10 najpouzdanijih limuzina

Automobili ove marke na ruskom sekundarnom tržištu pokazuju dobro zadržavanje vrijednosti, što ukazuje na zavidan resurs i pouzdanost. Većini kupaca neće biti dovoljan udoban položaj u vožnji, dobra preglednost, jednostavno upravljanje, informativna papučica gasa, kao i ogroman prtljažnik i udobna kabina poslovne klase. Rabljeni automobili zadržavaju dovoljnu marginu sigurnosti za glavne komponente i sklopove, čak i uz kilometražu od 200-300 tisuća km.

Ali ne može bez problema - motor s unutarnjim izgaranjem može se loše pokrenuti na temperaturama ispod nule, električar također osjetljivo reagira na hladnoću. U isto vrijeme, automatski mjenjač je izdržljiv i može raditi do 250 tisuća kilometara bez ozbiljnih kvarova. Među nedostacima može se primijetiti velika potrošnja goriva i prilično visoka cijena servisiranja limuzine.

Automobili druge generacije, koji se aktivno prodaju na ruskom sekundarnom tržištu, etablirali su se kao jedno od najpouzdanijih vozila. Motori korejske proizvodnje nisu opremljeni hidrauličkim dizačima, zbog čega morate podesiti zazor ventila, a ovaj rad je skup. Ovjes može izdržati do 100 tisuća kilometara.

Elektro oprema je kvalitetna i otporna na mraz. Ali metal karoserije je toliko tanak da čak i ulazak sitnog kamenja i šljunka dovodi do oštećenja boje s udubljenjima. Elementi interijera također ne daju mnogo nade - plastika se lako ogrebe i gubi svoj izgled, a obloge sjedala mogu se potrgati za 5-7 godina.Unatoč tome, rabljena limuzina ima nekoliko tehničkih problema, savršeno se nosi s ruskim neravninama, a nije skupa za održavanje.

Automobile druge generacije mnogi ruski kupci vole zbog svog jedinstvenog dizajna - moderan izgled s naglaskom na kromirane dijelove stvara izražajnu i prepoznatljivu sliku. Osim toga, boja je vrlo otporna, zvučna izolacija nije loša, obloge su kvalitetne i atraktivne. Verzije s ručnim mjenjačem smatraju se najpouzdanijima - do 80-100 tisuća kilometara u njima nema problema. Također od prednosti je snažan motor, visok razmak od tla, zbog čega automobil lako svladava sve prepreke na cesti.

Na sekundarnom tržištu možete kupiti limuzine u prilično podnošljivom tehničkom stanju. Ali za domaće kupce glavni nedostatak su visoki troškovi održavanja - iako su rezervni dijelovi otporni (bolje je koristiti samo originalne), oni koštaju puno. Potrošnja goriva također ostavlja mnogo željenog - do 10 litara u gradu.

Sastavljeni na montažnoj liniji ruskog AvtoVAZ-a od 2012., ovi pouzdani i proračunski modeli sada su široko zastupljeni na sekundarnom tržištu. Bolji su od većine kolega iz razreda, razlikuju se po veličini kabine kao u poslovnoj klasi, glatkoći vožnje i cijeni koja je prosječnom kupcu sasvim pristupačna.Potrošni materijal i rezervni dijelovi mogu se kupiti u gotovo svakoj auto trgovini po razumnoj cijeni. Još jedan plus je ovjes, odličan za domaće ceste, jak i jednostavan dizajn.

U prosjeku, do 60-100 tisuća kilometara, nema značajnijih problema. Većina kupaca preferira modele s mehanikom, stroj traje manje, oko 200 tisuća km. Malo je nedostataka, ali ipak jesu - niska kvaliteta plastike i presvlaka u kabini, mekani metal i loša pokrivenost karoserije, a ne najprostraniji prtljažnik.

Ovaj model ima impresivnu trakciju za osobni automobil (usporedivu s modelima poslovne klase), nisku potrošnju goriva, elastičan ovjes i pouzdan ručni mjenjač. Šesta generacija je najbolja ponuda u klasi. Ima nekoliko modifikacija ovisno o mjestu sklapanja - nakon 2013. to je već Rusija. Na sekundarnom tržištu, u rasutom stanju, predstavljeni su uzorci 2015. i stariji.

Glavna problematična područja limuzine su automatski stroj sklon pregrijavanju, kruti ovjes, neugodnost slijetanja zbog širokih pragova, malo precijenjeni rabljeni automobili. Istovremeno, kupci primjećuju faktor kvalitete sklopa, glatki rad, voluminoznu unutrašnjost i prtljažnik, ekonomičan motor i snažno tijelo. Do 100-150 tisuća kilometara zadovoljava odsustvom ozbiljnih problema, nakon čega mogu biti potrebni popravci, ali rezervni dijelovi su dostupni i jeftini su.

Ovo je automobil sa stvarno dobrom reputacijom.Automobili treće generacije imaju jedinice zajedničke s Audijem i Volkswagenom, sklapaju se u Češkoj ili Rusiji, ovisno o vrsti karoserije. Pouzdan i umjereno krut ovjes ne boji se teških cesta, postoji sva potrebna oprema, unutrašnjost je udobna i prostrana, čak i za putnike straga. Na sekundarnom tržištu rabljeni model može se kupiti u prosjeku za 400-700 tisuća rubalja za ažuriranu verziju i oko 250-340 tisuća za varijacije prije stila.

Ne bez nedostataka - motori ne podnose AI-92, sustavi ventilacije i grijanja mogu raditi lošije zimi, puno je ovih automobila poslovne klase na sekundarnom poslu nakon rada u poduzećima, kao i onih koji su bili u taksi službama . Ručna kutija može izdržati do 100 tisuća kilometara, kvačilo se brine za otprilike isto. Popravak ili održavanje ne uzrokuje poteškoće - rezervni dijelovi dostupni su posvuda i jeftini su.

Legendarni i prestižni automobil poslovne klase može se kupiti na sekundarnom tržištu po prilično razumnoj cijeni za njega - mnoge ponude s petogodišnjom starošću ne prelaze 100 tisuća km. Glavni nedostatak za prosječnog vlasnika automobila pri kupnji takvog automobila je vrlo skupo održavanje i popravak, pri čemu se moraju koristiti samo originalni rezervni dijelovi. Također, od minusa, otkrivena je slabost ovjesa u verzijama prije stila - slabo je prilagođen ruskim cestama.

Automobil ima mnogo više prednosti - prostrani prtljažnik, veliku udobnu i elegantnu unutrašnjost, mnogo različitih opcija i pouzdanost motora.Također, "petica" se može pohvaliti izvrsnim rukovanjem brzinom i voznim performansama, prijenosom, najvišom razinom zvučne izolacije.

Na sekundarnom tržištu istočne Europe i Rusije, karoserija E120 zauzima vrhunske linije prodaje - ovaj model već dugo drži vodeću poziciju. Glavna prednost i novih i rabljenih japanskih automobila C klase je kapacitet prtljažnika, uravnotežen ovjes i izvrsna oprema unutrašnjosti. Za ruske kupce još jedan plus je jeftinost rezervnih dijelova i održavanja općenito.

Auto 11 generacije, prodan od 2013., kao i restilizirane varijante 2015. i starije, nisu vrlo kvalitetne boje - hrđa se počinje pojavljivati ​​nakon 3-5 godina. Stražnje kočnice brzo otkazuju - u prosjeku nakon 40 tisuća kilometara. Unatoč nedostacima, limuzina poslovne klase jedna je od najpouzdanijih, sigurnih i najjeftinijih pri popravku ili servisiranju stranih automobila.

Model je kreiran posebno za zemlje u kojima se rad odvija u teškim uvjetima (Rusija je jedna od njih). Da biste to učinili, razmak od tla je povećan na 175 mm, elektronika je prilagođena za hladnu klimu. Ova solidna limuzina poslovne klase idealna je za ceste loše kvalitete, ali kod nas nije baš popularna. U isto vrijeme, kupci rabljenih automobila na sekundarnom tržištu pozitivno primjećuju prostranu unutrašnjost, prtljažnik i, općenito, ne najveću potrošnju goriva - do 10 litara u gradu.Osim toga, ovaj francuski automobil može se kupiti po pristupačnoj cijeni.

Mjenjač mirno njeguje do 150 tisuća kilometara. Vjetrobransko staklo i karoserija (LKP) mogu zahtijevati pažnju nakon 5-7 godina rada. Problemi s motorima s unutarnjim izgaranjem češće se uočavaju kod modela s motorima od 120 i 150 konjskih snaga, a ima i zamjerki na nedovoljnu kvalitetu 4-stupanjskog automatika. Ali općenito, automobil je pouzdan, udoban za vožnju po gradu i izvan njega, upravljiv i ima zanimljivu cijenu na sekundarnom tržištu.

Na sekundarnom tržištu, treća generacija ovog modela poslovne klase Audi je tražena zbog visoke kvalitete izrade i elegantnog izgleda. Dosta dobra unutrašnjost, posebno straga, prostran prtljažnik. Modeli s kilometražom do 150 tisuća km i dalje zadržavaju impresivan životni vijek motora. Turbina može besprijekorno raditi 250 tisuća km ili više. Ranjive točke automobila - prednji ovjes, koji nema izdržljivosti za ceste u Rusiji: potreban je popravak nakon 100 tisuća km. Razmak od tla i osjetljivost elektronike na niske temperature također ostavljaju mnogo toga za poželjeti.

Unatoč tome, prednosti automobila su brojne - visoka kvaliteta lakiranja i karoserije, materijali za unutrašnjost i pouzdanost komponenti i mehanizama. Servisiranje limuzine nije jeftino - zahtjevno je za kvalitetu komponenti, a popravci u servisu modela s pogonom na sve kotače su iskreno skupi. Ali svi ovi nedostaci više su nego nadoknađeni pouzdanošću, sigurnošću i izdržljivošću.