10 luotettavinta minibussia

Nelivetoista minibussia voidaan käyttää kaikkiin tienpinnan ongelmiin - se on ajettava, ylittää helposti esteet korkean maavaransa ansiosta ja sopii erinomaisesti matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen kaupungin ulkopuolella. Jälkimarkkinoilla 8-vuotias malli voidaan ostaa 300 000 ruplaa, on autoja, joiden mittarilukema on 100 000 km tai enemmän. Tämän off-road-minibussin runkoa voidaan pitää luotettavimpana elementtinä - se ei vain kestä vakavia kuormia, vaan ohuesta maalipinnasta huolimatta pystyy palvelemaan virheettömästi yli kymmenen vuoden ajan tarkkaavaisen omistajan kanssa.

Budjettiautossa on myös tarpeeksi haittoja - vaikka se on halpa huollossa, se hajoaa melko usein, varsinkin moottorista on paljon valituksia - se alkaa "mokoilemaan" pikkujuttuja 100 000 km: n jälkeen. Puutteista ostajat huomaavat myös tiukan hallinnan, matkustajien mukavuuden puutteen, toisin kuin monet ulkomaiset autot, huonon äänieristyksen ja korkean polttoaineenkulutuksen. Tämä on kuitenkin paras ratkaisu maastoajoon, mutta sinun on oltava valmis säännöllisiin korjauksiin.

Kahdeksanpaikkainen minibussi, jonka kantama on 200 000 km, voidaan ostaa jälkimarkkinoilta noin 250-270 tuhatta ruplaa. Tällaisia ​​autoja ostetaan pääasiassa kaupallisiin tarkoituksiin - matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen, mutta ne kiinnostavat myös suurta perhettä. Tämä halpa kuljetus on helppo huoltaa ja korjata, ja se on vaatimaton käytössä. Alusta kestää noin 100 000 km ajon, mutta maali pettää nopeasti - 4–5 vuoden kuluttua ilmaantuu korroosiokeskuksia.Moottori ei keskimäärin vaadi huoltoa 250 000 km:iin asti, ja joissakin tapauksissa se hoitaa jopa 500 000 ilman suurempia korjauksia, mutta kulutusosien vaihto ja määräysten mukainen huolto on suoritettava ajoissa.

Eduista voidaan mainita hyvä sopeutuminen venäläisiin ajo-olosuhteisiin - sillä on korkea maavara, se käynnistyy jopa kovassa pakkasessa, se pitää tien hyvin, siinä on luotettavat jarrut. Mitoiltaan se näyttää melko hyvää polttoaineenkulutusta kaupunkiajettaessa.

Monet tämän käytetyn minibussin ostajat jälkimarkkinoilla ovat tyytyväisiä luotettavuuteen, mutta valittavat korkeista käyttökustannuksista. Varaosien hinta on kohtuuttoman korkea, mutta aina on mahdollista käyttää ei-alkuperäisiä tarvikkeita. Myös miinuksista voidaan mainita huono äänieristys ja ohjattavuuden puute hallinnassa. Lisäksi maalipinnan laatu jättää paljon toivomisen varaa - lisäkäsittelyä tarvitaan ennenaikaisen korroosion välttämiseksi.

Yksi autonomistajia houkuttelevista tärkeimmistä eduista on paras kapasiteetti, joka on ihanteellinen tavaroiden tai matkustajien kuljettamiseen. Tällainen auto suurelle perheelle on melko hyvä valinta korkeista ylläpitokustannuksista huolimatta - ajokilometrimäärän ja korjauksen suhde on tässä ensimmäisen kannalla. Lisäksi hyvä dynamiikka ja korkea maavara yhdistettynä moderniin ulkoasuun kattavat enemmän kuin monien liian korkeana pitämän hinnan.

Kompakti, mutta tilava minibussi korkealla katolla on ihanteellinen minkä tahansa rahdin tai suuren ihmismäärän kuljettamiseen, mukaan lukien suuret perheet. Siinä on tilava tavaratila, minimaalinen polttoaineenkulutus, erinomainen dynamiikka ja lisääntynyt mukavuus - vaihtoehtoja, kuten ilmastointi, lämmitetyt istuimet. Tourneolla on myös suuri jousitusresurssi, korkean vääntömomentin turbodieselin tasainen toiminta.

Tämä luotettava auto on halpa huoltaa - pieni kuljetusvero, yhteensopivuus budjettiluokan analogisten varaosien kanssa, suuri määrä korjauspalveluita. Se toimii hyvin myös kovissa pakkasissa - lähtee käyntiin puolikierroksella, osoittaa erinomaista käsittelyä myös maastossa ja kunnollista kantavuutta. Jälkimarkkinoilla tällä mallilla on suuri kysyntä kohtuullisista kustannuksista huolimatta, etenkin verrattuna muihin tämän luokan autoihin.

Tämä on yksi halvimmista pikkubussien merkeistä, joita myydään jälkimarkkinoilla. Tämä malli voidaan ostaa yrityksille ja suurelle perheelle. Sillä on hyvä turvallisuusmarginaali, 400–480 tuhatta km:n ajolla, iso kunnostus on yleensä jo käynnissä, joten seuraavan omistajan ei tarvitse käyttää rahaa pian. Siinä on lämmin ergonominen sisustus, viehättävä muotoilu ja helppo käsitellä.

Budjettisegmentin käytettyjen autojen joukossa sillä on yksi luotettavimmista moottoreista - se erottuu korkeasta suorituskyvystä, taloudellisuudesta ja riittävästä sujuvasta toiminnasta.Polttoainetta kuluu eri tavalla - 7 litrasta kesällä ja jopa 11 litraa kylmällä säällä. Kokoonpanon korkeasta laadusta johtuen huoltoa tarvitaan keskimäärin 150–200 tuhannen kilometrin jälkeen, lähinnä etujousitus kaipaa korjausta, ja myös maalipinta vaatii huomiota. Varaosamarkkinoilla on runsaasti sekä alkuperäistuotteita että halvempia analogeja.

Ei käytännöllisin auto käytettäväksi, jolle on ominaista korkea polttoaineenkulutus ja melko kallis huolto sekä huono jousituksen luotettavuus. Kärsimys johtuu äänieristyksen huonosta laadusta ja pitää huonosti lämpötilan sisällä talvella. Lisäksi Peugeot Boxer on vaativa polttoaineelle, eivätkä kaikki palvelut ota sen huoltoa. Mutta moottori on erittäin luotettava ja hoitaa 600-700 tuhatta ilman pääomaa. Muilla osilla on siihen verrattuna lyhyempi käyttöikä - yli 200 000 km:n ajon aikana runkoon ilmestyy ruostetta, vaihdelaatikko usein epäonnistuu ja myös muut pienet komponentit vaativat huomiota.

Jälkimarkkinoilla tämä minibussi maksaa noin 560 000 ruplaa. - ei halvin hintalappu. Koska sitä käytetään useammin kaupallisiin tarkoituksiin, mittarilukema ylittää ilmoitettujen vuosien aikana harvoin 200 000 km. Malli on erityisen kysytty organisaatioiden keskuudessa - se hoitaa pitkään ilman erityisiä taloudellisia kustannuksia.

Tämän merkin käytetyt autot jälkimarkkinoilla ovat kysyttyjä.Minibussin etuja ovat ilmastoinnin läsnäolo, polttoaineenkulutus enintään 14 litraa kaupungissa, tilava runko (15,6 m), lämmitetyt tuulilasit ja sivuikkunat. Kokonaiskantavuus (jopa 3,5 tonnia) ja hyvä kolmen litran moottori tekevät mallista käytännöllisen ja yhden kannattavimmista. Luotettava eurooppalainen auto voidaan ostaa keskimäärin 750 000 ruplaa, mittarilukema on yleensä vaikuttava - yli 300-400 tuhatta km.

Huolto on edullista, monet yleiskulutustarvikkeet sopivat. Kaukaan halvan auton pääongelmat ovat jäykkä jousitus ja ohut maalikerros. Moottorit käyvät pitkään, jopa 300-400 tuhannen kilometrin jälkeen ovat erinomaisessa kunnossa. Asianmukaisella huollolla ne kestävät jopa 700 tuhatta km. Tämän kestävyyden ansiosta Iveco Dailyä käytetään useammin kaupallisiin tarkoituksiin, mutta suurelle perheelle valinta on yksinkertaisesti erinomainen.

Suurin haitta tällaisen käytetyn minibussin ostamisessa jälkimarkkinoilta on kallis huolto. Et voi tehdä ilman alkuperäisiä varaosia, jotka ovat paljon kalliimpia kuin venäläiset ja kiinalaiset vastineet. Puutteiden joukossa on myös huomattava heikko alavaunu, moottori, joka alkaa hajota pikkuhiljaa 130-140 tuhannen kilometrin jälkeen, heikko maalipinta ja riittämätön maavara pohjamaalilla ajamiseen. Jotkut omistajat valittavat myös alhaisesta äänieristystasosta, sisätilojen viimeistely- ja kokoonpanomateriaalien heikosta laadusta.

Tällainen halpa auto soveltuu kuitenkin suurelle perheelle tai yritykselle ulkomaanmatkoille tai kaupalliseen rekkakuljetukseen.Siinä on tilava sisätila, tavaratila, se kuluttaa keskimäärin 8-10 litraa polttoainetta ja erottuu luotettavasta vaihteistosta. Määritetty hintalappu vastaa autoa, jonka mittarilukema on noin 200 tuhatta km.

Luotettava ja tilava minibussi yrityksille tai suurelle perheelle on yksi suosituimmista ja luotettavimmista malleista jälkimarkkinoilla. Brändin arvostus takaa sille kysynnän, mutta ongelmia voi ilmetä päivittäisessä käytössä. Maastohiihtokyky ei ole korkeimmalla tasolla, matala maavara, ei mukavin sisustus, laatikon valitettava sijainti - ostajilla on paljon valituksia.

Palvelu on yleensä kallista. Polttoainesuodattimet on vaihdettava 45 000 km:n välein. Moottori kestää jopa miljoonan kilometrin ajon, mutta välikorjauksia tarvitaan 200 000 kilometrin jälkeen. Keskimäärin ajo toimii kunnolla ja virheettömästi ainakin 200 000 km. Monet omistajat huomaavat kuitenkin pienen määrän merkkipalveluita tällaisen koneen huoltoon, alkuperäisten varaosien korkeat kustannukset, korkea polttoaineenkulutus sekä oikukas jousitus ja maalipinnan nopea vika.

Tilava Ford Transit -minibussi on erinomainen ratkaisu töihin tai isommalle perheelle, sillä voit matkustaa yrityksen kanssa kaupungin ulkopuolella lomalle tai kuljettaa turvallisesti tavaroita ja matkustajia. Jälkimarkkinoilla voit ostaa sen keskimäärin 400 000 ruplaa, noin 8–9 vuoden ikäisten autojen mittarilukema voi olla jopa 500 000 km.Suurin osa valituksista löytyy moottorista - pieniä vikoja voi ilmetä 100 000 km:n ajon jälkeen, kytkin toimii 60 000 km:n ajan ja maalipinta on erittäin herkkä ruosteelle ja vaatii säännöllistä huoltoa.

Halvalla kuorma-autolla, vaikka se sai paljon valituksia kuljettajilta, on myös etuja - halvat korjaukset ja varaosien vaihto, mukava ja tilava sisustus, ilmastointi ja ohjattavuus. Monet uskovat, että autoa ei ole mukautettu kotimaan teille - sillä on jäykkä jousitus, ongelmia maastohiihtokyvyn kanssa. Se kuitenkin käynnistyy nopeasti jopa alhaisissa lämpötiloissa.