Τα 10 πιο αξιόπιστα σεντάν

Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας στη ρωσική δευτερογενή αγορά επιδεικνύουν καλή διατήρηση αξίας, γεγονός που υποδηλώνει έναν αξιοζήλευτο πόρο και αξιοπιστία. Οι περισσότεροι αγοραστές είναι ευχαριστημένοι με μια άνετη θέση οδήγησης, καλή ορατότητα, εύκολο χειρισμό, ένα ενημερωτικό πεντάλ γκαζιού, καθώς και με ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ και μια άνετη καμπίνα business class. Τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα διατηρούν ένα επαρκές περιθώριο ασφάλειας των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, ακόμη και με απόσταση 200-300 χιλιομέτρων.

Αλλά δεν μπορεί να κάνει χωρίς προβλήματα - ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να ξεκινήσει άσχημα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ο ηλεκτρολόγος επίσης αντιδρά με ευαισθησία στο κρύο. Ταυτόχρονα, το αυτόματο κιβώτιο είναι ανθεκτικό και μπορεί να λειτουργήσει έως και 250 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς σοβαρές βλάβες. Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί να σημειωθεί η υψηλή κατανάλωση καυσίμου και το μάλλον υψηλό κόστος συντήρησης ενός sedan.

Τα αυτοκίνητα δεύτερης γενιάς, που πωλούνται ενεργά στη δευτερογενή αγορά της Ρωσίας, έχουν καθιερωθεί ως ένα από τα πιο αξιόπιστα οχήματα. Οι κινητήρες κορεατικής κατασκευής δεν είναι εξοπλισμένοι με υδραυλικούς ανυψωτές, γι 'αυτό πρέπει να ρυθμίσετε το διάκενο της βαλβίδας και αυτή η εργασία είναι δαπανηρή. Η ανάρτηση μπορεί να αντέξει έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικός στον παγετό. Αλλά το μέταλλο του σώματος είναι τόσο λεπτό που ακόμη και η είσοδος μικρών λίθων και χαλίκι οδηγεί σε ζημιά στη βαφή με βαθουλώματα. Τα εσωτερικά στοιχεία δεν είναι επίσης πολύ ελπιδοφόρα - το πλαστικό γρατσουνίζεται εύκολα και χάνει την εμφάνισή του και η επένδυση του καθίσματος μπορεί να σκιστεί σε 5-7 χρόνια.Παρόλα αυτά, το μεταχειρισμένο sedan έχει λίγα τεχνικά προβλήματα, αντιμετωπίζει τέλεια τους ρωσικούς ανώμαλους δρόμους και είναι φθηνό στη συντήρηση.

Τα αυτοκίνητα δεύτερης γενιάς αγαπούνται από πολλούς Ρώσους αγοραστές για τον μοναδικό σχεδιασμό τους - μια κομψή εμφάνιση με έμφαση στα εξαρτήματα χρωμίου δημιουργεί μια εκφραστική και αναγνωρίσιμη εικόνα. Επιπλέον, η βαφή είναι πολύ ανθεκτική, η ηχομόνωση δεν είναι κακή, η επένδυση είναι υψηλής ποιότητας και ελκυστική. Οι εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θεωρούνται οι πιο αξιόπιστες - μέχρι 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν υπάρχουν προβλήματα σε αυτά. Επίσης, ένα από τα πλεονεκτήματα είναι ένας ισχυρός κινητήρας, υψηλή απόσταση από το έδαφος, λόγω του οποίου το αυτοκίνητο ξεπερνά εύκολα κάθε οδικό εμπόδιο.

Στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να αγοράσετε σεντάν σε αρκετά ανεκτή τεχνική κατάσταση. Αλλά για τους εγχώριους αγοραστές, το κύριο μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος συντήρησης - αν και τα ανταλλακτικά είναι ανθεκτικά (είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια), κοστίζουν πολύ. Η κατανάλωση καυσίμου αφήνει επίσης πολλά επιθυμητά - έως και 10 λίτρα στην πόλη.

Συναρμολογημένα στη γραμμή συναρμολόγησης του ρωσικού AvtoVAZ από το 2012, αυτά τα αξιόπιστα και οικονομικά μοντέλα εκπροσωπούνται πλέον ευρέως στη δευτερογενή αγορά. Είναι καλύτεροι από τους περισσότερους συμμαθητές τους, διαφέρουν ως προς το μέγεθος της καμπίνας όπως και στην business class, την ομαλότητα της διαδρομής και την τιμή που είναι αρκετά προσιτή για τον μέσο αγοραστή.Αναλώσιμα και ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων σε λογική τιμή. Ένα άλλο συν είναι η ανάρτηση, εξαιρετική για εσωτερικούς δρόμους, δυνατή και λιτή σχεδίαση.

Κατά μέσο όρο, μέχρι 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν υπάρχουν σημαντικά προβλήματα. Οι περισσότεροι αγοραστές προτιμούν μοντέλα με μηχανικούς, το μηχάνημα διαρκεί λιγότερο, περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχουν λίγα μειονεκτήματα, αλλά εξακολουθούν να είναι - η χαμηλή ποιότητα πλαστικού και ταπετσαρίας στην καμπίνα, το μαλακό μέταλλο και η κακή κάλυψη του αμαξώματος, όχι το πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

Αυτό το μοντέλο διαθέτει εντυπωσιακή πρόσφυση για επιβατικό αυτοκίνητο (συγκρίσιμο με μοντέλα business class), χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ελαστική ανάρτηση και αξιόπιστο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η έκτη γενιά είναι η καλύτερη προσφορά στην κατηγορία της. Έχει αρκετές τροποποιήσεις ανάλογα με τον τόπο συναρμολόγησης - μετά το 2013 είναι ήδη η Ρωσία. Στη δευτερογενή αγορά, χύμα παρουσιάζονται δείγματα 2015 και άνω.

Οι κύριες προβληματικές περιοχές του σεντάν είναι το αυτόματο μηχάνημα επιρρεπές σε υπερθέρμανση, η σκληρή ανάρτηση, η ταλαιπωρία της προσγείωσης λόγω των μεγάλων ορίων, τα ελαφρώς υπερτιμημένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, οι αγοραστές σημειώνουν τον παράγοντα ποιότητας της συναρμολόγησης, την ομαλή λειτουργία, το ογκώδες εσωτερικό και τον κορμό, τον οικονομικό κινητήρα και το δυνατό αμάξωμα. Έως 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα ευχαριστεί την απουσία σοβαρών προβλημάτων, μετά τα οποία μπορεί να απαιτούνται επισκευές, αλλά τα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα και είναι φθηνά.

Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με πολύ καλή φήμη.Τα αυτοκίνητα τρίτης γενιάς έχουν κοινές μονάδες με την Audi και τη Volkswagen, συναρμολογούνται στην Τσεχία ή στη Ρωσία, ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος. Η αξιόπιστη και μέτρια σκληρή ανάρτηση δεν φοβάται τους δύσκολους δρόμους, υπάρχει όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός, το εσωτερικό είναι άνετο και ευρύχωρο, ακόμη και για τους πίσω επιβάτες. Στη δευτερογενή αγορά, ένα μεταχειρισμένο μοντέλο μπορεί να αγοραστεί κατά μέσο όρο για 400-700 χιλιάδες ρούβλια για μια ενημερωμένη έκδοση και περίπου 250-340 χιλιάδες για παραλλαγές προ-στυλ.

Όχι χωρίς μειονεκτήματα - οι κινητήρες δεν ανέχονται το AI-92, τα συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης μπορούν να λειτουργήσουν χειρότερα το χειμώνα, υπάρχουν πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα επαγγελματικής κλάσης δευτερεύοντα μετά την εργασία σε επιχειρήσεις, καθώς και εκείνοι που έχουν πάει σε υπηρεσίες ταξί . Ένα χειροκίνητο κουτί μπορεί να αντέξει έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο συμπλέκτης φροντίζει περίπου το ίδιο. Η επισκευή ή η συντήρηση δεν προκαλεί δυσκολίες - τα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα παντού και είναι φθηνά.

Ένα θρυλικό και διάσημο αυτοκίνητο business-class μπορεί να αγοραστεί στη δευτερογενή αγορά σε αρκετά λογική τιμή για αυτό - πολλές προσφορές με ηλικία πέντε ετών δεν υπερβαίνουν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κύριο μειονέκτημα για τον μέσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου όταν αγοράζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι μια πολύ δαπανηρή συντήρηση και επισκευή, στην οποία πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο γνήσια ανταλλακτικά. Επίσης, από τα μειονεκτήματα, αποκαλύφθηκε η αδυναμία της ανάρτησης στις προ-στυλ εκδόσεις - είναι κακώς προσαρμοσμένη στους ρωσικούς δρόμους.

Το αυτοκίνητο έχει πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα - ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, ένα μεγάλο άνετο και κομψό εσωτερικό, πολλές διαφορετικές επιλογές και αξιοπιστία κινητήρα.Επίσης, το «πέντε» μπορεί να υπερηφανεύεται για εξαιρετικό χειρισμό σε ταχύτητα και απόδοση οδήγησης, μετάδοση, το υψηλότερο επίπεδο ηχομόνωσης.

Στη δευτερογενή αγορά της Ανατολικής Ευρώπης και της Ρωσίας, το αμάξωμα E120 καταλαμβάνει τις κορυφαίες γραμμές πωλήσεων - αυτό το μοντέλο κατέχει από καιρό ηγετική θέση. Το κύριο πλεονέκτημα τόσο των νέων όσο και των μεταχειρισμένων ιαπωνικών αυτοκινήτων C-class είναι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, η ισορροπημένη ανάρτηση και η εξαιρετική εσωτερική διακόσμηση. Για τους Ρώσους αγοραστές, ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η φθηνότητα των ανταλλακτικών και η συντήρηση γενικά.

Τα αυτοκίνητα 11ης γενιάς, που πωλούνται από το 2013, καθώς και οι ανανεωμένες παραλλαγές του 2015 και παλαιότερων, διακρίνονται από όχι πολύ υψηλής ποιότητας βαφή - η σκουριά αρχίζει να εμφανίζεται μετά από 3-5 χρόνια. Τα πίσω φρένα αποτυγχάνουν γρήγορα - κατά μέσο όρο μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρά τις ελλείψεις, το sedan business class είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα, ασφαλή και φθηνά κατά την επισκευή ή τη συντήρηση ξένων αυτοκινήτων.

Το μοντέλο δημιουργήθηκε ειδικά για χώρες όπου η λειτουργία πραγματοποιείται σε σκληρές συνθήκες (η Ρωσία είναι μία από αυτές). Για να γίνει αυτό, η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται στα 175 mm, τα ηλεκτρονικά είναι προσαρμοσμένα για ψυχρά κλίματα. Αυτό το συμπαγές sedan business class είναι ιδανικό για κακής ποιότητας δρόμους, αλλά δεν είναι πολύ δημοφιλές σε εμάς. Ταυτόχρονα, οι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη δευτερογενή αγορά σημειώνουν θετικά το ευρύχωρο εσωτερικό, το πορτμπαγκάζ και, γενικά, όχι την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου - έως και 10 λίτρα στην πόλη.Επιπλέον, αυτό το γαλλικό αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί σε προσιτή τιμή.

Το κιβώτιο ταχυτήτων εξυπηρετεί ήρεμα έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το παρμπρίζ και το αμάξωμα (LKP) ενδέχεται να απαιτούν προσοχή μετά από 5-7 χρόνια λειτουργίας. Τα προβλήματα με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης παρατηρούνται συχνότερα σε μοντέλα με κινητήρες 120 και 150 ίππων, ενώ υπάρχουν και παράπονα για την ανεπαρκή ποιότητα του αυτόματου 4 ταχυτήτων. Αλλά γενικά, το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, άνετο για οδήγηση στην πόλη και όχι μόνο, ευέλικτο και έχει μια ενδιαφέρουσα τιμή στη δευτερογενή αγορά.

Στη δευτερογενή αγορά, η τρίτη γενιά αυτού του μοντέλου business class της Audi είναι περιζήτητη λόγω της υψηλής ποιότητας κατασκευής και της κομψής εμφάνισής της. Αρκετά καλό εσωτερικό, ειδικά στο πίσω μέρος, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Τα μοντέλα με χιλιόμετρα έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα διατηρούν ακόμα μια εντυπωσιακή διάρκεια ζωής κινητήρα. Η τουρμπίνα μπορεί να λειτουργήσει άψογα για 250 χιλιάδες km ή περισσότερα. Τρωτά σημεία του αυτοκινήτου - η μπροστινή ανάρτηση, η οποία δεν έχει αντοχή στους δρόμους στη Ρωσία: χρειάζεται επισκευή μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η απόσταση από το έδαφος και η ευαισθησία των ηλεκτρονικών σε χαμηλές θερμοκρασίες αφήνουν επίσης πολλά να είναι επιθυμητά.

Παρόλα αυτά, τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου είναι πολλά - η υψηλή ποιότητα της βαφής και του μετάλλου του αμαξώματος, τα εσωτερικά υλικά και η αξιοπιστία των εξαρτημάτων και των μηχανισμών. Η εξυπηρέτηση ενός σεντάν δεν είναι φθηνή - είναι απαιτητική για την ποιότητα των εξαρτημάτων και οι επισκευές στην υπηρεσία ενός μοντέλου τετρακίνησης είναι ειλικρινά ακριβές. Αλλά όλα αυτά τα μειονεκτήματα αντισταθμίζονται περισσότερο από την αξιοπιστία, την ασφάλεια και την αντοχή.