6 bedste Suzuki påhængsmotorer

En 2-takts motor er alligevel ikke så tung, men Suzukis ingeniører er gået endnu længere med at reducere vægten og gøre den nemmere at transportere. Denne totakts påhængsmotor fik en modificeret krop. Især hovedets form har ændret sig, samt det døde træ, som er blevet mere strømlinet og kompakt. Kroppen har et håndtag til at bære på skulderen. Den er valgfri og trækkes helt ind i skroget, når påhængsmotoren er monteret på agterspejlet. Hele strukturen vejer 33 kilo, hvilket ikke er så lidt med en effekt på 9,9 hestekræfter. Men der er ikke noget at gøre ved det, CDI-kondensatortændingen og brændstofforblandingssystemet gør ikke kun motoren nemmere at bruge, men øger også vægten.

I 2011 åbnede Suzuki et nyt produktionsanlæg i Thailand. Nu vil enhver totaktsmotor være derfra.Mange fans af mærket tog dette negativt, men i dag kan vi roligt sige, at al frygt var forgæves. 2-taktsmotorer blev ikke kun dårligere, men tværtimod øgede de kvaliteten og pålideligheden. Især fik denne totaktsmotor et nyt tændingssystem og var udstyret med en hel liste over yderligere funktioner. Blandt dem er der endda en acceleratorbooster, som hjælper med at dreje gashåndtaget i øjeblikke med høj belastning. Der er også et system, der beskytter skruen mod lavt vand. Det fungerer automatisk og kræver ikke din indgriben.

DT 15 AS - en moderne modifikation af den klassiske 2-takts motor fra Suzuki til 15 kræfter. Det dukkede op i kataloget i 2016 og vandt straks popularitet blandt købere. Af nyskabelserne skal bemærkes et forbedret udstødningssystem. To-taktsmotoren er mere støjsvag og producerer nu mindre emissioner. Desuden føltes påhængsmotoren bedre med 5 kilo. Dette blev muligt på grund af en strukturel ændring i formen af ​​hovedet og dødt træ. Nu er den på 33 kilo, hvilket betyder, at én person nemt kan klare montering og montering. Der er også et nyt Suzuki P.E.I tændingssystem. Den nye motor starter, som man siger, med et halvt spark.Og endda i den kolde årstid.

Hvis du har en lille gummibåd, og du leder efter den bedste 4-takts motor, men ikke er klar til at betale fantastiske penge for den, så er dette den bedste mulighed fra hele Suzuki-kataloget. Dette er en 6-power enhed med et stort antal elektroniske systemer. Her er for eksempel installeret en digital tænding, som selvstændigt kan spore gnistens frekvens, hvilket sikrer stabil tomgang. Brugere bemærker også et meget lavt støjniveau.Dette skyldes det unikke dæmpningssystem, der først dukkede op i 2019. Den lette vægt af strukturen med en gennemtænkt transportform vil også glæde. Motoren er meget nem at håndtere alene.

Suzuki forbedrer konstant sine påhængsmotorer. For eksempel fik denne firetaktsmotor et unikt kontrolsystem, hvor alle funktioner vises på rorpinden og er bekvemt placeret uden at forstyrre hinanden. Du kan fuldt ud kontrollere motorens adfærd uden at fjerne hånden. Trykomskifter, omdrejningskontrol og kobling er nu samlet ét sted. En anden unik egenskab ved motoren er brændstoføkonomi. Ifølge test udført af producenten udgjorde besparelserne omkring 40%, og dette er det mest imponerende resultat i mange år. Og alt takket være det elektroniske indsprøjtningssystem og intelligent hastighedskontrol.

Ifølge nogle professionelle anmeldere er dette den bedste 9,9 hk firetakts påhængsmotor i Suzukis katalog. Opdateret version med elektronisk brændstofindsprøjtning. Systemet kræver ikke et batteri for at starte, og opviklingen udføres med kun 720 graders rotation af svinghjulet, hvilket svarer til to omdrejninger. Kraften på startkablet reduceres, og markant, med så meget som 20%. Også reduceret brændstofforbrug. Ifølge resultaterne af test udført af producenten udgjorde besparelserne 14%, hvilket er et godt resultat. Denne 4-takts motor klarer tunge belastninger med lethed og kan skubbes til dets grænser.