10 najboljih crossovera ispod 1.000.000 rubalja u 2021

Kineska marka Lifan prvenstveno je poznata po svojim limuzinama, no nedavno je odlučila dodatno osvojiti tržište izbacivanjem proračunskog crossovera pod filozofskim nazivom "My Way". Prvo što upada u oči kada ga pogledate je moderan dizajn. Vidi se da su inženjeri dali sve od sebe, razvijajući prekrasan, a ujedno jedinstven izgled svog automobila. I vrijedno je napomenuti da je originalnost vrlo rijetka karakteristika među kineskim proizvođačima. Očito je Lifan odlučio razbiti stereotip o kopiranju, au ovom modelu to im je uspjelo na najbolji mogući način.

U unutrašnjosti je dosta udoban interijer, koji donekle kvari uspon ispod kojeg se krije kardan. Pred nama je automobil s pogonom na stražnje kotače, a ovo je jedini model s ovom konfiguracijom. Zašto je to učinjeno nije jasno, ali ostavimo to na savjesti programera. Motor ovdje također nije najsnažniji. Samo 1,6 litara, što se s tako ne baš najmanjim dimenzijama može činiti vrlo malim, ali kako testovi pokazuju, to je sasvim dovoljno da se crossover osjeća ugodno ne samo u gradu, već i na autocesti.

Pod markom Tiggo, kineska marka Cherry proizvodi nekoliko automobila, odnosno crossovera. Pred nama je peta generacija ovog automobila koji je u odnosu na prethodnike doživio niz promjena. Ovdje treba početi s vanjskim promjenama, jer su one većina i one su najznačajnije. Automobil je postao stilskiji, da tako kažem. Prema programerima, odlučili su uhvatiti publiku mladih stvaranjem lijepog i modernog crossovera za njih. Vrijedno je napomenuti da su dizajneri uspjeli i, u usporedbi s prethodnim verzijama Tiggoa, peti model je stvarno počeo izgledati mnogo privlačnije.

Što se tiče unutrašnje opreme, ovdje je sve isto kao i kod prethodnih modela. U kabini je nekoliko novih ukrasnih umetaka, a prednja ploča se malo promijenila. Sve ostalo je isto. Ispod haube također nema velikih promjena. Postoji nekoliko vrsta konfiguracija koje možete izabrati, uključujući dizelsku, ali najjeftinija verzija opremljena je 1,6-litrenim motorom odgovarajuće snage. Jednostavno rečeno, ništa izvanredno i više od milijun rubalja.

Još jedan predstavnik kineske automobilske industrije, koji se sa sigurnošću može nazvati najboljim u svojoj klasi. Ovo je kompaktni crossover bez nepotrebnih detalja. Svoju vanjsku privlačnost duguje minimalizmu u detaljima, kako vanjskim tako i unutarnjim. Unatoč tome, automobil izgleda vrlo elegantno, pa čak i reprezentativno.U početku je ovaj model bio limuzina i imao je drugačiju oznaku, ali njegove su dimenzije bile prevelike za limuzinu, a proizvođač je odlučio malo promijeniti tijelo, pretvarajući ga u punopravni crossover.

Promjene su utjecale samo na izgled karoserije, a to treba uzeti u obzir pri odabiru ovog modela. Ispod haube ima motor od 1,6 litara koji proizvodi 120 konjskih snaga. Ovo nije malo, ali nije najbolji rezultat čak ni među kineskim automobilima. A nakon što uplatite nekoliko desetaka tisuća kuna, možete odabrati model s jačim motorom koji će više odgovarati klasi automobila. Ali čak i ako kupite osnovni paket, dobivate sve odjednom. U skupljim modelima mijenja se samo nadjev ispod haube, dok skup opcija ostaje isti.

Oduvijek ste sanjali o najboljem izvršnom crossoveru sa svim pratećim dodacima, ali ne možete si priuštiti cijenu veću od milijun dolara? Onda svakako obratite pozornost na ovaj automobil koji na prvi pogled direktno vrišti koliko je ozbiljan i važan. Počnimo s eksterijerom. Crossover izgleda vrlo atraktivno i elegantno. Masivna, negdje gruba, a negdje glatka krivulja tijela stvara izvrsnu kombinaciju, nagovještavajući i izvršnu klasu i sportsku. Sve unutra je također vrhunsko. Drveni umetci. Mekana visokokvalitetna plastika, kožne presvlake i velur, a sve to po cijeni manjoj od 1.000.000 rubalja.

Počnimo s činjenicom da su drvo, velur i koža samo imitacija, iako vrlo visoke kvalitete.Karoserija je zaista atraktivna, a nema pritužbi na kineske inženjere, jer su uspjeli stvoriti prekrasan, au isto vrijeme prostran automobil. Ali ispod haube čeka vas iznenađenje. Automobil je opremljen s nekoliko vrsta motora, a ako govorimo o proračunskoj opciji, onda ćete za ovaj novac dobiti motor od 105 konjskih snaga s volumenom od samo 1,6 litara, što je vrlo skromno za takav ne najmanji automobil .

Mnogi vlasnici ovog poznatog crossovera japanskog koncerna Nissan sada će reći da cijena ovog modela prelazi milijun. Odgovorit ćemo, da, jest, ali samo ako govorimo o proširenoj modifikaciji. Ako ste čuli mnogo o izvrsnim karakteristikama kvalitete ovog modela, ali niste spremni platiti više od 1.000.000 rubalja, možete uzeti osnovni paket, a to će i dalje biti isti QASHQAI, iako bez nekih praktičnih značajki.

Ovi dodaci ne utječu na vozna svojstva automobila. Budući da je dostupan u više od pet razina opreme, imate priliku odabrati točno ono što vam je potrebno ili ono što se uklapa u vaš budžet. Za 950 tisuća dobivate 1,6-litreni motor sa 130 konjskih snaga, a za crossover je to sasvim prihvatljivo. Istina, s obzirom na prilično velike dimenzije i težinu ovog modela, nećete se moći osjećati ugodno na stazi s ovom konfiguracijom. Neće biti stvari poput grijanja sjedala ili 8 senzora za parkiranje. Za ovo ćete morati platiti puno, ali kao što je gore spomenuto, to ni na koji način ne utječe na ukupne karakteristike.

Crossoveri su gradski automobili s povećanim okvirom i kapacitetom. Njihov glavni zadatak je prevesti vas i po mogućnosti cijelu vašu obitelj od točke A do točke B, a nitko ne kaže da morate voziti maksimalnom brzinom. Terenske performanse kod crossovera također nisu u prvom planu. Da, automobil ima visok razmak od tla, a često i pogon na sva četiri kotača, ali nema potrebe govoriti o svladavanju oštrog terena. Ali pred nama je pravo remek-djelo japanske autoindustrije, koje potpuno ruši stereotipe o crossoverima.

Počnimo s činjenicom da čak i s prilično prosječnim 1,7-litrenim motorom ugrađenim ispod haube, automobil može lako ubrzati do gotovo 200 kilometara. Naravno, u gradu vam ova kvaliteta vjerojatno neće biti korisna, ali na autocesti se nećete osjećati ograničeno snagom motora. U isto vrijeme, motor je maksimalno ekonomičan. Na autocesti mu je potrošnja samo 8,5 litara na sto kilometara. U gradu se ta brojka povećava, ali ne tako značajno kao u drugim crossoverima.

Japanski proizvođači poznati su po visokoj kvaliteti svog rada, a nije bitno radi li se o luksuznom automobilu za nekoliko desetaka milijuna kuna ili o proračunskom crossoveru manjem od milijun kuna. Imamo slikovit primjer da kvaliteta ne znači moraju biti skupi. Ovo je jeftin crossover koji će trajati mnogo godina i neće zahtijevati veće popravke. Ovdje je sve na vrhu, od kvalitete izrade do uređenja, ako mogu tako reći, kabine.Naravno, za toliki novac ne treba očekivati ​​nešto nadnaravno, ali sigurno se nećete osjećati zakinuti u takvom automobilu.

Vrhunski i izgled. Automobil izgleda vrlo brutalno i elegantno. Snažni SUV izravno puše iz njega, iako se ispod haube krije samo 1,7-litreni motor snage 130 konja. Istina, postoje snažnije opcije, ali za njih ćete morati dodatno platiti, što znači da ćete morati prijeći utvrđeni proračun od 1 milijuna Što se tiče nedostataka, često govore o troškovima rezervnih dijelova. Da, automobil se rijetko pokvari, ali ako se nešto pokvari, pripremite se za trošenje ili počnite tražiti dostojne analoge, kojih je, srećom, dosta na modernom tržištu.

Ako tražite najjeftiniji crossover, onda je on pred vama. Zajednički projekt ruskog VAZ-a i američkog diva Chevrolet. Zaista narodni automobil, što se može suditi po broju njegovih prodaja na lokalnom tržištu od razdoblja izlaska. Prije svega, kupci cijene Nivu zbog pristupačne cijene i lakoće održavanja. Na tržištu ima puno rezervnih dijelova i potrošnog materijala, a oni su relativno jeftini, čak i ako uzmete original, a ne analogni. I ovdje treba napomenuti da je cijena u pregledu naznačena za prosječnu konfiguraciju. U osnovnoj verziji, cijena će se smanjiti za oko sto tisuća rubalja.

Za novac dobivate potpuni crossover. Iako s nizom nedostataka. Prvo, kabina nije baš udobna. Da, automobil je kompaktan, ali smanjenje ukupnih dimenzija dovelo je do uštede prostora unutra.Drugo, kupci se često žale na nedovoljnu zvučnu izolaciju i glasan rad nekih čvorova, posebno brošura. U principu, sve ove točke su rješive i lako ispravljive, ali činjenica ostaje.

Proizvođači crossovera suočavaju se s teškim zadatkom, trebaju kombinirati limuzinu i SUV, uzimajući od prvog praktičnost, a od drugog sposobnost cross-countryja. U ovom slučaju, povećanje dimenzija je neizbježno, ali u uvjetima grada, mala veličina automobila dobiva posebnu vrijednost, a Škoda inženjeri su, očito, uspjeli u nemogućem. Pred nama je najkompaktniji crossover, jeftin i što udobniji. Izvana je vrlo kompaktan, dok unutarnji prostor nije povrijeđen. Tu je prilično prostrana unutrašnjost i prostran prtljažnik, a čak će se tri odrasle osobe osjećati ugodno na stražnjoj klupi.

Godine 2019. Škoda je napravila restilizaciju svog vodećeg broda, predstavljajući ažurirani model, a treba napomenuti da ovdje nema kardinalnih promjena. Automobil je i dalje udoban i kompaktan u isto vrijeme, a restilizacija se dotakla samo vanjskih podataka. Promijenjena su prednja svjetla, maska ​​je također deformirana, a na karoseriji se pojavilo nekoliko novih linija. Ali to je još uvijek isti Yeti. Proračunski crossover, koji u osnovnoj konfiguraciji košta manje od 1 milijun rubalja.

Pred nama je univerzalni automobil koji je jednako prikladan za sve vozače. Nije važno jeste li muškarac ili žena. Student ili iskusan poslovni čovjek.Izgled automobila je tako relevantan i moderan da će odgovarati svakoj osobi, a također je i punopravni crossover. Dimenzije nisu najveće, a razmak ostavlja mnogo želja, ali treba imati na umu da je ovaj model razvijen posebno za upotrebu u urbanom okruženju. Automobil vas može odvesti izvan grada ili na selo, ali ne biste trebali pokušavati prevladati teške neprohodnosti na njemu.

Što se tiče tehničkih karakteristika, ne biste trebali očekivati ​​puno od takvog proračunskog crossovera. Ispod haube ima motor od 1,5 litara sa 105 konjskih snaga. Za takav auto je to sasvim dovoljno, a ako ste spremni platiti koji desetak tisuća kuna više i prijeći milijun, onda možete uzeti model s dvolitrenim motorom ili štedljivim dizelašem, ali to je sasvim drugo priča.