10 najsnažnijih terenskih električnih skutera

Kreatori ovog električnog skutera pokušali su osigurati da kupac bude udoban i na asfaltu i izvan ceste. Da, promjer kotača može se činiti malim. No, s druge strane, obuveni su u gume s prilično agresivnim gaznim slojem, zbog čega je vrlo teško izazvati proklizavanje u bilo kojim uvjetima. A s pogonom na sva četiri kotača i snagom od 3200 vata, moglo bi se dogoditi, pogotovo na makadamskoj cesti. Sa zaustavljanjem nema problema jer su za taj proces odgovorne disk mehaničke kočnice. Što se tiče baterije, puni se za 7 sati.

Glavna značajka ovog modela je puna amortizacija. Štoviše, osjetljivost ovjesa se može podešavati! Skup alata prikladnih za tu svrhu pažljivo je smješten u komplet. Pronađen u kutiji i sjedalu.Ako želite razviti maksimalnu brzinu, onda to definitivno neće biti suvišno.

Punjenje mnogih moćnih električnih skutera traje dugo. Ultron T11 Plus nije iznimka od pravila. U blizini utičnice može biti desetak sati. Pritom se ne može reći da će baterija kapaciteta 30 Ah biti dovoljna za rekordno putovanje. Moguće je da je povećana potrošnja energije povezana s velikim promjerom kotača. Rotirati ih je vrlo teško. No s njima je električni skuter spreman svladati i najgore ceste.

Budući da vozilo ubrzava do pristojne brzine, ovdje su potrebne dobre kočnice. Proizvođač je to shvatio. Kao rezultat toga, hidrauličke disk kočnice, dopunjene elektroničkim, postavljene su na velike kotače. A ako je pogon ovdje pun, onda se amortizer nalazi samo straga. Djelomično zahvaljujući tome, proizvođač je uspio smanjiti cijenu. To je pridonijelo i većoj pouzdanosti - električni skuter spreman je izdržati teret od 150 kilograma.

Neka vas naziv ovog modela ne uplaši. Električni skuter nije dizajniran samo za gradske izlete. Njegovi ogromni kotači na napuhavanje čine prijevoz što je moguće prohodnijim. Nema sumnje da će i na makadamskoj cesti proći bez problema. U ovom trenutku aktivna je amortizacija. Ona i kamere smještene u kotačima omogućit će vam da ne osjetite ozbiljno podrhtavanje. A baterija kapaciteta 25 Ah tek je malo premala za svladavanje staze od 100 kilometara. Zanimljivo, baterija se brzo pravi. To će se posebno svidjeti onima koji iznajmljuju takva vozila.

Velik dio ovog električnog skutera izrađen je od aluminija za zrakoplove, slično kućištu iPhonea. Ovaj materijal je vrlo izdržljiv, pa proizvođač tvrdi da će njegova kreacija izdržati opterećenje od 120 kilograma. Maksimalna brzina također bi trebala zadovoljiti kupca. Snažni motori na kotačima čine ubrzanje nevjerojatno brzim. Ovo je stanica, jer se ovdje koriste hidraulične disk kočnice.

Ako govorimo o vozilima na dva kotača, onda su samo motocikli brži od Kugoo Kirin GX. Teško je zamisliti da relativno skromni kotači od 11 inča omogućuju ubrzanje do 100 km / h. Međutim, mnogi kupci niti ne pomišljaju postići takvu brzinu. Umjesto toga, koriste svoja vozila za sigurnu vožnju izvan cesta. Agresivni gazni sloj omogućuje vam da to učinite bez ikakvih problema. Ugađa u takvim trenucima i savršen ovjes. Ovdje je zamišljeno tako da mu se ni nakon nekoliko godina ništa ne dogodi.

Kako i priliči prohodnom električnom skuteru, ovaj ima pogon na sve kotače. Ukupna snaga njegova dva motorna kotača je 2500 vata. Ovo je više nego dovoljno da se popnete na bilo koje brdo, dok pretječete automobile. Za zaustavljanje se ovdje koriste disk kočnice. Kapacitet litij-ionske baterije doseže 30 Ah. Nažalost, ovaj parametar nije dovoljan za vrlo dugo kretanje. Ali njegovo punjenje ne traje više od devet sati.

Prolazni električni skuteri rijetko su lagani. Yokamura G je iznimka od pravila. Međutim, još uvijek je pretežak za nošenje na gornji kat kuće bez lifta. To je zbog prisutnosti baterije kapaciteta 28 Ah. Na težinu je utjecao i dizajn pogona na sve kotače. Dva motorna kotača ukupno daju 4000 W. To je dovoljno ne samo za uspon na bilo koji uspon, već i za brzo ubrzanje u takvim uvjetima.

Očekivano, okvir električnog skutera izrađen je od izdržljivog aluminija. Kao rezultat toga, prijevoz će izdržati čak i teret od 120 kilograma. Također, proizvođač nije zaboravio na pouzdanu podnožje. Mehanizam preklapanja, koji je već postao poznat, također je implementiran ovdje. Za kretanje se koriste kotači od 11 inča s gumama s tipičnim terenskim gaznim slojem. Hidrauličke disk kočnice olakšavaju brzo zaustavljanje.

Izvrstan električni romobil za odraslu osobu koja će se voziti javnim cestama. Prijevoz je spreman izdržati čak i teret od 250 kilograma. To znači da ga je vrlo teško razbiti. Po tlu se kreće uz pomoć kotača na napuhavanje.Oba su opremljena hidrauličkim disk kočnicama, tako da će ne samo ubrzanje, već i zaustavljanje biti brzo.

Kao što i priliči svakom snažnom terenskom električnom skuteru, ovaj ima pogon na sve kotače. To sugerira da su oba kotača opremljena motorima. Ogromna rezerva snage omogućuje vam trenutno pozivanje na bilo kojem brdu. Ovaj model također se može pohvaliti pokazivačima smjera i potpunom amortizacijom. Kao rezultat toga, vožnja takvog električnog skutera može se usporediti s korištenjem bicikla s dva ovjesa. Samo što ovdje ne morate pedalirati, jer špil skriva bateriju kapaciteta 25 Ah. Za potpuno punjenje potrebno je 12,5 sati.

Ovaj električni skuter dobro se ponaša u gradu. No, ne bježi ni od off-roada. U drugom slučaju, pogon na sve kotače i dobro implementirani amortizeri će zadovoljiti. I neka vas ne obeshrabri glatka površina guma – čak su i ovi kotači dovoljni na makadamskoj cesti. Problemi bi mogli nastati ako snaga motora nije dovoljno velika. Međutim, ovdje je sve u redu - nije bez razloga da se električni skuter prodaje za puno novca.

Proizvođač je koristio ovjes klatna. Također je donio kapacitet 60-voltne baterije na 24 Ah.Ovaj parametar osigurava dobru rezervu snage, iako nije rekord. Kupci nemaju pritužbi ni na disk kočnice. Zaslon u boji smješten blizu desne ručke upravljača također bi trebao zadovoljiti. Podesiva po visini! Ovo je možda glavna značajka ovog modela.

Pravo čudovište. Dizajniran je na takav način da skuter može bez problema izdržati opterećenje od 150 kilograma. Na njegovoj se palubi nalazila ogromna količina litij-ionskih baterija. Ukupno, njihov kapacitet doseže 35 Ah. Ako ih potpuno napunite (trajat će pola dana), tada možete voziti oko sto kilometara. Ili čak malo više ako je teren potpuno ravan. Važno je napomenuti da se ovo vozilo može puniti s dva izvora napajanja odjednom. A tu je i utor za dodatnu bateriju.

Ako govorimo o osvajanju terena, tada snažni motorni kotači omogućuju vožnju na gotovo svakoj površini. Možda 11 inča nije najbolji promjer kotača, ali agresivan gazni sloj spašava. I ovdje je velika amortizacija - električni skuter Dualtron Ultra 2 može se smatrati dvoovjesnim. Teško mu je naći zamjerku disk mehanički kočnice. Nije zaboravljena i posebna regenerativna kočnica, malo punjenje baterije.

Izvrstan električni skuter, gotovo u potpunosti izrađen od pouzdanog aluminija. Takvo vozilo bez problema može izdržati opterećenja do 150 kg. Ostale značajke ovog modela uključuju anti-luft mehanizma za sklapanje. To će se posebno svidjeti onima koji se električnim romobilom spuštaju u podzemnu željeznicu ili se njime voze u tramvaju. Kupac će također biti zadovoljan visokokvalitetnim ovjesom. S njim možete voziti ne samo na glatkom asfaltu, već i izvan ceste. To je olakšano velikim kotačima - njihov promjer doseže 14 inča.

Kao izvor napajanja ovdje se koristi prizmatična baterija od 72 V kapaciteta do 50 Ah. Ravnog je oblika, pa je zauzimao vrlo malo prostora. Također ima odličan omjer težine i gustoće energije. Budući da električni skuter može imati na raspolaganju iznimno snažan motor, dobio je prednja svjetla, pa čak i pokazivače smjera. Također dolazi sa sjedalom. Čini vožnju mnogo sigurnijom.Budući da koristi pogon na sve kotače, ubrzanje je gotovo trenutno. Čak i ako odaberete konfiguraciju motora od 300 W. Najveća dostupna opcija je s motorom od 10.000 W! S njim električni skuter počinje nadmašivati ​​čak i skutere i drugu sličnu opremu.

Ovo nije električni skuter, već pravo čudovište. Dobio je na raspolaganje dva motorna kotača snage 4 kW svaki. Upravo oni mogu biti krivi što je vozilo nevjerojatno teško. Neće ga biti moguće dovesti kući, morat ćete razmišljati o kupnji garaže ili najmu parkirnog mjesta. Za veliku težinu krivi su i veliki kotači na napuhavanje. I, naravno, litij-ionska baterija. Ovdje mu je kapacitet povećan na 40 Ah. Za punjenje je potrebno 15 sati! Također ima izvrsnu amortizaciju. Hidrauličke disk kočnice gotovo se trenutno zaustavljaju.

Ovaj model je relativno jeftin. Barem u usporedbi s nekim konkurentima. Stoga se nemojte čuditi što u boksu s električnim romobilom nema mjesta.Što se tiče dizajna, pokazalo se da je nevjerojatno masivan, pa stoga vozilo bez problema može izdržati opterećenja do 200 kg. Još jedna važna značajka je mogućnost podešavanja upravljača.