10 parimat soodsat e-jalgratast

Juhtum, kui peate enne ostmist selgitama, kui mugav on ratas teie pikkusega. Isegi kui olete täiskasvanu. Fakt on see, et siin kasutatakse 17,5-tollist raami, mis asub väga suurtel ratastel. Kui kõik osutub õigeks, on teil hea meel, et see mudel võimaldab teil kiirendada kuni 35 km / h. Jõuvaru võib nimetada keskmiseks, aga kui laeng kokku kuivab, võib julgelt pedaalida, sest ratas osutus üsna kergeks ning tagakäiguvahetaja saab sellisel hetkel kindlasti abiks olla. Ja küsimusi tekitab ainult koostekvaliteet - pärast ostmist on parem kohe täielik hooldus läbi viia.

Xiaomi odav elektrijalgratas paistab silma alumiiniumraami valge värvi tõttu. Alguses tundub see sõna otseses mõttes pisike. See on aga tegelikult täiskasvanute mudel. Selle 12-tollised rattad ja kokkupandav juhtraud muudavad ratta ühistranspordis kaasaskandmise lihtsaks. Nagu ostjad oma arvustustes õigesti märkavad, tehakse siin kõik disaini hõlbustamiseks. Näiteks hiinlased ei varustanud oma loomingut kiiruslülitiga. Isegi ketaspidur asub ainult tagarattal! Aku võimsus, mis on 6 A * h, võib samuti segadust tekitada. 20 km/h kiiruspiiranguga võib täislaadimisega aga vastu pidada 40-50 km. Eriti kui maastik on tasane.

2021. aasta juulis välja antud e-ratas on lihtne, kompaktne ja suhteliselt odav. Kergesti pooleks volditav, tänu millele mahub isegi diivani alla.Raam on valmistatud alumiiniumist, nii et selle mudeli skaala näitab ligikaudu 18 kg. Sellega seoses ei erine toode tavapärasest jalgrattast liiga palju. Hiper Engine BL140 roolil on lihtne juhtpaneel. See võimaldab teil ainult taskulambi sisse lülitada ja valida pedaalimisabi astme. Siin ei näe te isegi praegust kiirust (mõõtmised näitavad, et saate kiirendada maksimaalselt 25 km / h). Raami sisse on peidetud aku mahutavusega 8 Ah. Samal ajal on sellele otsene juurdepääs, nii et tulevikus saab seda muuta. 16-tollised veljed peaksid samuti ostjat meeldima. Küll aga tuleb ikka maha sõita äärekivide ees, kuna seal pole ei vedrustusharki ega tagavedrustust.

Kahjuks on see üks raskemaid e-jalgrattaid. Kuigi nad kasutavad ainult 24-tollisi rattaid. Kuid teisest küljest peab ta rahulikult vastu igale täiskasvanule.Mis kõige parem, see transport sobib väikeses asulas liikumiseks. Üllataval kombel sellistel hetkedel amortisatsiooni puudumine isegi ei häiri. Paljud ostjad on rahul, et siin on korv, kuhu saate tooteid panna. Olemas ka tagumine pakiruum, kuid sellele toetub 10,4 Ah mahutav aku. Veel üks odav elektrijalgratas sai võimsa mootori, tänu millele saate kiiresti kiirendada kuni 35 km / h.

Soodne unikaalse raamikujundusega e-jalgratas. Parim valik inimesele, kes soovib tähelepanu tõmmata. Ja sobib ideaalselt ka neile, kes kavatsevad ratast auto või ühistranspordi pagasiruumis transportida. Pärast voltimist muutub Xiaomi Himo Z16 üsna miniatuurseks. Kuid mitte mingil juhul kerge - selle all olevad kaalud näitavad üsna korralikke 22,5 kg. See on tingitud aku kaalust.Kuid teisest küljest, isegi kui te pedaalimisega tegelikult ei aita, võite täislaadimisel läbida peaaegu 50 km! Tõsi, sõita tuleks tasasel teel, kuna tagavedrustus siin peaaegu ei tööta.

Nagu paljud ostjad ütlevad, on see parim valik inimesele, kes kavatseb viia e-ratta kolmandale, neljandale või isegi viiendale korrusele. Fakt on see, et mudel võib kiidelda kokkupandava disainiga, mis protsessi juba pisut lihtsustab. Ja jalgrattal on äärmiselt väike kaal - selles osas ei erine see peaaegu analoogidest, millel pole elektrilisi komponente. See on tingitud asjaolust, et siin kasutatakse ainult 16-tollisi rattaid. Tootja loobus täielikult ka amortisatsioonist. Mootori võimsus võib tunduda väike, kuid sellise mootoriga saab läbi 38-kilomeetrise vahemaa. Jääb kahetseda, et sel juhul selgub, et see kiirendab vaid kuni 25 km / h.

Seda elektriratast võib endiselt nimetada soodsaks. Kuid suuruse suurenemine mõjutas endiselt selle väärtust. Tegelikult on see maastikuratas, mille raam on valmistatud terasest. Tootja ei vabanenud isegi kahest lülitist, pakkudes kokku 21 kiirust. Ketaspidurid on mõlemal rattal, töötavad trosside abil. Mis puutub akusse, siis selle võimsust on suurendatud 8 Ah-ni. Aga sellestki piisab vaid 30-40 km läbimiseks. Peab olema, et nii väike jõuvaru on seotud 25-kilose konstruktsiooni massiga. Kui aku saab õnneks tühjaks, siis traditsioonilise pedaalimisega lõpp-punkti jõudmist ei sega keegi.

2021. aastal välja antud elektrijalgratas on korraliku ehituskvaliteediga. Selle raam on valmistatud alumiiniumisulamist, nii et võite loota pika kasutuseaga. Transpordil on aku mahutavusega 10 Ah. Pritsmekaitse on deklareeritud, nii et soodsat elektriratast saab kasutada ka vihmas. Müügil leiate kaks erineva raami suurusega varianti, nii et saate selle valida täiskasvanu või teismelise pikkuse jaoks. Olen rahul 7 kiirust pakkuva tagumise käiguvaheti olemasoluga. Küsimusi tekitab ainult mootori võimsus – mäest üles sõitmiseks tuleb appi pedaalida.

Väga kerge ja väga odav e-ratas. See ei näe oma kõvera D-raami ja väikeste 14-tolliste rataste tõttu välja nagu oma traditsioonilised vennad. Ühistranspordis ei võta selline eksemplar palju ruumi ja selle hoiustamiseks saab kasutada iga väikese korteri vaba ruumi. Ratta raam on valmistatud alumiiniumist, sellel on aku mahutavusega 7,5 Ah. Kui kasutate pedaaliabi, võite arvestada 35-kilomeetrise reisiga.Nagu ostjad oma arvustustes kirjutavad, muudab võimas mootor kiirenduse kiireks, samas kui ratas vallutab isegi tõsised tõusud. Lühidalt öeldes on see parim valik neile, kes elavad künklikes piirkondades.

Üks Hiperi esimesi katsetusi soodsa elektrirattaga. Ta rõõmustas ostjaid voltimismehhanismi ja üsna suurte 20-tolliste ratastega. Väljalaskmise ajal oli see võib-olla ainus seda tüüpi sõiduk, mis oli varustatud pagasiruumiga. See aga ei tähenda, et Hiper Engine BF200 peaksid ostma kõik kullerid. Arvustused näitavad, et siin kasutatav 8,5 Ah aku saab kiiresti tühjeneda. Jah, ja energiaga täitmine võtab kaua aega - kuus tundi. Ajab ostjaid segadusse ja asjaolu, et raam on terasest. Osaliselt seetõttu osutus ratas vaatamata nii tagasihoidlikule suurusele väga raskeks.