Parim autolaadija – Berkut, Jump Starter või Autostart?

Patareid on erinevad ja mitte ainult tüübi ja disaini, vaid ka väljundpinge järgi. Näiteks veoautod kasutavad 24 volti akusid, mootorrattad aga 6 volti. Sõiduauto osas on 12-voldine, kõige levinum moodul ja enamik laadijaid on selle jaoks mõeldud.

Kuna kõik meie nominendid kasutavad oma mikroprotsessorit, suudavad nad eristada aku tüüpi ja selle klassi, kuid nad ei saa aru, mis pinge sellel on. Enamasti ei vaeva tootjad selle probleemiga üldse vaeva ja teevad lihtsalt 12-voldised seadmed. Kuid meie nominentide hulgas on erandeid. Neid on kolm: Fubag, Artvey ja Spec. Nendel vidinatel on lülitusnupp ja nendega saab laadida nii 6- kui 12- kui ka 24-voldine aku. Neist saavad nominatsiooni võitjad. Ülejäänud osalejad jagavad auväärset teist kohta.

See on väga oluline parameeter, kuna erinevalt vooluvõrgust ei saa kaasaskantav käivitusseade pakkuda lõpmatut võimsust. Kõigil on piirangud ja need on seotud mootori suurusega, mida tuleb väntada.Kui võtate 1,5-liitrise mootori ootuses väikese võimendi ja teie autol on 3-liitrine agregaat, ei saa seade seda lihtsalt vändata. Muidugi kui aku veel hingab, siis aitab, aga arvutus käib täiesti tühja akuga.

Samuti tuleks mõista, et bensiini- ja diiselmootoritel on erinevus. Diiselmootori käivitamiseks on keskmiselt vaja võimsamat seadet. Ja selleks, et mitte segadusse sattuda ja teada saada, milline käivitusseade neist, mida kaalume, on parim, esitame tabelis nende parameetrid:

Kõige kõrgemad on Fubagi ja Artvey mudelid. See on laadimispinge nominatsiooni jätk. Vidinad on mõeldud võimsamate akude jaoks ja vastavalt sellele on need suurtel masinatel. Kui teie autol on 6-liitrine mootor, peate valima ainult kahe variandi vahel.

Ülejäänud osalejate osas saadame teisele kohale Berkuti, Autostarti ja Speciali. Nende jõudlus on kõrgem kui Xiaomi oma, kuid kui vaadata arvustusi, saab selgeks, et just Xiaomi annab meile kõige ausama ja isegi alahinnatud teabe. See tähendab, et praktikas suudab Jump Starter väntada suuremat mootorit, samal ajal kui teistel mudelitel on kriitiline väärtus ja ideaalis ei laadita seadet enne seda. Aga kuidas on, meie võrdlus puudutab kuivi numbreid ja nad jagasid kohad nii.

Keskmiselt kulub auto mootori käivitamiseks 200–250 amprit. Seda soodsates tingimustes ja soojas kliimas. Talvel väärtus suureneb ja mida madalam on temperatuur, seda tugevam. Algvoolutase on üks olulisemaid väärtusi. Starterilaadija peab teie autole sobima, seega kontrollige enne ostmist kindlasti seda punkti juhendist.

Kuid siin, nagu paljudes teistes kategooriates, töötab reegel "mida rohkem, seda parem". Mootoril võivad olla erinevad tingimused ja üldised tingimused võivad muutuda, seega on reserv lihtsalt vajalik. Kuigi igal kaasaskantaval kanderaketil on valik ja sageli väga lai:

Nagu näete, on aktsia peaaegu kõigil, kuid Jump Starter näitab parimat tulemust. Tippasendis on see võimeline andma 1000 amprit võimsust ja sellest piisab igale autole, isegi täiesti külmutatult. Suurepärane tulemus ja vääriline esikoht. Saadame siia ka Artway, mille tippväärtus on vaid 200 võrra väiksem kui Xiaomil. Pole ka paha.

Teine koht kuulub SPEC-ile ning kolmandat kohta jagavad Fubag, Autostart ja BERKUT. Pealegi on Berkut nimekirja nõrgim kanderakett. Sellel pole minimaalset väärtust, kuid tipphetkel ei eralda see rohkem kui 300 amprit. Samas on vidinal spetsiaalne eelsoojendusfunktsioon.See tähendab, et enne käivitamist soojendab see kõigepealt mootorit, mis tähendab, et selle 300 amprit on nimiväärtus ja praktikas saab seade hakkama samade ülesannetega nagu teised mudelid. Aga numbrid on numbrid ja just need jagavad võrdlusesse kaasatud nominentide kohad.

Kaasaegsete laetavate akude omanikud on juba unustanud, milline on keeruline ja vaevarikas antimoniploki nakatumise protsess. See on terve kunst. Iga paari tunni järel analüüsitakse voolu muutumist ja laetuse taset. Temperatuuri ja vedeliku taset kontrollitakse. Kaasaegsete akude puhul ei pea midagi juhtima, nii et kaasaskantav laadija lihtsalt laadib teie akut, ütlemata teile, kuidas see protsess toimub.

Aga kui teil on vana hooldatud seade, siis vajate SPEC-i vidinat. Ainult sellel on laadimisvoolu käsitsi muutmise funktsioon. Saate protsessi nii palju kui võimalik juhtida, muutes seda sõltuvalt laadimisastmest ja vedeliku tasemest. Teistel mudelitel sellist funktsiooni pole, seega anname esikoha SPEC UPZU-10000-le ning ülejäänud osalejad jagavad auväärset teist positsiooni.

Mootori käivitamine võtab palju energiat ja igasugune vastik starter-laadija on tegelikult jõupank. See tähendab, et neil on oma aku, mis edastab auto aku energiat. Sellest lähtuvalt on parim seade see, mille pardal on kõige mahukam aku.

Kõige mahukamad moodulid on mudelitel Jump Starter, Artway ja Fubag. Neil on 18 tuhat milliamprit. Ülejäänud nominentide puhul määrati selleks väärtuseks umbes 10 tuhat. Väikesi lahknevusi on, nagu näiteks Specialis, kus 9600 ühikut, aga see vahe pole enam kriitiline, seega me seda ei arvesta ja saadame kõik osalejad auväärsele teisele kohale.

Kuna kaasaskantav käivituslaadija on tegelikult akupank, siis ei saa sellest mitte ainult autot käivitada, vaid laadida ka mobiilividinaid. Ja selleks on vaja ühendamiseks pistikuid. Kõigil võrdlusesse kaasatud osalejatel on need:

Nagu näete, on komplektid peaaegu samad. Näiteks on kõigil tavaline USB-pistik ja Autostartil on isegi kolmas põlvkond, kuigi pole täiesti selge, miks see siin on. Kuid Fubagil on kõige rikkalikum varustus, kus kõigist väljapääsudest on kaks. Isegi 12 V pistikud. Anname talle esikoha, mida ta jagab Xiaomiga. Hiinlased on ainsad, kellel on C-tüüpi pistik, samuti kahte tüüpi USB. Artvey ja Spets jagavad teist kohta. Neil on kaks USB-d ja üks 12-voldine väljund pistiku kaudu. Ja kõige tagasihoidlikuma sisuga on Autostart ja Berkut, seega alles kolmas positsioon.

Akut laadides tahan teada, mis protsessid hetkel toimuvad. See on oluline protsessi juhtimiseks ja akut mitte kahjustada. Mida rohkem näitajaid, seda rohkem teavet ja seda parem. Kõige rikkalikum varustus on Berkutis. Siin on palju andureid. Seal on laetuse taseme induktiivpoolid, tööolek ja ühtlane temperatuur. Kõigel, mida tahtsid teada, on oma LED.

Sarnane olukord on ka Spec. Samuti näitab see aku laetuse taset ja pinget. Saate juhtida voolutugevust ja muid parameetreid.Neid kahte vidinat võib nimetada juba poolprofessionaalseteks, seega anname neile julgelt nominatsioonis esikoha.

Teise koha sai Artvey. See on ainus vidin, millel on vedelkristallekraan. Siiski ei saa seda nimetada kõige informatiivsemaks. Seade annab vähe infot ja tegelikult on ekraanil näha vaid aku taset ning ülejäänud info jääb peidetuks. Noh, Jump Starter, Autostart ja Fubag lähevad kolmandale reale. Kõik need näitavad ainult tööolekut. See tähendab, et saate aru, kas akut laetakse või mitte, ja ei midagi muud.

Starter-laadija on keeruka täidisega vidin, isegi kui välimuse järgi ei saa aru. See ei peaks mitte ainult autot käivitama, vaid ka kaitsma seda mitmesuguste kõrge vooluga seotud probleemide eest. Kanderakett võib olla kas väga lihtne või võimalikult keerukas, mis on tabelist selgelt näha:

Nominatsioonis on kaks võitjat: Jump Starter ja BERKUT, kuigi nende eesmärk on veidi erinev. Xiaomi tegi taaskord vidina, mille kasutamine on võimalikult lihtne ja turvaline. Isegi kui te ei mõista, kuidas auto üldse töötab, ei tee te sellise seadmega saatuslikku viga. Atraktiivsesse korpusesse on pakitud palju kaitsefunktsioone. Ja Berkut on pigem poolprofessionaalne seade, mille eesmärk on maksimaalne infosisu ja jõudlus. Kaitsevõimalusi siin väga palju pole, küll aga on olemas sellised vajalikud moodulid nagu külmkäivitus ja eelsoojendus.

Artvey võib saata teisele kohale, kuna tal on autoelektroonika kaitse. Aga paneme siia ka teised osalejad, kuna Artvey variant näeb paberil hea välja, aga on täiesti arusaamatu, kuidas see toimib. Võimalik, et selle lisasid nimekirja turundajad, mitte insenerid. Aga kuna me seda öelda ei saa, siis anname lihtsalt kõigile osalejatele teise koha.

Kõigi võrdluses olevate mudelite nimetuse märksõnaks on kaasaskantav. See ei ole lihtsalt käivitusseade, see on autonoomne ning suurus ja kaal on siin väga olulised, kuna peate selle jaoks koha otsima pagasis või salongis.Loomulikult on kaal ja mõõtmed otseselt seotud kasutatava aku mahutavusega, kuid isegi väike Berkut kaalub rohkem kui kilogrammi, kuna sellel on palju abielektroonikat ja indikaatoreid. Kuid kaaluge kõiki mudeleid nende kaalu järgi kasvavas järjekorras:

Siin näeme selgelt, et kõige raskemad ja tülikamad seadmed on need, millel on maksimaalne arv funktsioone. Isegi aku suurus ei mängi nii suurt rolli. Meie arvates on õige teha pjedestaalil kaks positsiooni. Kuni kilogrammi kaaluvad mudelid langevad esimesele ja rohkem kui teisele.

Hind on heitlik asi, kuid isegi selle keskmine väärtus võimaldab teil aru saada, millises vahemikus vidin on:

Ja siin langeb palju paika. Käivitav kaasaskantav seade Autostart kaotas enamikus nominatsioonides, kuid saavutas esikoha kategooriates "suurus" ja "hind". See tähendab, et see on odavaim ja kompaktsem seade, kuid omadused on asjakohased. Mida ulatuslikum on funktsionaalsus, seda kõrgem on hinnasilt, mis on selgelt näha Xiaomi, Berkuti ja Fubagi toodetes. Saadame need kolmandale reale. Teise koha saavad adekvaatse hinna ja kvaliteedi suhtega Artvey ja Spets.

Finaaltabelis jaotati kohad selliselt, sest meie võrdlus mõjutas vidinate kõiki aspekte, nii põhi- kui ka abividinaid. Sellega seoses tuleb teha kaks olulist täpsustust.

Esiteks kogusid enim punkte kaks osalejat: SPEC UPZU-10000 ja Artway JS-1014, kuigi tegelikult on need täiesti erinevad. Artvey on pigem võimendaja. Sellega saab akut laadida, kuid põhiparameetrid on teritatud spetsiaalselt auto käivitamiseks. Ja Spets on kaasaskantav laadija. Võimalus on kontrollida voolu ja laetuse taset. Sellele aspektile on suunatud palju näitajaid ja funktsioone. Kuigi ta oskab ka auto käima panna.

Teiseks jagasid lõpptulemuse kaks kardinaalselt erinevat seadet nii sisult kui ka võimalustelt: Autostart 8000 ja BERKUT JSC300C. Nad saavutasid esikoha vaid kaks korda, kuid peate tähelepanu pöörama, millistes nominatsioonides. Autostart on lihtne ja kompaktne seade, mis ei korja taevast tähti.Ja Berkut on vidin, mis väidab end olevat poolprofessionaalne tööriist. Sellel on palju kaitse- ja abivõimalusi. See on täisväärtuslik võimendi ja laadija ning hinnasilt on siinkohal sobiv.

Üldjoontes võib järeldusi tehes öelda, et kui vajate kõige hõlpsamini kasutatavat käivituslaadijat, siis tasub vaadata Autostart 8000, 70mai Jump Starter Max Midrive PS06, Artway JS-1014 ja Fubag Drive 400 poole. kui otsite mitte ainult käivitavat, vaid ka täisväärtuslikku laadijat, siis on need BERKUT JSC300C ja SPEC UPZU-10000.