A 10 legjobb generátorszíj-gyártó

A Dayco övek híresek a minőségükről, de néha rosszabbak, mint a Contitech termékek. Az autótulajdonosok megjegyezték, hogy az övek gyakran nem illeszkednek a hosszúsághoz. Ez a használt feszítőtől függ, és nem magától a terméktől. Működés közben, a generátor megnövekedett terhelése mellett, a gumi gyakran sípol. De az ár miatt ne várj többet.Valójában ez az érték/minőség nagyszerű kombinációja. Ezenkívül a Dayco generátorszíjakat még eredeti alkatrészként is gyártják egyes autómodellekhez. Ha bármi más megzavarhatja az autótulajdonost, az egy borzasztó kellemetlen szaga az új gumitól – egyértelmű, hogy a vegyület erősen vegyszeres.

A német cég több mint 120 éve fejleszt szíjakat, beleértve a hajtószíjakat is. Minden termék szigorú minőség-ellenőrzés alá esik. Éppen ezért az autótulajdonosok megjegyzik a fogak ékszerszerkezetét, szigorúan betartva a méreteket és a köztük lévő távolságot. Az övek hosszú erőforrását egy speciális burkolat magyarázza. Teflon réteget permeteznek a fogakra, megvédve őket a kopástól és a deformációtól. Az első repedések a terméken 60 000-80 000 km futás után jelennek meg. A lényeg, hogy ne dőlj be egy hamisítványnak. Fontos a feszítő és a szíjtárcsák állapotának figyelemmel kísérése is. Akkor a német öv minőségi anyaga hosszú évekig kitart. A megnövelt terhelésű járművekhez pedig a gyártók egy sor megerősített Extra szíjat kínálnak. A feszítő nélküli modellekhez az ELAST sorozat termékei megfelelőek.

A cég 1911-ben kezdte meg működését. Székhelye a mai napig az Egyesült Államokban, Denverben található. A konszern innovációinak története onnantól kezdve kezdődött, hogy a cég alapítójának testvére, John Gates feltalált egy egyedi ékszíjat, amelyet a sebességváltóba szereltek be. Ma a gumihevederek és mezőgazdasági tömlők egyik fő gyártója. A márka olyan sikeres lett, hogy bekerült a Forbes szerint Amerika legnagyobb vállalatainak TOP-500-ába. A Gates szíjak minden hátránya a helytelen cseréjükből fakad. A tény az, hogy a gumitermékek érzékenyek a régi szíjtárcsák bevágásaira és szabálytalanságaira. Ezért az övvel együtt érdemes ezeket is cserélni.

Hazai gyártású övek, amelyeket a Chevrolet Aveo-ra szereltek fel a futószalagról. Lehet, hogy nem a legmenőbbek, de a költség a költségvetés. Kicsomagolás után várnia kell egy kicsit, amíg az öv lekerekített formát vesz fel. Működés közben a szíj nem repül le a szíjtárcsákról, mivel meglehetősen mély folyásokkal rendelkezik. És a nylon zsinór, bár nem olyan erős, de lehetővé teszi a termék megnyúlását a megfelelő formát öltve. Rugalmassága ellenére a gumi nem nyúlik túl sokáig. És még egy plusz - nedves időben, nincs idegen hang a generátorból. Ezenkívül a Luzar termékeket sikeresen tesztelik versenyautókon.

A legnagyobb szíjgyártó Koreában. A HYUNDAI/KIA eredeti pótalkatrészeinek 60-80%-át a DONGIL szállítja. És még a német Bosch cég is, ha ázsiai-csendes-óceáni gyártású autókról van szó, a Dongiltól rendel alkatrészeket. Oroszországban ez a márka 2012 után is ismertté vált.Most az egyik vezető a Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ autók hazai piacán. Költségvetési költséggel minőségi öveket vásárolhat, amelyek minősége nem rosszabb, mint a Gates, a Bosch vagy a Dayco. És tekintettel a kínai bélyegzés növekvő népszerűségére, a koreai termékek általában a legjobb választás az autósok számára.

Ez egy orosz márka, amely kínai eredetű alkatrészeket kínál. A kínálatban európai, orosz, koreai, amerikai és japán autók alkatrészei találhatók. Annak ellenére, hogy az öveken a „Made in Germany” felirat található, a termékeknek semmi közük a német minőséghez. Megfizethető áron 40 000-50 000 km erőforrással rendelkező szíjat kap. Ugyanakkor az elem telepítése nem lesz nehéz. A vegyület mérsékelt merevsége lehetővé teszi, hogy szabadon helyezze a csigákra. A mérsékelt rugalmasság megakadályozza, hogy a szíj lecsússzon a szíjtárcsákról. A lényeg az, hogy rendszeresen ellenőrizze az öv állapotát, gyakrabban, mint az analógoknál.Ha repedéseket észlel, újat kell behelyeznie.

Az olcsó költségek ellenére az orosz-kínai övek minősége nem a legrosszabb. A fogazott meghajtású modelleket olyan szövet borítja, amely idővel nem válik le. Ez éppen az öregedés folyamatában van, az öv felső bevonata megreped és kiszárad. És ha a külső gumi megreped, akkor az öv gyorsan barnul. Ezért az orosz termékek forrása kicsi. Igen, az öv elavult, de szörnyű állapotban lesz. Kopását repülő gumidarabok jelzik majd. Ha pénzt szeretne megtakarítani, ez egy jó lehetőség. Más esetekben nem szabad, hogy a szép jó megjelenés vezessen.

Személygépkocsik és teherautók pótalkatrészeinek gyártására szakosodott orosz márka. A cég teljes mértékben elsajátította a VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva alkatrészeinek választékát, és gyakorolja a külföldi autók elemeinek gyártását. Minden öv három osztályba sorolható: standard Linea Perfezione, közepes Linea Qualita, prémium Linea Superiore. A fő gyártósorok Kínában összpontosulnak, bár vannak áruk Belgiumból, Csehországból, Németországból és Indiából. Előfordulhat, hogy egy vállalat más márkájú termékeket saját dobozával csomagol. A Trialli csomagolása egyébként megbízható, így az öv nem deformálódik szállítás közben. Maga a konszern neve a "Triplice Alleanza" kifejezésből származik, ami fordításban "Hármas szövetséget" jelent. Ebből kiderül, hogy a főosztály koordinálja a három vállalkozás munkáját.

A német minőség ellenére a hosszú övek sokat nyúlnak, ami nem mondható el a rövid modellekről. Bár eleinte az ilyen szíjakat a túlzott merevség miatt nehéz a szíjtárcsákra húzni. Egy kis munka után, forrón, szorosan ülnek a szokásos helyükön. Ami tetszik a német övekben, az a sűrűn átszőtt kötélzsinór - az erő biztosított. A gumi pedig szorosan tapad a görgőhöz és a szíjtárcsákhoz, anélkül, hogy elcsúszna a terhelés alatt. Egyes vonalakat gumi helyett rongyos felső réteggel ellátott modellek képviselik. A hamisítványt működés közben csak a leesett patakokról lehet felismerni.

Az analógok hátterében a Bando övek csendes működésükkel tűnnek ki. Igen, a legtöbb márka terméke csendes. De amint a nedvesség odaér, ​​megízlelheti a sípok és csörgők minden „varázsát”. A Bando szíjak pedig továbbra is gondtalanul és zajmentesen működnek minden körülmények között. 80 ... 90 000 km-t tesz meg - a gumi kiváló állapotban marad, semmivel sem rosszabb, mint az eredeti. Mindezt a kis bolyhoknak és egy további gumirétegnek köszönhetjük a hátoldalon. Egyébként az ilyen tervezési megoldások védik a szivattyút.Az övek nagy részének gyártása Koreában összpontosul, így ezek a legmegfelelőbbek a koreai autókhoz.