Den bedste syntetiske motorolie - Shell, Lukoil eller Castrol?

I 1969 blev Fuel Institute etableret i USA, som udviklede sit eget motoroliemærkningssystem. Deres klassificering bruges stadig i dag og er en af ​​hovedfaktorerne ved valg af smøremiddel. Instituttets mærkning består af en forkortelse på to bogstaver. Det første bogstav i forkortelsen angiver, hvilken type motor olien er beregnet til.

I vores tilfælde vil alle produkter indeholde bogstavet S, da det angiver en benzinmotor. Hvis det første bogstav er C, så er det også velegnet til dieselmotorer. Det andet brev henviser os til fremstillingsåret for bilen. Jo længere bogstavet er i det latinske alfabet, jo nyere er markeringen, og jo mere moderne er dette smøremiddel velegnet til moderne biler.

Blandt vores deltagere er der kun én nomineret, som allerede har accepteret den nye klassificering og modtaget et officielt certifikat, der gør det muligt for ham at blive mærket med forkortelsen SP. Dette er Shell Helix syntetisk motorolie. Vi giver ham den ubetingede førsteplads. Den anden linje deles af Castrol, Idemitsu og Lukoil.Alle er mærket som SN, og det japanske mærke er også velegnet til dieselmotorer, som bogstaverne CF fortæller os. Men Liquid Moli og Total går kun til tredje trin. Disse er SM-kvalitetsolier. Og her er det værd at bemærke, at det er umuligt at bedømme, hvilken olie der er den bedste ifølge denne klassifikation, bare SM-klassificeringen er beregnet til biler fremstillet før 2003, og hvis du har mere moderne udstyr, er det bedre at kigge efter en anden mulighed .

Siden 1991 har Europa sin egen sammenslutning af fabrikanter, som tildeler sin egen klassificering til motorolier. Grundlaget er en forkortelse af et bogstav og et tal. Bogstavet angiver motortypen. A - benzinenhed, B - diesel. Tallet angiver det år, kategorien blev introduceret. Det giver ingen mening at dykke ned i systemets forviklinger, det er simpelthen vigtigt at forstå, at jo højere tallet er, jo flere nye biler er denne olie beregnet til.

Blandt vores deltagere kan der skelnes mellem to grupper: den første gruppe omfattede dobbeltmærkede olier - disse er Shell Helix og Idemitsu, og den anden - med en enkelt, og det er alle de andre deltagere.Enkelt sagt er deltagere fra den første kategori mere alsidige ifølge den europæiske klassifikation, da de passer til både de mest moderne biler og biler fra den seneste generation. Derfor anser vi det for rigtigt at give dem den første linje, og placere resten af ​​deltagerne i den anden.

På trods af at vi i vores sammenligning tog olier mærket 5w40, har de alle forskellige fryse- og antændelsestemperaturer. Dette kan umiddelbart virke ubetydeligt, da temperaturen i motorens krumtaphus aldrig vil opstå, hvor olien kan blusse op, og frysepunktet oftest ligger langt over de reelle klimaindikatorer. Faktisk er disse parametre meget vigtige. De angiver, hvor ren oliebasen er. Syntetiske materialer kan være forskellige i deres basis, så jo renere det er, jo højere vil flammepunktet være.

Hvad angår frysepunktet, giver det ikke nogen specifik viden, men det skal forstås, at jo tættere den faktiske temperatur er på denne værdi, jo mere tyktflydende bliver olien. Derfor kan du bygge videre på de klimatiske realiteter i din region. Vores medlemsværdier ser således ud:

I henhold til standarden bør flammepunktet for motorolie ikke være lavere end 225 grader. Alle vores medlemmer er testet, og nogle olier kommer meget tæt på dette mærke.Men da tallene er næsten ens for alle, med kun en lille forskel, vil vi tage frysepunktet til grund.

To deltagere kan roligt kaldes vinderne i nomineringen: Liquid Moli og Shell Helix. Med deres ydeevne vil de bevare normal viskositet meget længere. Vi vil også give den anden linje til to deltagere: Lukoil og Total. Begge står på omkring -44 grader. Og vi giver tredjepladsen til Idemitsu og Castrol. De har de laveste priser, selvom Castrol har et højere flammepunkt.

Mange brugere mener, at det andet ciffer i SAE-klassificeringen angiver det tilladte temperaturregime, ved hvilket dette smøremiddel kan betjenes. Syntetisk 5w40 kom ind i vores sammenligning, og det menes, at 40 er temperaturen udenfor. Og det er slet ikke sandt. Tallet 40 er betinget og angiver viskositetsklassen.

Det vil sige, at den reelle kinematiske viskositet vil være helt anderledes, og ikke i specifikke værdier, men i et vist område. Viskositet tages som basis ved en temperatur på 40 og 100 grader. Så for olier med en klassificering på 5w40 blev den nedre viskositetstærskel sat til omkring 12,5 mm2 / s, og den øverste - 16,3. Det vil sige, at afhængigt af det specifikke mærke, vil disse tal variere. Du bør vælge baseret på den reelle figurs nærhed til de tilladte værdier.

Der er også en viskositetsindeksparameter. Det er beregnet efter en meget kompleks formel, som ikke giver mening at give. Viskositetsindekset er gennemsnitsværdien mellem tolerancer ved 40 grader og ved 100. I de fleste tilfælde varierer dette indeks fra 140 til 180 enheder. Du kan møde et højere tal, men højst sandsynligt vil det være en specialiseret motorolie til racerbiler eller specialudstyr.

Vi mener, at det er mere korrekt i vores tilfælde at give fortrinsret til de produkter, der klarer sig bedre i en stille tur. Blandt vores læsere er der sikkert flere sådanne kørere end professionelle racerkørere eller ekstremsportsentusiaster. Derfor vil vi give den første linje til de nominerede, hvis nedre tærskel for kinematisk viskositet er tættest på det kritiske mærke på 12,5 enheder. Disse er Shell Helix, Idemitsu og Castrol. Flydende Moli-, Total- og Lukoil-olier er meget længere fra dette mærke. De har stadig ikke lyst til racerbiler, men viskositetsniveauet er dårligere end sammenligningsvinderne.

Syntetisk olie er en kompleks cocktail af hoved- og hjælpeurenheder. Nogle elementer, der udgør smøremidlet, brænder ikke ud i motoren, men danner derimod en rest ved kogning. Dette er den såkaldte aske, der sætter sig på motorens vægge, og det er ligegyldigt, om du har en benzin- eller dieselenhed. Jo lavere indholdet af sulfataske er, desto højere er kvaliteten af ​​olien. Der er dog en ulempe, da et fald i parameteren kan indikere et mere beskedent sæt tilsætningsstoffer.

Her kan du tilføje niveauet af svovlindhold i sammensætningen. Jo mindre den er, jo bedre. Kvaliteten af ​​baseolierne kan være forskellig, og syntetiske stoffer gennemgår rensning på flere niveauer. Kort sagt skal den bedste olie indeholde så lidt svovl som muligt og have det laveste indhold af sulfateret aske:

For at afgøre vinderen i nomineringen vil vi se på begge parametre, og ifølge resultaterne af sammenligningen viser Castrol-olie sig at være den reneste, som slet ikke indeholder svovl, og niveauet af sulfataskeindhold er lige så lavt som muligt. Ubetinget førsteplads, delt af Idemitsu og Total.Total har et lidt højere svovlindhold, men dette er ikke kritisk.

På andenpladsen har vi Shell Helix med et sulfataskeindhold på 1,16%. Også et godt resultat, men lavere end konkurrenternes. Og de mest "beskidte" olier er Liquid Moli og Lukoil. Desuden har Liquid Moli den højeste procentdel af svovlindhold. Absolut kun den tredje position.

Motorolie er et forbrugsstof. Det har en tendens til at fordampe, og den bedste olie bør gøre dette så langsomt som muligt. Der er en test til at bestemme denne parameter. Den hedder NOACK. Med det opvarmes produktet til et mærke på 250 grader i en time, og resultatet viser, hvor stor en del af produktet, der er fordampet. Det endelige resultat vises som en procentdel, og jo lavere tal, jo bedre.

Der er kun én vinder i denne nominering - Shell Helix. Han har kun 5,7% NOACK. Den bedste værdi, som andre mærker ikke engang er kommet i nærheden af. For eksempel har Lukoil, Total og Castrol en værdi på omkring 10 % med små, men ikke-kritiske udsving. Men Idemitsu og Liquid Moli viste det dårligste resultat.De har omkring 13%, så kun tredje trin på podiet.

Det er ingen hemmelighed, at det moderne marked simpelthen er fyldt med forfalskede produkter, og ofte er kvaliteten af ​​en falsk på et sådant niveau, at det simpelthen er umuligt at skelne det fra originalen. Alt er forfalsket, og da kun topmærker var inkluderet i vores sammenligning, er deres forhold endnu højere. Olie skal være kopibeskyttet, og mærker bruger en lang række forskellige metoder.

Det var bedst at forsvare sig mod Idemitsu. De producerer deres motorolie i metalbeholdere. Det er svært og dyrt at kopiere, især da hver kolbe har sit eget hologram og serienummer, der kan scannes. Det japanske mærke går til første linje. Men de beskyttende nuancer slutter ikke der:

Som du kan se, er alle mærker meget opmærksomme på kvaliteten af ​​beskyttelsen, og det giver mening at placere Lukoil, Total og Castrol på det første trin af piedestalen ved siden af ​​Idemitsu. Alle af dem bruger komplekse ordninger, der ikke er så lette at forfalske. Ja, og forfalskede producenter gør deres bedste for at reducere prisen på deres produkt, og de vil for eksempel ikke lave tre-lags plastik, som Lukoil, eller bruge dyr etiketlim, som Castrol.

Men Shell Helix og Liquid Moli er de mest ubeskyttede i denne henseende. Ja, producenterne forsøger også at gøre noget her, men de er meget lidt opmærksomme på det. Disse er de mest forfalskede oliemærker på markedet i dag. Desuden er forfalskede producenter så dygtige, at nogle gange selv fagfolk ikke kan skelne originalen fra de falske, endsige almindelige brugere.

Motorolie kan sælges i forskellige beholdere fra 1 til 20 liter. I nogle tilfælde udjævner beholderens volumen prisskiltet lidt, men kun lidt. Vi vil overveje muligheden med literflasker, da disse prisskilte er de nemmeste at bygge videre på.

Vi har to vindere på én gang: Lukoil og Castrol. Deres pris for 1 liter olie overstiger ikke tusind rubler. Den anden linje deles af Shell Helix, Idemitsu og Total. Alle nominerede har nogenlunde samme prisskilt.Men Liquid Moli bliver en outsider. Dette er den dyreste motorolie, og prisskiltet kan ikke tilskrives den højeste kvalitet, hvilket tydeligt kan ses i sluttabellen. Derudover er det meget ofte forfalsket, og kopibeskyttelsen er på et lavt niveau.

Vinderen er klar - SHELL Helix Ultra. Den bedste olie i de fleste parametre, med undtagelse af beskyttelse og priser. Kvaliteten er på højeste niveau, og det skal du betale for. Og det er vigtigt ikke at løbe ind i en falsk, som er fyldt med det moderne marked.

Andre deltagere, der indgår i sammenligningen, kan dog ikke kaldes fuldstændige outsidere. Alle har deres fordele og ulemper, dog ikke i samme omfang som Shell. Den eneste undtagelse kan kaldes Liquid Moli, som tabte til konkurrenterne i næsten alle henseender.Desuden er dette produkt smedet meget ofte, og producenten er ikke opmærksom på beskyttelse.