12 parimat Korea autot Venemaale

Koreast pärit soodsaim sedaan on saavutanud maine kui tagasihoidlik ja taskukohane. Arvustuste põhjal otsustades ei põhjusta selle varuosade hinnasilt ja nende kättesaadavus turul hooldusprobleeme, praktilisust näitab ka Korea auto kütusekulu. Põhikonfiguratsioonis rõõmustab seitsme aktiivse turvasüsteemi ja soojendusega esiistmete olemasolu. Auto on varustatud immobilisaatori ja tehasesignalisatsiooniga. Kuid heliisolatsioon jätab soovida. Külma talvega piirkondades ei pruugi kütteseade soojendusega tuuleklaasiga sammu pidada.

Kaheksakäiguline automaatne ja 6-silindriline mootor töömahuga 379 liitrit. Koos. muudab selle Korea auto pea ja õlgade edetabelis kõigist mudelitest kõrgemaks. Tippäriklassi sedaani eristavad erakordselt mugav salong ja vedrustus, auto parkimissüsteem, ventileeritavad istmed ja muud “kiibid”. Auto on oma klassis tõsine konkurent teistele markidele, pakkudes töökindlust ja esmaklassilist varustust üsna mõistliku raha eest. Omanikud märgivad ülevaadetes suurt massi autosid ja veereb kiiretel pööretel, mis osaliselt kompenseerib nelikvedu. Kurdetakse ka suurenenud tarbimise kohta - linnas "sööb G80" umbes 16 l / 100 km.

Cerato kuulub mugavate autode hulka, millel on isegi soodsas konfiguratsioonis 2-tsooniline kliimaseade, elektriaknad ja -peeglid ning isegi eelkäivitussoojendus, millel on aja programmeerimise funktsioon. Ülevaadetes kiidavad omanikud eriti selle auto automaatkäigukasti - see ei tekita kaebusi ja eristub selle töö täpsusega. Autot eristab hea manööverdusvõime ja dünaamika, kuid sisepõlemismootoriga 1.6 on parem võtta mehaanika, kuna automaatsel autol pole möödasõiduks sageli jõudu.Väikese kliirensi tõttu ebatasasel teel nõuab juht tähelepanu ja täpsust.

KIA Rio sai teenitult Korea populaarseimaks sedaaniks. Mudel on juba läbinud neljanda ümberkujunduse, nautides jätkuvalt Venemaa autojuhtide suurenenud tähelepanu. Arvustuste põhjal otsustades näitab Korea auto igapäevases hoolduses tagasihoidlikkust ja eelarvesegmendi jaoks üsna kõrget mugavust. Lisaks väärib märkimist taskukohane remondikulu ja varuosade kättesaadavus turul. Parim pakkumine muudab selle auto klassikalises põhipaketis ABS- ja ESP-, HSA- ja VSM-süsteemide olemasolu ning kaasreisija ja juhi AirBagi olemasolu.

Korea Seltos on Kia valikus noorteautona. Kahetooniline kompaktne kere ja hea reageerimine gaasipedaalile, isegi 1,6-liitrise mootoriga, muudavad auto üsna kohmakaks ja manööverdatavaks. Samal ajal näitab Koreast pärit auto kadestamisväärset tõhusust, sealhulgas CVT-ga mudelid. Dünaamika ja heli ettevalmistamise sobitamiseks - BOSE kõlarid "pumbavad" nagu peab. Uued juhid hindavad HSA-d (tagasilöögita start) ja pidurdusabi (BAS, EBD). Tervikkomplektid "Comfort" ja "Classic" tulevad terasketastel, mis kõigile ei meeldi. Arvustustes on kaebusi ka halva heliisolatsiooni kohta.

Korea Tusani järele Venemaal on stabiilne nõudlus. Auto meelitab eelkõige suurepärase varustusega. Mudel pärast viimast "baasi" ümberkujunduses on juba kahetsooniline kliimasüsteem, elektriajamid kõikidele akendele, soojendusega peeglid ja esiistmed. Passiivne kaitse on üleval – kõikidele reisijatele on 6 õhupatja ja kere arhitektuur sai Euro NCAP-is põhjusega 5 tärni. Puuduste hulgas on 2-liitrise sisepõlemismootori ja karmi vedrustuse tööga mudelitel generaatori ratta mustus.

See Korea maastur on pikka aega teeninud usaldusväärse ja tagasihoidliku auto maine, mida tõendab stabiilne nõudlus Kia Sportage järele Venemaal. Lisaks praktilisusele ja õiglasele hinnale (arvustuste põhjal otsustades on see enamiku omanike arvamus) pakub auto reisijatele ja juhile üsna kõrget turvalisust. Kõrgelt hinnatakse ka selle Koreast pärit auto interjööri. Sellel on palju sarnasusi sportautode sisekujunduse omadustega. Ja ometi on tegu linnamaasturiga, nagu pisut kõrge istmepaigutus üsna enesekindlalt meenutab.

Nõudlust Creta (Hyundai IX 25) järele kinnitavad mitte ainult positiivsed arvustused, vaid ka müügitase - Korea maasturite seas pole sellel konkurente. Ostjale pakuvad laia valikut viis konfiguratsiooni, sealhulgas 2 tüüpi elektrijaamad mahuga 1,6 ja 2,0 liitrit, automaatkäigukast või mehaanika ja nelikvedu. Auto põhilises ja soodsaimas versioonis rõõmustab omanikku LED-optika, 11 turvasüsteemi ja soojendusega istmeid. 6,8-liitrine segakulu ja AI-92 täitmise võimalus räägivad Koreast pärit kaasaegse crossoveri suurest praktilisusest.

Brutaalne Kia Mohave annab koefitsiendi 4-liitrise sisepõlemismootoriga Jaapani Pradole - see automaatkäigukastiga koloss kiirendab hõlpsalt 100 km / h-ni vaid 8,7 sekundiga (Toyota - 9,7 s). Koreast pärit auto on varustatud ainult turbodiiselmootoriga, mis arendab veojõudu 549 N * m juures. Selline võimsus, kõrgeim kliirens ja nelikvedu meeldivad omanikele, sest võimaldavad tunda end keerulistes maastikutingimustes kindlalt. Samas on Korea autol enam kui mugav ja ruumikas salong. Puuduste hulgas märgivad omanikud ülevaadetes kütuse nõudlikkust ja maasturi mõnevõrra vana välisilmet.

Luksusmaastur GV80 on oma olemuselt otsene konkurent Saksamaa ja Jaapani premium-segmendile, kuid soodsama hinnasildiga. Auto demonstreerib proportsioonide ja stiili harmooniat – äriklassi olulisi komponente. Käivituskonfiguratsioonis on üsna pöördemomendiga seade võimsa pöördemomendiga 422 p / min. Auto kogub kiirust kergesti ning sõltumatu vedrustus ja nelikvedu hoiavad Korea linnamaasturit kiiretes kurvides kindlalt kinni.Arvustustes pole kaebusi, kuigi mõnele omanikule ei meeldi selle automudeli eelarvevarustustasemete puudumine.

Korea üks mugavamaid linnamaastureid juba Perekonna põhikonfiguratsioonis pakub tippmudelite funktsionaalsust. Kahetsooniline kliimaseade, sõidurežiimi valik, tahavaatekaamera ja muud eelised muudavad auto atraktiivsemaks. Samuti on olemas lisaturvasüsteemid, kuid Korea maasturi täiustatud versioonidesse on paigaldatud elektroonilised abilised. Tõsi, arvustustes kurdavad omanikud, et funktsionaalsuses esineb mõnikord tõrkeid ja nad ei soovita täielikult usaldada arvuti viipasid. Mulle ei meeldi ka madal kliirens - maasturi jaoks on see selgelt ebapiisav.

Vaatamata muljetavaldavatele mõõtmetele ja võimsale mootorile eristab tugiraamiga autot taskukohane hoolduskulu. Vähenõudlik ja riketele vastupidav Sorento on kõigi Koreast pärit maasturite seas nõudluse poolest 4. kohal. Ülevaadetes märgivad omanikud sageli kolmeliitriste bensiiniseadmete tõhusust. Maanteel on auto üsna mugav - tagasilla iseseisev vedrustus täidab suurepäraselt konarused, isoleerides interjööri konarustest. Värvikihi paksus väärib kriitikat – kere on kerge kriimustada.