20 καλύτερα καλοκαιρινά ελαστικά R19

Μπροστά μας είναι τα πιο αμφιλεγόμενα καλοκαιρινά ελαστικά. Από τη μία πλευρά, έχουν πολύ υψηλή βαθμολογία πελατών σε δημοφιλείς αγορές. Το καουτσούκ ονομάζεται αθόρυβο, οικονομικό και γενικά ικανό να ανταγωνιστεί τους γίγαντες της αγοράς. Οι κριτικές είναι ως επί το πλείστον θετικές, και υπάρχουν πολλές από αυτές.Αλλά αν δούμε τα αποτελέσματα των δοκιμών που διεξήγαγε το περιοδικό Za Rulem, τότε όλα δεν φαίνονται τόσο ξεκάθαρα.

Από κάθε άποψη, τα ελαστικά χάνουν από τους ανταγωνιστές. Ναι, συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα και τα πρότυπα ασφαλείας, αλλά σε σύγκριση με άλλα μοντέλα αυτής της κατηγορίας τιμών, χάνουν σαφώς. Η απόσταση πέδησης είναι μεγαλύτερη, η αντίσταση στο σχεδιασμό είναι χαμηλότερη και η κατευθυντική ευστάθεια επίσης. Αλλά παραμένει ένας παράγοντας στον οποίο αυτό το καουτσούκ είναι ο αδιαμφισβήτητος, αξεπέραστος ηγέτης - η τιμή. Αυτά είναι τα φθηνότερα καλοκαιρινά ελαστικά και προφανώς αυτό είναι που προκάλεσε τέτοιο αγοραστικό ενδιαφέρον. Σε γενικές γραμμές, μια ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν έναν τρόπο να εξοικονομήσουν χρήματα κατά την αγορά.

Εάν εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι στην Κίνα παράγονται μόνο προϊόντα χαμηλής ποιότητας, τότε εδώ είναι μια διάψευση για εσάς. Μπροστά μας είναι φθηνά καλοκαιρινά ελαστικά σε διαστάσεις R19, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, έδειξαν εξαιρετικά αποτελέσματα και σε διαφορετικά στάδια. Η Ρεζάνα τα κατάφερε καλά με στεγνούς και υγρούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους ακόμα και εκτός δρόμου. Ο δείκτης οικονομίας καυσίμου είναι περίπου 5%, που δεν είναι τόσο πολύ σε σύγκριση με τους ηγέτες, αλλά πολύ σημαντικό για το τμήμα του προϋπολογισμού. Η φθορά είναι επαρκής, δεν είναι κατώτερη από τις διάσημες μάρκες. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, υπάρχει χαμηλό επίπεδο θορύβου και σταθερότητα. Το τιμόνι δεν τραβάει από τα χέρια ούτε με ταχύτητα 120 χλμ.

Τα ελαστικά παράγονται σύμφωνα με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες χρησιμοποιώντας πολυμερή. Την ίδια σύνθεση χρησιμοποιούν και οι Ευρωπαίοι μαστόδοντες αυτής της αγοράς, αλλά τα προϊόντα τους είναι πολλαπλάσια ακριβότερα. Φυσικά, όλα τα χαρακτηριστικά εδώ είναι μέτρια και δεν μπορούμε να πούμε ότι αυτά είναι σίγουρα τα καλύτερα ελαστικά, αλλά είναι πολύ άξια για την κατηγορία τους.

Παρά το εντυπωσιακό του μέγεθος, το MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y θεωρείται ένα από τα πιο άνετα ελαστικά στην κατηγορία του. Ο μόνος λόγος για τον οποίο το μοντέλο βρέθηκε στο τέλος της βαθμολογίας είναι η τιμή. Ακόμη και πλούσιοι ιδιοκτήτες ακριβών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων σημειώνουν αυτό το χαρακτηριστικό των ελαστικών στις κριτικές τους. Ταυτόχρονα, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στο καουτσούκ - με εξαίρεση ένα πολύ μαλακό πλευρικό τοίχωμα, αυτό είναι πρακτικά το μόνο μειονέκτημα, το οποίο, παρεμπιπτόντως, δεν είναι πραγματικά τέτοιο.

Αυτό επιβεβαιώνεται όχι μόνο από πολυάριθμες δοκιμές. Η εγγύηση του κατασκευαστή για ελαστικά για 5 χρόνια (με αποδεκτή φθορά του πέλματος) αξίζει πολλά. Ταυτόχρονα, οι νέες τεχνολογικές λύσεις παρέχουν εκπληκτικό χειρισμό (Dynamic Response) και η συμπερίληψη μοναδικών ελαστομερών στο λάστιχο του πέλματος κατέστησε δυνατή την παροχή καλύτερης απόδοσης πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα. Παραδόξως, η απόσταση μέχρι την πλήρη στάση σε στεγνό δρόμο είναι 6 μέτρα μεγαλύτερη! Η δύναμη του ελαστικού είναι επίσης η αντοχή του στη φθορά - το MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y έδειξε το καλύτερο αποτέλεσμα κατά τη διάρκεια των δοκιμών, καλύπτοντας σχεδόν 20 χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερα από τον ηγέτη της βαθμολογίας μας.

Το νέο GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 διαφέρει από τον προκάτοχό του με πολλούς τρόπους. Όχι μόνο η σύνθεση του καουτσούκ άλλαξε ριζικά, αλλά και ο σχεδιασμός του ίδιου του ελαστικού.Η τεχνολογική λύση Active Braking αύξησε την περιοχή επαφής με την επιφάνεια, γεγονός που αναπόφευκτα οδήγησε σε μείωση της απόστασης φρεναρίσματος ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Στην περιοχή του πέλματος, χρησιμοποιείται η ένωση Grip Booster, η οποία είναι μια κολλώδης ρητίνη διάσπαρτη στην ελαστική ένωση, η οποία εξασφαλίζει την ανεξαρτησία της αποτελεσματικότητας πρόσφυσης από τις συνθήκες του δρόμου.

Μόλις εμφανίστηκε στην αγορά, το καουτσούκ GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y άρχισε αμέσως να πρωτοστατεί σε διάφορες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από ανεξάρτητους ειδικούς και δημοφιλείς εκδόσεις αυτοκινήτων. Η μείωση της απόστασης φρεναρίσματος κατά 2,5 μέτρα και η σχεδόν ένα τρίτο αύξηση της αντίστασης στη φθορά διασφαλίζουν ότι ένα από τα καλύτερα ελαστικά βρίσκεται σε πιο ελκυστικές συνθήκες από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του. Επιπλέον, η μείωση της αντίστασης κύλισης κατά σχεδόν 11%, αν κρίνουμε όχι μόνο από δοκιμές, αλλά και από κριτικές, είχε θετική επίδραση στα χαρακτηριστικά οικονομίας και ταχύτητας. Το γεγονός ότι αυτό το καουτσούκ περιλαμβάνεται στον εργοστασιακό εξοπλισμό τέτοιων αυτοκινήτων κύρους όπως τα Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-Class, Alfa Romeo Giulia και Jaguar XF επιβεβαιώνει ξεκάθαρα τα παραπάνω.

Αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορούν να χαρακτηριστούν με ασφάλεια τα καλύτερα από άποψη σχέσης ποιότητας/τιμής. Σίγουροι μεσαίοι, όπως τους αποκαλούσαν στο περιοδικό Za Rulem μετά από εκτεταμένες δοκιμές που έγιναν από ειδικούς. Το Rubber έδειξε μέσο αποτέλεσμα σε όλες τις κατηγορίες. Κρατούν με σιγουριά το δρόμο. Αντιστέκονται στην υδρολίσθηση και έχουν επαρκή απόσταση ακινητοποίησης. Οι κριτικές χρηστών σημειώνουν επίσης ένα αρκετά χαμηλό επίπεδο θορύβου και αργή φθορά χωρίς απώλεια γεωμετρίας.Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν σχόλια σχετικά με το γάμο στο εργοστάσιο, προφανώς, μερικές φορές που βρίσκονται στον κατασκευαστή.

Η τιμή θα ευχαριστήσει επίσης πολλούς. Δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο, αλλά σε σύγκριση με τις περισσότερες ευρωπαϊκές μάρκες, είναι σίγουρα δημοκρατικό. Όταν αγοράζετε αυτά τα ελαστικά, οι ειδικοί και οι απλοί αγοραστές συνιστούν ανεπιφύλακτα τον έλεγχο της γεωμετρίας, τουλάχιστον οπτικά. Ένα ελαττωματικό ελαστικό μπορεί να χαλάσει την εντύπωση χρήσης, αλλά μια ποιοτική επιλογή θα σας ενθουσιάσει για πολλά χρόνια.

Εάν το crossover σας είναι αρκετά ισχυρό και έχετε συνηθίσει να το χρησιμοποιείτε στο μέγιστο, τότε τα ελαστικά θα πρέπει να είναι κατάλληλα. Αυτό το ταϊβανέζικο καουτσούκ δείχνει εξαιρετικά αποτελέσματα. Έχει αξιόπιστη πρόσφυση στην πίστα, τόσο στεγνή όσο και βρεγμένη. Η αντίσταση στην υδρολίσθηση είναι επαρκής. Σημειώνουν στις κριτικές και χαμηλό επίπεδο θορύβου, καθώς και αντοχή στη φθορά. Και όλα αυτά στην πιο ελκυστική τιμή.

Όσον αφορά τις ελλείψεις, και είναι επίσης εδώ, πρώτα απ 'όλα, οι χρήστες δίνουν προσοχή στην απαράμιλλη εμφάνιση.Φεύγοντας ήδη από τη γραμμή συναρμολόγησης, τα ελαστικά μοιάζουν σαν να βρίσκονται στην αποθήκη εδώ και αρκετά χρόνια. Ίσως αυτό οφείλεται στα logistics της μάρκας ή σε ορισμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά και αυτή η πτυχή δεν επηρεάζει την ποιότητα του καουτσούκ με κανέναν τρόπο. Αλλά όταν βλέπετε ένα τέτοιο ελαστικό στον πάγκο, είναι πιθανό να περάσετε από εκεί, αν δεν αναζητούσατε πληροφορίες ειδικά για αυτό το μοντέλο ή τη μάρκα.

Είναι πάντα δύσκολο για τις νέες μάρκες να ανταγωνιστούν στην αγορά, ειδικά αν κολοσσοί όπως η Michelin ή η Continental λειτουργούν ως αντίπαλοι. Αλλά οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν ένα ατού - την τιμολόγηση. Μπορούν να χρυσωθούν, να κάνουν ντάμπινγκ, αλλά ταυτόχρονα να διατηρήσουν την ποιότητα του προϊόντος τους. Αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά το αποδεικνύουν. Στην παραγωγή καουτσούκ χρησιμοποιούνται οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες, παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούν διάσημα ευρωπαϊκά brands. Απλώς η τιμή είναι αρκετές φορές χαμηλότερη και η ποιότητα είναι περίπου η ίδια.

Φυσικά, σύμφωνα με ορισμένες παραμέτρους, αυτό το καουτσούκ είναι κατώτερο από το κορυφαίο, αλλά το τμήμα εδώ είναι κάπως διαφορετικό. Η φθορά είναι αρκετά επαρκής και αν διαβάσετε τις κριτικές, γίνεται σαφές ότι οι χρήστες οδηγούν στο ίδιο σετ για αρκετές σεζόν και δεν αντιμετωπίζουν δυσκολίες. Συγκεκριμένα, αυτό το μοντέλο προτείνει για crossover. Το μέγεθός του είναι R19, αλλά στον κατάλογο μπορείτε να βρείτε οποιαδήποτε έκδοση για μια ποικιλία αυτοκινήτων.

Ελαστικό υψηλής ταχύτητας και υψηλών επιδόσεων για crossover και SUV που προτιμούν να ταξιδεύουν σε αυτοκινητόδρομους.Το μοντέλο εμφανίστηκε πριν από μερικά χρόνια και έχει ήδη καταφέρει να κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ των ιδιοκτητών μεγάλων αυτοκινήτων με τα χαρακτηριστικά του. Το σχέδιο του πέλματος εκτελεί πολλές αλληλένδετες λειτουργίες ταυτόχρονα. Το κεντρικό τμήμα παρέχει κατευθυντική σταθερότητα και χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα. Τα σχέδια μεσαίας σάρωσης εκκενώνουν αμέσως το νερό από το σημείο επαφής με το δρόμο - σύμφωνα με τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, το ελαστικό έχει την υψηλότερη αντίσταση στην υδρολίσθηση. Τα ακραία λοξότμητα μπλοκ δεν παραμορφώνονται κατά το εντατικό φρενάρισμα (επιτάχυνση), λόγω του οποίου διατηρείται εξαιρετική πρόσφυση κάτω από ακραία φορτία.

Οι ιδιοκτήτες που έχουν τοποθετήσει ελαστικά Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V στα αυτοκίνητά τους σημειώνουν χαμηλό επίπεδο θορύβου (ειδικά μετά το ζέσταμα) με αρκετά υψηλή ακαμψία. Κρύβει μικρά χτυπήματα στο δρόμο, παρέχει κοφτερό τιμόνι και για τέτοιο μέγεθος προσγείωσης (R19) έχει αποδεκτή τιμή. Οι θετικές κριτικές σημείωσαν επίσης τις εξωτερικές ιδιότητες του ελαστικού, το επιθετικό πέλμα του οποίου τονίζει την παρουσία ενός σπορ χαρακτήρα στον ιδιοκτήτη του crossover.

Εάν το crossover σας χρησιμοποιείται για τον προορισμό του και από καιρό σε καιρό φεύγει από την επίπεδη πλακόστρωτη πίστα, χρειάζεστε τα πιο αξιόπιστα ελαστικά με ελάχιστη φθορά και τώρα είναι μπροστά μας. Το περιοδικό Za Rulem πραγματοποίησε δοκιμές αυτού του καουτσούκ και σύμφωνα με τα αποτελέσματα αποδείχθηκε ότι αισθάνεται καλύτερα εκτός δρόμου. Συγκρατεί τέλεια την πίστα, μπορεί να ξεπεράσει μια σημαντική γωνία κλίσης και μειώνει τέλεια τους κραδασμούς.

Παράλληλα, στην άσφαλτο τα αποτελέσματα δεν ήταν και τόσο εντυπωσιακά.Όλα είναι στη μεσαία κλίμακα. Η απόσταση πέδησης είναι αρκετά μεγάλη, τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη διαδρομή. Όμως η δυνατότητα ελέγχου, σύμφωνα με την υποκειμενική εκτίμηση του ελεγκτή, είναι αρκετά καλή, όπως και η κατανάλωση καυσίμου. Ήταν από άποψη οικονομίας που αυτό το λάστιχο σημείωσε τους περισσότερους πόντους. Και, φυσικά, φθορά. Αν διαβάσετε τις κριτικές, γίνεται σαφές ότι πολλοί χρήστες οδηγούν τουλάχιστον 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε αυτό το λάστιχο, το οποίο είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Το ελαστικό MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover επιδεικνύει εξαιρετικό χειρισμό σε βρεγμένο οδόστρωμα. Παρά το γεγονός ότι η τιμή αυτού του ελαστικού είναι από τις υψηλότερες στην αγορά, οι ιδιοκτήτες καταλαβαίνουν πολύ καλά τι πληρώνουν. Η ειδική δομή του πέλματος αποτρέπει ενεργά τη φθορά των καλοκαιρινών ελαστικών κατά την επιτάχυνση ή το δυνατό φρενάρισμα, παρέχοντας τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση στο δρόμο. Η αντίσταση στην υδρολίσθηση και η άμεση απόκριση του τιμονιού κάνουν τα μακρινά ταξίδια άνετα και ασφαλή.

Οι ιδιοκτήτες SUV που έχουν τοποθετήσει το MICHELIN Latitude Tour HP βιώνουν πραγματική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου. Επίσης, σε πολλές από τις κριτικές που απομένουν, οι ιδιότητες των ελαστικών εκτός εποχής αξιολογούνται θετικά - ακόμη και με ελαφρούς παγετούς, το πέλμα δεν μαυρίζει, επιτρέποντάς σας να χειρίζεστε το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα σε συνοριακές συνθήκες. Ένα χαρακτηριστικό του καουτσούκ είναι η αύξηση του επιπέδου θορύβου σε υπερβολική ζέστη, αλλά εξακολουθεί να παραμένει στη ζώνη άνεσης.

Μελετώντας τις δοκιμές ελαστικών, γίνεται σαφές ότι δεν υπάρχουν ιδανικές. Όλα, ακόμη και τα πιο κορυφαία μοντέλα, έχουν ελαττώματα από τη μία ή την άλλη πτυχή. Και υπάρχουν ξεκάθαρα οφέλη. Αν μιλάμε για το κινέζικο ελαστικό Triangle Group Sportex, τότε η οικονομική παράμετρος ξεχωρίζει έντονα. Με αυτά τα ελαστικά, με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων, το αυτοκίνητο κατανάλωνε 14% λιγότερο καύσιμο. Στο 90, το ποσοστό έχει μειωθεί ελαφρώς, αλλά εξακολουθεί να είναι μπροστά από τον ανταγωνισμό.

Έχει επίσης εξαιρετική απόδοση χειρισμού, αν και σε στεγνή πίστα. Η υγρή άσφαλτος ήταν πιο δύσκολη. Η υποκειμενική αξιολόγηση του συγγραφέα του τεστ δείχνει ότι αυτό το καουτσούκ αντιμετωπίζει καλά τις ακραίες καταστάσεις. Σημαντική παράμετρος, αφού μιλάμε για σπορ ελαστικά. Σε άλλες υποψηφιότητες, το προϊόν κατέχει με σιγουριά τις μέσες θέσεις. Δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι το καλύτερο, αλλά για το τμήμα τιμών του αξίζει αρκετά. Ένα άλλο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο οι νέες επωνυμίες φτάνουν με σιγουριά στην αγορά.

Δεν είναι μυστικό ότι τα ελαστικά συμπεριφέρονται διαφορετικά ανάλογα με το είδος της επιφάνειας που χρησιμοποιούνται. Και δεν έχει σημασία αν εξετάζουμε καλοκαιρινές ή χειμερινές επιλογές. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις, μία από τις οποίες βρίσκεται τώρα μπροστά μας. Τα ελαστικά δοκιμάστηκαν από τους ειδικούς του περιοδικού Za Rulem και έδειξαν εξαιρετικά αποτελέσματα.Όπως αποδείχθηκε, έχει καλές επιδόσεις τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η απόσταση πέδησης πρακτικά δεν αλλάζει, καθώς και η κατευθυντική ευστάθεια.

Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τα ελαστικά είναι τα καλύτερα από ορισμένες απόψεις. Είναι περισσότερο ένα σταθερό mid-ranger. Συνολικά, βρίσκονται στη μέση της λίστας, αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα ελαστικά συγκρίθηκαν με γίγαντες όπως η Pirelli, η Michelin και η Nokian. Οι ετικέτες τιμών των ανταγωνιστών είναι υψηλότερες, επομένως η Toyo τους ξεπερνά και σε τιμή, και μάλιστα σημαντικά. Λοιπόν, οι κριτικές για το προϊόν είναι ως επί το πλείστον θετικές. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεις ένα αρνητικό και για πολλούς αυτή είναι η πιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών.

Ποιος καλύτερος από την Pirelli ξέρει πώς πρέπει να είναι τα καλύτερα σπορ ελαστικά. Δεν είναι περίεργο ότι είναι ο κύριος και ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών για αυτοκίνητα Formula 1. Η εταιρεία πραγματοποιεί συνεχώς εξελίξεις υψηλής τεχνολογίας και τα εισάγει στην παραγωγή. Αυτά είναι τα καλύτερα ελαστικά όσον αφορά την αντοχή στη φθορά και στο δρόμο. Αυτό δεν ισχύει μόνο για το συγκεκριμένο μοντέλο με το μέγεθος R19, αλλά και για ολόκληρη τη σειρά μάρκας.

Οι δοκιμές που έγιναν από ανεξάρτητους ειδικούς το επιβεβαιώνουν. Αυτά τα καλοκαιρινά ελαστικά συγκρίθηκαν με ανάλογα από άλλες κορυφαίες μάρκες που λειτουργούν σε αυτό το τμήμα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, αποδείχθηκε ότι το λάστιχο αντιμετωπίζει καλά την υδρολίσθηση και έχει εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Και στο βρεγμένο η απόδοση ήταν ακόμα καλύτερη. Για παράδειγμα, απόσταση πέδησης. Αλλά από τα μειονεκτήματα, πρέπει να σημειωθεί χαμηλή απόδοση. Η κατανάλωση καυσίμου σε αυτό το καουτσούκ είναι υψηλότερη, αλλά για αθλητικές μονάδες αυτή η παράμετρος δεν είναι κρίσιμη.

Τα σκληρά καλοκαιρινά ελαστικά για γρήγορη οδήγηση χαρακτηρίζονται από υψηλή ακρίβεια διεύθυνσης και σταθερότητα στις στροφές υψηλής ταχύτητας. Το ελαστικό Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση σε επαρχιακούς δρόμους και εκτός εποχής χάνει την απόδοσή του στους 5-7 ° C. Το επιτρεπόμενο φορτίο ανά τροχό είναι 800 kg. Αν και το καουτσούκ έχει σχεδιαστεί για επιβατικά αυτοκίνητα, μπορεί να εγκατασταθεί με ασφάλεια σε συμπαγή crossover, κάτι που κάνουν πολλοί αστικοί ιδιοκτήτες άνετων αυτοκινήτων.

Όπως όλα τα σπορ ελαστικά, το ADVAN Sport V103 είναι κάπως θορυβώδες λόγω της ακαμψίας του, το οποίο, παρεμπιπτόντως, σας επιτρέπει να οδηγείτε με αυτά τα ελαστικά έως και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η λαβή είναι τόσο συμπαγής όσο ένας μονότροχος - έχει την αίσθηση ότι το λάστιχο απλώς κολλάει στο πεζοδρόμιο. Επιπλέον, στις κριτικές, πολλοί ιδιοκτήτες σημειώνουν εξαιρετική απόδοση πέδησης σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου, ακόμη και κατά τη διάρκεια της βροχής. Θετικά αξιολογείται και η υψηλή αντίσταση του πλευρικού τμήματος στα κρουστικά φορτία - το χτύπημα ακόμη και μεγάλων λακκούβων με ταχύτητα δεν σημαίνει εμφάνιση κήλης ή άλλης βλάβης στο ελαστικό.

Αυτά τα semi-slicks δοκιμάστηκαν με επιτυχία από τη γερμανική έκδοση του Auto Bild Sportscars το 2017, επιδεικνύοντας ασυναγώνιστες επιδόσεις σε βρεγμένο και στεγνό. Έχοντας γίνει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης του ανταγωνισμού, το ελαστικό για σπορ οδήγηση MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, όπως ήταν αναμενόμενο, αποδείχθηκε το αγαπημένο της βαθμολογίας μας.Δεν έχει σχεδιαστεί για crossover και βαριά SUV, αλλά είναι πιο κατάλληλο για ισχυρά αυτοκίνητα στην κατηγορία premium, των οποίων οι ιδιοκτήτες αγαπούν την ταχύτητα και είναι πρόθυμοι να πληρώσουν τόσο υψηλό τίμημα για αξιόλογα ελαστικά. Αν και ο δείκτης φορτίου (850 κιλά) επιτρέπει την τοποθέτησή του σε μεγάλα αυτοκίνητα, τα ελαστικά χαμηλού προφίλ σε ένα SUV δεν είναι απολύτως πρακτικά, αν και υπάρχουν εξαιρέσεις.

Ακόμη και καλά ζεσταμένο, όταν οδηγείτε γρήγορα, το λάστιχο δεν καθαρίζει, διατηρώντας παράλληλα εκπληκτική κατευθυντική σταθερότητα και ευκρίνεια ελέγχου. Στις κριτικές, ορισμένοι ιδιοκτήτες επισημαίνουν ότι το πλευρικό τοίχωμα είναι πολύ μαλακό και η φθορά είναι έντονη, αν και ο τελευταίος παράγοντας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ και τη φύση της διαδρομής. Τα ελαστικά σας επιτρέπουν επίσης να ανεβάζετε γρήγορα ταχύτητα χωρίς να γλιστρούν - κυριολεκτικά «κολλάνε» στην άσφαλτο κάτω από ακραία φορτία. Αυτό ισχύει πλήρως για τις στροφές, η είσοδος σε αυτά τα ελαστικά έχει γίνει δυνατή χωρίς επιβράδυνση (μέσα σε λογικά όρια).

Εάν έχετε συνηθισμένα καλοκαιρινά ελαστικά και διαθέτετε crossover ή SUV, τότε πιθανότατα παρατηρήσατε πώς αλλάζει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε σε χαλίκι. Χάνεται ο έλεγχος, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και το επίπεδο θορύβου αυξάνεται σημαντικά.Αυτό είναι ένα πρόβλημα με τα περισσότερα σύγχρονα ελαστικά, αλλά σε αυτούς τους δείκτες η κινεζική μάρκα Sailun έδειξε το υψηλότερο αποτέλεσμα. Οι δοκιμές από ανεξάρτητους ειδικούς έδειξαν ξεκάθαρα ότι αυτά τα ελαστικά χρησιμοποιούνται καλύτερα σε χωματόδρομους. Εκεί αισθάνονται απλά υπέροχα.

Υπάρχουν όμως προφανή προβλήματα με την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο. Η αντίσταση και ο χειρισμός στην υδρολίσθηση είναι μέτρια, ακόμη και χαμηλή σε σύγκριση με άλλα οικονομικά μοντέλα. Η πλευρική σταθερότητα και η απόσταση ακινητοποίησης αφήνουν επίσης πολλά επιθυμητά. Αλλά υπάρχει μια χαμηλή τιμή και ένας εξαιρετικός δείκτης αντοχής στη φθορά. Οι κριτικές επιβεβαιώνουν ότι τα ελαστικά διαρκούν πολύ και διατηρούν τη γεωμετρία τους μετά από παρατεταμένη χρήση.

Εάν έχετε ένα πραγματικό SUV, δηλαδή ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει κυρίως σε αστάρια και επαρχιακούς δρόμους, φροντίστε να δώσετε προσοχή σε αυτά τα ελαστικά. Είναι στους δρόμους που αποκαλύπτονται όλα τα πλεονεκτήματά τους. Η φθορά είναι ελάχιστη. Η σταθερότητα του χαλικιού είναι εξαιρετική. Ο δείκτης οικονομίας καυσίμου σε αποδεκτό επίπεδο.

Αλλά στο πεζοδρόμιο, το λάστιχο δεν φάνηκε από την καλύτερη πλευρά. Σχεδόν όλες οι πτυχές αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Η σταθερότητα πορείας είναι μέση, όπως και η αντίσταση στην υδρολίσθηση. Η απόσταση πέδησης είναι σχετικά υψηλή και η συμπεριφορά σε ακραίες καταστάσεις δεν επιτρέπει σύνθετους ελιγμούς. Με απλά λόγια, αυτά είναι ελαστικά για ένα SUV. Ένα για το οποίο τα αστάρια είναι οι κύριοι δρόμοι. Ωστόσο, που δεν υπερβαίνει την ταχύτητα των 60 χιλιομέτρων, τέτοια ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην πίστα.

Το σχέδιο του πέλματος είναι μια πολύπλοκη μηχανική εξέλιξη. Κάθε γραμμή, εγκοπή ή κατάθλιψη εδώ έχει νόημα και είναι αποτέλεσμα μακρών κόπων και πολύπλοκων υπολογισμών. Τώρα έχουμε καλοκαιρινά ελαστικά με το πιο μοναδικό σχέδιο. Ακόμη και ο ίδιος ο κατασκευαστής το αποκαλεί πειραματικό, αλλά οι δοκιμές έχουν ήδη δείξει εξαιρετικά αποτελέσματα. Αυτό είναι ένα ελαστικό εκτός δρόμου και έχει εξίσου καλή απόδοση τόσο σε ομαλή αστική άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου.

Η σταθερότητα του χαλικιού αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς, όπως και η αντίσταση στην υδρολίσθηση. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να αισθάνεστε σίγουροι σε οποιαδήποτε επιφάνεια, ακόμη και σε βρεγμένη. Ας μην ξεχνάμε την υψηλή τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή αυτών των ελαστικών. Η εταιρεία είναι ένας από τους μεγαλύτερους προγραμματιστές και χρησιμοποιεί τις πιο πρόσφατες λύσεις για τη δημιουργία καουτσούκ. Αντίστοιχα, η αντοχή στη φθορά είναι επίσης στο υψηλότερο επίπεδο.

Για ορεινούς δρόμους και αμμόλοφους, το Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H είναι το καλύτερο ελαστικό. Σε λασπώδη λάσπη, λόγω του χαρακτηριστικού σχεδίου του πέλματος, «ξεπλένεται» γρήγορα, εκτός εάν ο ιδιοκτήτης έχει κατεβάσει με σύνεση την πίεση του ελαστικού. Οι τελευταίες δοκιμές ελαστικών εκτός δρόμου, που πραγματοποιήθηκαν πέρυσι από την αφρικανική έκδοση του SA 4x4, επιβεβαίωσαν την προηγούμενη επιτυχία του καουτσούκ σε ανώμαλο έδαφος - σε αυτές τις συνθήκες το ελαστικό έδειξε τα αποτελέσματα της βαθμολογίας, αλλά στον αυτοκινητόδρομο τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα.

Παρά το χαμηλό επίπεδο θορύβου, λόγω του μαλακού πλευρικού τοιχώματος, ένα βαρύ SUV συμπεριφέρεται αβέβαια σε υψηλή ταχύτητα. Πολλοί ιδιοκτήτες βγαίνουν από την κατάσταση αυξάνοντας την πίεση στους κυλίνδρους, αλλά αυτή η μέθοδος οδηγεί σε πρόωρη και ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών. Στις κριτικές τους, πολλοί από αυτούς θεωρούν επίσης αυτό το μόνο μειονέκτημα, αλλά κανείς δεν απογοητεύτηκε με τη σωστή επιλογή - στις συνθήκες για τις οποίες δημιουργήθηκε το Hankook Tire DynaPro ATM RF10, το καουτσούκ αποδίδει πλήρως την αξία του.

Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το GOODYEAR Wrangler DuraTrac είναι ένα θρυλικό ελαστικό με ιστορία που ξεκίνησε το 2010. Επανειλημμένες δοκιμές από το δημοφιλές γερμανικό έντυπο Off Road κατατάσσουν σταθερά αυτό το ελαστικό ως το καλύτερο ελαστικό πρόσφυσης εκτός δρόμου. Παρά τον κακό αυτοκαθαρισμό του πέλματος, αντιμετωπίζει καλά τα εμπόδια από λάσπη με τη βοήθεια τεράστιων πλαϊνών ωτίδων που βγάζουν το SUV από οποιαδήποτε πίστα.

Λόγω των κάπως στενών αποστάσεων μεταξύ των κεντρικών μπλοκ πέλματος, αυτό το λάστιχο συμπεριφέρεται με αρκετή σιγουριά στην άσφαλτο και δεν προκαλεί καμία ενόχληση στον χρήστη σε μεγάλα ταξίδια (με εξαίρεση τους ακουστικούς κραδασμούς). Οι κριτικές αξιολογούν άριστα τη σταθερότητα κατά τους ελιγμούς, τόσο σε στεγνές όσο και σε υγρές επιφάνειες. Η απουσία πλευρικής ολίσθησης (παρέχει ένα συνδυασμένο σχέδιο του εξαρτήματος εργασίας) σας επιτρέπει να απολαύσετε την άψογη συμπεριφορά του Wrangler DuraTrac σε υψηλή ταχύτητα. Τα ελαστικά είναι αρκετά θορυβώδη και φθείρονται πιο γρήγορα από όσο θα θέλαμε, αλλά οι ιδιοκτήτες το σημειώνουν αυτό ως χαρακτηριστικό, τίποτα περισσότερο.Όσον αφορά τις ελλείψεις, όταν τα ελαστικά χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τον σκοπό τους, δεν τηρούνται.