10 parimat Venemaal toodetud mootorsaani

Meie ees on kõige ebatavalisem, võib öelda, et ebamugav vene mootorsaan. Isegi inimene, kes ostab seadmeid esimest korda, pöörab tähelepanu ebamugavale vormitegurile. Kogenud kasutaja ei vaata üldse 6,5-hobujõulise mootoriga kohmaka ja kohmaka seadme poole. Seadme tehnilised parameetrid sobivad pigem mootoriga puksiirile, kuid meie ees on mootorsaan ja ettevõte positsioneerib selle turistiks. Sellele seadmele ei saa aga allahindlust teha. Esiteks on sellel atraktiivne hind ja teiseks saab seda kergesti parandada ja varuosi pole keeruline leida. Tootmine on läbinisti venekeelne ning osasid ei pea tellima ja mitu kuud ootama.

Selle kaubamärgi kodumaa on Venemaa, kuid mootorsaani on võimatu nimetada täiesti venelaseks.Sellel on Hiina mootor, kasutatud on Hiina plastikust kerekomplekte ja roomikuid. Koostootmine ja kohalik kokkupanek on lõpptoote maksumust oluliselt vähendanud, kuid avaldavad mõju ka kvaliteedile. Mootori kohta pole kaebusi: see on populaarne Lifan, mis on pikka aega tõestanud end suurepäraste tehniliste omadustega usaldusväärse seadmena. Kuid küsimusi on muude osade kohta. Näiteks märgivad kasutajad väga habrast plastikut. Selle saab aga alati välja vahetada ja probleem pole uus. Sellega seisavad silmitsi ka teised tootjad, isegi kõige kuulsamad ja populaarsemad.

Kui teil on sageli vaja oma mootorsaani transportida, pöörake kindlasti tähelepanu sellele mudelile, mis on täielikult kokkupandava disainiga. Sellega ei pea te spetsiaalset haagist ostma. Eraldi saab mooduleid hõlpsasti auto pagasiruumi paigutada ja täielik kokkupanek ei kesta rohkem kui 10 minutit. Tootja arvestas kõige vajalikuga. Ühenduskohtades olevad kinnitusdetailid on liigendühendusega, see tähendab, et pole vaja isegi mutrivõtmeid ja kruvikeerajaid. Kuid tuleb mõista, et seade on väga kompaktne. Sellel on ainult üks iste, nõrk mootor ja madal tippkiirus.Selliselt beebilt enamat oodata on aga esialgu mõttetu.

Enamikul tänapäevastel mootorsaanidel on kaksikroomikud. See parandab veojõudu ja võimaldab end rajal paremini tunda, kuid vähendab oluliselt masina manööverdusvõimet. Sel juhul otsustas tootja ühe suusa eemaldada, kuid suurendas raja alust. Tulemuseks on äärmiselt väle kelk, mis suudab võtta kõige kitsamad pöörded kiirust kaotamata. Muide, kiirus on mudeli teine ​​eelis. Vaatamata sellele, et seade on täiesti utilitaarne, suudab see kiirendada kuni 90 kilomeetrini, mis on väga hea tulemus, eriti kui võtta arvesse suurt kandevõimet. Ja puuduste hulgas on ainult üks iste. Reisijaga koos sõita ei saa.

Venemaa on lõputute avaruste riik ja kaugeltki mitte kõikjal pole teeninduskeskusi või autoremonditöökodasid, kus saaksite oma mootorsaani parandada. Seetõttu peaksite alati võtma mudeli, mis eristub töökindluse ja hooldatavusega. Üks neist on nüüd meie ees. Tegemist on täielikult Venemaa toodanguga, mis välistab varuosade leidmise probleemi. Lisaks on ettevõte välja töötanud disaini, mida on võimalikult lihtne parandada ja hooldada. Mootor on istme all. See on täielikult eemaldatav, mis annab juurdepääsu kõigile moodulitele, sealhulgas vedrustusele. Kui käepärast on vaid väike komplekt mutrivõtmeid ja kruvikeerajaid, saab väiksemaid parandusi või osade vahetusi hõlpsasti teha.

Suurte mõõtmete tõttu loobuvad paljud kasutajad mootorsaanidest, eelistades mootorsaane, mis ei saa kiidelda suure maastikuvõime ja veose kaaluga.Selle mudeliga ei pea te end piirama. See on täieõiguslik Vene mootorsaan, mille tootmine algas peaaegu 50 aastat tagasi. Sellest ajast alates on ettevõte välja töötanud tohutu hulga mudeleid, sealhulgas kompaktseid seadmeid, mis on mõeldud väikesteks tarbeks. Venemaal toodetakse aga ainult raami, samas kasutatakse Hiina mootorit, mis masina üldist kvaliteeti ja hooldatavust ei mõjuta. Kui teile piisab 40 km/h kiirusest ja 300 kg kaalust, on see teie raha eest parim valik.

Enamasti paneb tootja mootorsaanidele mingi vedrustuse, libisemise või rulliku. Teatavasti on neil täiesti erinevad eesmärgid ja kus üks töötab hästi, seal teine ​​libiseb. Irbise ettevõte otsustas konkurente edestada ja töötas välja kombineeritud vedrustusega seadme, mida pole vaja ümber paigutada. Rööbasteede all on korraga kaks moodulit, mis muudab mootorsaani võimalikult läbitavaks ja mitmekülgseks. Sellel saate jahil või kalal käia, samuti kaupa transportida. Mootori võimsus võimaldab seda, kuid ainult maksimaalsel kiirusel 45 kilomeetrit. Nagu öeldakse, tuleb alati midagi ohverdada.

Nagu tootja ise kirjutab, on mootorsaan mõeldud lühikesteks reisideks "naabermajja". Kuid vaevalt keegi otsustab sellise seadmega reisile minna. Selle välimus algusest peale ei ärata kindlustunnet, kuid tuleb mõista, et seade on mõeldud spetsiaalselt väikesteks reisideks ja kuni 90 kilogrammi kaaluvate kaupade liigutamiseks. See on suurepärane võimalus kalapüügiks, jahipidamiseks ja pagasi transportimiseks. Lisaks maksab see väga demokraatlikult ja mootorsaan on esialgu kallis nauding. Seade ise on vene keel, kuid selle pardal on Hiina mootor. See ei tohiks teid häbisse tekitada, kuna selle on teinud Lifan, mis on end turul pikka aega tõestanud ainult positiivse poole pealt.

Vene mehaanika on aastaid tootnud kvaliteetseid mootorsaane, mis ei karda ebaõnne. Ettevõte teab täpselt, millised omadused peaksid vene seadmel olema. Kogu tootevalik on toodetud kohalikku tegelikkust arvestades. See versioon on turist, mõeldud koos reisimiseks ja kuni 500 kilogrammi pagasiga. Täiskoormusel võib mootorsaan saavutada kuni 100-kilomeetrise kiiruse ning 220-millimeetrine vedrustuse käik võimaldab ületada konarusi ja tunda end võimalikult mugavalt. Hooldatavus väärib erilist tähelepanu. Väikese tehnilise kogemusega on enamikku probleeme lihtne parandada.

Venemaa ettevõttega Stealth on populaarsuses väga raske võistelda. Vähesed inimesed pööravad oma kaubamärgile nii palju tähelepanu ja nagu statistika näitab, tasub see end ära. Firma sortimendis on ka mootorsaane ning mudelivalik on väga lai. See variatsioon on suure võimsusega mootorsaan, mis on võimeline kandma suuri koormaid märkimisväärse vahemaa tagant. 54-hobujõulise võimsusega ja ligi pooletonnise enda kuivmassiga arendab seade kiirust kuni 70 kilomeetrit tunnis. Sõitja mugavus aitab kaasa hüdraulilisele vedrustusele, mis on kombineeritud vedrumehhanismiga. Mootorsaan tunneb end suurepäraselt nii siledatel rihvelteedel kui ka maastikul.