De 12 bedste elcykler i 2022

Udvendigt adskiller denne model sig næsten ikke fra den sædvanlige mountainbike. Den samme ramme er brugt her, rattet er også sat ind i affjedret gaffel. Selv bagskifteren er ikke glemt, idet den kaster kæden over syv tandhjul! Forskellen er ikke umiddelbart synlig. Den består i tilstedeværelsen af ​​et batteri og en kontrolenhed. Den første er i øvrigt lavet aftagelig. Dette giver dig mulighed for at efterlade selve cyklen ved indgangen, og kun tage batteriet med hjem for at lade den op. Der er også en hjulmotor. Den kan dog ikke rotere af sig selv. I stedet anvendes pedalassistent. Det gør det meget nemmere at køre op ad bakke.Nogle gange ser det ud til, at du snurrer i pedalerne! En mere velkendt variant af en elcykel udstyret med en gasudløser findes dog nogle gange på udsalg. Men den vil have en mindre strømreserve, da det er usandsynligt, at du vil være i stand til at bruge batteristrøm så forsigtigt som muligt.

Når man undersøger denne elcykel, fanger dens batteri straks øjet. Den er placeret under sadlen. Dens dimensioner tillader ikke at blive bedraget: kapaciteten er meget stor. Med sådan et batteri kan du tilbagelægge omkring 45 km, næsten uden at træde i pedalerne, eller kun gøre det på stejle stigninger! Glæder købere, at dømme efter anmeldelserne og kvaliteten af ​​udførelse. Der er ingen tvivl om, at elcyklen vil modstå enhver overbelastning. Men du skal betale en høj pris for dette. Hvis du vil bringe dit køretøj til femte sal uden at bruge en elevator, så er det bedre at overveje at købe en anden model. Ellers forårsager produktet ikke alvorlige klager.Den har gode bremser, og et stigende rat, og en blød sadel. Kun manglen på en shifter gør det klart, at dette ikke er det bedste valg til mange timers rejse.

Denne billige e-cykel er blevet ekstremt populær, primært på grund af dens kompakte størrelse. Den er ikke meget større end nogen elektrisk scooter! Men du skal forstå, at 14-tommer hjul spiller ham et minus. Hvis batteriet er dødt, vil selv den mest aktive pedalkørsel ikke føre til alvorlig overclocking. Hvis batteriet er helt fyldt med energi, så kan du regne med at nå 40 km/t. Ikke dårligt for en e-cykel med så beskedne hjul! Tak for dette skulle være motoren, hvis effekt er 400 watt. Det er på grund af ham, at køretøjet viste sig ikke at være så let, som vi gerne ville.

Kompakt men tung cykel. Det foreslås at køre uden at træde i pedalerne. I dette tilfælde kan du accelerere til 40 km/t. Pedalerne er dog stadig til stede. Bare brugen af ​​dem vil ikke føre til alvorlig overclocking, da et billigt køretøj kun fik 14-tommer hjul, og speed shifteren her kaster kæden over kun tre tandhjul. Jeg er glad for, at producenten er blevet generøs med et moderat rummeligt batteri, og derfor kan du fra fuld opladning endda gå rundt i en ret stor by. Og foldemekanismen skal bidrage til den nemme transport af elcyklen i toget.

Denne model blev skabt specielt til kurerer. Det er dem, der bør sætte pris på det rummelige batteri. Hvis du bruger opladningen sparsomt uden at holde op med at træde i pedalerne, kan behovet for at tilslutte AC-adapteren først opstå sidst på dagen. El-cyklen modtog også et bagagerum og en frontkurv. Dette skulle gøre det lettere at transportere små læs. Denne model skiller sig også ud på grund af de spejle, som rattet er suppleret med her. Det betyder, at du ikke kan være bange for at gå på offentlig vej. Selv på trods af den beskedne 18-tommer hjuldiameter. Måske er den eneste alvorlige ulempe ved denne model dens vægt. Det viste sig at være for imponerende.

En meget lille cykel med 20-tommer hjul. På sådan et køretøj bør du absolut ikke komme ud på vejen. Men den klarer sig godt i byen.Du bør ikke være udenfor det på grund af batteriet, hvis fulde opladning i bedste fald er nok til en løbetur på 40 kilometer. Også på en dårlig vej vil du blive forvirret over den manglende afskrivning. Hvis vi taler om fordelene, skal det bemærkes tilstedeværelsen af ​​en kuffert her. Og det er ikke optaget af batteriet, så det kan helt sikkert komme godt med. Skivebremser bør også behage. Ja, de er kun mekaniske, men til sådan en pris er dette tilgiveligt. Et andet miniaturekøretøj fik en seks-trins bagskifter.

En fremragende elcykel med fjeder-elastomergaffel. Denne model klarer sig godt både i byen og off-road. Ikke mindst takket være hjulene, hvis diameter er øget til 27,5 tommer. Da elcyklen er ret billig, skal du ikke forvente den kraftigste motor eller rekordstor batterikapacitet fra den. Dette er tilfældet, når du ikke skal stoppe med at træde i pedalerne, ellers slutter opladningen efter et par tiere kilometer. Elmotoren bruges her primært for at lette pedalprocessen.Hvis du på en almindelig cykel løber tør for damp allerede efter 35 km, så kan du med denne utrætteligt tilbagelægge to til tre gange længere distancer!

Det var under mærket Hoverbot, at de første hoverboards og andre lignende køretøjer blev produceret. Siden da har ejerne af dette mærke fyldt deres hænder. Som et resultat har deres nye produkter et ubetydeligt antal fejl. For eksempel kan du kun finde fejl på Hoverbot CB-10 Climber på grund af den tunge vægt. Det er forbundet med tilstedeværelsen af ​​et rummeligt batteri inde i aluminiumsrammen. Dens fulde opladning vil give op til 70 km rejse! Den bruger også en Shimano transmission. Skivebremser bør også behage. Den eneste skam er, at de kun er mekaniske, ikke hydrauliske. Men mest af alt er muligheden for at folde overraskende! Normalt har disse e-cykler beskedne hjul, men her er deres diameter bragt til passende 25 tommer. Det betyder, at køretøjet er egnet selv til at overvinde terræn.

Den største fordel ved denne elcykel er kombinationen af ​​store hjul og minimal vægt. Som et resultat kan du køre den som en konventionel model uden motor. Du vil bruge mindre energi, da 200-watt motoren vil gøre det meget lettere at træde i pedalerne. Teoretisk set kan du på sådan en elektrisk cykel accelerere til 50 km/t. Og dette er med et relativt lille batteri! Den eneste skam er, at ladningen løber tør efter 50 km. Dette kunne betragtes som en alvorlig ulempe, men lad os ikke glemme vægten på 13 kilo - selv efter at have tilbagelagt en sådan afstand, vil du helt sikkert have styrken til at træde i pedalerne på egen hånd. Købere er også tilfredse med den hurtige batterilevetid. Det kræver normalt 6 timer at oplade. Og de 27,5-tommer hjul viser sig perfekt ikke kun på asfalt, men også på betingede terrænforhold.

Denne e-cykel har et næsten perfekt håndværk. Og hvis batteriet i mere overkommelige modeller er udenfor, er det her gemt under rammen. Og der er monteret et stort display i rattet, som spiller rollen som en cykelcomputer. Du kan også se den aktuelle batteriopladning på skærmen. Det bliver straks bemærket, at det bliver brugt meget langsomt. Dette skyldes den ikke særlig store motoreffekt. Som et resultat vil du først stå tilbage med et dødt batteri efter 70 km. Og dette er, hvis du slet ikke pedaler! Og du vil helt sikkert gøre dette, da vægten af ​​dette køretøj kan sammenlignes med massen af ​​en almindelig mountainbike.

Unik elcykel.På trods af tilstedeværelsen af ​​26-tommer hjul kan den foldes sammen. Dette forenkler i høj grad transporten af ​​denne model i et tog eller bil. Der er ingen klager over mekanismens pålidelighed - den skal modstå selv ret alvorlige overbelastninger. Og det bliver de helt sikkert, for baghjulet er udstyret med en 1500 watt motor. Hvis du ser på pedalsamlingen, kan du se en støddæmper over den. Ja, det er også en fuldgyldig to-suspension! Kæden bevæger sig her gennem en bagskifter, der giver 7 hastigheder. Hans arbejde er nødvendigt, så motoren gør mindre indsats. Så meget som muligt kan du i øvrigt presse en 100 kilometer lang løbetur ud af en elcykel. Batteriet her er placeret inde i rammen, det tager 7 timer at lade det helt op.

Producenten af ​​denne e-cykel sørgede for at skjule batteriet inde i stellet. Overraskende nok påvirkede dette næsten ikke vægten af ​​strukturen - denne model kan ikke kaldes for tung med sikkerhed. Måske at takke for dette skulle være toprøret, som viste sig at være ekstremt tyndt. Hun gjorde også designet af elcyklen genkendeligt.Det ser ud til, at man med et sådant design ikke skal forvente, at køretøjet vil modstå nogen belastning. Producenten oplyste dog 180 kg! Han forsynede også sin kreation med en højkvalitetsgaffel og en kraftig motor. Det eneste at klage over er bremserne. Ja, de er diske. Men almindelige stålkabler fører til dem, ikke hydraulik.