a kufr, ekonomický motor a silné tělo. Až 100–150 tisíc kilometrů potěší absence vážných problémů, po kterých mohou být vyžadovány opravy, ale náhradní díly jsou k dispozici a jsou levné.

Tohle je auto s opravdu dobrou pověstí.Vozy třetí generace mají agregáty společné s Audi a Volkswagenem, montují se v Česku nebo v Rusku podle typu karoserie. Spolehlivé a středně tuhé odpružení se nebojí těžkých silnic, je zde veškerá potřebná výbava, interiér je pohodlný a prostorný i pro cestující vzadu. Na sekundárním trhu lze použitý model zakoupit v průměru za 400–700 tisíc rublů za aktualizovanou verzi a asi 250–340 tisíc za variace před stylingem.

Ne bez nevýhod - motory netolerují AI-92, ventilační a topné systémy mohou v zimě fungovat hůře, po práci v podnicích je mnoho těchto vozů obchodní třídy na sekundární straně, stejně jako ti, kteří byli v taxislužbách . Manuální skříň vydrží až 100 tisíc kilometrů, spojka se stará přibližně o totéž. Oprava nebo údržba nezpůsobuje potíže – náhradní díly jsou dostupné všude a jsou levné.

Legendární a prestižní auto business třídy lze koupit na sekundárním trhu za docela rozumnou cenu - mnoho nabídek s pětiletým stářím nepřesahuje 100 tisíc km. Hlavní nevýhodou pro běžného majitele vozu při koupi takového vozu je velmi nákladná údržba a opravy, při kterých je nutné používat pouze originální náhradní díly. Také z mínusů byla odhalena slabina odpružení v předstylingových verzích - je špatně přizpůsobeno ruským silnicím.

Auto má mnohem více výhod - prostorný kufr, velký pohodlný a stylový interiér, mnoho různých možností a spolehlivost motoru.Také "pětka" se může pochlubit vynikající ovladatelností v rychlosti a jízdními výkony, převodovkou, nejvyšší úrovní zvukové izolace.

Na sekundárním trhu východní Evropy a Ruska zaujímá karoserie E120 nejvyšší řady prodeje - tento model již dlouho zaujímá vedoucí pozici. Hlavní výhodou nových i ojetých japonských vozů třídy C je objem kufru, vyvážené odpružení a vynikající vnitřní obložení. Pro ruské kupce je dalším plusem levnost náhradních dílů a údržba obecně.

Vozy 11. generace prodávané od roku 2013, stejně jako restylované varianty z roku 2015 a starší, se vyznačují nepříliš kvalitním lakem - rez se začíná objevovat po 3–5 letech. Zadní brzdy rychle selhávají - v průměru po 40 tisících kilometrech. Navzdory nedostatkům je sedan obchodní třídy jedním z nejspolehlivějších, nejbezpečnějších a nejlevnějších při opravách nebo servisu zahraničních automobilů.

Model byl vytvořen speciálně pro země, kde provoz probíhá v drsných podmínkách (jednou z nich je Rusko). K tomu je světlá výška zvýšena na 175 mm, elektronika je přizpůsobena chladnému klimatu. Tento solidní sedan business třídy je ideální na nekvalitní silnice, ale u nás není příliš oblíbený. Zároveň kupující ojetých vozů na sekundárním trhu pozitivně berou na vědomí prostorný interiér, kufr a obecně ne nejvyšší spotřebu paliva - až 10 litrů ve městě.Tento francouzský vůz lze navíc pořídit za přijatelnou cenu.

Převodovka klidně nakojí až 150 tisíc kilometrů. Čelní sklo a karoserie (LKP) mohou vyžadovat pozornost po 5-7 letech provozu. Problémy se spalovacími motory jsou častěji zaznamenány u modelů s motory o výkonu 120 a 150 koní a objevují se i stížnosti na nedostatečnou kvalitu 4stupňového automatu. Ale obecně je auto spolehlivé, pohodlné na jízdu po městě i mimo něj, ovladatelné a na sekundárním trhu má zajímavou cenovku.

Na sekundárním trhu je třetí generace tohoto modelu obchodní třídy Audi žádaná kvůli vysoké kvalitě sestavení a stylovému vzhledu. Docela dobrý interiér, hlavně vzadu, prostorný kufr. Modely s najetými kilometry do 150 tisíc km si stále zachovávají působivou životnost motoru. Turbína dokáže bezchybně pracovat 250 tisíc km i více. Zranitelnost vozu - přední odpružení, které postrádá odolnost na silnicích v Rusku: potřebuje opravu po 100 000 km. Světlá výška a citlivost elektroniky na nízké teploty také zanechávají mnoho požadavků.

Navzdory tomu má vůz mnoho výhod - vysokou kvalitu laku a kovu karoserie, materiály interiéru a spolehlivost komponentů a mechanismů. Servis sedanu není levný - je náročný na kvalitu komponentů a opravy v servisu modelu s pohonem všech kol jsou upřímně drahé. Ale všechny tyto nevýhody jsou více než vyváženy spolehlivostí, bezpečností a životností.