15 parimat autonavigaatorit

Nuvi 1200 on Garmini kõige lihtsam, väikseim ja soodsaim autosisene navigaator. See maksab vaid sente, kuid nad ei säästnud komplekti: seal on ümbris, sigaretisüütaja pesa, vaakumkinnitused ja allalaaditud kaardid viimaste värskendustega. Ja mudel saab oma ülesannetega suurepäraselt hakkama, juhatades kõhklemata mööda kaugemate asulate sassis tänavaid, suurlinnadest rääkimata. Tõsi, väikese küla leidmiseks on siiski parem esmalt määrata lähim linn ja alles siis sealt vajalikku kohta “saada”.

Mis on Nuvi 1200 juures ka tore, on põhivõimaluste rohkus. Seoses rajaga pakutakse apteeke, tanklaid, kohvikuid, lennujaamu, hotelle ja muid olulisi kohti. Seade hoiatab ette, 300 meetrit eemal, kiirusetõkete, valvekaamerate ja marsruudilt mahasõitude eest. Navigaator näeb ka suurepäraseid piirkondlikke katmata teid. Aeg-ajalt juhtub, et GPS-ühendus ikkagi katkeb ja siis tuleb paar minutit oodata, kuni see taastub. Ja autonoomia praktikas ei osutunud nii suureks, kui sooviksime - auto toiteallikast lahti ühendatud seade töötab deklareeritud 4 tunni asemel 2 tundi.

Järgmise koha meie reitingus hõivab navigaator Prology iMap-5800. Tegemist on tuntud navigaatori Prology iMap-5600 uuendatud versiooniga, ainsa erinevusega, et iMap-5800-l pole PS/2 pistikut. Kuid NMEA 0183 standardit toetati.

Proloogia on Ameerika päritolu toode. Brändi eelkäija on Saturn High-Tech. Ettevõtte tootmisüksused asuvad praegu Hiinas.

Üldiselt on see standardsete funktsioonide komplektiga kõige tavalisem mudel: sisseehitatud kaart, marsruudi arvutamine, häälteated. Piirkonna kaarti on võimalik alla laadida. Saate vaadata graafikafaile, vaadata videoid ja kuulata muusikat.

Prology iMap-5800 kohta on palju positiivseid ülevaateid, kuna navigaator pole pikka aega olnud uudne. Mudel saavutas populaarsuse mitmel põhjusel:

• GPS töötab hästi, tabab satelliite laitmatult
• Olen rahul kaardi 3D-renderdamise olemasoluga
• Hoolimata madalast hinnast on ehituskvaliteet hea
• Ekraan töötab ilma pimestamiseta.

Siiski on navigaatori enneaegsete rikete kohta mitmeid negatiivseid ülevaateid. Ilmselt on see tingitud defektsete partiide või otseste võltsingute ilmnemisest. Kui tõesed need faktid on, võib vaid oletada.

Navigatsioonisüsteemi "CityGuide" kohta kirjutavad nad arvustustes, et see võimaldab teil koostada kõige üksikasjalikumad marsruudid. Tarkvara toimimine ei sõltu Interneti olemasolust marsruudil ja kui info liiklusummikute kohta ei paku huvi, siis saab ka ilma selleta hakkama.Selle süsteemiga tuleb kaasa Digma AllDrive 505 navigaator, mis on eriti tervitatav Peterburi elanike seas – see töötab nende linnas laitmatult. Seade võimaldab aga soovi korral navigatsioonisüsteemi alternatiivse vastu välja vahetada.

Navigaator tuleb põhifunktsioonidega väärikalt toime: alustab mõne sekundiga, leiab täpselt marsruudi lõpp-punkti, pakub mõistlikke valikuid järgimiseks ning annab kaardist suurepärase ülevaate. Värviline ekraan on piisavalt hele, et päikesepaistelise ilmaga ei jääks varju ega pimestaks õhtul silmi. Hääljuhiseid on vähe, kuid need ei lase sul parempööret maha jätta. Arendajad teevad ettepaneku kasutada seadet vaba aja veetmiseks, integreerides kesta mängurakendusi, videomängijat, aga ka programme raamatute lugemiseks ja heli kuulamiseks.

Autonavigaatoreid on veel vara maha kanda, liiga vara! Ja nende aegluses pole ka midagi ette heita - kaasaegsed mudelid nagu NAVITEL C500 leiavad õige aadressi mõne sekundiga, koostavad kõige loogilisema marsruudi, annavad teada eeldatavast saabumisajast ja avavad samal ajal lähimad huvipunktid. . Seade võlgneb oma nutikuse ja nobeduse tänu hästi valitud komponentidele: Mstar MSB2531A protsessor (800 MHz), 128 MB muutmälu ja 4 GB sisseehitatud mälu. Seade suhtleb satelliitidega MediaTek MSR2112 navigatsioonikiibistiku kaudu, mis võimaldab vastu võtta GPS-signaali kandesagedusel 1575,42 MHz. Teisisõnu, ei arvustustes ega arvustustes pole ainsatki väidet suhtluse kvaliteedile.

C500 on kõigi Navitelite kõige soodsam seade, kuid see on varustatud eelinstallitud tarkvara ja üksikasjaliku Venemaa kartograafiaga, see tähendab, et see on kohe pärast ostmist täiesti töövalmis. Värskendus on täiesti tasuta, kuid see toimub eranditult USB-kaabli kaudu - juhtmevaba meetod pole saadaval. Lisaks põhifunktsioonidele on olemas FM-ressiiver, AUX väljund ja meediapleier, microSD tugi on kuni 32 GB, et saaksite alati kuulata viimaseid uudiseid või oma lemmiklugude nimekirja. Navigaator on mugavalt paigaldatud tuuleklaasile, ühendatud sigaretisüütajaga, kuid see on üsna võimeline töötama autonoomselt sisseehitatud akust, mille maht on 950 mAh.

Edetabeli esikohal on mudel LEXAND SA5 +. – üks enimmüüdud autonavigaatoreid Venemaal. See on väga funktsionaalne seade, mille maksumus ei ületa 5000 rubla. Meie reitingu eelarvemudelite hulgas on ainult LEXAND SA5+ vabakäerežiim, Bluetooth. Sellel navigaatoril on kõige mahukam aku – 1100 mAh Neile, kellele meeldib liikluses aega veeta, on sisseehitatud mängud. Navigaatoriga on kaasas eelinstallitud Naviteli kaardid – üks parimaid tarkvara Venemaa teedele.

Kahju muidugi, et NMEA 0183 standardile (mis garanteerib GPS-vastuvõtja ühilduvuse kõigi populaarsete GPS-navigatsiooniprogrammidega) tugi puudub.

Lexandi navigaatorite kasuks räägib see, et tegemist on Venemaa kaasaskantava olmeelektroonika kaubamärgiga. Ettevõte on üsna kogenud, tegutsedes turul alates 1989. aastast.See annab lootust, et autovidina tugi (värskendused) toimub viivitamatult.

Kasutajate ülevaated

Eelised:

• Suurepärane varustus
• Hea funktsionaalsus väikese hinna eest – märkis 90% kõigist kasutajatest
• Multimeedia võimalused – saate vaadata fotosid, videoid, kuulata muusikat
• Kvaliteetne ehitus

Miinused:

• Ekraani eraldusvõime võiks olla veidi suurem
• Vaatamata aku märgitud mahutavusele ei pea aku pikka aega laetust.
• Juhe on lühike (tüüpiline paljudele kaasaegsetele autonavigaatoritele)

Äsja ilmus autode navigaatorite sarja lipulaev GeoVision, mis on juba jõudnud tarbijate eelistuste hulka. Ja see pole üllatav, kuna tema noorem vend Tour 3 on end hästi tõestanud. Ta oli esimene kogu auto GPS-navigaatorite valvurist, kes vabanes aegunud Windows CE-st ja hakkas töötama Androidi all.Ja 4. mudel töötab Android 8.0-l põhineva 1,3 MHz protsessoriga, on varustatud puutetundliku LCD-ekraaniga, sellel on 1 GB muutmälu ja 8 GB (millest umbes 3,6 on vaba) sisemälu. Tegelikult on see täisväärtuslik elektrooniline automaatne tahvelarvuti, mis töötab multitegumtöörežiimis ilma vigadeta.

Need, kellel õnnestus seadet testida, märgivad suurepärast võrguvastuvõttu, andurite kiiret reageerimist puudutustele ja pühkimistele ning head navigeerimistarkvara. Seadmesse on eelinstallitud Progorod tarkvara, populaarsed Yandex-Mapsi ja Navigatori teenused ning 3D-kaartide komplekt. Tasuta asendamise ja värskendamise võimalus on rakendatud mis tahes mugaval viisil - USB, Wi-Fi, 3G (SIM-kaartide jaoks on pesa) või Bluetooth. Interneti kaudu saate uuendada ka radarite ja politseikaamerate andmebaasi, võtmepunktid. Seadme toiteallikaks on 12 V sigaretisüütaja, kuid see on täiesti võimeline töötama võrguühenduseta kuni 5 tundi - pole asjata paigaldatud 2500 mAh aku.

Hellitatud autoelektroonika kasutajaid on raske üllatada, kuid Navitel õnnestus. Pole nali – kinkida T700 3G navigaatori ostjatele ligi viiekümne riigi litsentsitud kaartide komplekt, millele kehtivad ka eluaegsed tasuta uuendused. Kohe on selge, et seade on mõeldud tõsistele reisijatele. Pealegi sobib see üsna hästi kasutamiseks telefoni, tahvelarvuti, taksomeetri, videosalvesti ja isegi radaridetektorina – tuleb lihtsalt alla laadida ja käivitada vastavad rakendused ning antiradari jaoks on isegi eelinstallitud SpeedCami andmebaas. funktsiooni.

Navigaatori järgmine kasulik funktsioon on võimalus installida korraga kaks SIM-kaarti, mis toetavad 2G / 3G standardeid, mis annab juurdepääsu mobiilsele Internetile, mis omakorda on väärtusliku teabe ladu ilma, liiklusummikute kohta. , liikluse optimeerimise võimalused jne. Paigaldatud Wi-Fi, Bluetooth ja GPS moodulid võimaldavad vastu võtta ja edastada andmeid teistele seadmetele, hoida ühendust satelliitidega ja määrata oma asukohta. Ja seade on varustatud põhi- ja esikaameraga. Imet neilt oodata ei maksa, kuid WhatsAppi kaudu videokõne korraldamiseks või teksti pildistamiseks piisab tehnilistest näitajatest 2 ja 0,3 megapikslit.

Garmini kaubamärki peetakse konservatiivseks, kuid selle arendajad lähenesid 61. mudeli disainile ilmselgelt inspiratsiooniga: jätsid selle ilma 1 cm paksustest külgedest ja muutsid peaaegu kogu ekraani nähtava pinna töökõlbulikuks. Seade riietati stiilsesse vastupidavast plastikust korpusesse, tagades samas kvaliteetse kokkupaneku ning selle tulemusena saime selle kategooria ühe atraktiivsema seadme. Muidugi hinnatakse iga autoseadet rohkem “riiete” kui “mõistuse järgi”, kuid ka peale sisselülitamist püsib navigaator peal ning allalaadimise ja positsioneerimise kiirus ei sõltu välistest ilmastikuoludest.

Traditsiooniliselt on hea 6,1” suurendatud ekraan: diagonaali suurus lisab vidinale soliidsust ja lihtsustab oluliselt selle haldamist. Drive 61 võib julgelt soovitada inimestele, kes hindavad oma aega – ei täheldatud ühtegi külmumist ega mahajäämust navigaatori töös.Sama võib öelda ka hääljuhtimise kohta: menüüsse üleminek toimub koheselt ja töötav raadiomagnetofon pole takistuseks. Eraldi on vaja märkida hääljuhiste täitmist: need täiendavad tänavanimesid märgatavate orientiiridega, näiteks valgusfoor või restoran. Tänu neile kaob vajadus aadressplaatidele piiluda, piisab, kui kuulata elektroonilise assistendi juhiseid.

Tunnistame, et see seade pääses parimate edetabelisse ainult oma madala hinna tõttu. 7-tollise ekraani ja videosalvestusfunktsiooniga vidina leidmine on odavam kui 3,5 tuhat rubla. - Nõus, see on teine ​​ülesanne. Kuid tootja, kirjelduse järgi otsustades, kehtestas ka hea funktsionaalsuse: sisseehitatud Bluetoothi ​​olemasolu võimaldab teil sisse lülitada käed-vabad telefonirežiimi, värvilisel TFT-ekraanil on automaatne heleduse reguleerimine, olemas on kogu populaarse heli tugi. ja videovormingud, samuti graafika (gpeg , bmp, gif, png) ja tekst (txt).Tehnilised andmed ei sisalda teavet navigatsioonitarkvara kohta, kuid arvustustes mainitakse korraga kahte programmi (pean ütlema, et väga väärt) - Navitel ja iGo.

Ekraani eraldusvõime on 7-tollise mudeli jaoks standardne – 800x480. See on täiesti piisav kaartide mugavaks vaatamiseks 3-mõõtmelises ruumis. Standardtööks peaks piisama ka deklareeritud aku mahutavusest 1200 mAh. Videosalvestuse kvaliteedi, samuti kiibistiku tüübi ja töömälu mahu kohta pole midagi teada. Üldiselt, kui uskuda kaudselt kogutud andmeid, suudab noore Hiina ettevõtte navigaator multimeediumimängijana näidata märkimisväärseid andeid, kuid kombineeritud seadmena jääb see siiski "tumedaks hobuseks".

Lexandi SC7 PRO HD seade on mõeldud kasutamiseks peamiselt GPS-navigaatorina ja teiseks tavalise tahvelarvutina. Lisaks on mudel multifunktsionaalne ja võib hõlpsasti asendada 2-SIM-i nutitelefoni ja soodsa DVR-i kahe 3 ja 1,3 MP kaameraga. Tavaliselt pole selliste vidinate hind kuigi soodne ja kui lisada ka navigatsioonikaartide komplekti maksumus, siis tuleb see lausa taevani. Selle mudeli puhul on see algselt varustatud Progorodi navigatsioonikomplektiga, mis võimaldab vabalt alla laadida 60 maailma riigi kaarte, mille vahel valida.

Seadme pardal on MT8312 2-tuumaline protsessor (1,3 MHz) ja Mali-400 MP videokiip. RAM-i ja sisseehitatud mälu maht on väike: vastavalt 1 ja 8 GB.Meelelahutusliku poole jaoks, näiteks kõrglahutusega videote või raskete mängude vaatamiseks, sellest ei piisa, kuid vidin saab lihtsate ülesannetega suurepäraselt hakkama. Selle põhikomponent - GPS-moodul töötab arvustuste kohaselt peaaegu veatult, nii et omanikud võivad marsruudi koostamisel loota enesekindlale abile. Vaid videosalvestuse kvaliteet on labane, seega on parem kasutada kaamerat ainult varukoopiana.

TomTomi navigaatorid on ELis ja Põhja-Ameerikas väga populaarsed, samas kui Ida-Euroopa turgudel ilmusid need suhteliselt hiljuti. Nende eeliste hulgas on võimalus ehitada kõige lihtsamad ja ilmsemad marsruudid minimaalse pöörete ja tagasipöördega. Pole juhus, et TomTom alustas koos Jaapani korporatsiooniga Denso (Toyota Group) 2019. aastal autonoomse transpordi tarkvara väljatöötamist ning veelgi varem valis Apple iOS-i mobiilseadmete jaoks navigatsioonikaardid.

START 62 pakub ka kogu vajalikku navigeerimist ja tasuta ajakohast tuge Lifetime Mapsi tellimusega ("navigaatori töötamise ajal"). Iga sihtkoht on hõlpsasti leitav, puudutades punkti 6-tollisel puuteekraanil või käsitsi sisestades otsingumenüüsse. Täiustatud funktsionaalsus aitab juhil ristmikuks valmistuda, küsides õiget rada ning sisseehitatud radaridetektor on liiklusohutuse seisukohalt väga kasulik. Ja tehnilises mõttes on navigaator tehtud veatult: ere ekraan, kvaliteetne plastkorpus, integreeritud hoidik.Ainus, mis kasutajaid nende tagasiside põhjal häirib, on see, et lähimate liiklusummikute andmete saamine on lisavarustusena saadaval ja see pole odav.

Garmin on teeninud suurepärase maine ja on pikka aega olnud üks juhtivaid navigatsioonisüsteemide tootjaid. On loogiline, et selle navigaatorid koostavad täpselt marsruute ja võimaldavad teil hõlpsalt sihtkohta jõuda. Palju huvitavam on hübriidmudel Garmin DriveAssist 51, mis asendab nii GPS-navigaatorit kui ka automaatpaneelil videosalvestusvidinat. Video on salvestatud viitega auto koordinaatidele eraldusvõimega 1920 × 1080, numbrimärke loetakse kuni 3 m kauguselt, vaatenurk on piisav, et jälgida liiklusolukorda kogu võtteperimeetril. Salvestus kuvatakse 5-tollisel puuteekraanil, millel on näputäis suumimiseks funktsioon.

Aga "Garmin" poleks "Garmin", kui ta poleks oma järglastele ohtralt lisa "kuklikest" toppinud. Näiteks annab seade alati teada, millal tempot maha võtta – lõviosa radaridetektoritest kadestab oma statsionaarsete videovalvekaamerate andmebaasi mahtu. Liiklust tänavatel saab jälgida patenteeritud rakenduse Smartphone Link abil. Kui juhil siiski õnnestub ummikusse sattuda, võib tema tähelepanu oma asjaajamisest häirida ja kui autode vool edasi liigub, annab vidin talle sellest teada. Esikokkupõrke hoiatuse funktsioon hoiatab ohtliku lähenemise eest naabersõidukitele ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus hoiatab sõidurajalt kõrvalekaldumise eest.

Näib, et navigaatorid on hakanud võitma nutitelefonide vastu autos koha eest. Sõbralik telefonivennaskond takerdus uusimate GPS-navigatsioonisüsteemide kasutuselevõtuga, kui TomTom asus Go liinile pealetungi lipulaevaga 6200. kartograafia ja juurdepääs kiirete kaamerate andmebaasile, sünkroniseerimine eelmise navigaatoriga pilvesalvestuse kaudu, liiklusteave teenuse TomTom Traffic kaudu.

Seadet saab sünkroonida nutika assistendi Siri (iPhone) või Google Now (Android) abil, et küsida kogu vajalikku teavet teie hääle abil. Lisaks on seade varustatud marsruudi ennustamise süsteemiga, tänu millele jätab meelde enimkülastatud kohad ja pakub parimaid reisivõimalusi. GPS-navigaator on eriti populaarne Lääne-Euroopas, samas kui Venemaal peetakse seda endiselt eksootiliseks.

Consul 7.0 on multifunktsionaalne seade, mis ühendab endas GPS-navigaatori ja autotahvelarvuti koos tahavaatekaameraga.Mudel on varustatud 7-tollise värvilise ekraaniga eraldusvõimega 800x480 ja töötab Android OS-is, mis avab omanikule rohkelt võimalusi navigeerimisprogrammide kiireks juhtimiseks ja iseseisvaks valimiseks. Tehasest installitakse ainult nende demoversioonid, samas kui täisrakenduse saab laadida seadme mällu (8 GB) või välkmälukaardile (toetatud on kuni 64 GB microSD).

Uudsuse peamine "kiip" on võimalus ühendada tahavaatekaamera (kuulub komplekti), mille tõttu on tagurpidi parkimine oluliselt hõlbustatud. 120° vaatenurgast piisab, et katta vajalik ala ühe pilguga ja hinnata liiklusolukorda. Nagu kaasaegsele vidinale kohane, ühendub navigaator teiste seadmetega Wi-Fi või Bluetoothi ​​kaudu ning võib toimida ka parkimise ajal meelelahutuseks multimeediaportaalina.

Esmapilgul tundub, et see modifikatsioon erineb 51. mudelist, selle nooremast õest, ainult ekraani suuruse poolest - 5 asemel 7 ". Tegelikult on erinevusi. Esmapilgul torkab silma, et Garmin, mis on tuntud oma konservatiivne lähenemine disainile, võttis siiski arvesse edusammude nõudeid ja eemaldas sentimeetrised raamid.Nüüd töötab kogu ekraani nähtav osa, mis ei mõjuta mitte ainult tugevust, vaid ka kasutusmugavust.

Tänu plastiku suurepärasele kvaliteedile ja tugevale ehitusele näeb DriveSmart 61 tõeliselt kallis välja. Funktsionaalselt on seade veatu: laeb ja positsioneerub kiiresti, ei sõltu ilmastikuoludest, ei külmu ega aeglustu.Suurepärane võimalus kannatamatutele kasutajatele. Hääljuhtimise rakendamist ülevaadetes peetakse üldiselt üheks parimaks - isegi töötav meediumisüsteem ei sega vidinat. Väga kõrgele on viidud ka RDS võrguliikluse kuvamise tehnoloogia, mis koostab täpselt parima marsruudi.