Los 20 mejores neumáticos de verano R19

Ante nosotros están los neumáticos de verano más controvertidos. Por un lado, tienen una calificación de cliente muy alta en los mercados populares. El caucho se llama silencioso, económico y, en general, capaz de competir con los gigantes del mercado. Las críticas son en su mayoría positivas, y hay muchas.Pero si observamos los resultados de las pruebas realizadas por la revista Za Rulem, entonces todo no parece tan claro.

En todos los aspectos, los neumáticos pierden frente a los competidores. Sí, cumplen completamente con los estándares y normas de seguridad, pero en comparación con otros modelos de este segmento de precios, claramente pierden. La distancia de frenado es mayor, la resistencia a la planificación es menor y la estabilidad direccional también. Pero queda un factor en el que este caucho es el líder indiscutible e insuperable: el precio. Estos son los neumáticos de verano más baratos, y aparentemente esto es lo que causó tal interés de compra. En general, una opción ideal para quienes buscan la forma de ahorrar dinero a la hora de comprar.

Si todavía piensa que en China solo se producen productos de baja calidad, aquí hay una refutación para usted. Tenemos ante nosotros neumáticos de verano económicos en la dimensión R19, según los resultados de las pruebas, mostraron excelentes resultados y en diferentes etapas. Rezana se las arregló bien en carreteras pavimentadas secas y mojadas e incluso fuera de la carretera. El indicador de economía de combustible es de alrededor del 5%, que no es tanto en comparación con los líderes, pero es muy significativo para el segmento de presupuesto. El desgaste es adecuado, no inferior a las marcas famosas. Al conducir en la carretera, hay un bajo nivel de ruido y estabilidad. El volante no se sale de las manos incluso a una velocidad de 120 km.

Los neumáticos se fabrican según las tecnologías más modernas utilizando polímeros. Los mastodontes europeos de este mercado utilizan la misma composición, pero sus productos son muchas veces más caros. Por supuesto, todas las características aquí son promedio, y no se puede decir que estos sean definitivamente los mejores neumáticos, pero son muy dignos para su segmento.

A pesar de su impresionante tamaño, el MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y se considera uno de los neumáticos más cómodos de su clase. La única razón por la que el modelo quedó al final de la calificación es el precio. Incluso los propietarios adinerados de marcas de automóviles caras notan esta característica de los neumáticos en sus reseñas. Al mismo tiempo, debemos rendir homenaje a la goma: con la excepción de una pared lateral demasiado blanda, este es prácticamente el único inconveniente que, por cierto, no es realmente tal.

Esto se confirma no solo por numerosas pruebas. La garantía del fabricante para los neumáticos de 5 años (con un desgaste aceptable de la banda de rodadura) vale mucho. Al mismo tiempo, las nuevas soluciones tecnológicas brindan un manejo fenomenal (Respuesta dinámica) y la inclusión de elastómeros únicos en la banda de rodadura de caucho hizo posible brindar un mejor rendimiento de frenado sobre pavimento mojado. ¡Sorprendentemente, la distancia hasta una parada completa en una carretera seca es 6 m más larga! La fuerza del neumático también es su resistencia al desgaste: MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y mostró el mejor resultado durante la prueba, cubriendo casi 20 mil km más que el líder de nuestra clasificación.

El nuevo GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 se diferencia de su predecesor en varios aspectos. No solo se modificó radicalmente la composición del compuesto de caucho, sino también el diseño del propio neumático.La solución tecnológica Active Braking aumentó el área de contacto con la superficie, lo que inevitablemente condujo a una reducción de la distancia de frenado incluso en carreteras mojadas. En el área de la banda de rodadura, se utiliza el compuesto Grip Booster, que es una resina pegajosa intercalada en el compuesto de caucho, lo que asegura la independencia de la eficiencia del agarre de las condiciones de la carretera.

Recién aparecido en el mercado, el caucho GOODYEAR Eagle F1 Asimétrico 3 245/40 R19 98Y inmediatamente comenzó a tomar la delantera en varias pruebas realizadas por expertos independientes y publicaciones automotrices populares. Una reducción de 2,5 metros en la distancia de frenado y un aumento de casi un tercio en la resistencia al desgaste aseguran que uno de los mejores neumáticos se encuentre en condiciones más atractivas que sus competidores más cercanos. Además, la reducción de la resistencia a la rodadura en casi un 11 %, a juzgar no solo por las pruebas, sino también por las revisiones, tuvo un efecto positivo en las características de economía y velocidad. El hecho de que esta goma se incluya en el equipamiento de fábrica de coches tan prestigiosos como el Chevrolet Camaro, el Mercedes-Benz Clase E, el Alfa Romeo Giulia y el Jaguar XF lo confirma claramente.

Estos neumáticos de verano se pueden llamar con seguridad los mejores en términos de relación calidad-precio. Medios seguros, como los llamó en la revista Za Rulem después de extensas pruebas realizadas por expertos. El caucho mostró un resultado promedio en todas las categorías. Sostienen con confianza el camino. Resisten el hidroplaneo y tienen una distancia de frenado adecuada. Las revisiones de los usuarios también notan un nivel de ruido bastante bajo y un desgaste lento sin pérdida de geometría.Es cierto que hay comentarios sobre el matrimonio de fábrica, aparentemente, que a veces se encuentran en el fabricante.

El precio también complacerá a muchos. No se puede decir que sea lo más bajo posible, pero en comparación con la mayoría de las marcas europeas, definitivamente es democrático. Al comprar estos neumáticos, los expertos y los compradores comunes recomiendan encarecidamente verificar la geometría, al menos visualmente. Un neumático defectuoso puede arruinar la impresión de uso, pero una opción de calidad lo deleitará durante muchos años.

Si su crossover es lo suficientemente potente y está acostumbrado a usarlo al máximo, entonces los neumáticos deberían ser apropiados. Esta goma taiwanesa muestra excelentes resultados. Tiene un agarre fiable en la pista, tanto en seco como en mojado. La resistencia al hidroplaneo es adecuada. Se nota en las revisiones y bajo nivel de ruido, así como resistencia al desgaste. Y todo ello al precio más atractivo.

En cuanto a las deficiencias, y también están aquí, en primer lugar, los usuarios prestan atención a la apariencia impresentable.Ya saliendo de la línea de montaje, los neumáticos parecen haber estado en el almacén durante varios años. Quizás esto se deba a la logística de la marca oa algunas características tecnológicas, y este aspecto no afecta de ninguna manera la calidad del caucho. Pero cuando veas un neumático así en el mostrador, es probable que te pases de largo si no buscabas información específica sobre este modelo o marca.

Siempre es difícil para las marcas jóvenes competir en el mercado, especialmente si gigantes como Michelin o Continental actúan como oponentes. Pero los fabricantes chinos tienen una carta de triunfo: los precios. Pueden dorarse, volcarse, pero al mismo tiempo mantener la calidad de su producto. Estos neumáticos de verano son prueba de ello. En la producción de caucho, se utilizan las tecnologías más modernas, similares a las que utilizan las famosas marcas europeas. Eso es solo que el precio es varias veces más bajo y la calidad es casi la misma.

Por supuesto, según algunos parámetros, esta goma es inferior a la superior, pero el segmento aquí es algo diferente. El desgaste es bastante adecuado, y si lees las reseñas, queda claro que los usuarios conducen en el mismo conjunto durante varias temporadas y no experimentan dificultades. En concreto, este modelo se recomienda para crossovers. Su tamaño es R19, pero en el catálogo puedes encontrar cualquier versión para una gran variedad de coches.

Neumático de alto rendimiento y alta velocidad para crossovers y SUV que prefieren viajar en carreteras.El modelo apareció hace un par de años y ya logró ganar popularidad entre los propietarios de autos grandes con sus características. El dibujo de la banda de rodadura realiza varias funciones interrelacionadas a la vez. La parte central proporciona estabilidad direccional y manejo sobre pavimento mojado. Los patrones de barrido medio evacuan instantáneamente el agua desde el punto de contacto con la carretera: según las pruebas realizadas, el neumático tiene la mayor resistencia al hidroplaneo. Los bloques extremadamente biselados no se deforman durante el frenado intensivo (aceleración), por lo que se mantiene una excelente tracción bajo cargas extremas.

Los propietarios que han instalado neumáticos Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V en sus coches notan un bajo nivel de ruido (especialmente después del calentamiento) con una rigidez bastante alta. Oculta pequeños baches en el camino, proporciona un volante afilado y para tal tamaño de aterrizaje (R19) tiene un precio aceptable. Las críticas positivas también notaron las propiedades externas del neumático, cuya banda de rodadura agresiva enfatiza la presencia de un carácter deportivo en el dueño del crossover.

Si su crossover se usa para el propósito previsto y de vez en cuando se sale de la pista pavimentada plana, necesita los neumáticos más confiables con un desgaste mínimo, y ahora están frente a nosotros. La revista Za Rulem realizó pruebas de esta goma, y ​​según los resultados resultó que se siente mejor fuera de la carretera. Mantiene perfectamente la pista, es capaz de superar un ángulo inclinado importante y amortigua perfectamente las vibraciones.

Al mismo tiempo, sobre asfalto, los resultados no fueron tan impresionantes.Todo está en el rango medio. La distancia de frenado es bastante larga, tanto en pista seca como mojada. Pero la capacidad de control, según la evaluación subjetiva del probador, es bastante buena, al igual que el consumo de combustible. Fue en términos de economía que esta goma obtuvo la mayor cantidad de puntos. Y, por supuesto, el desgaste. Si lees las reseñas, queda claro que muchos usuarios conducen al menos 40 mil kilómetros con esta goma, lo cual es un muy buen resultado.

El neumático cruzado MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H demuestra un excelente manejo en carreteras mojadas. A pesar de que el precio de este neumático es uno de los más altos del mercado, los propietarios entienden muy bien lo que están pagando. La estructura especial de la banda de rodadura previene activamente el desgaste de los neumáticos de verano durante la aceleración o el frenado brusco, proporcionando el máximo agarre posible en la carretera. La resistencia al hidroplaneo y la respuesta instantánea de la dirección hacen que los viajes largos sean cómodos y seguros.

Los propietarios de SUV que han instalado su MICHELIN Latitude Tour HP experimentan una reducción real en el consumo de combustible. Además, en muchas de las revisiones que quedan, las propiedades de los neumáticos fuera de temporada se evalúan positivamente: incluso con heladas leves, la banda de rodadura no se broncea, lo que le permite operar el automóvil sin problemas en condiciones límite. Una característica del caucho es un aumento en el nivel de ruido en condiciones de calor extremo, pero aún permanece en la zona de confort.

Al estudiar las pruebas de neumáticos, queda claro que no hay ideales. Todos, incluso los modelos más tope de gama, tienen fallos en un aspecto u otro. Y hay claros beneficios. Si hablamos del caucho chino Triangle Group Sportex, entonces el parámetro económico se destaca con fuerza. Con estos neumáticos, a una velocidad de 60 kilómetros, el coche gastó un 14% menos de combustible. A los 90, el porcentaje ha disminuido ligeramente, pero aún está por delante de la competencia.

También tiene un excelente rendimiento de manejo, aunque en una pista seca. El asfalto mojado fue más difícil. La evaluación subjetiva del autor de la prueba muestra que este caucho se adapta bien a situaciones extremas. Un parámetro importante, ya que estamos hablando de neumáticos deportivos. En otras nominaciones, el producto ocupa con confianza posiciones promedio. No se puede decir que sea el mejor, pero por su segmento de precio es bastante digno. Otro ejemplo de cómo las marcas jóvenes se abren paso con confianza en el mercado.

No es ningún secreto que los neumáticos se comportan de forma diferente según el tipo de superficie sobre la que se utilicen. Y da igual si nos planteamos opciones de verano o de invierno. Pero hay excepciones, una de las cuales está ahora ante nosotros. Los neumáticos fueron probados por los expertos de la revista Za Rulem y arrojaron excelentes resultados.Al final resultó que, se desempeña bien tanto en carreteras secas como mojadas. La distancia de frenado prácticamente no cambia, así como la estabilidad direccional.

Al mismo tiempo, no se puede decir que los neumáticos sean los mejores en algunos aspectos. Es más un guardabosques medio sólido. En general, están en el medio de la lista, pero debe entenderse que los neumáticos se compararon con gigantes como Pirelli, Michelin y Nokian. Los precios de los competidores son más altos, por lo que Toyo también los supera en precio, y de manera significativa. Bueno, las críticas sobre el producto son en su mayoría positivas. Es extremadamente difícil encontrar un negativo, y para muchos esta es la fuente de información más confiable.

Quién mejor que Pirelli sabe cómo deben ser los mejores neumáticos deportivos. No es de extrañar que sea el principal y el único proveedor de neumáticos para los coches de Fórmula 1. La empresa lleva a cabo constantemente desarrollos de alta tecnología y los introduce en la producción. Estos son los mejores neumáticos en cuanto a resistencia al desgaste y en carretera. Esto se aplica no solo a este modelo en particular con el tamaño R19, sino también a toda la línea de la marca.

Las pruebas realizadas por expertos independientes lo confirman. Estos neumáticos de verano se compararon con los análogos de otras marcas líderes que operan en este segmento. Según los resultados, resultó que el caucho se adapta bien al aquaplaning y tiene un excelente agarre tanto en carreteras secas como mojadas. Y en mojado, el rendimiento fue aún mejor. Por ejemplo, la distancia de frenado. Pero de las desventajas, se debe tener en cuenta la baja eficiencia. El consumo de combustible en esta goma es mayor, pero para los módulos deportivos este parámetro no es crítico.

Los neumáticos de verano resistentes para conducción rápida se caracterizan por una alta precisión de dirección y estabilidad en curvas de alta velocidad. El neumático Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y no está diseñado para su uso en carreteras rurales, y fuera de temporada pierde su rendimiento a 5-7 °C. La carga admisible por rueda es de 800 kg. Aunque la goma está diseñada para automóviles de pasajeros, se puede instalar de manera segura en crossovers compactos, que es lo que hacen muchos propietarios urbanos de automóviles cómodos.

Como todos los neumáticos deportivos, ADVAN Sport V103 es algo ruidoso debido a su rigidez, que, por cierto, le permite conducir con estos neumáticos hasta 50 mil kilómetros. El agarre es tan sólido como un monorraíl: se siente como si la goma se adhiriera al pavimento. Además, en las revisiones, muchos propietarios notan un excelente rendimiento de frenado en cualquier superficie de la carretera, incluso bajo la lluvia. La alta resistencia de la parte lateral a las cargas de choque también se evalúa positivamente: golpear incluso grandes baches a gran velocidad no significa la aparición de una hernia o cualquier otro daño en el neumático.

Estos semirrígidos fueron probados con éxito por la edición alemana de Auto Bild Sportscars en 2017, demostrando un rendimiento sin igual en seco y mojado. Habiéndose convertido en el líder indiscutible de la competencia, el neumático para conducción deportiva MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, como era de esperar, resultó ser el favorito de nuestra clasificación.No está diseñado para crossovers y SUV pesados, sino que es más adecuado para automóviles potentes del segmento premium, cuyos propietarios aman la velocidad y están dispuestos a pagar un precio tan alto por neumáticos que valen la pena. Si bien el índice de carga (850 kg) permite instalarlo en automóviles grandes, los neumáticos de perfil bajo en un SUV no son del todo prácticos, aunque hay excepciones.

Incluso bien calentado, cuando se conduce rápido, el caucho no se socava, al tiempo que mantiene una estabilidad direccional fenomenal y una nitidez de control. En las revisiones, algunos propietarios señalan que la pared lateral es demasiado blanda y el desgaste es intenso, aunque este último factor depende en gran medida del estilo y la naturaleza de la conducción. Los neumáticos también le permiten aumentar rápidamente la velocidad sin resbalar: literalmente se "pegan" al asfalto bajo cargas extremas. Esto se aplica completamente a las curvas, la entrada a la que estos neumáticos se han vuelto posibles sin disminuir la velocidad (dentro de límites razonables).

Si tiene neumáticos de verano comunes y tiene un crossover o un SUV, probablemente haya notado cómo cambia el comportamiento del automóvil cuando conduce sobre grava. Se pierde controlabilidad, aumenta el consumo de combustible y el nivel de ruido aumenta significativamente.Este es un problema con la mayoría de los neumáticos modernos, pero fue en estos indicadores donde la marca china Sailun mostró el resultado más alto. Las pruebas de expertos independientes han demostrado claramente que estos neumáticos se utilizan mejor en caminos de grava. Allí se sienten muy bien.

Pero hay problemas obvios con la ciudad y la carretera. La resistencia al hidroplaneo y el manejo son promedio, e incluso bajos en comparación con otros modelos económicos. La estabilidad lateral y la distancia de frenado también dejan mucho que desear. Pero hay un precio bajo y un excelente indicador de resistencia al desgaste. Las revisiones confirman que los neumáticos duran mucho tiempo y conservan su geometría después de un uso prolongado.

Si tienes un todoterreno de verdad, es decir, un coche que circula principalmente por carreteras secundarias y rurales, asegúrate de prestar atención a estos neumáticos. Es en las carreteras donde se revelan todas sus ventajas. El desgaste es mínimo. La estabilidad de la grava es excelente. El indicador de economía de combustible en un nivel aceptable.

Pero sobre el pavimento, la goma no se mostró del mejor lado. Casi todos los aspectos dejan mucho que desear. La estabilidad del curso es promedio, al igual que la resistencia al hidroplaneo. La distancia de frenado es relativamente alta y el comportamiento en situaciones extremas no permite maniobras complejas. En pocas palabras, estos son neumáticos para un SUV. Uno para el que las cartillas son las vías principales. Sin embargo, sin exceder una velocidad de 60 kilómetros, tales neumáticos pueden usarse en la pista.

El patrón de la banda de rodadura es un desarrollo de ingeniería complejo. Cada línea, muesca o depresión aquí tiene sentido y es el resultado de largos trabajos y cálculos complejos. Ahora tenemos neumáticos de verano con el patrón más exclusivo. Incluso el propio fabricante lo llama experimental, pero las pruebas ya han mostrado excelentes resultados. Este es un neumático todoterreno y se comporta igual de bien tanto en asfalto urbano liso como fuera de carretera.

La estabilidad de la grava merece una mención especial, al igual que la resistencia al hidroplaneo. Todo esto te permite sentirte seguro en cualquier superficie, incluso mojada. No olvidemos la alta tecnología utilizada en la producción de estos neumáticos. La empresa es uno de los mayores desarrolladores y utiliza las últimas soluciones para crear caucho. En consecuencia, la resistencia al desgaste también se encuentra en el nivel más alto.

Para carreteras de montaña y dunas de arena, Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H es el mejor neumático. En lodo fangoso, debido al dibujo característico de la banda de rodadura, se “lava” rápidamente, a menos que el propietario haya bajado prudentemente la presión de los neumáticos. Las últimas pruebas de neumáticos todoterreno, realizadas el año pasado por la edición africana de SA 4x4, confirmaron el éxito anterior del caucho en terrenos irregulares: en estas condiciones, el neumático mostró los resultados de la calificación, pero en la carretera las cosas no son tan color de rosa.

A pesar del bajo nivel de ruido, debido al flanco blando, un SUV pesado se comporta de manera incierta a alta velocidad. Muchos propietarios salen de la situación aumentando la presión en los cilindros, pero este método conduce a un desgaste prematuro y desigual de los neumáticos. En sus revisiones, muchos de ellos también consideran que este es el único inconveniente, pero nadie se sintió decepcionado por la elección correcta: en las condiciones para las que se creó el Hankook Tire DynaPro ATM RF10, el caucho cumple completamente su valor.

Podemos decir con seguridad que el GOODYEAR Wrangler DuraTrac es un neumático legendario con una historia que comenzó en 2010. Las pruebas repetidas realizadas por la popular publicación alemana Off Road han clasificado constantemente a este neumático como el mejor neumático de tracción todoterreno. A pesar de la autolimpieza deficiente de la banda de rodadura, se las arregla bien con los obstáculos de lodo con la ayuda de enormes orejetas laterales que sacan al SUV de cualquier pista.

Debido a las distancias algo estrechas entre los bloques centrales de la banda de rodadura, esta goma se comporta con bastante confianza sobre el asfalto y no causa ninguna molestia al usuario en viajes largos (a excepción de las vibraciones acústicas). Las revisiones evalúan de manera excelente la estabilidad al maniobrar, tanto en superficies secas como mojadas. La ausencia de deslizamiento lateral (proporciona un patrón combinado de la parte de trabajo) le permite disfrutar del comportamiento impecable del Wrangler DuraTrac a alta velocidad. Los neumáticos son bastante ruidosos y se desgastan más rápido de lo que nos gustaría, pero los propietarios lo notan como una característica, nada más.En cuanto a las deficiencias, cuando los neumáticos se utilizan de acuerdo con su finalidad, no se observan.