5 crossoveria luotettavimmalla variaattorilla

Nissan Qashqai crossovereissa CVT on yhdistetty 2 litran bensiinimoottoriin.Laatikon resurssit ovat 180-200 tuhatta kilometriä (jotkut kuljettajat väittävät onnistuneensa ohittamaan 280 tuhatta). Tällaiset CVT:t tarjoavat autolle tasaisen kiihtyvyyden ja melko hyvän polttoainetalouden. Se on vain tämän laatikon pitkä ongelmaton käyttö on mahdollista vain säännöllisillä öljynvaihdoilla ja lempeällä ajotyylillä.

Aggressiivisella ajolla variaattori kuluu hyvin nopeasti. Täällä on ehdottomasti kielletty kiihdyttää ja luistaa. Liukuestetoiminto etuvetotilassa aktivoituu viiveellä, mikä luo lisäkuormitusta variaattoriin. Tämän merkin laatikoita on vaikea korjata, ja valitettavasti täydellisen vian vuoksi mekanismi on useimmiten vaihdettava kokonaan.

Subaru Forester crossover on varustettu TR580-vaihteistolla, jonka autonvalmistaja on kehittänyt. Sen resurssi on noin 200 tuhatta kilometriä ilman korjausta. Tälle automallille on saatavana 2 versiota moottorista - tilavuudella 2 litraa (150 hv) ja 2,5 litraa (185 hv). Molemmissa tapauksissa neliveto on mahdollista. Subaru CVT:ssä on laaja valikoima asetuksia, ja kuljettajien mukaan jotkin sen toimintatilat mahdollistavat kiihtyvyyden samalla tavalla kuin se olisi manuaalivaihteisto.

Yleinen ongelma näissä crossovereissa on nestevuoto vääntömomentinmuuntimen tiivisteen läpi, erityisesti käytettäessä kylmällä säällä. Moottorin ja vaihteiston korjaaminen on erittäin vaikeaa, mutta tämä koskee kaikkia Subaru-autoja.Monet kuljettajat sanovat, että houkuttelevasta toimivuudesta huolimatta tämä variaattori ei ole luotettavin ja epäonnistuu täysin heti takuuajan päätyttyä.

Nissan X-Trail crossoverien vaihdelaatikko on luotettava variaattori, joka on suunniteltu 210 tuhannelle kilometrille. Yhdessä tämän yksikön kanssa moottorista on asennettu kaksi bensiiniversiota kolmesta mahdollisesta tähän malliin. Turbodieselissä sitä ei näe. 2 litran moottorin kapasiteetti on 145 "hevosta", 2,5 litran moottorissa - 175 litraa. Kanssa. On olemassa erilaisia ​​muunnelmia - etuveto ja neliveto, vastaavasti.

Nissanin variaattorin erikoisuus on, että vaihteiston öljy on vaihdettava hyvin usein - vähintään kerran 30–40 tuhannen kilometrin välein, koska tämä vaihdelaatikkomalli on erittäin herkkä voiteluaineen puhtaudelle. Myös öljypumppu kuluu nopeasti aggressiivisella ajotyylillä; venttiili epäonnistuu, mikä johtaa voitelun puutteeseen mekanismin sisällä, mikäaiheuttaa hihnan, kytkimien ja laakerien nopeaa kulumista.

Toinen Toyota RAV4 crossoverin jälkeen variaattorin luotettavuuden ja laadun suhteen on Mitsubishi Outlander Jatco JF011E -laatikolla. Tässä mekanismissa on myös sisäänrakennettu öljynjäähdytin. Tämä tekninen ominaisuus tarjoaa jopa 250 tuhatta kilometriä ongelmattoman ajokilometrin autoissa, joissa on 2 ja 2,4 litran moottorit.

Arvostelujen mukaan Outlander-kuljettajat pitävät eniten lähes huomaamattomasta vaihteenvaihdosta, tasaisesta kiihtyvyydestä ja alhaisesta polttoaineenkulutuksesta. Samalla auton liian hidas kiihtyvyys ja yksikön liian kova ääni tämän luokan autolle aiheuttavat tyytymättömyyttä. Monet pelkäävät tämän variaattorin mahdollista korvaamista, koska virallisissa palveluissa se muuttuu vain kokonaan, mikä tietysti on erittäin kallista. Variaattorin korjaaminen on erittäin vaikeaa, koska tämän merkin tarvittavia varaosia ei ole mahdollista löytää kaikkialta, ja tämä mekanismi on liian monimutkainen - jokainen mestari ei pysty tekemään laadukasta restaurointia. Jotkut kuljettajat sanovat, että laatikko kuluu nopeasti, jos auto joutuu seisomaan paljon ja usein kaupungin ruuhkassa, mikä johtuu todennäköisimmin mekanismin ylikuumenemisesta.

RAV4-mallia pidetään johtavana kaikkien uuden sukupolven CVT-crossovereiden joukossa. Aisin portaaton vaihteisto asennetaan katumaastureihin, joissa on 2 litran moottori. Laatikossa on modernisoitu jäähdytysjärjestelmä ja se on suunniteltu kaikille 300 tuhannelle kilometrille ilman korjausta, mikä ei asianmukaisella hoidolla ole edes raja. Vaihteisto siirtää vääntömomentin sujuvasti tehon menettämättä. Auto kulkee sujuvasti, ilman nykimistä, kiihtyy luotettavasti ja tasaisesti suoralla tiellä.

Huomaa, että kun liikut ylöspäin, Raf 4:n nopeus kiihtyy hyvin hitaasti. Myös tarvetta vaihtaa öljyä ja suodattimia usein variaattorissa pidetään suurena haittana - jälleenmyyjät suosittelevat tämän tekemistä vähintään 80 tuhannen kilometrin välein.Jos ajotyylisi on erittäin aggressiivinen ja tiet eivät ole parhaita, öljynvaihtoa suositellaan 30 tuhannen km:n jälkeen. On parempi ajaa Toyota RAV4:llä CVT:llä tasaisilla kaupunkiteillä ajautumatta ja liukastumatta maaseudun mudassa.