Los 10 neumáticos de invierno más silenciosos

En la categoría de los mejores neumáticos silenciosos para el invierno, los neumáticos surcoreanos del fabricante Hankook están merecidamente incluidos. A pesar de la evidente ventaja de precio, Tire Winter i * cept iZ 2 W616 no es inferior en características a los líderes de la revisión. Posee un rendimiento promedio de frenado y manejo sobre hielo, pero en condiciones de caminos nevados, el comportamiento de la goma deja mucho que desear. Al mismo tiempo, los neumáticos superaron a muchos modelos premium en términos de comodidad: estos son los neumáticos más silenciosos y asequibles que participan en nuestra clasificación.

Las pruebas independientes realizadas por la organización finlandesa Test World confirman lo anterior. La investigación realizada en 2016 es muy objetiva: el neumático es reconocido como el más silencioso y, en la categoría económica, su rendimiento incluso superó al Michelin X-Ice, igualando modelos de marcas como Goodyear y Bridgestone. Los neumáticos Winter i * cept iZ 2 W616 son excelentes para operar en invierno en todas las zonas climáticas de nuestro país, demostrando un comportamiento seguro en condiciones difíciles. Con toda la suavidad del neumático, su vida útil está más allá de los elogios: con un estilo de conducción cuidadoso, los propietarios logran usarlo durante más de cinco temporadas.

El neumático de invierno con velcro es un brillante representante de la calidad japonesa, que no plantea dudas ni siquiera a los propietarios más exigentes. Esta novedad ha reemplazado recientemente al modelo anterior de la serie Observe y ya ha logrado someterse a pruebas independientes este año por parte de especialistas de la publicación nacional Za Rulem.Durante la investigación, se reveló con confianza una buena dinámica de aceleración y frenado en carreteras con nieve y hielo. En la clasificación general, TOYO Observe ocupó el quinto lugar entre 12 participantes, lo que indica el excelente equilibrio del neumático y la preparación para operar en el invierno en la inmensidad de nuestro país.

A pesar de la alta estabilidad direccional, el caucho es muy suave y francamente silencioso: los propietarios están más que felices con su elección. Para condiciones urbanas, el neumático silencioso es ideal, porque no "pasa" por delante de áreas de hielo desnudo, y la conducción dura proporciona una comodidad de manejo decente. Dadas estas características, a los neumáticos de invierno se les puede perdonar cierta incertidumbre en nieve profunda, especialmente porque las carreteras cubiertas de nieve y sin limpiar son una rareza en el tráfico urbano. Además, la excelente resistencia al desgaste de estos neumáticos le permitirá utilizar neumáticos durante más de 3-4 temporadas.

Para aquellos a los que les gusta andar tan rápido en invierno como en verano, el neumático de alto rendimiento Goodyear Ultra Grip 8 Performance es la mejor opción. Este producto de la empresa alemana se probó de forma independiente en 2013 (las pruebas fueron realizadas por Sport Auto). El caucho mostró un comportamiento seguro sobre la nieve y no el mejor desempeño de manejo y frenado sobre pavimento desnudo. Sin embargo, este neumático proporciona una seguridad adecuada en la carretera de invierno y tiene una gran demanda entre los consumidores por su funcionamiento silencioso en cualquier superficie.

A diferencia de los modelos con clavos, Goodyear Ultra Grip 8 Performance utiliza activamente las características de un dibujo tridimensional de la banda de rodadura para su estabilidad.La construcción multicapa de diferentes tipos de compuestos de caucho hizo posible garantizar un funcionamiento silencioso del neumático. Las entalladuras híbridas en el área del hombro estabilizan el neumático durante las maniobras activas, lo que lo hace muy seguro para cambiar de carril en una carretera de invierno con este caucho.

Digamos de inmediato: para un invierno duro, esta goma será una decepción para el propietario, incluso si el automóvil se opera exclusivamente en áreas urbanas. Los neumáticos Dunlop SP Winter Sport 3D son más adecuados para las regiones del sur, donde los ventisqueros y el hielo son extremadamente raros. Pero el aguanieve de invierno o el asfalto limpio para este neumático es un "hábitat" normal, en el que demuestra un manejo deportivo y un frenado efectivo.

En funcionamiento, la goma es bastante silenciosa; en muchos aspectos, por eso estaba en nuestra calificación. La combinación de alta sensibilidad en el control y suavidad de marcha se logró gracias a la disposición especial de los bloques de la banda de rodadura y la composición de la mezcla de caucho. A pesar de toda su suavidad, los neumáticos se desgastan con bastante lentitud, lo que permite que se utilicen por completo durante más de 3 o 4 temporadas (dependiendo del kilometraje). Debido a la excesiva elasticidad de los fuertes impactos, pueden aparecer hernias (o incluso desgarros) en el flanco, por lo que es mejor tener más cuidado con él en tramos de carretera en mal estado.

El neumático premium demuestra una excelente estabilidad en las carreteras de invierno.Frenar sin derrapar, seguir con confianza una trayectoria determinada al cambiar de carril: no todos los neumáticos con clavos pueden mostrar una tenacidad comparable a los modelos de verano. Al mismo tiempo, el alto rendimiento del ContiVikingContact 6, diseñado para las difíciles condiciones de las carreteras de la ciudad, enfatiza favorablemente la naturaleza silenciosa del trabajo: en términos de comodidad, este neumático se considera uno de los neumáticos de invierno más silenciosos.

El bajo nivel de ruido se logra principalmente gracias a la goma suave al tacto y a un dibujo de la banda de rodadura no agresivo que genera un mínimo de vibraciones sonoras durante la rotación. Y la rigidez, que es necesaria para un mejor manejo en una carretera de invierno, se crea en gran parte debido a los puentes de láminas internas, que no permiten que los bloques de la banda de rodadura se deformen bajo carga.

El modelo HAKKAPELIITTA 9 demostró ser un digno sucesor de la serie, que se adapta de manera óptima al invierno ruso. Al mismo tiempo, el neumático tiene una ventaja considerable: a pesar de los clavos, es uno de los neumáticos más cómodos y silenciosos (aparece un zumbido obvio con un aumento de velocidad importante: más de 90 km / h). De todas formas, durante las pruebas realizadas por Vi Bilagare este año, los pilotos notaron un nivel de ruido bastante agradable. Esto se logró en gran parte gracias a las nuevas soluciones tecnológicas que se incorporaron a este modelo de neumáticos con clavos.

La goma HAKKAPELIITTA fue la primera en el mundo en tener un taco funcional. Gracias a esto, se demuestran las mejores distancias de frenado en carreteras de invierno y un excelente manejo.En términos de nivel de ruido, la goma es ciertamente inferior a los líderes de la clasificación, pero gracias al borde biselado en la superficie de las puntas, se logra un ajuste más apretado y, como resultado, un trabajo relativamente silencioso y mejor en cualquier superficie.

Entre los neumáticos con clavos de invierno presentados, Eskimo STUD tiene una gran ventaja en el precio. Al mismo tiempo, el rendimiento del neumático no parece menos digno, ya que Sava es esencialmente la "hija" económica de Goodyear. En las pruebas, incluso mostró el mejor rendimiento de frenado y un excelente manejo en mojado. En la nieve y el hielo, este es un "campesino medio" seguro de sí mismo, no muy lejos de los líderes. Al mismo tiempo, muchos neumáticos premium participaron en las pruebas de Tuulilasi (publicación automovilística finlandesa).

Además de las características de funcionamiento, el Sava Eskimo STUD demostró ser bastante cómodo y razonablemente silencioso. La goma no se endurece en absoluto incluso a -35 °C, manteniendo su elasticidad y suavidad de marcha. Casi todos los propietarios notan un funcionamiento silencioso en cualquier superficie; por regla general, no esperan mucho de un neumático con clavos a un precio económico, pero el Eskimo STUD pudo sorprender gratamente a muchos usuarios.

El neumático con clavos NordFrost 200 del fabricante Gislaved, que se especializa en la producción de neumáticos para las duras condiciones de las regiones del norte, pertenece al segmento de precio medio y tiene las mejores características de rendimiento, lo que asegura su continua popularidad.El modelo mejorado demuestra un comportamiento seguro sobre la nieve gracias a un dibujo optimizado de la banda de rodadura. El fabricante aumentó significativamente la cantidad de bloques de la banda de rodadura al reducir el tamaño de los elementos, lo que permitió que el neumático mejorara significativamente el agarre.

También en este neumático de invierno se incrementó el número de clavos (hasta 130 unidades), que están empotrados en ranuras especiales. Esta característica permite una maniobra más segura sobre hielo y aguanieve y, al mismo tiempo, proporciona al neumático Gislaved NordFrost 200 el máximo confort de conducción, así como una casi total ausencia de ruido. Las opiniones de los usuarios, por regla general, están dominadas por evaluaciones positivas: esta goma silenciosa, a pesar de los picos, se comporta de manera predecible y segura incluso en condiciones de pista seca.

Este modelo es ideal para las regiones del norte: Michelin X-Ice North 4 puede soportar heladas de hasta -60 ° C. El rendimiento del neumático también es excelente. A pesar de la gran cantidad de tacos (250 piezas para R 16), el neumático ocupa el primer lugar en términos de silenciosidad: este es el neumático con clavos más silencioso para el invierno. Además, las puntas de acero son muy similares a los picos de rally, gracias a los cuales fue posible lograr una excelente estabilidad en la nieve y el hielo: durante las maniobras a alta velocidad, literalmente "muerden" la superficie y no permiten que el automóvil se desvíe. una trayectoria dada.

Este neumático de invierno, que apareció en el mercado el año pasado, se considera merecidamente uno de los más predecibles para conducir. El caucho no sale volando en las esquinas de ninguna superficie y, además, no tiene la última distancia de frenado.Gracias a las laminillas profundas, el XIN4 se mantiene perfectamente sobre asfalto limpio, demostrando un excelente agarre a pesar de los clavos. Asimismo, uno de los puntos fuertes del neumático puede considerarse la resistencia a los productos químicos que se riegan en nuestras carreteras y, a pesar de la suavidad y el silencio, la alta resistencia al desgaste de la banda de rodadura.

En la gama de neumáticos de invierno de este año, Continental tiene una actualización: IceContact 3 ha reemplazado a la versión anterior del modelo. Los nuevos neumáticos con banda de rodadura direccional brindan un manejo más preciso en aguanieve y nieve y un manejo estable en pavimento desnudo. En condiciones de invierno urbano, las características especiales de esta novedad se muestran en neumáticos más grandes (desde R 17 en adelante). Muestran la mejor estabilidad sobre hielo y son completamente silenciosos mientras trabajan en cualquier superficie.

El secreto de los "rodillos" con tacos es el uso de tacos de goma (la R 14-16 tiene tacos de aluminio). Además, las puntas instaladas vienen en dos tipos, lo que, combinado con el patrón de la banda de rodadura, brinda una estabilidad fenomenal en las carreteras de invierno. Los puentes entre los bloques de la banda de rodadura proporcionan rigidez adicional, gracias a los cuales el caucho tachonado se comporta con bastante confianza en el pavimento seco. El uso de aceite de colza en la preparación de la mezcla de neumáticos proporciona resistencia a las bajas temperaturas, lo que permite que estos neumáticos se utilicen en las regiones más al norte del país.La publicación Vi Bilagare, que ya probó el nuevo producto, valoró mucho las capacidades de IceContact 3: no solo es uno de los tres neumáticos más silenciosos, sino también el mejor caucho con clavos.