10 bedste påhængsmotorer til 40 hk Med.

En totakts påhængsmotor til dem, der er vant til at holde alt under personlig kontrol og endda udføre reparationer af udstyr på egen hånd. Denne model bruger næsten ingen elektronik. Alt er som i de gode gamle motorer, hvor ethvert havari fikseres direkte på vandet og ved hjælp af det enkleste sæt værktøj. Prisen er passende. Ja, motoren er ikke den billigste på markedet, men den koster meget mindre end dens japanske og amerikanske modstykker. Sandt nok skal du finde dig i styrepinden og udelukkende manuel start. Som allerede nævnt er der praktisk talt ingen elektroniske komponenter her.

Topmærker hæver ofte priserne på grund af deres popularitet. Mens unge virksomheder ikke har råd til det. Men hvis man ser på Hidea HD40FEL påhængsmotoren, bliver det klart, hvor meget enhver Yamaha eller Honda faktisk kan koste. Ja, sammenligningen er ret reel, da denne motor med hensyn til kvalitet og generelle egenskaber ikke er ringere end sine japanske modstykker. Han har ærlige 40 liter. Med. Der er el-startsystem og fjernbetjening. Samtidig koster det meget mindre end analoger fra topmærker. Derudover er der høj vedligeholdelse og enkel vedligeholdelse. En fantastisk mulighed for dem, der leder efter den bedste værdi for pengene, omend uden et stort navn.

Suzuki-motorer bliver ofte deltagere i forskellige ratings og konkurrencer. De bliver konstant gennemgået, og denne model er ingen undtagelse. Sådan popularitet er let forklaret. For det første er virksomheden berømt for den høje kvalitet af sine produkter.For det andet er prisskiltet ganske passende her sammenlignet med andre modeller fra mærkets katalog. Et interessant træk ved DT40WRS er de kuppelformede stempler, som sikrer maksimal brændstofforbrænding. Det ser ud til, at sådan en bagatel, men det øger motorens kraft betydeligt og øger dens levetid. Den bruger også et unikt tændingssystem fra Suzuki. Takket være hende starter motoren let under alle forhold.

Mercury-motorer bliver ofte rost for deres demokratiske priser, men ikke i dette tilfælde. 40ELPTO - modellen er ret dyr, men du skal forstå, at hver rubel, der bruges her, ikke er tilfældig. Producenten har udstyret motoren med en masse nyttig elektronik. Mange sensorer beskytter motoren mod overophedning, overdreven spænding og ved endda, hvordan man bestemmer strandet under trimningen. Alt dette forenkler kontrollen i høj grad, men påvirker strukturens vedligeholdelsesevne og vægt. Motoren er tung, 75 kg. Og hvis noget går i stykker i det, er det bedre ikke at klatre indenfor på egen hånd. Motoren kan roligt kaldes en af ​​de bedste blandt to-taktere, men kun hvis du er villig til at bruge betydelige beløb på dens vedligeholdelse.

Tohatsu-motorer er berømte for deres kvalitet. Denne model er ingen undtagelse. Den er pålidelig og bruger kun de bedste dele og komponenter. Derudover vil M40C rapportere stille drift. Udstødningen er traditionel, gennem en propel, men med et let modificeret design. Støjniveauet kan sammenlignes med 4-takts modparter, ligesom brændstofforbruget. Producenten formåede at opnå høj effektivitet af motoren, hvilket er en sjældenhed for totaktsmotorer. Brugere vil også være tilfredse med den samlede vægt af strukturen, mindre end 60 kg. Ikke den letteste motor, men den kan nemt installeres alene på agterspejlet. Men produktet er ret dyrt. For japanske mærker er dette dog længe blevet normen.

En firetakts påhængsmotor kan også være billig. Det har vi direkte bevis for. Desuden skyldes budgetprisen på ingen måde den lave kvalitet af produktet, det er bare, at der ikke er moderne klokker og fløjter og en enorm mængde elektronik. Næsten alle mekanismer er manuelle. Inklusiv benløft. Styringen er udelukkende styrestang, og motoren har ikke elektronisk start. Men i vedligeholdelse er sådan en motor meget enkel. Den er nem at reparere og kræver ikke kendskab til elektronik. Tilfreds med den samlede vægt af strukturen. Blandt lignende modeller er denne den letteste. Kun 72 kg mod hundredvis af konkurrenter.

De japanske mærker Suzuki og Yamaha har meget til fælles. Eksempelvis et gennemtænkt kølesystem, som også bruges i DF40ATS modellen. Ifølge eksperter og almindelige brugere er motoren meget svær at overophede, selvom den er slidt op i lang tid. Motoren bruger en kompleks vandindtagsmekanisme, og det er bedre ikke at prøve at reparere det selv i tilfælde af et sammenbrud. Det vil dog næppe ske i de kommende år. Suzuki er berømt for sin høje byggekvalitet, og i dette tilfælde er prisen på produktet også behagelig. Ja, ikke den billigste model på markedet, men fra et topmærke.

Hvis du leder efter en kvalitetspåhængsmotor, som ikke skal repareres en gang om året og bruge enorme summer på den, så er Tohatsu noget for dig. Dette mærke har længe etableret sig på markedet og er efterspurgt blandt fiskere og jægere, såvel som almindelige elskere af vandreture. Denne motor har den bedste byggekvalitet. Kun de mest avancerede teknologier bruges her, men i tilfælde af et sammenbrud er det bedre ikke at gå ind i motoren selv. Det er også værd at bemærke de høje motorhastigheder.Takket være dem får han meget hurtigt fart og sætter båden på et svævefly, og da det er en firetakts, er brændstofforbruget relativt lille.

Blandt motorerne på 40 liter. med., vand-jet-drev er ikke så almindelige. Mercury F40ELPT EFI Jet er snarere en undtagelse fra reglen. Denne motor er designet til de højeste belastninger. Han er ikke bange for overophedning og andre strabadser. Ja, og du skal ikke være bange for en krog med skrue, den findes simpelthen ikke her. Vandkanonen har mange positive parametre. Den accelererer meget hurtigt til sin maksimale hastighed. Har en stor strømreserve og så videre. Men man må affinde sig med en række mangler. For eksempel med meget højt brændstofforbrug og høj systemdrift. Trods den tankevækkende udstødning gennem det døde ved, brøler motoren meget kraftigt, hvorfor fiskere og jægere foretrækker at vælge mere simple propelmodeller.

Japanske producenter indtager ikke kun topplaceringer i vurderinger og anmeldelser. Det er der, teknologier fødes og derefter spredes rundt i verden. Nu har vi en bådmotor, med det mest moderne udstyr. Det kan sammenlignes med en premium bilmotor. Den styres af en mikrocomputer, der konstant overvåger systemernes tilstand. Motoren overophedes ikke. Den har en hurtig start under alle vejrforhold og tåler nemt høje belastninger. Af manglerne skiller lav vedligeholdelse og høj pris sig ud. Disse kvaliteter besidder dog næsten alt udstyr i Honda-koncernen.