Τα 10 πιο αξιόπιστα SUV

Αυτό είναι το πιο συμπαγές τζιπ με δομή πλαισίου. Λόγω του μεγέθους του, του μικρού βάρους και της αντοχής του, έχει εκπληκτική ικανότητα μετακίνησης. Η αξιοπιστία των κύριων μονάδων και συγκροτημάτων είναι αναμφισβήτητη, όπως κάθε άλλος εξοπλισμός από την Ιαπωνία. Η ανέξοδη προγραμματισμένη συντήρηση και ο ανεφοδιασμός καυσίμων (η κατανάλωση είναι επίσης ευχάριστη - 8 l / 100 km πηγαίνουν στον αυτοκινητόδρομο) αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους συντήρησης ενός SUV. Όλα, φυσικά, εξαρτώνται από τη φύση της λειτουργίας και αυτή η δήλωση ισχύει για μηχανές των οποίων οι ιδιοκτήτες εκτελούν έγκαιρα τις απαραίτητες εργασίες.

Στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων στη Ρωσία, ένα Suzuki Jimny του 2008 σε καλή κατάσταση κοστίζει περίπου 500 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή η τιμή υποδηλώνει επαρκές περιθώριο ασφάλειας. Αυτό το αυτοκίνητο κινείται αργά και είναι σχεδόν αδύνατο να σπάσει το όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο. Το μικρό βάρος και η ανάρτηση γέφυρας με βάση το πλαίσιο είναι ο λόγος για την υψηλή αντοχή στη φθορά. Το μέγιστο που πρέπει να αλλάξει ο ιδιοκτήτης τα πρώτα δέκα χρόνια λειτουργίας είναι τα ρουλεμάν των τροχών στον πίσω άξονα. Η καλύτερη επιβεβαίωση αξιοπιστίας είναι η παρουσία στους δρόμους μικρών τζιπ Suzuki Jimny με ηλικία άνω των 20 ετών.

Το νέο SUV «Sportage» είναι μεγαλύτερο και πιο άνετο από τους προκατόχους του, ενώ διατηρεί τα ήδη υπάρχοντα θετικά χαρακτηριστικά.Στον κόσμο (ειδικά στην ευρωπαϊκή αγορά και στη Ρωσία), η KIA Sportage βρίσκεται στο αποκορύφωμα της δημοτικότητας λόγω της καλύτερης τιμολογιακής πολιτικής και της εξαιρετικής ποιότητας που ικανοποιεί και τους πιο απαιτητικούς πελάτες. Έτσι, το μοντέλο του 2016 έγινε ο ηγέτης στη δοκιμή της αξιοπιστίας της συνεχούς λειτουργίας (100.000 χλμ.), η οποία διεξήχθη από το περιοδικό Auto Bild, ένα γερμανικό έγκυρο έντυπο. Το μόνο που απαιτείται από τον ιδιοκτήτη είναι η έγκαιρη συντήρηση και η ακρίβεια στο δρόμο. Το αυτοκίνητο δεν είχε ελαττώματα, «κληρονομικές ασθένειες» και άλλες αδυναμίες. Λοιπόν, η εργοστασιακή εγγύηση 150 χιλιομέτρων επιβεβαιώνει μόνο αυτές τις παρατηρήσεις.

Στη δευτερογενή αγορά, τόσο τα δεκάχρονα όσο και τα πιο «ενήλικα» μοντέλα μπορεί να έχουν ενδιαφέρον - στην πρώτη γενιά, το KIA Sportage ήταν ένα SUV πλαισίου. Η τιμή για ένα τέτοιο μοντέλο (έκδοση 2005) είναι μέσα σε 500 χιλιάδες ρούβλια, κάτι που δεν είναι τόσο πολύ για ένα ισχυρό τζιπ. Τα σχετικά φθηνά κορεάτικα εξαρτήματα διακρίνονται από μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης ακόμη και ενός παλαιότερου Sportage να μην γίνει ποτέ ο πιο συχνός πελάτης στο πρατήριο.

Αυτό το ένα από τα πιο φθηνά τζιπ πλατφόρμας πλαισίου για συντήρηση είναι γνωστό στον κόσμο των αυτοκινητιστών για την αξιοπιστία και την ανεπιτήδευσή του. Για να απολαμβάνετε αυτές τις ιδιότητες για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και την άνεση και την ικανότητα cross-country ενός SUV, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να φροντίσει για την έγκαιρη αντικατάσταση των αναλωσίμων και των εξαρτημάτων σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης. Ως εκ τούτου, οι ελλείψεις που εμφανίζονταν προηγουμένως κατά τη λειτουργία εξαλείφθηκαν στο νέο μοντέλο.

Όσοι αγόρασαν αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά συχνά παραπονιούνται για διάφορες βλάβες, σημαντικές και όχι τόσο. Ταυτόχρονα, οι πρώτοι ιδιοκτήτες των ίδιων ακριβώς SUV με περίπου τα ίδια χιλιόμετρα δεν έχουν τίποτα παρόμοιο και κοντά - το λάδι, τα κεριά και τα στοιχεία φίλτρου αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους συντήρησης του Pathfinder. Στη Ρωσία, μπορεί να υπάρχουν εκ διαμέτρου αντίθετες συνθήκες λειτουργίας ακόμη και στην ίδια τοποθεσία, επομένως μια επιτυχημένη αγορά ενός τζιπ στη δευτερογενή αγορά συνδέεται με υψηλό βαθμό κινδύνου και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ευπρέπεια του πωλητή.

Ένα εξαιρετικό SUV, την αξιοπιστία του οποίου λίγοι θα αποφασίσουν να αμφισβητήσουν. Αυτό το μοντέλο κυκλοφορεί στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα και κατάφερε να κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών από όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Μερικές φορές υπάρχει ένα μειονέκτημα σε ένα τζιπ - η σχάρα τιμονιού γίνεται αισθητή ακόμη και υπό την εγγύηση. Δεν έχουν όλα τα μηχανήματα τέτοια αποτυχία και ορισμένοι ιδιοκτήτες μοιράζονται ακόμη και την εμπειρία τους - είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τους ανθήρες σε αυτόν τον μηχανισμό. Διαφορετικά, αρκεί ο ιδιοκτήτης να προβεί έγκαιρα σε τακτικές αντικαταστάσεις και να ελέγξει την ποιότητα των αναλωσίμων προκειμένου να διασφαλίσει την απόδοση του SUV για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Δεν έχουν όλοι την πολυτέλεια να γίνουν ο ιδιοκτήτης του ηγέτη της βαθμολογίας μας. Η δευτερογενής αγορά φαίνεται πιο δυναμική και η παρουσία φθηνών προσφορών θα ενδιαφέρει τους λάτρεις αυτής της μάρκας. Ήδη για 600-700 χιλιάδες ρούβλια, μπορείτε να γίνετε ο νέος ιδιοκτήτης ενός SUV 10 ετών με δομή αμαξώματος πλαισίου και εξακολουθεί να έχει μεγάλο περιθώριο ασφάλειας. Ταυτόχρονα, η απόσταση σε μίλια σπάνια υπερβαίνει τα 180.000 km και ο κρίσιμος βαθμός φθοράς ακριβών εξαρτημάτων είναι ακόμα πολύ μπροστά.Για να καταλάβετε πόσο αξιόπιστο και ανθεκτικό είναι το EXPLORER, αρκεί να γνωρίζετε το γεγονός ότι ορισμένοι ιδιοκτήτες άλλαξαν τον συμπλέκτη με χιλιομετρική απόσταση 300 χιλιομέτρων.

Η αξιολόγησή μας δεν θα ήταν πλήρης χωρίς τον θρυλικό εκπρόσωπο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η αξιοπιστία του σοβιετικού οχήματος εκτός δρόμου έχει αναγνωριστεί σε όλο τον κόσμο και είναι πρακτικά αναμφισβήτητη. Πολλά σε αυτό το αυτοκίνητο εξαρτώνται από τα εξαρτήματα για επισκευή. Αλλά ακόμα και με φθηνά ανταλλακτικά, το τζιπ είναι πολύ πιο ανθεκτικό από τα κλασικά μοντέλα VAZ. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο είναι ακόμα δημοφιλές και η αξιοπιστία του αποδεικνύεται από το γεγονός ότι στους δρόμους μπορείτε συχνά να συναντήσετε δείγματα ηλικίας 30-40 ετών.

Η δευτερογενής αγορά είναι πλούσια σε προσφορές για αυτό το μοντέλο, επομένως υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο όχι μεγαλύτερο των 10 ετών. Τέτοια αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη κρίσιμα προβλήματα με το αμάξωμα και κοστίζουν, κατά μέσο όρο, στην περιοχή των 150-200 χιλιάδων. Η λειτουργία με έγκαιρη συντήρηση δεν είναι απολύτως επαχθής. Οι ιστορίες ότι παλιά αυτοκίνητα δεν «κατεβαίνουν» από τους ανελκυστήρες των πρατηρίων διαδίδονται από τους ιδιοκτήτες που επισκευάζουν το Niva μόνο όταν κάποια μονάδα τελικά χαλάσει. Το μόνο πράγμα που λείπει πραγματικά από το αυτοκίνητο είναι η άκαμπτη δομή του αμαξώματος.

Ένα αξιόπιστο SUV με άνετο εσωτερικό και υψηλή ικανότητα μετακίνησης στη χώρα υποτιμάται από τους αυτοκινητιστές στη Ρωσία. Πολλοί υποψήφιοι ιδιοκτήτες φοβούνται από το υψηλό κόστος συντήρησης ενός αμερικανικού τζιπ - τα αναλώσιμα είναι πιο ακριβά, τα καύσιμα «τρώνε με μεγάλη όρεξη» κ.λπ. Ωστόσο, έχει την πιο ανθεκτική σχεδίαση και οι διαθέσιμες επιδόσεις και η ισχύς του κινητήρα αξίζουν τα λεφτά του. Παρεμπιπτόντως, πολλά μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ Mercedes, επομένως υπάρχουν ακόμη λιγότερα παράπονα για ένα τέτοιο Jeep Grand Cherokee.

Το μόνο που μπορεί να προκαλέσει απογοήτευση είναι η αερανάρτηση. Στους δρόμους μας, πρέπει να δουλέψει σκληρά και αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο αξιόπιστη όσο θα θέλαμε, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες απλά δεν είναι έτοιμοι να εγκαταλείψουν το επίπεδο άνεσης υπέρ της πρακτικότητας. Με έναν παραδοσιακό σχεδιασμό ανάρτησης, αυτό το πρόβλημα δεν προκύπτει. Στη δευτερογενή αγορά, αυτά τα SUV του 2008 προσφέρονται σε εύρος τιμών από 600 χιλιάδες έως ένα εκατομμύριο ρούβλια. Το κύριο πράγμα είναι να βρείτε έναν πωλητή που δεν αγνόησε το έργο σέρβις και αντιμετώπισε το αυτοκίνητο με προσοχή.

Μια άξια θέση στην κατάταξή μας καταλαμβάνει το ιαπωνικό αυτοκίνητο Mitsubishi Pajero Sport. Η αξιοπιστία αυτού του SUV αναγνωρίζεται σε όλο τον κόσμο. Στη Ρωσία, για κάποιο λόγο (μια πιο προσιτή τιμή), το συγκεκριμένο μοντέλο έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα. Παρέχοντας ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης, ένα τζιπ με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και οι μονάδες ανάρτησης, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας είναι εξαιρετικά ανθεκτικά στη φθορά.Προσφέρει αξιοπιστία και δομή πλαισίου, που σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε τη γεωμετρία του αμαξώματος κάτω από ακραία φορτία.

Ένα αξιοπρεπές περιθώριο ασφαλείας έκανε αυτό το αυτοκίνητο ελκυστικό πλεονέκτημα στη δευτερογενή αγορά. Έτσι, ένα μοντέλο Mitsubishi Pajero Sport ηλικίας 10 ετών κοστίζει περίπου 700.000 ρούβλια. Μηχανή κατασκευής 2000 θα κοστίσει στον νέο ιδιοκτήτη ήδη 400-500 χιλιάδες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι εκείνα τα χρόνια, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες εκατομμυριούχου, μπορείτε να επιλέξετε μια σχετικά φθηνή επιλογή που θα σας επιτρέψει να απολαύσετε τη λειτουργία αντί για την επισκευή.

Το αγαπημένο SUV των Αμερικανών προέδρων, η στάνταρ έκδοση της Cadillac Escalade είναι ανεπιτήδευτη στη λειτουργία, εύκολη στη συντήρηση και μπορεί να υπερηφανεύεται για την υψηλή αξιοπιστία όλων των απολύτως εξαρτημάτων και συστημάτων, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής καλωδίωσης του αυτοκινήτου. Ένα από τα λίγα αυτοκίνητα στον κόσμο που πηγαίνουν ό,τι κι αν γίνει. Με την έγκαιρη συντήρηση, το SUV θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη με την αξιοπιστία του.

Το μοντέλο του 2008 θα κοστίσει στον νέο ιδιοκτήτη μόνο 800-900 χιλιάδες. Ταυτόχρονα, ένα αυτοκίνητο ηλικίας 17 ετών στις ρωσικές αγορές θα κοστίσει περίπου 450.000 ρούβλια - η τιμή είναι αρκετά φθηνή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο και υποδηλώνει ότι ο πόρος του αυτοκινήτου έχει ήδη δαπανηθεί αρκετά.Εάν το τζιπ πλαισίου χρησιμοποιήθηκε προσεκτικά, τότε δέκα χρόνια για την Cadillac δεν είναι περίοδος - τα εξαρτήματά του, και ειδικά ο κινητήρας, διακρίνονται από υψηλό περιθώριο ασφάλειας. Διαφορετικά, ο νέος ιδιοκτήτης θα πρέπει να πληρώσει για την απροσεξία του προηγούμενου ιδιοκτήτη. Σε αυτήν την περίπτωση, τα μόνα καλά νέα είναι ότι αντικαθιστώντας ένα συγκεκριμένο εξάρτημα, μπορείτε να ξεχάσετε την εμφάνιση επαναλαμβανόμενης βλάβης για μεγάλο χρονικό διάστημα: τα επώνυμα εξαρτήματα έχουν την ίδια υψηλή αξιοπιστία με αυτά που έχουν εγκατασταθεί από το εργοστάσιο.

Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του SUV Toyota Land Cruiser του παρείχε την κατάλληλη φροντίδα και συντήρηση, τότε η αγορά αυτού του μοντέλου στη δευτερογενή αγορά είναι απολύτως δικαιολογημένη. Το κόστος για ένα αυτοκίνητο δέκα ετών είναι κατά μέσο όρο 2 εκατομμύρια ρούβλια και ένα SUV του 1998 θα είναι μια φθηνή αγορά - μόνο 750-900 χιλιάδες. Μια τέτοια ομαλή πτώση (σε σύγκριση με το κόστος ενός αυτοκινήτου σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων) δείχνει ότι το Cruiser διατηρεί με σιγουριά τον πόρο του.

Όσο για το ίδιο το μοντέλο, η δημοτικότητα στον κόσμο (ειδικά στη Ρωσία) αυτού του τζιπ πλαισίου είναι αρκετά υψηλή. Το Toyota Land Cruiser είναι ένα από τα είκοσι τζιπ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην εγχώρια αγορά και δεν υπάρχει ούτε ο παραμικρός λόγος να μειωθεί η ζήτηση. Η έγκαιρη εξυπηρέτηση εξασφαλίζει την αξιοζήλευτη απόδοση αυτού του αυτοκινήτου. Με μέτρια χιλιόμετρα και λειτουργία εκτός ακραίων συνθηκών, ο ιδιοκτήτης των πρώτων δέκα ετών θα πρέπει να κάνει μόνο ό,τι για να πραγματοποιήσει τακτικές αντικαταστάσεις και να ανεφοδιάσει το SUV. Η υψηλή αξιοπιστία των μονάδων ανάρτησης και μετάδοσης έχει επιβεβαιωθεί επανειλημμένα από εντελώς διαφορετικούς ιδιοκτήτες.Τέτοια χαρακτηριστικά καθιστούν αυτό το μεγάλο αυτοκίνητο ένα από τα καλύτερα και δικαιολογούν πλήρως τη συμμετοχή του στη βαθμολογία μας.

Το δημοφιλές γερμανικής κατασκευής SUV πλαισίου έχει τη φήμη ότι είναι το πιο αξιόπιστο όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο. Είναι λόγω της θρυλικής αντοχής που ο Gelendvagen έγινε ο ηγέτης στην κατάταξη μεταξύ των ελίτ αυτοκινήτων. Το κύριο χαρακτηριστικό του Jeep είναι ο κινητήρας. Ο σχεδιασμός του είναι τόσο τέλειος που σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες οι ένοπλες δυνάμεις εξακολουθούν να λειτουργούν μοντέλα Mercedes-Benz G-Class που κυκλοφόρησαν στις αρχές της δεκαετίας του '90!

Οι προσφορές στη δευτερογενή αγορά είναι ενδιαφέρουσες για την αξία τους - για το μοντέλο του 2008, η τιμή, κατά κανόνα, δεν υπερβαίνει τα 3 εκατομμύρια ρούβλια. Το αυτοκίνητο του 2000 της κυκλοφορίας θα κοστίσει ήδη εντός ενός εκατομμυρίου. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν ήταν ιδιαίτερα περιορισμένος σε κεφάλαια και εκτελούσε τακτικά τις απαραίτητες εργασίες σέρβις, τότε η κατάσταση του αυτοκινήτου δεν θα προκαλέσει ιδιαίτερα παράπονα. Για τους περισσότερους οδηγούς που ονειρεύονται ένα Gelika, η αγορά ενός μεταχειρισμένου τζιπ παραμένει η μόνη ευκαιρία να γίνουν κάτοχοί του (λόγω της σχετικά φθηνής τιμής).