10 nejspolehlivějších minibusů

Při jakýchkoli problémech s povrchem vozovky lze využít minibus s pohonem všech kol - je sjízdný, snadno překonává překážky díky vysoké světlé výšce a je ideální pro přepravu cestujících a zboží mimo město. Na sekundárním trhu lze model ve věku 8 let zakoupit za 300 000 rublů, existují auta s najetými kilometry 100 000 km. Karoserii tohoto terénního minibusu lze považovat za nejspolehlivější prvek - nejenže odolává vážnému zatížení, ale i přes tenký lak je schopen bezchybně sloužit více než tucet let s pozorným majitelem.

Rozpočtové auto má také dost nevýhod - i když je levné na údržbu, poměrně často se porouchá, zejména na motor je spousta stížností - po 100 000 km začíná „makat“ nad drobnostmi. Mezi nedostatky kupující také zaznamenávají přísnou kontrolu, nedostatek pohodlí pro cestující, na rozdíl od mnoha zahraničních automobilů, špatnou zvukovou izolaci a vysokou spotřebu paliva. Pro jízdu v terénu je to však nejlepší řešení, ale je třeba se připravit na časté opravy.

Osmimístný minibus s dojezdem 200 000 km lze na sekundárním trhu koupit za zhruba 250–270 tisíc rublů. Taková auta se kupují hlavně pro komerční účely - přepravu cestujících a zboží, ale jsou také zajímavá pro velkou rodinu. Tato levná doprava je nenáročná na údržbu a opravy, nenáročná na provoz. Podvozek vydrží přibližně 100 000 km nájezdu, ale rychle selže lak - po 4–5 letech se objevují koroze.Motor v průměru nevyžaduje pozornost do 250 000 km a v některých případech se postará až o 500 000 bez větších oprav, ale výměna spotřebního materiálu a údržba podle předpisů musí být provedena včas.

Z výhod lze zaznamenat dobré přizpůsobení ruským jízdním podmínkám - má vysokou světlou výšku, startuje i při silném mrazu, dobře drží silnici, má spolehlivé brzdy. Svými rozměry vykazuje celkem dobrou spotřebu paliva při jízdě po městě.

Mnoho kupujících tohoto použitého minibusu na sekundárním trhu je spokojeno se spolehlivostí, ale stěžuje si na vysoké náklady na provoz. Cena náhradních dílů je nepřiměřeně vysoká, ale vždy je možné použít neoriginální spotřební materiál. Mezi mínusy lze také zaznamenat špatnou zvukovou izolaci a nedostatek manévrovatelnosti při řízení. Kromě toho kvalita laku ponechává mnoho přání – je nutné dodatečné zpracování, aby se zabránilo předčasné korozi.

Jednou z hlavních výhod, která láká majitele automobilů, je nejlepší kapacita, která je ideální pro přepravu zboží nebo cestujících. Takové auto pro velkou rodinu bude docela dobrá volba, navzdory vysokým nákladům na údržbu - poměr najetých kilometrů a oprav je zde ve prospěch prvního. Navíc dobrá dynamika a vysoká světlá výška ve spojení s moderním exteriérem více než pokryjí cenu, kterou mnozí považují za příliš vysokou.

Kompaktní, ale prostorný minibus s vysokým stropem je ideální pro přepravu jakéhokoli nákladu nebo velkého počtu osob včetně velkých rodin. Vyznačuje se prostorným nákladovým prostorem, minimální spotřebou paliva, vynikající dynamikou a zvýšeným komfortem - existují možnosti, jako je klimatizace, vyhřívaná sedadla. Tourneo se také může pochlubit velkým odpružením a hladkým chodem turbodieselu s vysokým točivým momentem.

Toto spolehlivé auto je levné na údržbu - malá přepravní daň, kompatibilita s analogovými náhradními díly rozpočtové kategorie, velké množství opravárenských služeb. Dobře funguje i ve velkých mrazech - rozjíždí se s půl otáčkou, předvádí výbornou ovladatelnost i v terénu a slušnou nosnost. Na sekundárním trhu je tento model velmi žádaný, navzdory slušným nákladům, zejména ve srovnání s jinými vozy této třídy.

Jedná se o jednu z nejlevnějších značek minibusů, které se prodávají na sekundárním trhu. Tento model lze zakoupit pro podnikání i pro velkou rodinu. Má dobrou rezervu bezpečnosti, s nájezdem 400–480 tisíc km již obvykle probíhá generální oprava, takže další majitel nebude muset brzy utrácet peníze. Vyznačuje se hřejivým ergonomickým interiérem, atraktivním designem a snadnou manipulací.

Mezi ojetými vozy rozpočtového segmentu má jeden z nejspolehlivějších motorů - vyznačuje se vysokým výkonem, hospodárností a dostatečnou plynulostí provozu.Spotřeba paliva je různá – od 7 litrů v létě a až 11 litrů v chladném počasí. Vzhledem k vysoké kvalitě provedení bude údržba vyžadovat průměrně po 150–200 tisících kilometrech, opravy vyžaduje především přední zavěšení a také lak. Trh náhradních dílů je bohatý jak na originální produkty, tak na levnější analogy.

Není to nejpraktičtější auto na provoz, které se vyznačuje vysokou spotřebou paliva a poměrně nákladnou údržbou a také nízkou spolehlivostí zavěšení. Trpí kvůli špatné kvalitě zvukové izolace a špatně udržuje teplotu uvnitř v zimě. Peugeot Boxer je navíc náročný na palivo a ne všechny služby se starají o jeho údržbu. Motor je ale vysoce spolehlivý a bez kapitálu se postará o 600-700 tisíc. Ve srovnání s ní mají ostatní díly kratší životnost - při nájezdu přes 200 000 km se na karoserii objevuje rez, často selhává převodovka a pozornost vyžadují i ​​další drobné součástky.

Na sekundárním trhu tento minibus stojí kolem 560 000 rublů. - ne nejlevnější cenovka. Vzhledem k tomu, že se častěji používá pro komerční účely, v uvedených letech najeté kilometry zřídka překročí 200 000 km. Model je žádaný zejména mezi organizacemi - dlouhodobě se o něj stará bez zvláštních finančních nákladů.

Ojetá auta této značky jsou na sekundárním trhu žádaná.Mezi výhody minibusu patří přítomnost klimatizace, spotřeba paliva maximálně 14 litrů ve městě, prostorná karoserie (15,6 m), vyhřívaná čelní skla a boční okna. Celková nosnost (až 3,5 tuny) a dobrý třílitrový motor činí model praktickým a jedním z nejziskovějších. Spolehlivé evropské auto lze zakoupit v průměru za 750 000 rublů, počet najetých kilometrů je obvykle působivý - více než 300–400 tisíc km.

Údržba je levná, hodí se mnoho univerzálního spotřebního materiálu. Hlavními problémy zdaleka ne levného auta jsou tuhé odpružení a tenká vrstva laku. Motory běží dlouho, i po 300-400 tisících kilometrech jsou ve výborném stavu. Při správné údržbě vydrží až 700 tisíc km. Díky této výdrži je Iveco Daily častěji využíváno pro komerční účely, ale pro velkou rodinu je výběr prostě vynikající.

Hlavní nevýhodou nákupu takového použitého minibusu na sekundárním trhu je nákladná údržba. Neobejdete se bez originálních náhradních dílů, které jsou mnohem dražší než ruské a čínské protějšky. Mezi nedostatky je také třeba poznamenat slabý podvozek, motor, který se po 130–140 000 km začíná rozpadat na drobnosti, slabý lak a nedostatečná světlá výška pro jízdu na základním nátěru. Někteří majitelé si také stěžují na nízkou úroveň zvukové izolace, nízkou kvalitu provedení interiéru a montážních materiálů.

Takto levné auto se však hodí pro velkou rodinu nebo firmu na výlety mimo město nebo komerční kamionovou dopravu.Má prostorný interiér, zavazadlový prostor, spotřebuje v průměru 8 až 10 litrů paliva a vyznačuje se spolehlivou převodovkou. Uvedená cenovka odpovídá vozu s nájezdem cca 200 tisíc km.

Spolehlivý a prostorný minibus pro podnikání nebo velkou rodinu je jedním z nejoblíbenějších a nejspolehlivějších modelů na sekundárním trhu. Prestiž značky zajišťuje poptávku po ní, ale problémy mohou nastat při každodenním používání. Schopnost cross-country není na nejvyšší úrovni, nízká světlá výška, ne nejpohodlnější interiér, nešťastné umístění krabice - kupující mají spoustu stížností.

Služba je obecně drahá. Každých 45 000 km je potřeba vyměnit palivové filtry. Motor vydrží i 1 milion km běhu, ale po 200 000 km jsou nutné průběžné opravy. Podvozek v průměru funguje správně a bezchybně po dobu minimálně 200 000 km. Mnoho majitelů však zaznamenalo malý počet značkových služeb pro servis takového stroje, vysoké náklady na originální náhradní díly, vysokou spotřebu paliva, rozmarné zavěšení a rychlé selhání laku.

Prostorný minibus Ford Transit je vynikajícím řešením pro práci nebo velkou rodinu, umožňuje cestovat s firmou mimo město na dovolenou nebo bezpečně přepravovat zboží a cestující. Na sekundárním trhu si jej můžete koupit v průměru za 400 000 rublů, najeté kilometry automobilů ve věku asi 8–9 let mohou dosáhnout až 500 000 km.Nejvíce stížností je na motoru - drobné závady se mohou objevit po 100 000 km nájezdu, spojka funguje na 60 000 km, lak je vysoce náchylný na rez a vyžaduje pravidelnou údržbu.

Levné nákladní auto, i když obdrželo mnoho stížností od řidičů, má také výhody - levné opravy a výměny náhradních dílů, pohodlný a prostorný interiér, klimatizaci a manévrovatelnost. Mnozí se domnívají, že auto není přizpůsobeno pro domácí silnice - má tuhé odpružení, problémy s cross-country schopností. Startuje však rychle i při nízkých teplotách.