5 parimat piduriklotsi Renault Logani jaoks

Kui vaatate klientide arvustusi, siis need padjad on kindlasti esikohal. Neid nimetavad parimateks nii tavakasutajad kui ka eksperdid. Bränd tõestas tõesti, et Hiina ettevõte suudab toota tõeliselt kvaliteetset toodet, mitte ainult mitte halvema, vaid ka paljude Euroopa tootjate ees. Jõudlus on tõesti tipptasemel: kulumisaste on minimaalne. Hädapidurduse ajal soojenemist praktiliselt ei toimu. Lappamisaega praktiliselt pole. Padjad ei pea töökorda jõudma, need pannakse esialgu tavarežiimil töötama. Isegi pärast esmast paigaldamist ei pea te pedaali tugevalt vajutama.

Miks nad siis meie topis nii häbiväärsel kohal on? Lõppude lõpuks on selle toote ülevaated väga positiivsed. Loomulikult on ülevaated olulised, kuid padjadel on märkimisväärne puudus, mida ei tohiks tähelepanuta jätta. See on hind. Enne meid, ehkki parimad, kuid samas kalleimad piduriklotsid Renault Loganile.

Hiina tootja Kraft on Renault Logani jaoks piduriklotse tootnud väga pikka aega ja isegi üritanud saada koncerni ametnikuks ehk litsentseeritud tarnijaks. Kuid midagi läks valesti ja täna eksperdid ja testijad seda toodet eriti ei kiida. Ei, tema esitus on üsna vastuvõetav ja patjadel on õigus eksisteerida, kuid need ei paista millegi ainulaadsega silma.

Pidurdusteekond on ebastabiilne ja varieerub sõltuvalt kulumisastmest. Nii et algstaadiumis on see kolm meetrit, kuid siis tõuseb see 8-10-ni, mida peetakse juba normi ületamiseks. Samuti näitavad padjad suurenenud kulumisastet.Hõõrdumine tavakasutusel on umbes 0,37 millimeetrit, mis on tavapärasest veidi suurem, kuid mitte kriitiline. Kuid kuumutamisel ja neid padjandeid kuumutatakse üle 500 kraadi, tõuseb aste 0,50 millimeetrini ja üle selle. Seda on palju ja seetõttu kestavad sellised piduriklotsid palju vähem ja need tuleb kiiremini välja vahetada.

See kontsern toodab kvaliteetseid analooge mitmele autotootjale. Jah, see pole originaal, vaid parim ja usaldusväärseim koopia turul. Ekspertide ja testijate sõnul ei jää padjad oma kvaliteedilt alla originaalidele ning mõne parameetri poolest isegi ületavad neid. Näiteks on väga madal kulumisaste - ainult 0,31 millimeetrit, mis on parem kui lubatud norm. Samuti ei vaja padjad lappimist. Paar pidurdamist paneb need tööle, kuid algstaadiumis peate lõppude lõpuks pedaali vajutamisel rohkem pingutama.

Kõrguse ja temperatuuri indikaatoritel. Hädapidurdamisel soojendavad piduriklotsid süsteemi vaid 380 kraadini. Sellel temperatuuril need ei lagune, mis tähendab, et kulumisaste ei suurene. Ostjaid rõõmustab ka hind, mida tootjal õnnestus Hiinas tehase avamisega alandada. Jah, hoolimata Saksa päritolust toodetakse patju Hiinas, kuid see ei mõjuta nende lõplikku kvaliteeti ja testide põhjal näitavad Saksamaal toodetud moodulid sama tulemust.

Venemaa kaubamärgid peavad Euroopa ettevõtetega sammu ja toodavad Renault Logani varuosi kõige atraktiivsemate hindadega. Meie hinnangul on see parim hind ja see ei mõjuta kuidagi kvaliteeti. Nagu testid näitavad, toimivad need piduriklotsid praktikas hästi, kuigi neil on mitmeid puudusi.

Näiteks soojendavad nad ketta väga palju. Mooduli temperatuur hädapidurduse ajal tõuseb 500 kraadini, mis on üsna palju ja mõjutab negatiivselt nii klotse endid kui ka teisi süsteemi elemente. Samal ajal hakkavad piirava temperatuurini soojenevad padjad kokku kukkuma, see tähendab, et nende hõõrdumine suureneb. Indikaator ei ole kriitiline - 0,35-st standardrežiimis kuni 0,40-ni äärmuslikul režiimil. Kuid see muidugi mõjutab üldist kasutusiga. Tõsi, tuleks arvestada esialgsete kuludega ja Renault Logani disainiga. Kui teil on mitu tööriista ja vähemalt väike kogemus, saate piduriklotsid ise välja vahetada ja nii säästate kulumaterjale veelgi.

Valeo on Prantsuse ettevõte, mis toodab komponente kümnetele autodele, sealhulgas Renault Loganile. Selle kaubamärgi tooteid eristab kõrge kvaliteet ja pikk kasutusiga. Sõltumatute ekspertide sõnul ei vaja padjad pärast paigaldamist praktiliselt lihvimisaega. Vaid paar pidurdamist panevad need tööle ja algfaasis ei pea te isegi piduripedaali vajutamiseks pingutama.

Samuti on need padjad vähese kulumisastmega. Hädapidurdamisel on see vaid 0,32 millimeetrit ja see on parim näitaja.Isegi maksimaalse temperatuurini kuumutamisel kulumisaste praktiliselt ei suurene. Ja me võiksime neid julgelt nimetada turu parimateks, kui mitte üsna kõrge hinna pärast, mida aga kompenseerib pikaajaline töö. Pidurimoodul tuleb välja vahetada alles mõne aasta pärast. Ja mis kõige tähtsam, pole vahet, kui agressiivselt pidureid kasutatakse. Need klotsid töötavad suurepäraselt nii häda- kui ka sujuvaks pidurdamiseks.