20 parimat süüteküünalt

Hinnad turul tõusevad pidevalt ja see, mida varem kasutasite, ei pruugi täna olla taskukohane. Süüteküünalde vääriliste analoogide otsimisel pöörake kindlasti tähelepanu Finvali toodetele. Need on oma segmendi parimad küünlad ja isegi kõige atraktiivsema hinnaga. Üks moodul maksab vaid 170 rubla ja see on siis, kui Denso või NGK maksumus võib ulatuda tuhandeni. Tehnilise poole pealt on huvitavad ka küünlad. Testitulemuste järgi selgus, et nad ei haara taevast tähti, kuid vastavad täielikult väljatoodud nõuetele ja jooksevad probleemideta tagasi ettenähtud 30-40 tuhat kilomeetrit. Pole tähtis, millisesse mootorisse te need panite, kas vanasse VAZ-i või Hyundai.

Jaapani tootja kaheelektroodilised süüteküünlad on üks edukamaid võimalusi Nissan B platvormmootorite (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault) komplekteerimiseks. Töös pole "jambeid". See on tootmise kõrge kvaliteet, mis tagab töö kestuse (kuni 40 tuhat kilomeetrit - ressurss sõltub suuresti kütusest) ja sädemevarustuse stabiilsuse. Traditsiooniline ja odavam elektroodide nikkelkate annab viimastele vastupidavuse negatiivsete tegurite (süsinikuladestused, kõrge temperatuur ja üldine agressiivne keskkond) koosmõjule. Kütusekulu ei erine palju tavaliste kaubamärgiga küünalde kasutamisest.

Huvitav Saksa tootja süüteküünalde versioon, mis annab maksimaalse kütusesäästu tõusu võrreldes üheelektroodiliste analoogidega. W7 DTC Standard Super, millel on peaaegu kõikidele Boschi küünaldele omane standardstruktuur, pakub keeruliste katsete käigus ilmsiks tulnud väga meeldivaid "üllatusi". Bosch W7 DTC Standard Super suurim edu on saavutatud voolukomponendis. 3,2% langus on suurepärane tulemus, eriti mootorite puhul, mis on kaugel esimesest värskusest.Neid küünlaid ostavad hästi LADA, Chevrolet ja VAG-rühma autode omanikud.

Väga hea V-Line seeria küünal, mille keskel on V-kujuline süvend ja kahel külgelektroodil kerge ümardus. Sellel on parim detonatsiooniaeg ja segu tõhus süttimine, mis omakorda põhjustab mootorile kerget survet. Muuhulgas tagab NGK BKR6EK kütuse täielikuma põlemise, mõjutades seeläbi positiivselt mootori üldist efektiivsust. Nende küünalde peamine iroonia seisneb selles, et Jaapanis valmistatud küünaldes neid Jaapani autodes ei kasutata. Kõige sagedamini võib neid komplekte leida kaubamärkide "LADA", "Audi", "BMW" ja "Skoda" autodest, mis näitab selgelt ettevõtte keskendumist Euroopa segmendile.

Venemaal väga populaarne kõrge töökindlusega küünal (kasutatakse VAZ-is, Audis, Chevroletis, Mercedeses jne). Bosch FR7LDC + edu aluseks on mittetriviaalne lähenemine elektroodiosa valmistamisele. Peamine nüanss seisneb täielikult kasutatud materjalide mitmekesisuses. Süüteküünla keskne nikkelelektrood on legeeritud ütriumiga, haruldase muldmetalliga, mis suurendab oluliselt töö stabiilsust. See kombinatsioon kaitseb metalli korrosiooni eest ja tagab tõhusa soojuse hajumise. Selle tulemusena saame usaldusväärse ja tõhusa küünla, mille ressurss on piisav 50-60 tuhande kilomeetri läbimiseks.

Väljapaistev Rootsi ettevõte Husqvarna on süüteküünlaid tootnud pikka aega ja enamasti on need mõeldud aiatehnika jaoks. Nüüd on meil aga automootorites kasutamiseks sobiv mudel ja see on margi kataloogis üsna harv juhus. Näitajate osas on raske välja tuua unikaalseid omadusi. Tavaline klassikaline vasesüdamiku ja ühe kodifitseerimata külgelektroodiga küünal. See on lihtsalt ebastandardne lünk, nii et eksperdid ei soovita seda toodet kasutada sissepritsega mootorites ega gaasikütusel töötavates mootorites. Vastasel juhul pole aga piiranguid ega soovitusi.

Kolmeelektroodiga küünal Champion N9BYC4 - ainus liider kütusekulu vähendamisel, samuti võimsuse suurendamisel mootori drossel (keskmiselt 5–5,6%) võrreldes üheelektroodiliste küünaldega. Lisaks on märgatav töö stabiilsuse paranemine, isegi vaatamata survekambris tehtud kontrolli kesistele tulemustele. Üldiselt pole elektroodiosa geomeetrilistest iseärasustest midagi esile tuua - erinevate soonte, soonte ja teiste teiste tootjate konstruktsioonide taustal näeb see küünal kanoonilise välja.Champion N9BYC4 on edukalt kasutusel kõigis Venemaal sõitvates autodes.

Asümmeetrilise maanduselektroodi paigutusega süüteküünal: kaks neljast on varrest 0,8 mm kaugusel, teised on üksteisest 1,2 mm kaugusel. Seda tehakse spetsiaalselt selleks, et säilitada säde kõikides töötingimustes ja vältida võimalikke ebasoodsaid olukordi, mis tekivad, nagu isolaatorite tugev "suitsetamine". Teisisõnu, selline probleem nagu bensiini kvaliteet ei mõjuta vähimalgi määral küünla jõudlust, mille ressurss on piisav 60 tuhande kilomeetri jaoks (kui mitte võlts). Täiendav "boonus" Beru Ultra-X 79 on ühilduvus gaasiseadmete mootoritega, kus on märgitud suurim efektiivsus.

Kui teil on Lada, Renault või Hyundai, pole te tõenäoliselt sellest kaubamärgist kuulnud. Venemaa kauplustes on see üsna haruldane, kuna toodab spetsiaalselt Ameerika autodele mõeldud küünlaid. See on General Motorsile kuuluv esmaklassiline kaubamärk. Siin nad hinna pärast eriti ei muretse, nii et küünalde fänne pole nii palju. Kuid kvaliteet on kõrgeimal tasemel. Tootja sõnul on need küünlad mõeldud 160 tuhande läbisõidu jaoks ja see on absoluutne rekord, millega ei saa kiidelda isegi Euroopa või Aasia parimad kaubamärgid. Pole põhjust neid tagatisi mitte usaldada, kuid te ei leia võrgust tõelisi teste ja see võib hinnasilti oluliselt õigustada.

Parimaid süüteküünlaid ei tooda ainult Jaapani kaubamärgid. Meil on nüüd selle suurepärane näide. See on ka populaarne tootja ja sel juhul ületas ta oma Aasia konkurente igas mõttes. See kasutab tsinkkattega vasest südamikku. Külgelektroodid on 3 ja kõik need on nikeldatud. Küünlal on suurenenud soojusjuhtivus ja selle tulemusena suurenenud ressurss.Dokumentatsiooni kohaselt on moodul mõeldud 70 tuhande läbisõidu jaoks, mis on kaks korda suurem kui konkurentidel. Neid saab paigaldada nii sissepritse- kui ka karburaatormootoritesse ning soovitavate murede hulgas pole mitte ainult VAZ Lada, vaid ka Renault ja Mercedes. Tõsi, kõik eelmiste põlvkondade autod.

Iriidiumi süüteküünlad on parimad, kuna need on mitmekülgsed. Neid saab paigaldada sissepritse- ja karburaatormootoritesse. Need sobivad nii VAZile kui Hyundaile või isegi Mercedesele. Neil pole üldse piiranguid, vaid suurenenud ressurss. Kuid Bosch ei kuuluks turuliidrite hulka, kui ta ei läheks kaugemale. Meie ees pole mitte ainult iriidiumküünlad, vaid topeltküünlad.See tähendab, et siin kasutatakse kahekordset sadestumist, kuigi keskne elektrood on üsna paks, mis pole selle segmendi jaoks iseloomulik. Nagu tootja meile kinnitab, läbivad need küünlad umbes 80 tuhat kilomeetrit, kuid me ei saa seda fakti kinnitada ega ümber lükata. Mudel on suhteliselt uus ja Internetis pole veel sõltumatuid testitulemusi.

Soome kaubamärk Finval on kuulus oma adekvaatsete hindade poolest ning pole vahet, millises segmendis tema tooted asuvad. Nüüd on meil iriidiumküünlad, mida soovitatakse paigaldada uutele VAZ Lada mudelitele, samuti Renault’le ja mitmetele Hyundai mudelitele. Eelarvesegmendi küünlad soodsatele autodele, kuid parimate parameetrite ja pikema kasutuseaga. Garanteeritud läbisõit on üle 40 tuhande kilomeetri, mis on veidi suurem kui vask- või nikkelelektroodiga analoogidel. Jah, näitaja pole tipptasemel, vaid aus, nagu kinnitavad sõltumatud testid. Lisaks on kaubamärgil tõsine kopeerimiskaitse, mistõttu on võltsingusse sattumine peaaegu võimatu.

Iriidiumi süüteküünlad on ühed kõige kallimad turul. Jah, enamiku näitajate poolest on need parimad, kuid nende ressurss ei erine sageli odavamatest nikli- või vasemudelitest. Kuid alati võite leida valiku, mis erineb oma omaduste poolest kogumassist. See küünal on just selline. Esiteks on sellel suurenenud ressurss: tootja sõnul 100 tuhat kilomeetrit. Testid vähendavad seda arvu veidi, kuid see on siiski muljetavaldav. Teiseks on siin kõige atraktiivsem hinnasilt: 900 rubla tippbrändi eest ja selle segment on väga odav. Peaasi, et mitte sattuda võltsingusse, mida mudeli populaarsuse tõttu ostjate seas on turul palju.

Küünal, mis pole kaotanud oma aktuaalsust suurtes tarbijamassides. Sellel on õhuke keskelektrood (0,4 mm), mille tõttu see ei ela kaua, kuid see võimaldab oluliselt säästa kütust ja põletada segu põlemiskambris nii palju kui võimalik.Peamine võimsuse juurdevool siin (võrdub 2-3%) on seotud mootori efektiivsuse suurendamisega, vähendades süütetõrkeid ja sädemevarustuse rütmi. Vaatamata lühikesele elueale ei saa iriidiumiotsa ressurssi madalaks nimetada: see töötab usaldusväärselt kuni 30 tuhande läbisõiduni ja on sõltuvalt sõiduki kasutamise meetoditest võimeline töötama üle ettenähtud aja.

Pika tööeaga iriidiumi süüteküünal. Paljude kasutajate sõnul piisab ühest komplektist keskmiselt 50 tuhande kilomeetri läbimiseks, kuid kvaliteetse kõrge oktaanarvuga kütuse kasutamisel võib see näitaja tõusta 60–65 tuhande kilomeetrini. Kütusesäästu osas pole odavate küünalde puhul erilist erinevust, kuid majanduslikku tegurit väljendab kogu deklareeritud tööperioodi väljatöötamine. Kulud on kõrged tänu kesksele ja ainsale külgelektroodile kantud iriidiumkattele.

Enamasti sisaldavad plaatinast, hõbedast või iriidiumist süüteküünlad neid materjale ainult keskelektroodi jootena. Samal ajal kui mass jääb lihtsalt nikeldatud. Kuid mõned tootjad lähevad kaugemale ja pihustavad ka külgmoodulile. Nii tegi Jaapani tootja MASUMA, mis pole Venemaa ja Euroopa turul kuigi populaarne, kuid on Aasia riikides hästi tuntud. Just neid küünlaid pannakse mõnele Hyundai ja Great Walli mudelile. Kuid neid soovitatakse ka Skodale, Audile ja Renault’le. Topeltpihustamine mõjutab stabiilsust ja korrosioonikaitset. Küünlad tulevad suurepäraselt toime karmide tingimustega ja jooksevad pidevalt läbi näidatud 40 tuhande ressursi.

Tippbrände on väga sageli võltsitud ja sageli on koopiat originaalist peaaegu võimatu eristada.Kuid mõned kaubamärgid pööravad sellele probleemile väga suurt tähelepanu, näiteks Champion. Neid süüteküünlaid ostes võite olla 100% kindel, et ostate originaali. Kaitse on olemas nii küünla pakendil kui ka korpusel logo ja kaubamärgiga keeruka reljeefse reljeefina. Tehnilise poole pealt on tegemist üsna klassikaliste plaatinakattega küünaldega, mis sobivad igasse mootorisse: pole vahet, kas sul on Lada või Mercedes. Murede soovituste loend on väga ulatuslik ja sisaldab isegi esmaklassilisi kaubamärke, mis räägib meile jõudluse kvaliteedist.

Laser Platinum on NGK kaubamärgi suhteliselt uus sari. Need on tehnoloogiliselt kõige arenenumad küünlad, millel on parimad omadused. Näiteks näeme siin paksu plaatina jootmist, mis pikendab oluliselt tööiga - klassikalise 30 tuhande kilomeetri asemel kuni 60 tuhandeni. Samal ajal näitab mudel kogu tööperioodi jooksul sama tõhusust. Säde püsib stabiilsena isegi siis, kui on ainult üks külgelektrood. Kuid see on muudetud, muudetud geomeetriaga ja süvendiga keskel. Üldiselt tippkvaliteet, kuid hind on sobiv. Need on ühed kalleimad küünlad tänapäeval turul ja isegi nende pikk eluiga ei kompenseeri hinnasilti.

Arvatakse, et hõbedased süüteküünlad pannakse peamiselt premium-autode mootorisse, kuna need on üsna kallid. Kuid on ka erandeid, millest üks on nüüd meie ees. See on odavaim hõbedaga kaetud küünal ja mõlemal elektroodil korraga. Siin pole ainulaadseid funktsioone. Klassika oma parimal kujul, kuid see on kõigi tegurite kombinatsioon, mis muudab selle VAZ, Renault või Hyundai odavate autode omanike seas populaarseimaks. Pealegi kiidavad küünalt nii sissepritse- kui karburaatormootorite omanikud. Ressurss on standardne, umbes 30 tuhat km. Tootja ei peta ostjaid, seetõttu teatab ta tema kohta ausalt, ilma ilustamata.

Väga levinud küünlad Nissan B platvormi autode (Renault, Nissan, VAZ) omanike seas.Neile meeldis see tööressursi kõrge näitaja (umbes 40 tuhat kilomeetrit mitte kõrgeima klassi kütusel) ja vastava madala hinna tõttu. Kvaliteedi poolest on Denso PK20PR-P8 ka kõik korras: Jaapani tootjad, nagu öeldakse, said plaatinakatte ja elektroodide geomeetria osas suurepäraselt hakkama. Ainus probleem töö ajal võib olla väike elektroodide vahe, mis on tehtud sädemete tekitamiseks isegi madalal võrgupingel. Sellegipoolest pole autojuhtidel nende küünalde ostmise pärast üldse piinlik.