10 parimat 29" maastikuratast

Väga imelik ratas. See osutus üsna lihtsaks. Vähemalt võrreldes teiste odavate maastikuratastega. Siin kasutatakse aga terasraami. Seda seletatakse asjaoluga, et tootja loobus pehmest kahvlist.Just amortisatsiooni puudumine võimaldas saavutada väikese kaalu. Samuti otsustasid loojad eesmist käiguvahetajat mitte paigaldada. Selle tulemusena ootab omanik vaid 9 kiirust.

Kui rääkida piduritest, siis need erilisi kaebusi ei tekita. Need on kettad, nii et peatamine ei võta palju aega. Ja tavaliste kaablite olemasolu võimaldab teil hooldusele mitte mõelda. Mis puutub ratastesse, siis need asuvad topeltalumiiniumvelgedel. Nende läbimõõt on 29 tolli.

Väga populaarne jalgratas. Kuid see on nii, kui ost tehakse ainult taskukohase hinna tõttu. Tõepoolest, praegu on raske leida odavamat maastikuratast, millel oleks 29-tollise läbimõõduga rattad. Kuid peate mõistma, et kulude vähendamiseks pidi Venemaa tootja võtma tõsiseid piiranguid. Näiteks alumiiniumraami asemel kasutas ta terast. Selle tulemusena tõusis kaal 3-4 kg. Peate kasutama ka ketaspidureid, kuid mehaanilisi pidureid. See aga meeldib kellelegi isegi, sest hüdraulika vajab korrapärast hooldust.

Peale selle on see tüüpiline maastikuratas.Siinsed rehvid on topeltvelgedel, nii et “kaheksa” välimust on üsna raske saavutada. Kolm raami suurust võimaldavad valida sõiduki mis tahes pikkusega inimesele. Ja 21 kiirust on nende optimaalne arv, eriti kui kavatsete ratast kasutada ainult linnas.

See jalgratas nõuab mitte ainult lõplikku kokkupanekut, vaid ka mõne lisavarustuse ostmist. Eelkõige pedaale karbist ei leia. See on aga selliste kallite mudelite puhul tavaline praktika. Palju olulisem on asjaolu, et ratas osutus ülikergeks. Ja selle kaablid on usaldusväärselt kaitstud mustuse ja vihma eest.

Selle mudeli peamine omadus on esihark. See on valmistatud vedruõli tehnoloogiat kasutades. Seda saab reguleerida ja täielikult blokeerida. Pehmus liigub — ei saa vaid rõõmustada. Schwalbe loodud rehvide kohta ei saa midagi halba öelda. Ja Shimano pidurid rakenduvad peaaegu koheselt. Teine ostja ootab 24 kiirust. Ja on tunda, et tootja säästis ainult lülitite pealt - need võib omistada kõndimistüübile.

Väga ilus eksemplar. Selline ratas peaks sobima kõigile, kes tegelevad maastikualade vallutamisega. Selleks on sõiduk varustatud 29-tolliste ratastega, mille rehvid on agressiivse turvisega. Käed kindlasti ära ei löö, kuna ratas sai kahvli üsna suure käiguga. Ja kui tekib vajadus peatuda, tulevad mängu Shimano pidurid.

See mudel ei ole parim valik pikkadeks rattasõitudeks. Fakt on see, et pikaks asfaldil liikumiseks peate rehve vahetama. Ja teil ei pruugi olla piisavalt kiirust. Jah, see kasutab sportlikku tagumist käiguvahetajat (antud juhul on see Shimano Deore RD-M5120). Esiosa pole aga üldse! Linnas piisab aga 11 kiirusest. Jääb üle lisada, et rattaraam võib olla 17, 19 ja 20,5 tolli.

Üks ilusamaid rattaid meie valikus. Saate valida ükskõik millise neljast värvivalikust – see osutub kindlasti ilusaks! Palun ka manuseid. Iga aastaga läheb aina paremaks. Seekordne tootja valik langes Shimano M315, 36/22, 175mm väntadele. Sama Jaapani firma lõi ka tagumise käiguvaheti. See pakub 8 kiirust. Kahjuks tuleb esiosa eraldi osta. Kuid ka ilma selleta ei tekita linnas liikumine probleeme, eriti kui see pole ehitatud künklikule maastikule.

Siia paigaldatud rataste läbimõõt on 29 tolli. See võimaldab teil nautida suurepärast sõitu. Aidake kaasa sellele ja kvaliteetsetele puksidele. Ja kui on vaja peatuda, kasutatakse Tekro HD-M275 hüdraulilisi ketaspidureid. Kiire kiiruse langus toimub ka laiade ja suure kontaktpinnaga rehvide tõttu.

See mudel paistab konkurentidest silma oma 40 cm raamiga. See on valmistatud alumiiniumisulamist, nii et selle kaal osutus suhteliselt väikeseks. Kuid kõige rohkem üllatab mind selle suurus.See võimaldab 29-tolliste ratastega isegi väikest kasvu inimesel sadulasse mahtuda.

Paljud ostjad jäävad lisadega rahule. Äärmiselt kalliks seda nimetada ei saa, aga kõndimisklassi arvele on seda ka raske omistada. Eelkõige kasutatakse siin Shimano käiguvahetajaid, mis pakuvad 21 kiirust. Linnas liikudes sellest täiesti piisab. Maastikurattal olid ka Shimano BR-MT200 ketaspidurid. Ka topeltvelgede kohta pole midagi halba öelda. Ja et käed ei tunneks igasuguseid auke, sai sõiduk 100 mm käiguga vedru-elastomeerse kahvli. Seda ei ole vaja hooldada, kuid see annab korraliku polsterduse.

FORWARD kaubamärgi all turustatavad jalgrattad on stabiilselt nõutud. Seetõttu ei karda tootja välja anda suurt hulka värviversioone. Mis ma oskan öelda, Apache 29 3.2 plaat on isegi mitme raami suurusega olemas. Selle tulemusel saab peaaegu igasuguse pikkusega inimene endale ratta üles võtta. Isegi hoolimata sellest, et siin kasutatakse rattaid, mille läbimõõt ulatub märkimisväärse 29 tollini.

Selle sõiduki konstruktsioon hõlmab vedru-elastomeerikahvlit, millel on üsna märkimisväärne jõuvaru. Raam on alumiiniumist, nagu ka veljed. Selle tulemusena on tootjal üks kergemaid üheksaseid. Sellise jalgrattaga saate kiirendada väga suure kiiruseni. Seetõttu tuli see varustada kallite hüdrauliliste piduritega. Palun ostja peaks ja 21 kiirust.

Tõeline maastikuratas. On tunda, et see mudel on teritatud järskude ja ootamatute laskumiste ületamiseks. Eelkõige aitab sellele kaasa SR Suntour Raidon RLR pehme kahvel. Selles asjas aitavad ka 29-tollised veljed, mis on varustatud Continentali ja Maxxise rehvidega. Nende topeltvelg on samuti valmistatud alumiiniumist. Shimano hüdraulilised ketaspidurid tagavad kohese peatumisjõu.

Tuleb märkida, et see mudel ei ole mõeldud pikkade vahemaade vallutamiseks. Isegi vaatamata tohutute rataste olemasolule. Fakt on see, et seal on ainult tagumine käiguvahetaja. Aga see vastab poolprofessionaalse klassile! Täpsemalt on see 12-käiguline Shimano Deore 6100.Samas ei keela keegi ostjal omal käel esikäiguvahetajat välja võluda ja paigaldada (võimalik, et tuleb ka kett välja vahetada). Lühidalt öeldes on see parim valik neile, kes sõidavad murdmaasuusaga. Ainult hind võib potentsiaalset ostjat hirmutada.

Populaarne üheksane, mis on valmis taluma isegi 130-kilogrammist koormust. Peamiselt vangistatud murdmaasuusatamise eest – laskumiste ületamine täielikul läbisõidul. 27 kiirust annavad aga mõista, et selline ratas ei vea alt ka enne tavalist teed. Sõiduki väike kaal aitab kaasa ka mugavale sõidule pikkadel vahemaadel.

Kui rataste läbimõõt on 29 tolli, siis pole nende peatamine nii lihtne, kui tundub. Seetõttu on need jalgrattad enamasti varustatud ketaspiduritega, mis on varustatud ka hüdrosüsteemiga. Merida Big.Nine 60-3x pole erand reeglist. Ja Niner sai ka väga suure käiguga sportvedru-õlihargi. Nagu oodatud, saab seda blokeerida ja isegi reguleerida. Mis puutub raami, siis seda on viies erinevas suuruses. Kuid ainult kahte neist tarnitakse peamiselt Venemaale. Te ei tohiks loota suurele värvivalikule.

See ratas töötab hästi nii asfaldil kui ka maateedel. See on varustatud kahe lülitiga, nii et ostjal on saadaval 24 kiirust. Kuid tuleb meeles pidada, et see varustus kuulub kõndimistüüpi, nii et te ei tohiks loota kohesele ümberlülitamisele. Kuid tootja muutus sportpiduritega heldeks. Need töötavad koheselt, võimaldades teil võimalikult kiiresti peatuda.

Kuna linnast väljas on teed harva siledad, varustasid ratta loojad oma loomingu vedru-elastomeerikahvliga. Tema liikumist võib nimetada optimaalseks. Mul on hea meel, et vedru jäikus on reguleeritav. Tagavedrustust selline ratas muidugi ei segaks. Kuid üheksalapsed pole sellega peaaegu kunagi varustatud.