10 parimat piduriklotsid Kia Rio jaoks

Piduriklotside vahetamine pole just kõige meeldivam protsess ega ka odav. Ja pole vahet, mis auto sul on, kas Kia Rio või BMW. Muidugi soovib iga autoomanik, et tema auto töötaks pikka aega ega vajaks remonti. Ja siin on meil kõrgeima kulumiskindlusega padjad. Siin on see umbes 0,28 millimeetrit ja see on parim tulemus.

Tõsi, selle saavutamiseks pidi tootja tooma ohvreid, mille tulemusena langes toode meie reitingus mitte just kõige auväärsemale kohale. Fakt on see, et ekstreemse pidurdamise ajal soojendavad klotsid ketta 60 kraadini. Samal ajal ei kuku nad ise kokku ja säilitavad suurepärase jõudluse, kuid see mõjutab negatiivselt kogu pidurisüsteemi, mis on juba miinus. Samuti märgivad eksperdid, et padjandeid hõõrutakse väga pikka aega. Mis ei ole üllatav, arvestades materjali vähest kulumist. See toob kaasa asjaolu, et üsna pikka aega peate piduripedaali vajutamisel pingutama.

Venemaa ei jää ka maailma tootjatest maha ja toodab padjandeid nii Korea autodele, näiteks Kia Riole, kui ka Euroopa kontsernidele. Meie ees on ilmekas näide sellest, et kvaliteet ei pea olema kallis. Need on parimad padjad hinna ja kvaliteedi poolest. Siin on vastuvõetavad testinäitajad, ehkki mitte kõige kõrgemad. Klotsid toimivad tavakasutusel suurepäraselt, kuid neil on suurem hõõrdumise tase äärmuslikul pidurdamisel.

Plaadi soojendus on ka üsna tugev ning nagu testid on näidanud, ei talu padjad kõrget temperatuuri hästi. Hävitustase tõuseb lubatult 0,35 millimeetrilt 0,60-ni. Ja teine ​​​​näitaja on väga kõrge, mis tähendab, et asendamine on vajalik üsna sageli, eriti agressiivse sõidustiili korral. Kas osta need padjad või mitte, on teie otsustada, kuid märgime, et bränd on turul suhteliselt uus ja tõenäoliselt on kõik veel ees.

Kõigil padjadel on oma eelised ja puudused ning kõigi tegurite kombinatsioon võimaldab määrata keskmise hinnangu. Sel juhul jälgime ligikaudu võrdset suhet. Kui me räägime eelistest, siis on neid põhimõtteliselt kaks: suhteliselt madal hind ja stabiilsus igal temperatuuril. See tähendab, et isegi ekstreemse pidurdamise ajal, kui klotsid soojendavad ketast maksimaalselt, ei suurene nende pidurdusteekond ja hävimisaste ei suurene.

Mis puudutab puudusi, siis kõigepealt tuleb esile tõsta kõrge kütteaste. Hõõrdumise ajal soojendavad padjad ketta 600 kraadi piirini. Ja kui padjad ise säilitavad oma jõudluse, võib see kettale korvamatut kahju tekitada.Kuid ärgem unustagem, et me räägime Kia Rio piduriklotsidest ja see pole kõige kiirem auto ning linnatingimustes kasutatakse äärmist pidurdamist üliharva.

Hiina tootjad on pikka aega ja süstemaatiliselt maailmaturgu vallutanud. Ja sageli ei konkureeri Hiinast pärit kaubad piisavalt Euroopa või Jaapani kaubamärkidega, vaid edestavad neid ka kvaliteedi poolest. Kuid see ei ole alati nii ja meil on ilmekas näide selle kohta, kuidas saate oma mainet rikkuda, lastes välja keskmise kvaliteediga toote.

Need padjad pole saanud ühtegi kõrgeimat auhinda. Kõik nende näitajad on keskmisel ja mõnikord isegi kõige madalamal tasemel. Näiteks on pikk lihvimisaeg. Ajavahemikul 20–50 pidurdamist peate pedaali vajutamisel rakendama kolmekordset jõudu. Edasi taastuvad klotsid normaalseks, kuid pidurdusteekond jääb liiga suureks. Tõsi, see ei muutu sõltuvalt pidurdamise intensiivsusest. Ja seda võiks nimetada plussiks, kui mitte kasvava kulumise tõttu. Äärmusliku pidurdamise korral ulatub see 0,63 millimeetrini ja seda on palju. Kuid hind meeldib, välja arvatud juhul, kui olete muidugi pärast mitte nii pikka kasutamist valmis padjad välja vahetama.

Kirjeldades neid Kia Rio piduriklotse, tahan alustada miinusest. Hind. Siin on see äärmiselt kõrge. See on põhimõtteliselt kõik. Kui miinused on lõppenud, võite liikuda plusside juurde. Kinnitame julgelt, et need on ametliku tootja parimad padjad.Nad saavad regulaarselt kõrgeimaid auhindu ja arvustusi tõelistelt kasutajatelt. Peaaegu kõik aspektid on tipptasemel. Näiteks võivad padjad kergesti taluda ka kõige tugevamat kuumust. Samas ei suurenda need kulumisastet ning pidurdusteekond jääb normaalsesse vahemikku.

Üldise kulumisastmega rahul. Padjad kestavad tõesti väga kaua ja väljavahetamist on vaja vähemalt paar aastat hiljem. Samas pidurdusvõime, mis on testides kõige olulisem, püsib kogu kasutusaja jooksul samal tasemel. See tähendab, et isegi maksimaalse kulumise korral ei suurene kaugus täieliku peatumiseni praktiliselt.

See Korea kaubamärk toodab ametliku litsentsi alusel Kia Riole piduriklotse ja ettevõte keskendub keskkonnasõbralikkusele. Ta loobus peaaegu täielikult kahjulike ja ohtlike komponentide, nagu kaadmium, elavhõbe ja asbest, kasutamisest. Samal ajal püüdsid nad säilitada kulumiskindluse kõrgeimal tasemel.

Tõsi, kõik ei läinud nii libedalt ja nagu testid näitavad, on patjadel mitmeid puudusi. Eelkõige suur lagunemisaste tugeva kuumutamisega. Põhimõtteliselt suureneb see parameeter peaaegu kõigi klotside puhul, kuid siin suureneb ka pidurdusteekond. Selliste kulumaterjalide väljavahetamine on vajalik palju varem, eriti kui kasutate sageli hädapidurdust. Kuid normaalse töö käigus jäävad omadused üsna normi piiridesse, kuigi jäävad turuliidritele siiski alla.

Kui rääkida Saksa tootjatest, siis esimese asjana tuleb meelde kõrge kvaliteet. Ja pole vahet, millest me räägime: elektroonikast, aiatööriistadest või autodest. Saksa ettevõte Finval ei tooda padjaid mitte ainult Kia Rio või Hyundai Solarise jaoks. Tema arsenalis on tohutult palju tooteid, kuid oleme huvitatud nende konkreetsete viimaste toimimisest ja need said professionaalsetelt testijatelt kõrgeimad hinnangud.

Ei, padjandeid ei saa nimetada parimateks ja neil on mitmeid puudusi. Eelkõige piduriketta kõrge kuumenemise tase. Selle temperatuur ulatub 580 kraadini ja selles režiimis suureneb patjade kulumisaste märkimisväärselt. Tavarežiimis on see umbes 0,33 millimeetrit ja ekstreemrežiimis tõuseb see 0,41-ni. Seda pole nii palju ja teised odavad padjad teevad seda ikka tavakasutuses, kuid tuleb märkida, et need padjad on üsna kallid, mis võib ka miinuste arvele kirjutada.

Saksa firma Bosch toodab nii palju tooteid, et pole isegi selge, kas tegemist on elektroonika, tööriistade või autode varuosade tootjaga. Kuid hoolimata sellest, mida see ettevõte toodab, jääb kõigi selle toodete kõrgeim kvaliteet muutumatuks. Piduriklotsid pole erand ja testides näitasid need peaaegu parimat tulemust, kuigi ettevõttel pole ametlikku litsentsi ja see ei tooda spetsiaalselt Kia Rio autole mõeldud komponente.

Esimene asi, mida testijad ja tavakasutajad märgivad, on pikk kasutusiga.Patjade väljavahetamist ei nõuta mitu aastat ja see ei sõltu nende kasutamise agressiivsusest. Isegi kõige agressiivsema testiga näitasid nad kõrget tulemust. Ketas kuumenes vaid 380 kraadini, mida on väga vähe ning materjali lagunevus ei suurenenud, nagu sageli juhtub. Ühe maineka ajakirja edetabelis said need piduriklotsid esikoha ja õiguse nimetada parimaks.

Autode tarbekaupade tootmise litsentsid pole mitte ainult Korea, vaid ka Euroopa ettevõtted. Eelkõige Prantsuse kontsern, mis toodab osi nii Kia Riole kui ka teistele Korea ja Hiina kaubamärkidele. Testijate sõnul on need padjad ühed parimatest tulemustest. Näiteks kulumine on vaid 0,30 millimeetrit, mis on väga madal ja see näitaja ei muutu ka kõige agressiivsema kasutamise korral.

Tõsi, märgati ketta liigset ülekuumenemist, mille temperatuur hädapidurdamisel ulatub 500 kraadini või rohkemgi. Põhimõtteliselt on see indikaator norm, eeldusel, et padjad ei hakka kokku kukkuma. Siin on hävitatavusega kõik korras. Materjal talub seda temperatuuri kergesti ning kulumisaste tõuseb vaid 0,33 millimeetrini, mis jääb samuti normi piiridesse. Eraldi tuleb öelda Kia Rio auto tegelike omanike ülevaadete kohta. Neid on võrgus üsna palju ja peaaegu kõik on positiivsed. Jah, patjade hind ei ole madalaim, kuid kvaliteeti ja vastupidavust arvestades on see täielikult tasandatud, kuna järgmist vahetust pole niipea vaja.

Korea ettevõte Mobis on Hyundai kontserni ametlik tarnija. Just nende piduriklotsid paigaldatakse autodele tehases. Sellega oli põhimõtteliselt võimalik sellele lõpu teha, kuid nagu selgus, ei näidanud testid kõige paremat tulemust. Eelkõige on üks oluline miinus - hind. Need on ühed kõige kallimad padjad turul.

Kuid neil on rohkem eeliseid. Näiteks padjad praktiliselt ei vaja sissesõitu. Kohe pärast süsteemi installimist hakkavad need normaalselt töötama, see tähendab, et lappimisperioodi pole üldse. Nädala jooksul pedaali vajutamisel ei pea te rohkem pingutama. Ka stabiilsuse ja hävingu tipul. Padjad ei soojenda ketast isegi kõige ekstreemsema kasutuse korral ning kulumisaste jääb 0,33 millimeetri juurde, mis on norm. Ka katsetel märgiti stabiilse pidurdusteekonna näitaja. See tähendab, olenemata sellest, kui kulunud teie piduriklotsid on. Rada jääb samaks ja vahe kõigub kolme meetri piires, mis on norm ja väga kõrge näitaja. Lihtsamalt öeldes on meil ametlikult tarnijalt Kia Rio jaoks parimad padjad.