5 crossovera s najpouzdanijim varijatorom

Na crossoverima Nissan Qashqai, CVT je uparen s 2-litrenim benzinskim motorom.Resurs kutije je 180-200 tisuća kilometara (neki vozači tvrde da su uspjeli prijeći 280 tisuća). Takvi CVT-ovi osiguravaju automobilu glatko ubrzanje i prilično dobru potrošnju goriva. To je samo dugi besprijekoran rad ove kutije moguć je samo uz redovite izmjene ulja i nježan stil vožnje.

Uz agresivnu vožnju, varijator se vrlo brzo istroši. Ovdje je strogo zabranjeno naglo ubrzavati i proklizavati. Funkcija protiv proklizavanja u načinu rada s pogonom na prednje kotače aktivira se s odgodom, što stvara dodatno opterećenje na varijatoru. Kutije ove marke teško je popraviti i, nažalost, s potpunim kvarom, najčešće je potrebno potpuno zamijeniti mehanizam.

Crossover Subaru Forester opremljen je mjenjačem TR580 koji je razvio proizvođač automobila. Njegov resurs je oko 200 tisuća kilometara bez popravka. Za ovaj model automobila predviđene su 2 verzije motora - zapremine 2 litre (150 KS) i 2,5 litara (185 KS). U oba slučaja moguć je pogon na sve kotače. Subaru CVT ima širok raspon postavki i, prema vozačima, neki od njegovih načina rada omogućuju vam ubrzavanje na isti način kao da je ručni mjenjač.

Uobičajeni problem s ovim skretnicama je curenje tekućine kroz brtvu pretvarača zakretnog momenta, posebno kada rade po hladnom vremenu. Vrlo je teško popraviti motor i mjenjač, ​​međutim, to se odnosi na bilo koji automobil Subaru.Mnogi vozači kažu da, unatoč atraktivnoj funkcionalnosti, ovaj varijator nije najpouzdaniji i potpuno ne uspije odmah nakon isteka jamstvenog roka.

Mjenjač na crossoverima Nissan X-Trail je pouzdan varijator koji je dizajniran za 210 tisuća kilometara. Zajedno s ovim agregatom ugrađuju se dvije benzinske verzije motora od tri moguće za ovaj model. To nećete vidjeti na turbodizelašu. 2-litarski motor ima kapacitet od 145 "konja", 2,5-litarski motor - 175 litara. S. Postoje različite modifikacije - s pogonom na prednje kotače i pogonom na sve kotače.

Posebnost varijatora na Nissanu je da se ulje u mjenjaču mora mijenjati vrlo često - barem jednom svakih 30–40 tisuća km, budući da je ovaj model mjenjača vrlo osjetljiv na čistoću maziva. Također, pumpa za ulje se brzo troši s agresivnim stilom vožnje; ventil zakaže, što dovodi do nedostatka podmazivanja unutar mehanizma, štoizaziva brzo trošenje remena, kvačila i ležajeva.

Drugi nakon crossovera Toyota RAV4 u pogledu pouzdanosti i kvalitete varijatora je Mitsubishi Outlander s kutijom Jatco JF011E. Ovaj mehanizam također ima ugrađen hladnjak ulja. Ova tehnička značajka omogućuje do 250 tisuća km prijeđenih kilometara bez problema na automobilima s motorima od 2 i 2,4 litre.

Prema recenzijama, vozačima Outlandera najviše se sviđa gotovo neprimjetno mijenjanje brzina, glatko ubrzanje i niska potrošnja goriva. Istovremeno, nezadovoljstvo izaziva presporo ubrzanje automobila i preglasan zvuk agregata za automobil ove klase. Mnogi se boje moguće zamjene ovog varijatora, jer se u službenim servisima samo potpuno mijenja, što je naravno vrlo skupo. Vrlo je teško popraviti varijator, jer nije moguće svugdje pronaći potrebne rezervne dijelove ove marke, a ovaj mehanizam je previše kompliciran - nije svaki majstor u stanju napraviti visokokvalitetnu restauraciju. Neki vozači kažu da se kutija brzo istroši ako automobil mora puno i često stajati u gradskim gužvama, što je najvjerojatnije zbog pregrijavanja mehanizma.

Model RAV4 smatra se vodećim među svim crossoverima nove generacije s CVT-om. Aisin kontinuirano varijabilni mjenjač instaliran je na SUV-ovima s 2-litrenim motorom. Kutija ima modernizirani sustav hlađenja i dizajnirana je za svih 300 tisuća kilometara bez popravka, što uz pravilnu njegu nije ni granica. Mjenjač glatko prenosi okretni moment bez gubitka snage. Auto ide glatko, bez trzaja, ubrzava pouzdano i ravnomjerno na ravnoj cesti.

Imajte na umu da kada se kreće prema gore, brzina Raf 4 raste vrlo sporo. Također, potreba za čestim mijenjanjem ulja i filtera u varijatoru smatra se velikim nedostatkom - trgovci preporučuju da se to radi barem svakih 80 tisuća km.Ako je vaš stil vožnje vrlo agresivan i ceste nisu najbolje, preporučuje se promjena ulja nakon 30 tisuća km. Bolje je voziti Toyotu RAV4 s CVT-om na glatkim gradskim cestama, bez zanošenja i klizanja u ruralnom blatu.