12 bedste påhængsmotorer op til 10 hk Med.

Golfstream T9.9 påhængsmotoren, som ikke kræver registrering, er tilpasset russiske driftsforhold og har øget holdbarhed. Med en vægt på 36 kg udviser motoren fremragende ydeevne og stabil drift uden vibrationer. Modellen er udstyret med en trebladet propel med en stigning på 11 tommer. Der er 2 måder for lavvandspassage med pålidelig fiksering af hver position. En yderligere fordel er tilstedeværelsen af ​​to USB-udgange til tilslutning og genopladning af mobile enheder. Brugere bemærker den bedste anti-korrosionsbestandighed af motoren og udstyret med japanske forbrugsstoffer. Der er anmeldelser af øget støj ved høje hastigheder.

Præfikset Enduro i navnet på denne påhængsmotor angiver en tilstrækkelig sikkerheds- og udholdenhedsmargin for enheden. Enheden har en anodebeskyttelse mod korrosion og kan frit betjenes i flodmundinger og kystnære havområder. Deadwood er fastgjort i fem positioner, der er en "lavt vand"-tilstand. Til installation på en båd leveres funktioner som fjernbetjening og elektrisk start (valgfrit). Ejere bemærker 2-taktsmotorens udholdenhed over lange afstande, let start og stabilitet ved lav hastighed. Blandt manglerne er mange brugere opmærksomme på kvaliteten af ​​den kinesiske samling - det er bedre at kontrollere fastgørelserne og stramningen af ​​boltene før brug.

En af de mest pålidelige kinesiske motorer - efter montering på fabrikken er den testet for ydeevne. 4-takts Heidi er krumtaphussmurt, vandkølet, og viser god "elasticitet", når den får kraft. Vippevinklen for dødt træ er justerbar (flere faste positioner), så lavt vand er ikke en hindring. Brugere kan lide den nemme start (selv efter sæsonopbevaring!), økonomi og lav støj under drift.På grund af den ret store vægt installerede mange ejere desuden agterspejlshjul - det er meget lettere at sætte motoren på en PVC-båd.

Den kinesiske HDX T 9.9 BMS flyder nemt en PVC gummibåd med tre passagerer og fiskeudstyr. Ifølge brugerne er dette en af ​​de mest værdige Yamaha 9.9 replikaer. Påhængsmotoren gør sit arbejde godt, med kraft nok til at trække andre både med fuld last og til hurtigt at flytte til fiske- eller jagtsteder. Samtidig anbefaler brugere at købe enheden fra pålidelige sælgere, der giver en fabriksgaranti - en hurtig fejl i individuelle elementer kan ikke udelukkes. Prisen anses for fair, og hastighedsegenskaberne efter det korrekte indbrud er simpelthen fremragende.

Budget påhængsmotor med en kapacitet på 9,8 liter. Med. har et pålideligt totaktsdesign med udstødning gennem propellen. Den kinesiske enhed er ikke kræsen med hensyn til kvaliteten af ​​brændstof, hvilket har en positiv effekt på vilkårene for dens drift under russiske forhold. Rindende vand bruges til afkøling, hvilket gør motoren holdbar over lange afstande. Brugere bemærker en nem adgang til høvling, et ergonomisk kontrolhåndtag - det er kortere end de fleste modeller i det billige segment. Det er meget praktisk til små PVC-både. Blandt manglerne peger mange ejere på den øgede støj fra arbejdet.

Den kinesisk fremstillede HANGKAI M9.9 motor demonstrerer den bedste kombination af pris og kraft. Modellen kommer i første omgang uden fabriksbegrænsninger og yder objektivt set meget mere end 10 hk. Med. Motoren på 246 cm³ er vandkølet, hele kontrolsystemet er placeret på rorpinden. Der er en nødbremsetilstand og passage gennem lavt vand, der er en elektrisk starter. En fantastisk mulighed for gummibåde op til 4,5 m lange - selv en lastet båd tager hurtigt fart.Inden indkøring anbefales det at fjerne og skylle karburatoren, da der ofte er rester af metal- og plastikspåner, der forstyrrer motorens normale drift. Ikke beregnet til brug i saltvand.

Til lange gåture på vandoverfladen vælger ejere af mellemstore PVC-både den billige 2-takts model SKIPPER 9,9 HK. Motoren er udstyret med en ekstern brændstoftank på 24 liter og demonstrerer støjsvag drift. Med en moderat belastning med to fiskere om bord er motoren i stand til at udvikle en hastighed på 30 km/t og roligt bringe fartøjet til svæveflyet. Den modificerede tændingsenhed og elektriske starter giver nem start uanset de omgivende forhold. Påhængsmotoren kan også prale af et effektivt kølesystem og øget ressource. At dømme efter anmeldelserne betragtes denne kinesiske model som det mest avancerede design, og hoveddelene sammenligner sig positivt i kvalitet med analoger. Der var ingen negative vurderinger, bortset fra den svage repræsentation i detailhandlen.

Suzuki DT 9.9 AS har japansk byggekvalitet og pålidelighed. På trods af det faktum, at påhængsmotoren er i samme priskategori som den førende i vurderingen, er efterspørgslen efter modellen af ​​dette mærke begrænset. Dette skyldes, at producenten ikke har foretaget ændringer af modellen. Problemer, som brugerne påpeger: ubehageligt vippesystem af motoren, stærke vibrationer, "sart dødt træ" og en plastikpalle. De sidste to omstændigheder kræver særlig omhu, når du kører en PVC-båd. Samtidig bekræfter langsigtet drift, at med korrekt indbrud og forbrugsvarer af høj kvalitet opstår der ikke uventede problemer med motoren.

Påhængsmotoren med brændstofindsprøjtning løser to evige problemer - nem start under alle forhold og stabil tomgang. Modellen har en reduceret dødtvedsvægt (med 1,7 kg sammenlignet med den tidligere version af enheden) og en reduceret palle med et kabinet.Kompaktheden påvirkede slet ikke løbeegenskaberne - lette fartøjer med Tohatsu MFS 9.9 opfanger trygt hastigheder under 30 km/t. Ejerne bemærker en aktiv reaktion på gashåndtaget - motoren holder høje hastigheder godt og bringer trygt 3-4-sæders PVC-både med fuld last på glidebanen. Fjernelse af begrænseren gør enheden til en 15-stærk en, der er en praksis med at blinke ECU'en. Med en ændring i driftsprotokollen er forbrændingsmotoren i stand til at udvikle 20 hk. Med. Den høje pris begrænser kraftigt efterspørgslen efter modellen, og spiller ratinglederen i hænderne.

Installation af en 4-takts Honda BF10-motor på et skrog eller PVC-båd vil give bådejeren en fordel i hastighed og manøvredygtighed. Tilstedeværelsen af ​​en acceleratorpumpe og et elektronisk tændingssystem PGM-IG (Honda Programmed Ignition) giver fremragende acceleration og stabil drift ved lav hastighed. Dekompressionssystemet gør det lettere at starte motoren under alle forhold. Der er en fordel ved udformningen af ​​skruen - den har 4 blade. Derudover er påhængsmotoren, i modsætning til de fleste kinesiske modeller, udstyret med overophednings- og olietrykskontrolsystemer, en højhastighedsdriftsindikator. BF10DK2 SHU har kun én ulempe - prisen.

Mercury 9.9 kompakte påhængsmotor er populær blandt vandentusiaster for dens optimale ydeevne og pålidelighed. Enhedens lette vægt forenkler i høj grad den uafhængige installation af motoren på agterspejlet af en PVC-båd. Modellen er kendetegnet ved manøvredygtighed og demonstrerer den bedste hastighed og accelerationsydelse. Fartøjet med to passagerer og bagage går nemt i planing. Af fordelene fremhæver brugerne oftest økonomisk brændstofforbrug - det kan sammenlignes med parametrene for en firetaktsmodel. Gennemsnitlige indikatorer er på niveauet 3,5 liter i timen. Samtidig er nogle ejere ikke tilfredse med volumen af ​​fjerntanken.

GMH påhængsmotoren er baseret på Yamaha 15F motoren, hvilket betyder, at den har en enorm sikkerheds- og udholdenhedsmargin. Ti års upåklagelig service er ikke grænsen for sådan en enhed. Højt drejningsmoment er i stand til at bringe en punt op til 4,5 meter lang til svæveflyet. 2-taktsmotoren leveres med et værktøjssæt og en 9" aluminiumspropel. Den eksterne brændstoftank (24 l) er praktisk og sikker og giver en anstændig gangreserve. Ejerne af påhængsmotoren kan ikke kun lide trækkraft og pålidelighed. De er behagelige at betjene - rorpinden har et gashåndtag for enden. Blandt manglerne er der et øget krav til agterspejlet - dets højde skal være mindst 440 mm.