20 φθηνότερες συντηρήσεις αυτοκινήτου

Μεταξύ των αυτοκινήτων που παράγονται στη Ρωσία, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε το LADA XRAY. Εκτός από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο προσφέρεται σε αρκετά φθηνή τιμή (μιλάμε για την ελάχιστη διαμόρφωση), το μοντέλο δείχνει ανεπιτήδευτο στη συντήρηση. Το κόστος συντήρησης αυτού του αυτοκινήτου δεν προκαλεί παράπονα από τους χρήστες - είναι εντός των ορίων άνεσης και πρακτικά αντιστοιχεί στο κόστος συντήρησης των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας.

Έτσι, τα πρώτα έξι MOT ενός νέου αυτοκινήτου με κινητήρα VAZ θα βγουν με συνολικό κόστος περίπου 42 χιλιάδες ρούβλια (αυτό είναι στην επίσημη υπηρεσία, τα συνηθισμένα πρατήρια καυσίμων θα βγουν ακόμη φθηνότερα). Λαμβάνοντας υπόψη ότι ορισμένοι ιδιοκτήτες μπορούν να περάσουν 7-10 χρόνια σε μια σειρά 90 χιλιάδων, ο αριθμός δεν είναι τόσο μεγάλος.Επιπλέον, η ποιότητα της νέας ναυαρχίδας της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορεί να συγκριθεί με τα κλασικά - στο φόντο τους, το XRAY μοιάζει με ένα εντελώς αξιόπιστο ξένο αυτοκίνητο.

Ένα άλλο εγχώριο αυτοκίνητο, το οποίο οι ιδιοκτήτες θεωρούν αρκετά οικονομικό και το πιο ανθεκτικό - αυτές είναι οι δηλώσεις οδηγών που οδηγούν Grants εδώ και σχεδόν 5 χρόνια. Αυτό, φυσικά, δεν είναι ξένο αυτοκίνητο, αλλά το σύγχρονο μοντέλο της Lada παίρνει την προσβασιμότητα και την πρακτικότητά του και είναι στην κορυφή του αυτοκινήτου! Το αυτοκίνητο έχει οικονομική κατανάλωση καυσίμου (7,1 λίτρα) και, κατά κανόνα, απουσία σοβαρών βλαβών - τα εξαρτήματα είναι υψηλής ποιότητας και φροντίζουν για τον χρόνο που τους έχει διατεθεί πριν από την αντικατάσταση. Οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται παραδοσιακά κάθε 15 χιλιάδες km (κανονικές τιμές).

Ανταλλακτικά παρακαλώ με φθηνό κόστος, και παρά το γεγονός ότι το μηχάνημα είναι ανεπιτήδευτο στη λειτουργία και πολύ ανθεκτικό. Ο πόρος του κινητήρα, με σωστή και έγκαιρη συντήρηση, σας επιτρέπει να επαναφέρετε εύκολα περισσότερα από τα 300 χιλιάδες χιλιόμετρα που παρέχει το εργοστάσιο (φυσικά, επηρεάζει και η φύση της λειτουργίας). Η υψηλή απόσταση από το έδαφος και οι τροχοί R14 (R15) παρέχουν την απόδοση μιας ενεργοβόρας ανάρτησης που επιδεικνύει αξιοζήλευτη αντοχή.

Παρά τις γαλλικές ρίζες (αυτό είναι πρακτικά το ίδιο Logan), ας αποτίσουμε φόρο τιμής στην πινακίδα Lada στο αμάξωμα αυτού του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του στην κατηγορία "Made in Russia". Αυτό το πρακτικό station wagon μπορεί να μεταφέρει πολλούς επιβάτες και είναι ο πρώτος βοηθός στο νοικοκυριό.Επιπλέον, η μέση κατανάλωσή του δεν ξεπερνά τα 8,2 l / 100 km, ανάλογα με το φορτίο. Οι τιμές για την τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου δεν διαφέρουν πολύ από άλλα εγχώρια αυτοκίνητα (σύγχρονα) και το διάστημα για την εφαρμογή τους είναι το ίδιο - 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, η αξιοπιστία και η πρακτικότητα του αυτοκινήτου δεν υπολείπονται σε καμία περίπτωση από τα προϊόντα της Renault και βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Η επισκευή του "Lada Largus" είναι σίγουρα φθηνότερη από τα ξένα αυτοκίνητα. Ακόμη και παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει μεγάλη χωρητικότητα (και φορτίο άξονα, αντίστοιχα), η σφαιρική άρθρωση κοστίζει μόνο 720 ρούβλια. Οι ιδιοκτήτες που χειρίζονται το Largus στο μέγιστο είναι ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο: σπάνια χαλάει, με φροντίδα που κρατάει πολύ, δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Και η παρουσία στην αγορά όλων των απαραίτητων για τη συντήρηση του αυτοκινήτου από τους ιδιοκτήτες βρίσκει μόνο θετική ανταπόκριση.

Ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, μια σχάρα διεύθυνσης όπως αυτή ενός Nissan Qashqai - έτσι μοιάζει σήμερα ένα εγχώριο αυτοκίνητο. Η Lada Vesta τρέχει στους δρόμους της Ρωσίας εδώ και τρία χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κατάφερε να κερδίσει τις καρδιές πολλών οδηγών. Αναγνωρίζεται ως ασφαλέστερο από ξένα αυτοκίνητα όπως το Hyundai Solaris και το Ford Focus. Και πολύ πιο πρακτικό στη συντήρηση.

Η κατανάλωση ανά εκατό είναι έως 8 λίτρα. Μπορείτε να συμπληρώσετε τη φθηνότερη βενζίνη - την 92η μάρκα. Το κόστος του καουτσούκ είναι λίγο υψηλό - το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί R15 ή R16, αλλά είναι πιο άνετο μαζί τους και η ανάρτηση δεν αντιλαμβάνεται τόσο έντονα τις ιδιαιτερότητες των ρωσικών δρόμων. Για ανταλλακτικά, κρίνετε μόνοι σας - η σφαιρική άρθρωση κοστίζει κατά μέσο όρο 500 ρούβλια και ένα καλό πίσω αμορτισέρ (Trialli) - 1450.Η πρώτη συντήρηση του αυτοκινήτου (που πραγματοποιείται κάθε 15.000 χλμ.) θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη περίπου 5.000 ρούβλια. Το δεύτερο θα βγει λίγο πιο ακριβό λόγω της τακτικής αντικατάστασης μπουζί, φίλτρου αέρα, λίπανσης μεντεσέδων πόρτας, ακροδεκτών μπαταρίας κ.λπ.

Αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη, η Soul αντιμετωπίζει τέλεια τον ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Πολλοί το θεωρούν λανθασμένα crossover, αλλά αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση. Αν και το αυτοκίνητο δεν έχει ενισχυμένη ανάρτηση, το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει τέλεια τους δρόμους στη Ρωσία. Μεταξύ της σειράς Kia, ήταν το Soul που έγινε μέλος της βαθμολογίας, αν και το Rio, το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις, είχε επίσης πολλές πιθανότητες. Ωστόσο, μια πιο σκληρή οδήγηση και η καλή αντοχή των συστατικών στοιχείων καθόρισε ακριβώς μια τέτοια επιλογή.

Τα πρώτα μοντέλα μπορεί να έχουν προβλήματα με τον καταλύτη. Τα κέντρα εξυπηρέτησης της Kia επέτρεψαν στον κατασκευαστή αυτοκινήτων να διορθώσει όλες τις ελλείψεις σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο ιδιοκτήτης ενός νέου αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια για 3-5 χρόνια χωρίς να ξοδέψει ούτε μια δεκάρα για επισκευές. Με το κόστος της τακτικής συντήρησης, όλα είναι πολύ προσιτά, συμπεριλαμβανομένων των αναλώσιμων (ακόμα και αν δεν πάρετε τα φθηνότερα).Λεπτομέρειες όπως τα αμορτισέρ θα απαιτήσουν την προσοχή του ιδιοκτήτη όχι νωρίτερα από 130-140 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα σετ μπροστινών αντηρίδων (νοτιοκορεατικό Mando) θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του Kia Soul μόνο 2500 ρούβλια.

Στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου, το Hyundai Solaris είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα. Η αξιοπιστία των χρησιμοποιούμενων εξαρτημάτων, η υψηλή ποιότητα της συναρμολόγησης, το επίπεδο άνεσης αποτελούν τη βάση της δημοτικότητας. Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται μεταξύ 5,7 και 6,6 λίτρων, ανάλογα με τον κυβισμό του κινητήρα. Η έγκαιρη συντήρηση και η τακτική συντήρηση έχει θετική επίδραση στην ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου, επιτρέποντάς σας να καθυστερήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο τέτοια δυσάρεστα γεγονότα όπως μια απρογραμμάτιστη βλάβη.

Τα διαστήματα σέρβις είναι 15.000 km. Το κόστος της εργασίας στα κέντρα εξυπηρέτησης θεωρείται από πολλούς υπερτιμημένο, αλλά πριν από τη λήξη της περιόδου εγγύησης, οι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να προτιμούν το επίσημο σέρβις. Ισχύει για 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι υποχρεώσεις της εταιρείας Hyundai για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων διαρκούν 5 χρόνια. Με την αυτοσυντήρηση μειώνεται δραστικά το κόστος λειτουργίας. Τα ξένα εξαρτήματα αυτοκινήτων είναι πάντα σε απόθεμα και παρουσιάζονται ως φθηνά ανάλογα, καθώς και ως τα πιο ακριβά, πρωτότυπα προϊόντα.

Αυτό είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, με απλό και αξιόπιστο κινητήρα, αλλά μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία. Περισσότερα από 44 εκατομμύρια αυτοκίνητα έχουν πουληθεί σε όλη τη διάρκεια της ύπαρξης αυτής της μάρκας.Στη Ρωσία, το Corolla εκτιμάται για την πρακτικότητα, τη μέτρια κατανάλωση καυσίμου (ανάλογα με τον κινητήρα, τα μοντέλα 11ης γενιάς καταναλώνουν 5,6-6,6 l / 100 km), την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τα αξιόπιστα εξαρτήματα.

Η συντήρηση αυτού του ξένου αυτοκινήτου για τα πρώτα δέκα χρόνια θα περιοριστεί στην μπανάλ αντικατάσταση των αναλώσιμων και στην τακτική συντήρηση (καλά, πώς θα ήταν χωρίς αυτά). Οι κινητήρες στο μηχάνημα είναι αξιόπιστοι, με μεγάλους πόρους, ένας φροντισμένος ιδιοκτήτης θα ευχαριστήσει ω πόσο καιρό. Με τόσα πολλά αυτοκίνητα που πωλούνται, τα ανταλλακτικά δεν είναι ασυνήθιστα και κοστίζουν αποδεκτά. Η αρχική σφαιρική άρθρωση θα κοστίσει 1050 ρούβλια. για κανονικό δακτύλιο σταθεροποιητή ζητάνε από 200 έως 800. Η τιμή δεν είναι η φθηνότερη, αλλά τέτοια ανταλλακτικά ανάρτησης Toyota Corolla «πάνε» αξιοπρεπώς, σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα που δεν βρήκαν θέση στη βαθμολογία μας.

Η δημοφιλής τσέχικη μάρκα δημιούργησε έναν καλό αντικαταστάτη για το Skoda Fabia κυκλοφορώντας το Rapid, το οποίο δεν είναι λιγότερο προσεγμένο και φθηνό στη συντήρηση. Ενδιαφέροντας για τους περισσότερους Ρώσους οδηγούς με την προσιτή τιμή του, το αυτοκίνητο κέρδισε επίσης 5 αστέρια Euro NCAP. Η μέση κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 6 λίτρα βενζίνης ανά εκατό (ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τον τρόπο οδήγησης κ.λπ.).

Η τακτική συντήρηση είναι φθηνή, τα αναλώσιμα και τα αξεσουάρ είναι πάντα διαθέσιμα. Κατά τη λειτουργία, το Rapid είναι απλό και ανεπιτήδευτο, με έναν προσεκτικό και σχολαστικό ιδιοκτήτη, μπορείτε να το κάνετε χωρίς βλάβες για μεγάλο χρονικό διάστημα, περισσότερα από πέντε χρόνια - αυτό είναι σίγουρο. Οι τιμές για ανταλλακτικά ενός τσέχικου ξένου αυτοκινήτου είναι πολύ προσιτές - μια σφαιρική ένωση υψηλής ποιότητας κοστίζει μόνο 550-650 ρούβλια.

Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στη Ρωσία ηγείται επάξια αυτής της κατηγορίας. Μεταξύ των επιβατικών αυτοκινήτων με χαμηλό κόστος συντήρησης, το Renault Logan είναι επίσης ο ηγέτης ως προς το κόστος του. Ταυτόχρονα, ένα εντελώς πανομοιότυπο μοντέλο σεντάν με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, που ονομάζεται Stepway, κατέλαβε όχι λιγότερο επιτυχώς τη θέση του ανάμεσα στα οικονομικά ψευδοδιασταυρούμενα. Ωστόσο, η σταθερή ζήτηση για το Renault Logan προκαλείται από έναν εντελώς διαφορετικό λόγο - σπάνια βλέπετε ένα αυτοκίνητο σε υπηρεσία, επειδή δεν θα είναι δύσκολο να αλλάξετε λάδι, φίλτρα ή κεριά και πρέπει ακόμα να προσπαθήσετε να σπάσετε το hodovka στους δρόμους μας.

Κρίνετε μόνοι σας - για μια διαδρομή περίπου 140 χιλιομέτρων, όλα τα έξοδα συντήρησης δύσκολα θα υπερβούν τα 120 χιλιάδες ρούβλια (το TO πραγματοποιείται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα). Με μέτρια χιλιόμετρα, αυτό το ποσό θα τεντωθεί για 6-8 χρόνια, όχι λιγότερο. Εάν το χρησιμοποιείτε για λόγους εργασίας (κάτι που συμβαίνει πιο συχνά), τότε το αυτοκίνητο θα εξυπηρετήσει για 3-4 χρόνια χωρίς ουσιαστικά παράπονα. Και μετά από αυτή την περίοδο, το Renault Logan θα διατηρήσει την ελκυστικότητά του - η δημοτικότητα στη δευτερογενή αγορά είναι μια επιβεβαίωση αυτού. Το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο και, παρά τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας στη Ρωσία, με προσεκτική συμπεριφορά, μπορεί να εκπλήξει με την αντοχή του σε απρογραμμάτιστες βλάβες. Η υψηλή ποιότητα των εξαρτημάτων και η σχετικά προσιτή τιμή των ανταλλακτικών είναι επιπλέον σοβαρά πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.

Αυτό το δημοφιλές SUV πρακτικά στερείται ελαττωμάτων. Ευρύχωρο και μοντέρνο, έχει αποδειχθεί στις σκληρές συνθήκες της Ρωσίας. Με την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης θα παρέχει στον εαυτό του αξιόπιστη προστασία από το απρογραμμάτιστο κόστος επισκευής. Για τα επόμενα 10 χρόνια, όλα τα έξοδα συντήρησης αυτοκινήτου θα περιορίζονται αποκλειστικά στην τακτική συντήρηση, την αγορά ελαστικών και αξεσουάρ. Σε κάθε περίπτωση, αυτές είναι οι κριτικές που δόθηκαν σε αυτό το αυτοκίνητο από τους ιδιοκτήτες του.

Ταυτόχρονα, δεν θα απαιτηθούν περισσότερα από 6 χιλιάδες ρούβλια για την αντικατάσταση των στοιχείων φίλτρου καμπίνας και του λαδιού στον κινητήρα Nissan X-Trail - η τιμή είναι αρκετά αποδεκτή για ένα σοβαρό ξένο αυτοκίνητο. Η συντήρηση πραγματοποιείται μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα (ή μία φορά το χρόνο). Επιπλέον, εάν δεν αγοράσετε τα φθηνότερα αναλώσιμα (σίγουρα δεν υπάρχει κανένα όφελος στην εξοικονόμηση), το X-Trail θα ανταποκριθεί πλήρως στις προσδοκίες του ιδιοκτήτη.

Αυτό το θρυλικό SUV εκδηλώνεται με δύο τρόπους: αφενός, χαμηλό κόστος συντήρησης και φθηνά εξαρτήματα, αφετέρου, σχετικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου (από 10 έως 16 λίτρα AI-92). Δεδομένης της υψηλής ικανότητας cross-country και του χαμηλού επιπέδου άνεσης, πολλαπλασιαζόμενη με τη χαμηλή ταχύτητα, πιθανότατα λίγοι άνθρωποι θα πάνε σε ένα μακρύ ταξίδι (ας πούμε, στην Κριμαία) με αυτό το αυτοκίνητο, αλλά η αντίσταση στην αδιαπέραστη ρωσική ενδοχώρα είναι το ίδιο το πράγμα. Είναι επίσης τέλειο για ψάρεμα ή κυνήγι - συνήθως η διάρκεια τέτοιων ταξιδιών είναι 100-150 km, όχι περισσότερο.

Ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος, ικανός για μακρά και απροβλημάτιστη υπηρεσία μέχρι την επισκευή.Τα παραδοσιακά μικρά ελαττώματα σε ένα νέο αυτοκίνητο είναι δεδομένα για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία και δεν μπορείτε να τα κάνετε χωρίς αυτά. Πολλοί ιδιοκτήτες δεν μπορούν να το αντέξουν - σπάνε σε μια συνολική ρύθμιση των πάντων και όλων, προσπαθώντας να βελτιώσουν την άνεση του αυτοκινήτου. Αλλά αυτό, κατά κανόνα, είναι πιο ενδεικτικό μιας αρχικά λάθος επιλογής, γιατί σε εκείνες τις σπαρτιατικές συνθήκες για τις οποίες έχει σχεδιαστεί αυτό το αυτοκίνητο (και σίγουρα δεν είναι για ταξίδια στην πόλη), όλα αυτά δεν έχουν σημασία.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στη Ρωσία το θεωρούν γυναικείο αυτοκίνητο (λόγω του μικρού μεγέθους του), αλλά αυτό είναι ένα αβάσιμο στερεότυπο. Το πλαίσιο SUV της δημοφιλούς ιαπωνικής ανησυχίας έχει τεράστιο πλεονέκτημα σε σχέση με άλλα μοντέλα - είναι πολύ συμπαγές, πράγμα που σημαίνει ότι το βάρος του είναι ελαφρύτερο (περίπου έναν τόνο). Αυτός ο παράγοντας, καθώς και ένας κινητήρας 1,5 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (υπάρχουν μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) καθορίζει την κατανάλωση καυσίμου, η οποία κυμαίνεται από 6 έως 10 λίτρα, ανάλογα με τις συνθήκες και τη φύση της λειτουργίας. Και αυτό με σταθερή τετρακίνηση!

Μια αξιόπιστη μονάδα ισχύος, ιαπωνικά εξαρτήματα, επαρκές επίπεδο άνεσης - όλα ανταποκρίνονται στις προσδοκίες όσον αφορά την ποιότητα. Το αυτοκίνητο είναι ανεπιτήδευτο και ανθεκτικό, σε χέρια φροντίδας είναι σε θέση να εξυπηρετήσει για 8-10 χρόνια χωρίς σοβαρές βλάβες (κατά την εκτέλεση τακτικών αντικαταστάσεων εξαρτημάτων που έχουν λήξει ο πόρος τους και όχι με την αρχή της "σπάσιμο - αλλαγή"). Η υψηλή αξιοπιστία και το μικρό βάρος καθορίζουν το μεγάλο περιθώριο ασφαλείας της ανάρτησης.Επιπλέον, χάρη στο μικρότερο μέγεθος τροχού μεταξύ των τζιπ (R 15), η συντήρηση του JIMNY μπορεί να θεωρηθεί ξεκάθαρα οικονομική. Ανταλλακτικά για αυτό το ξένο αυτοκίνητο δεν πωλούνται σε κάθε γωνία (αν και μικρό, αλλά ιαπωνικό), αλλά τα πάντα είναι εκεί. Τα γνήσια ανταλλακτικά έχουν αποδεκτή τιμή και, αν θέλετε, μπορείτε πάντα να παραλάβετε ένα φθηνότερο ανάλογο.

Για περισσότερα από σαράντα χρόνια στην αγορά, ο ιδιοκτήτης της παγκόσμιας φήμης ως το πιο προσιτό και αξιόπιστο όχημα με υψηλή ικανότητα μεταφοράς στη χώρα - το VAZ 2121 NIVA έχει γίνει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην κατάταξη στην κατηγορία SUV. Η ιδιαιτερότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι στη Ρωσία, στο Niva, λίγοι άνθρωποι απευθύνονται σε έναν επίσημο αντιπρόσωπο για σέρβις, προτιμώντας να πραγματοποιούν όλες τις συνήθεις διαδικασίες μόνοι τους. Ναι, και πώς να πάτε σε ένα επώνυμο πρατήριο, όταν ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι τόσο απλός (και, επομένως, πολύ αξιόπιστος) που τα ίδια τα χέρια κυριολεκτικά απλώνουν το χέρι για να πάρουν και να στρίψουν κάτι σε αυτό.

Ανταλλακτικά στην αγορά - η θάλασσα, για κάθε γούστο και προϋπολογισμό. Τα υψηλής ποιότητας μπροστινά τακάκια θα κοστίζουν 400 ρούβλια και η σφαιρική άρθρωση - 220. Αυτό είναι ένα από τα φθηνότερα και πιο ανεπιτήδευτα αυτοκίνητα για συντήρηση, το οποίο δεν είναι επιλεκτικό όσον αφορά τα αναλώσιμα και την ποιότητα των καυσίμων, ενώ διαφέρει σε αξιοζήλευτη αντοχή.

Πολλές διαμάχες έχουν προκληθεί για το σε ποια κατηγορία ανήκει το μοντέλο. Αφού ζυγίσουμε όλα τα υπέρ και τα κατά, θα προχωρήσουμε από το γεγονός ότι πρόκειται για ένα crossover με την ικανότητα ενός SUV. Το Chevrolet Niva είναι το δεύτερο πιο δημοφιλές SUV στη ρωσική αγορά. Το αυτοκίνητο καταναλώνει κατά μέσο όρο 11 λίτρα στην πόλη και 9 στον αυτοκινητόδρομο - αυτός είναι ένας καλός δείκτης για ένα εγχώριο αυτοκίνητο. Η συντήρηση δεν αντιπροσωπεύει καμία ειδική οικονομική επιβάρυνση - όλα μπορούν να γίνουν με το χέρι, εκτός από τη διάγνωση υπολογιστή.

Διατίθενται ανταλλακτικά, μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών και τιμές, αν και το ειλικρινά φθηνό τμήμα χρησιμοποιείται καλύτερα μόνο στις πιο περιορισμένες συνθήκες. Έτσι, τα αξιοπρεπή τακάκια φρένων TRW θα κοστίζουν 600-650 ρούβλια και ένα ρουλεμάν μπροστινού τροχού PILENGA (καλής ποιότητας) θα κοστίσει μόνο 250 ρούβλια.

Εξωτερικά κομψό, με ασυνήθιστη σχεδίαση χάρη στο διάτρητο ένθετο του προφυλακτήρα (μπροστά, το Kodiak μοιάζει με χαμογελαστή φάλαινα), αυτό το crossover εντυπωσιάζει με την αποτελεσματικότητά του. Μόνο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 km - δεν είναι κάθε μικρό αυτοκίνητο ικανό για αυτό. Εκτός από τα εξωτερικά πλεονεκτήματα και ένα αρκετά ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό, το Skoda Kodiaq, ωστόσο, όπως όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, διακρίνεται από την αξιοπιστία των εξαρτημάτων και την ποιότητα κατασκευής. Αυτό μας επιτρέπει να μιλάμε για ένα σοβαρό περιθώριο ασφάλειας, το οποίο σας επιτρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς κόστος επισκευής.

Η τρέχουσα συντήρηση αυτού του ξένου αυτοκινήτου σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις στη Ρωσία είναι σχετικά φθηνή - η τιμή μπορεί να διαφέρει από τον επιλεγμένο κατασκευαστή λαδιού και φίλτρων. Φυσικά, δεν υπάρχει λόγος να αγοράσετε τα φθηνότερα αναλώσιμα, γιατί.μπορεί να σου θυμίσει τον εαυτό του αρκετά γρήγορα. Και το κόστος των ανταλλακτικών είναι αρκετά δημοκρατικό. Κρίνετε μόνοι σας: μια αντλία νερού κοστίζει 1900 ρούβλια, ένας επώνυμος ιμάντας χρονισμού - 1040 ρούβλια. Τα μπροστινά μαξιλάρια Brembo θα βγουν στα 3200 και η αρχική σφαιρική άρθρωση (η οποία θα χρειαστεί όχι τόσο σύντομα) - 3600 ρούβλια.

Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή crossover στη Ρωσία. Η εγκατάστασή του ντίζελ (1,6 l) καταναλώνει περίπου 5 λίτρα καυσίμου. Οι βενζινοκινητήρες αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι λιγότερο οικονομικοί - από 6,9 έως 7,7 λίτρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Η συντήρηση ενός αυτοκινήτου Nissan Qashqai για μεγάλο χρονικό διάστημα θα περιοριστεί σε τακτική συντήρηση και συντήρηση ρουτίνας για την αντικατάσταση ενός ή του άλλου εξαρτήματος.

Το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιόπιστο (για το οποίο εκτιμάται περισσότερο), πράγμα που σημαίνει ότι δεν πρέπει να υπάρχουν απρόβλεπτες δαπάνες για επισκευές με φροντίδα. Οι τιμές των ανταλλακτικών είναι λογικές. Έτσι, η μπροστινή σφαιρική ένωση από τους Δελφούς κοστίζει 1150 ρούβλια και το MILES μπορεί να αγοραστεί μόνο για 400. Ένα σετ αναλώσιμων όπως τακάκια φρένων (CTR) θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη 1200 ρούβλια. Δεν είναι το φθηνότερο κόστος, αλλά για ένα αξιόπιστο ξένο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, είναι πολύ καλό.

Ένα από τα μπεστ σέλερ στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, αφού εμφανίστηκε το 1994 ως το Recreation Active Vehicle, εξακολουθεί να διατηρεί τη δημοτικότητά του σήμερα. Στον αστικό κύκλο, αυτό το θρυλικό crossover καταναλώνει μόνο 7,7 λίτρα AI-95, στον αυτοκινητόδρομο - 6,4.Όπως αρμόζει στα μηχανήματα αυτού του κατασκευαστή, το RAV-4 κατασκευάζεται άρτια, χρησιμοποιώντας υψηλής ποιότητας και αξιόπιστα υλικά. Αυτό καθορίζει την οικονομική του λειτουργία, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει τις αδυναμίες του. Ωστόσο, σπάνια εμφανίζονται και οι ιδιοκτήτες σχεδόν ποτέ δεν παραπονιούνται, παρά μόνο επαινούν το αυτοκίνητό τους.

Η συντήρηση του νέου TOYOTA RAV4 για μεγάλο χρονικό διάστημα θα περιορίζεται στην επίσκεψη σε ένα κέντρο σέρβις κάθε 10 χιλιάδες km (με επιθετική λειτουργία, είναι καλύτερο να μειώσετε αυτό το διάστημα στα 6.000). Το φίλτρο καυσίμου υπόκειται σε προγραμματισμένη αντικατάσταση για 8 MOT και η τοποθέτηση νέων μπουζί περιμένει τον ιδιοκτήτη στα 100.000 km. Με την ακρίβεια και την προσοχή του οδηγού, αυτό το αυτοκίνητο θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και το κόστος συντήρησης από έναν επίσημο αντιπρόσωπο (κατά μέσο όρο - έως και 10 χιλιάδες ρούβλια) μπορεί να εξοικονομηθεί σημαντικά με την επίσκεψη σε μια υπηρεσία με φθηνότερες τιμές.

Μίνι λεωφορείο εσωτερικού για δύσκολες οδικές συνθήκες. Παρά τον απελπιστικό και απαρχαιωμένο σχεδιασμό του, εξακολουθεί να πωλείται στη Ρωσία. Πρόκειται για το μοναδικό εγχώριο μίνι λεωφορείο με τα χαρακτηριστικά ενός τετρακίνητου SUV, το οποίο κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά.Παρά το γεγονός ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει καθόλου από το 1965, οι μονάδες ισχύος δεν μπόρεσαν να αντισταθούν στην εξέλιξη και αποτελούν σύγχρονα και ανθεκτικά παραδείγματα εγχώριας τεχνολογίας, με μεγάλο περιθώριο ασφάλειας.

Αυτό δεν είναι ξένο αυτοκίνητο και δεν συνηθίζεται να μιλάμε για άνεση στο UAZ 2206 - εδώ είναι αποκλειστικά σπαρτιατική πρακτικότητα (ανάρτηση ελατηρίου εμπρός και πίσω). Η συντήρηση πραγματοποιείται, κατά κανόνα, ανεξάρτητα - το μηχάνημα είναι απλό, ανεπιτήδευτο και δεν απαιτεί ειδικές συνθήκες. Τα ανταλλακτικά είναι φθηνά και πάντα διαθέσιμα. Με έναν καλό ιδιοκτήτη, που εξαλείφει έγκαιρα τις ελλείψεις (τα φτηνά εξαρτήματα δεν μπορούν να προσφέρουν την επιθυμητή ποιότητα), το αυτοκίνητο δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ.

Αυτό είναι ένα από τα πιο κερδοφόρα μίνι λεωφορεία για συντήρηση, τιμήθηκε με το βραβείο "Van of the Year" και κέρδισε 5 αστέρια ασφαλείας Euro NCAP (το 2012). Παρά το μέγεθός του, το αυτοκίνητο καταναλώνει καύσιμα πολύ οικονομικά: στην πόλη - έως 10 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 8,5. Αυτή είναι μόνο η αρχή των πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος και μπορεί να διανύσει περισσότερα από μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές. Η πίσω ανάρτηση είναι ελατήρια, και αν δεν είναι υπερφορτωμένη, θα πάει επ' αόριστον. Μπορούν να τοποθετηθούν ζάντες R15 για τη βελτιστοποίηση του κόστους συντήρησης (το R17 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί αλλά είναι πιο ακριβό).

Η συντήρηση του Ford Tourneo Custom είναι φθηνότερη από άλλα ξένα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Η συχνότητα του διαστήματος μεταξύ της τακτικής συντήρησης είναι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.Με την επιφύλαξη των κανόνων λειτουργίας, της έγκαιρης αντικατάστασης αναλωσίμων και εξαρτημάτων με ληγμένο πόρο, το μηχάνημα δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα. Αν μπορεί να υπάρξουν βλάβες, τότε κάποια ασήμαντα μικροπράγματα, όχι περισσότερο.

Το πιο κοινό και δημοφιλές αυτοκίνητο στη Ρωσία σε αυτήν την κατηγορία. Παρά τις πολλές ελλείψεις, οι οδηγοί που πρέπει να τα αντιμετωπίζουν καθημερινά μιλούν περισσότερο από θετικά για αυτά, χρησιμοποιώντας επιθέματα όπως «σκληρός εργάτης», «νοσοκόμα» κ.λπ. Μια τέτοια στάση φροντίδας καταδεικνύει την αξιοπιστία, την αντοχή και την ανεπιτήδευτη αυτοκίνητο. Αυτές οι ιδιότητες, που παίζουν σημαντικό ρόλο στις συνθήκες των δρόμων μας, έχουν βοηθήσει τους ιδιοκτήτες περισσότερες από μία φορές.

Η διαθεσιμότητα αναλώσιμων και ανταλλακτικών εκτιμάται επίσης ιδιαίτερα. Μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η ευρύτερη ποικιλία παρουσιάζεται στην αγορά για αυτό το μοντέλο και οι ιδιοκτήτες Gazelles δεν είναι εξοικειωμένοι με ένα τέτοιο φαινόμενο όπως η έλλειψη. Αυτό δεν είναι ξένο αυτοκίνητο και οι τιμές για τα εξαρτήματα είναι τόσο φθηνές που δεν έχει νόημα να εκνευρίζεστε σε περίπτωση βλάβης. Έτσι, το αμορτισέρ αερίου-πετρελαίου της γερμανικής εταιρείας HOFER κοστίζει περίπου 900 ρούβλια. Τα μπροστινά τακάκια θα κοστίζουν περίπου την ίδια τιμή. Αποδεικνύεται ότι ένα μικρό λεωφορείο σε υπηρεσία δεν είναι πιο ακριβό από ένα εγχώριο επιβατικό αυτοκίνητο.