Parim taskukohane mootoriga puksiirauto 2021. aastal kalapüügiks – Burlak, Hurricane või Leader?

Võimsus on mis tahes mootoriseadmete üks peamisi parameetreid. Sellest sõltuvad muud omadused, nagu kandevõime, läbilaskevõime ja liikumiskiirus. Loomulikult on parim valik see, mille pardal on kõige võimsam seade, kuid kui otsite odavat mootoriga vedukautot, siis ei tasu selliste mudelitega arvestada. Muuhulgas mõjutab mootori võimsus suuresti toote lõpphinda.

Lisaks võib see sageli olla üleliigne või lihtsalt mittevajalik. Kui läbitungimatust taigast ei ole plaanis kruiisida ja satub teel paaril korral sügavale lumele, on mõttekas vaadata nõrgemate sõidukite poole. Kaugeltki mitte alati talvine kalapüük on mitmekilomeetrised kriipsud mööda ägedat läbimatust. Aga olgu kuidas on, võidavad nominatsioonis kõige võimsama mootoriga motoriseeritud koerad. Meil on orkaan, Burlak ja Koira. Kõik need on varustatud 15 hobujõuliste mootoritega. Teine koht kuulub aparaadile Leader. Tal on 9-hobujõuline agregaat. Ja nõrgimaks muutub Pomor, millel on Lifani mootor 6,5 hobusele.

Teine oluline parameeter, mis mõjutab läbilaskvust ja kandevõimet. Mida suurem on mootori karter, seda tugevam see on, kuid samal ajal kulutab selline seade rohkem kütust. Lisaks on mootori töömaht seotud muude parameetritega, nagu ava ja käik. See suhe muudab mootorrattakoera kas kiiremaks või läbitavamaks. Siin valib igaüks endale sobivaima variandi. Vaatleme neid kriteeriume võrdlevas tabelis:

Mootori võimsusega seotud muster tuleb kohe nähtavale, mis on loomulik. Hurricane'il, Burlakil ja Koiral on sama maht, kuid esimene osaleja kaotab neile veidi läbimõõdu ja kolvikäigu vahekorras. Tema tarbimine on aga väiksem, aga olgu kuidas on, see on alles teine ​​koht. Ja Leader ja Pomor jagavad kolmandat positsiooni. Kõikide parameetrite suhte poolest on need kõige nõrgemad, kuid see on odav variant nii ostmise kui ka kütusekulu mõttes.

Talvine kalapüük nõuab pagasit ja mõnikord on seda palju. On oluline, et see kõik mahuks mootoriga vedukautosse ja et sellel ei tekiks liikumisega raskusi. kandevõime määravad kaks aspekti: koormus pardal ja koorem kelgul.

Siinkohal tuleb märkida, et sõiduki pardal on kandevõime alati väiksem. Mootoriga vedukautot nimetatakse nii, kuna see on mõeldud spetsiaalselt veose pukseerimiseks.Vaatamata sellele on kõik mudelid varustatud väikeste korvidega, kuhu saab koorma panna. Ja selle parameetri võrdlemise hõlbustamiseks kaaluge seda tabelis:

Võitjaks osutus mootoriga puksiirauto Koira, mis suudab vedada saanis üle poole tonni kaupa, millele lisandub oma korvis kuni 80 kilogrammi. Suurepärane kandevõime, millega suudab võistelda ainult Hurricane. Tema väärtushinnangud on küll veidi madalamad, kuid anname talle siiski õiguse nominatsiooni esikohta jagada.

Ja kui esimeste osalejatega on kõik selge, siis ülejäänud nominendid üllatasid. Motodog Leader tõmbab vaatamata tagasihoidlikule mootorile ja mahule rohkem kui tema tugevam konkurent Burlak. See tähendab, et algselt nõrga mootoriga soodsa hinnaga puksiiri on nominatsioonis kõrgem koht. Mis puudutab viimast osalejat, siis temaga on kõik selge - väikseim kandevõime ja see pole üllatav. 6,5-hobujõuline mootor lihtsalt ei tõmba rohkem välja. Kuid sageli piisab sellest täiesti: 200 kilogrammi saanis ja 40 pardal on samuti hea tulemus.

Kui talvine kalapüük on sinu jaoks meditatiivne tegevus ja oled harjunud üksi reisima, siis motoriseeritud koera kaalu küsimus kerkib esikohale.Enamiku agregaatide mõõtmed võimaldavad neid auto pagasiruumis transportida, kuid tekib küsimus, kui mugav on neid sinna panna ja siis sealt välja saada. Muidugi, mida väiksem seade, seda parem, kuid tuleb mõista, et see parameeter on otseselt seotud kandevõime ja võimsusega. Mustrit on lihtne jälgida.

Kergeim on mootoriga puksiiri Pomor. Kuivanuna kaalub see vaid 62 kilogrammi. See on üsna vastuvõetav näitaja, millega saate üksi hakkama. Anname nominendile esikoha. Teine positsioon kuulub Koyrale. Oma võimsuse ja kandevõimega kaalub see vaid 90 kilogrammi. Juba palju, aga ikka alla saja. Kuid ülejäänud mudelid jagavad auväärset kolmandat kohta. Liider kaalub 100 kg, orkaan - 105 kg ja Burlak - kõige raskem, 110 kg.

Ja taaskord aparaadi transpordiga seotud küsimus. Kõik tootjad üritavad suurust vähendada, kuid teevad seda erinevalt. Lisaks on mootorveokid kokkupandavad või kokkupandavad, see tähendab, et neil on kaks parameetrit: suurus töövormis ja kokkupandud:

Pomor ja Leader muutuvad kokkupandult kompaktseimaks ning esimene edestab oluliselt oma konkurenti. Anname neile esimese ja teise koha.Ülejäänud jagavad kolmandat positsiooni, kuna neil on peaaegu samad tarnemõõtmed, kuigi nende töösuurus on väga erinev. Siin valib igaüks, mis talle mugavam on. Pikk ja kõrge puksiiri on stabiilsem, samas kui kompaktne on paremini manööverdatav.

Mootori käivitamise küsimus on väga oluline, kuna see mõjutab kasutaja mugavust ja mugavust. Siin on kõik lihtne, võitjaid on korraga kolm: Hurricane, Burlak ja Koira. Kõik need on varustatud elektroonilise käivitusega ja käivituvad lihtsa nupuvajutusega. Abimoodulina on käsitsi käivitamine juhuks, kui õrn elektroonika peaks rikki minema.

Kuid ülejäänud kaks kandidaati lõpetatakse eranditult tagurpidikaabli kaudu. See tähendab, et nende vettelaskmiseks tuleb tõmmata paljudele paadiomanikele tuttavat köit. See on muidugi kohutavalt ebamugav, eriti talvistes oludes, kui sind painavad rasked ebamugavad riided ja kindad. Kuid tuletagem meelde, et Pomor ja Leader on puksiiri jaoks eelarvevõimalused ning elektroonilise käivituse puudumine on seletatav just selle teguriga.

Kõik mootorsõidukid liiguvad pinnal roomikute abil. Ainult need annavad piisavalt pinda, et mitte sügavasse lumme kukkuda. Aga ka rajad tuleb teisaldada. Peamist vedrustuse tüüpi on kaks: rull- ja libisev.

Esimesel juhul toimivad rattad toena ja teisel - omamoodi suusad. Rullversioon sobib rohkem pakitud koorikul ja jääl liikumiseks ning libisemismudelid tunnevad end suurepäraselt sügaval lahtisel lumel. Sellest tulenevalt on võimatu ühemõtteliselt öelda, milline variant on parim. Kõik sõltub sellest, kus kavatsete vedukautot kasutada ja millist leviala te oma teel kohtate.

Kuid kaasaegne tehnoloogia on läinud veelgi kaugemale ja klassikalist tüüpi vedrustusi on moderniseeritud. Niisiis on Koira ja Burlaki mudelil oma amortisaatorid. Mõlemad vedrustused on rull-, kuid vedruga. See võimaldab paremini toime tulla rullikute külge kleepuva lumega ning lisaks parandab ujuvust ja muudab sõidu mugavamaks tänu täiendavale pehmendusele. Mõlemad kandidaadid saavad teise koha. Ja esimene on orkaan. Oleme juba maininud, et Hurricane Classic mudel on omamoodi konstruktor, millesse saad seadme enda vajaduste järgi kokku panna. Tootjalt või suvaliselt ametlikult edasimüüjalt seda vedukautot ostes saab valida vedrustuse tüübi ja kui vedrudega versioone ei arvesta, siis hind ei muutu. Samuti on mõttekas osta lisamoodul ja seda ise vahetada.

Mis puutub Leaderi ja Pomori mudelitesse, siis neil on alles kolmas koht. Juht on rull-vedrustusega, kuid ilma amortisaatorite ja muude kellade-viledeta. Pomor on ikka lihtsam. Ta kasutab libisemisversiooni ja need on kõige tavalisemad suusad, kuigi moderniseeritud ja kaitstud lume kleepumise eest.

Tahad alati, et sõiduk oleks võimalikult kiire.Isegi kui tippkiirust arendada ei plaani, pole paha, et seadmel lihtsalt selline võimalus on. Muidugi pole mootorsaan mootorsaan ja sellega pole isegi võimalik kiirendada 60 kilomeetrini tunnis, kuid isegi siin on mudelid üksteisest väga erinevad.

Meie võistlejate seas on kiireim Koira. See mootoriga koer on võimeline arendama kuni 40 kilomeetrit tunnis. Jah, seda ei saa võrrelda mootorsaaniga, kuid puksiiri jaoks on see väga muljetavaldav näitaja. Hurricane, Burlak ja Leader jagavad auväärset teist kohta. Nad kiirendavad kuni 30 kilomeetrit. Ja Pomor on kõige aeglasem, see ei ületa 25 kilomeetrit tunnis, mis on aga kergesti seletatav sellele paigaldatud mootori võimsusega.

Juba uuritud tunnuste kogu põhjal on lihtne arvata, et kõigi nominentide seas on kõige eelarvelisem variant Pomor. Selle hinnasilt määrati 47 tuhande rubla piires. Anname talle esimese positsiooni, kuid ta jagab seda Leaderi mudeliga, mis maksab 10 tuhat rohkem, kuid parameetrite poolest protsentides on erinevus umbes sama.

Teise ja meie puhul kõige auväärsema koha saab Hurricane. See on hinna ja kvaliteedi poolest parim puksiir. Seade maksab umbes 72 tuhat ja paljudes aspektides on see palju atraktiivsem kui kallid konkurendid. Sellest lähtuvalt jagavad Burlak ja Koira kolmandat positsiooni. Esimene maksab 90 tuhat ja teine ​​- juba 98 tuhat rubla.

Väikese varuga, kuid võidab siiski mootorrattakoer Hurricane Classic. See on kõige mitmekülgsem variant, lisaks pakub tootja meile ka ise nõuetele vastava disaini kokkupanemist. Seade pole küll kõige odavam, kuid hinna ja kvaliteedi poolest meie võistlejate seas kindlasti parim.

Teist kohta jagavad Burlak ja Koira. Võimsad seadmed rohke abielektroonikaga. Need on kõige kaasaegsemad mudelid, kuid nende hind on sobiv. Samas, vaatamata samale koondskoorile, edestab Koira oma konkurenti vähemalt kandevõime poolest. Sellega seoses kaotas Burlak selgelt isegi neile võistlejatele, kes said kolmanda koha.

Noh, Pomor ja Leader lõpetavad meie nimekirja. Paljudes nominatsioonides kaotasid nad konkurentidele, kuid võitsid hinna ja lihtsuse poolest. Kui vajate odavat mootoriga puksiirautot ja te ei plaani sellel lumega kaetud taigaaladel surfata, on see teile parim valik.Lisaks on need kerged ja kompaktsed, mis tähendab, et transpordiga ei teki probleeme, mis on eriti oluline, kui olete harjunud suurepärases isolatsioonis kala püüdma.