15 legjobb tépőzáras gumi

Az olasz Pirelli Ice Zero FR abroncsok a legjobb alternatíva a szöges abroncsok helyett a főként városi környezetben közlekedő személygépkocsik és SUV-k tulajdonosai számára. Havas körülmények között és száraz útburkolaton is bevált, köszönhetően a felülethez való megbízható tapadásnak a -50 fokos hőmérsékleti tartományban. °C 7 °C-ig. A téli pályával való legjobb érintkezés a kerék munkaterületének egyedi mintázatát biztosítja, ahol minden elem saját funkcióját látja el.

A szilícium-dioxid és a 3D lamellák a futófelület blokkjain, amelyek csúszós útviszonyok mellett további éleket képeznek, ennek a téli guminak a kiemelkedő jellemzője lett. Növelik a hótapadást és megkönnyítik a futófelület megtisztítását az eltömődött jégtől, gyors fékezést és magabiztos gyorsulást biztosítva.A nem szegecselt Ice Zero FR tépőzáras gumi garantálja a biztonságos és éles kezelést, miközben a legjobb akusztikai kényelmet mutatja.

Kiváló minőségű gumi egy japán gyártótól, amelynek fő előnye a kopásállóság-jelző. Átlagosan öt-hat szezont bír ki, még nagyon kemény üzemmóddal és agresszív vezetési stílussal is.

Meglehetősen váratlanul a Toyo Observe Garit GIZ leggyengébb pontja a különféle úttesteken való viselkedése volt. Még száraz aszfaltszakaszok jelenlétében is, a több százra gyorsulás és az ehhez az értékhez közeli sebességgel történő átépítés az autó kis sodródását és „lebegését” eredményezi. Ezzel a viselkedéssel jobb teljesen elkerülni az éles manővereket, különösen havas vagy nedves felületeken. De a jeges és hóval borított területek átjárhatósága nagyon jó - a futófelület széles csíkokkal a gumiabroncs középső részén jól eltávolítja a hókását a tapadási zónából, ezáltal biztosítva a szükséges tapadást. Általában ez egy jó költségvetési lehetőség egy autó felszereléséhez, amely minden fogyasztó számára elérhető.

Téli gumik, amelyek mindig szerepelnek az autók legjobb tépőzáras minősítésében. Első pillantásra nem újdonság – a klasszikusok tipikus képviselője szimmetrikus futófelülettel és mély barázdákkal, amelyek biztosítják a gumiabroncs jobb érintkezését az útfelülettel. De a fő hatás nem a megjelenésben rejlik.A Goodyear Ultra Grip Ice+ fenomenális eredményeket ér el a lágyság optimális egyensúlyával. Nem csak, hogy nem fagy meg a nagy fagyok idején, de elképesztően javítja a vezetési élményt, kényelemmel és biztonsággal tölti meg. Ilyen helyzetben csak az ellensúlyozható, hogy a külsőleg szép gumi ellenére a stabilitási jellemzők több évszakos üzemelés után romlanak. De végül is minden, még a legdrágább gumiabroncs sem mentes a fokozatos kopástól és minden hasznos tulajdonság elvesztésétől.

Súrlódó gumiabroncs, amelyet kifejezetten az orosz tél körülményeihez terveztek. Kiváló úttartás egy hóval borított vásznon 180-190 kilométer per órás sebességig, ami után a víz és a hókása a kerekek alóli kivonásának intenzitása meredeken csökken. A gyors vezetés néhány rajongója számára azonban ez a tény nem játszik nagy szerepet.

A felhasználók szerint a Cordiant tépőzárjának egyetlen komoly hátránya van - nem túl jó autókezelést biztosít jégen (különösen olvadt) és nedves aszfalton. Ennek oka talán az aszimmetrikus futófelületi mintázat, amely nem tud megbirkózni azzal a feladattal, hogy egyenletesen törje meg a vízréteget és távolítsa el a vizet a kerék érintkezési zónájából a felülettel. Mindazonáltal ezt a hátrányt több mint lefedik az olyan nyilvánvaló előnyök, mint az alacsony zajszint, a magas kopásállóság (egyenletes működés mellett), a megbízhatóság és a sokak számára létfontosságú árparaméter.

A SUV-tulajdonosok számára tervezett Yokohama Geolandar I/T-S G073 tépőzáras téli gumi az utasszedánok számára is kényelmet és biztonságot nyújt az utakon (R 15-től R 22-ig terjedő mérettartományok eladók). Ez a nem szöges gumiabroncs meglehetősen tisztességes viselkedést mutat nedves utakon és hóban. Az új fejlesztések és a futófelület mintázatának korszerűsítése lehetővé tette a jégen való tapadás 30%-os javítását.

Az I/T-S technológiával megépített középső borda egyenletes terheléselosztást és folyamatosan kiváló érintkezést biztosít a téli úttal. A válltömbön található kiegészítő horgok és a cikkcakk hornyok lehetővé tették a jobb élhatás elérését a hóban. A háromdimenziós lamellák többirányúsága biztosítja a nedvesség gyors és minőségi elvezetését az érintkezési felületről, garantálva ezzel a magabiztos irányítást és a lerövidített féktávot. A magas műszaki teljesítmény mellett a Yokohama Geolandar I/T-S G073 szöges abroncs kiváló külső teljesítménnyel rendelkezik a fényvisszaverő oldalfal formájában kialakított jó dizájnnak köszönhetően.

A hazánkban nem a leghíresebb márka ellenére a Triangle Group Snow PL01 gumi meglepően jól passzolt az orosz tél zord éghajlatához.A kissé ellentmondásos és nagyon ritka kijelentések, miszerint az autót ezekben a tépőzárakban „patkolva”, az úszás és a bontások hatására még száraz aszfalton sem lehet mozogni, egy egyszerű rágalomra utalnak, amely „semmiből indult”.

Valójában teljesen más a helyzet: az abroncsok jól bírják mindenféle út próbáját. Természetesen a jégen és a nagy hóban elért eredmények nem nevezhetők kiemelkedőnek, de egy átlagos paraszt számára ezek meglehetősen elfogadható mutatók. Mindazonáltal a Triangle Velcro fő előnyei a kidolgozás minősége, a kopásállóság és a mozgás közbeni alacsony zajszint, amelyet a gumi puhaságának köszönhetünk. Jó vásárlási lehetőség, főleg ilyen alacsony áron.

Súrlódó gumiabroncsok A hazai piacon népszerű Nokian Tyres Nordman RS2 abroncsok a legjobb teljesítményt mutatják a téli szezon legnehezebb és legváratlanabb körülményei között. Az innovatív gumikeverék és az egyedi futófelület-kialakítás kiváló tapadási teljesítményt biztosít ennek a modellnek. Az abroncson belüli nyomás egyenletes eloszlása ​​és a széles profil befolyásolta az érintkezési folt növekedését, ami viszont pozitív hatással volt a stabilitásra és a manőverezhetőségre.

A szimmetrikus futófelület-mintázat és a rengeteg változatos lamellák magabiztos tapadást biztosítanak bármilyen felületen, és ez a legjobb eredmény a nem szöges abroncsok között, amikor a gumiabroncsok viselkedését havon és jégen tesztelik.A Nokian Tyres Nordman RS2 téli gumiabroncsok rugalmasak maradnak bármilyen hőmérséklet-különbség mellett, kiválóan ellenállnak a deformációnak és hosszú élettartamot garantálnak.

Egy japán fejlesztés, amely azonnal hatalmas népszerűségre tett szert, miután nagy piacra lépett. Az a forradalmi ötlet, hogy porózus gumi alapú, szivacsként viselkedő gumiabroncsot hozzunk létre, óriási eredményeket tett lehetővé az aquaplaning és a vízréteg feltörése terén. A fejlesztők többek között lehetőséget biztosítottak a gumi használatára olvadáskor. Minden blokk úgynevezett támasztékkal rendelkezik, amely megakadályozza a következő szektor összeomlását, ezáltal csökkenti a futófelület kopását.

Maguk a fogyasztók szerint a Revo GZ viszonylag zajtalan, száraz és nedves útburkolaton kiválóan kezelhető, valamint jó terepjáró képességgel rendelkezik jeges és havas utakon. Az ilyen paraméterek kellemes bónuszaként vonzó ár van, amely szinte minden felhasználó számára megfizethető.

Ez a tépőzáras gumiabroncs, amelyet néhány éve Németországban tesztelt az Auto Bild Allrad, kiváló kezelhetőséget mutatott jéggel vagy hóval borított téli utakon.Az egyetlen érték, ami kiemelkedett a többi eredmény közül, a havas féktávolság volt. De a jégen való kezelhetőséget vagy a csupasz járdán való viselkedést télen az egyik legjobbnak minősítették.

A kormánymozdulatokra való kiváló reagálás mellett az abroncs alacsony zajszinttel és gazdaságossággal rendelkezik. Néhány száz tépőzáras futás után a tulajdonosok általában elfelejtik, hogy téli úton közlekednek - a pályán még nagy sebességnél is kiváló tapadást mutat az autó. Az abroncs jeges felületű szakaszai meglehetősen magabiztosan haladnak el, ha ugyanakkor nem manőverez aktívan. Amikor jég van a kerekek alatt, és fordulni kell, a tulajdonosnak körültekintőbben kell kiválasztania a sebességi módot, és ha nincs idő a fékezésre, csak lassan engedje el a gázt és menjen „húzni”. A GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 minden olyan helyzettel megbirkózik, amikor a vezető nem lépte túl a téli úton való ésszerű viselkedés elfogadható küszöbét.

A Bridgestone Blizzak család másik képviselője sajnos nem ismételte meg a kiváló Revo GZ gumi diadalát. Abban a reményben, hogy valami kiemelkedőt sikerül tenni, a fejlesztők számos végzetes módosítást hajtottak végre, amelyek teljesen megölték a jeges és havas pályákon való kezelhetőség koncepcióját. Először is, a futófelület kiegyensúlyozatlansága érintett, amelynek valójában nincs megerősített oldalfala, és folyamatosan eltömődik a hókása. Másodszor, a felhasználók több évszakos használat után komoly gumikopást észlelnek, ami ezen az áron egyszerűen ésszerűtlen pénzkidobás.

De az előnyök közül kiemelhető szinte tökéletes kezelhetőség bármilyen állapotú aszfalton.Nedves, és még inkább száraz felületen nagyon kiszámíthatóan viselkednek, akár a nyári gumik. Azonban nem szabad elfelejteni: az útfelület típusok közötti hirtelen váltás kegyetlen viccet játszhat.

Annak ellenére, hogy a Latitude X-Ice 2 iránymintázatú, egyáltalán nem fél a kerékvágástól. Ugyanakkor a jégen való viselkedést tekintik a gumi erősségének. Az abroncs fékútja közel 2 méterrel rövidebb, mint közvetlen versenytársaié. Ami a nedves burkolatot illeti, a Latitude X-Ice 2 nem viselkedik olyan magabiztosan rajta, és nem bizonyítja teljes mértékben a térfogati lamellák hatékonyságát.

A Comfort Control Technology használata jelentősen csökkenti a vibrációt és a zajszintet a kerék működése közben - ezt a gumit nyugodtan nevezheti a leghalkabbnak a téli tépőzár kategóriájában. Általánosságban elmondható, hogy ez az egyik legjobb abroncs városi télre, amely lehetővé teszi, hogy oda menjen, ahol mások elhaladhatnak - egy nem szöges abroncs esetében az autó váratlan magabiztossággal veszi le az emelkedőket egy 15-20 ° -os jeges úton.

Kiváló német eredetű, nem szöges gumiabroncs, amely rövid időn belül világszerte elismerést vívott ki a szakemberek részéről és nagy szeretetet a hétköznapi autósok részéről. A mérnöki gondolat egy nagyon valóságos gumikoncepcióban testesült meg, amely ugyanolyan jó az alapvető burkolattípusokhoz. Az erős vállrész megbízható tapadást biztosít az aszfaltfelülethez. Több blokkból áll, amelyek oldalirányú túlterhelés esetén védik egymást.A gumiabroncs középső zónája a kezelhetőségért, a vízen futás elleni védelemért és a jégen való fékhatásért felel, amit a nagyszámú lamellák biztosítanak. A havon történő mozgáshoz a fő hozzájárulást a belső vállzóna adja, amely páros tömbökből áll, merev lamellákkal és oldalak formájában, amelyek megakadályozzák a „patakok” összetapadását a hó eltávolítása érdekében. Ennek eredményeként kiváló tépőzárat kapunk, amely teljes mértékben igazolja annak költségeit.

Csak az ár nem tette lehetővé, hogy ez a gumi a kategória vezetőjévé váljon. A crossoverekhez és SUV-okhoz való elég puha abroncsok szegek nélkül is jól megvannak a téli úton. Ez a modell új a piacon, és a WR SUV sorozat legjobb tulajdonságait testesíti meg. A széles kiürítési csatornákkal ellátott futófelület-mintázat éles kezelhetőséget és jó sebességi jellemzőket biztosít, függetlenül attól, hogy jég, hó vagy csupasz aszfalt van éppen az autó kerekei alatt. Csak az a baj, hogy téli autópályán a kanyarodás (főleg éles szögeknél) még mindig igényel némi odafigyelést a vezetőtől, főleg, hogy a Nokian Tyres WR SUV vízen futásnak ellenálló és még jégen is hatékony fékezésével ugyanazt a magabiztosság érzését kelt. , valamint nyári úton való vezetéskor.

A rögzítő volumetrikus lamellák speciális kialakítása és a szilícium-dioxiddal tarkított gumikeverék pozitívan befolyásolja a tapadás hatékonyságát bármely felületen. Ugyanez a komponens megakadályozza a túl gyors kopást, ami a tépőzár esetében fontos tényező, amely befolyásolja a gumi élettartamát. A még ebben a kategóriában is magas költségek ellenére a Nokian Tyres WR SUV 4 gumiabroncsok ésszerűen tekinthetők a gyártó legjobb modelljének.

Az egyik legmagabiztosabb tépőzáras abroncs a téli úton való viselkedés szempontjából. Tökéletesen eveznek a hóban, magabiztosan tartják az utat száraz és nedves aszfalton, és kiszámíthatóak a jégen - ennek a nem szegecses guminak ilyen tulajdonságait hallani a tulajdonosaitól. Aki megszokta, hogy komolyabb forrásokban bízik, annak elég annyit tudnia, hogy az Auto Bild független tesztjén a Hankook DynaPro i * cept RW08 abroncsok a második eredményt mutatták fékezésben és gyorsulásban jégen. Ezzel egy időben csak a Nokian Hakkapelitta R2 terepjárót veszítették el (és akkor is elég kicsivel).

A kezelhetőségi teszt gyors téli köridőt mutatott, mindössze 1,7 másodperccel gyorsabb, mint a Continental ContiVikingContact 6, ami nagyon magas eredmény. Normál üzemben a tulajdonosok bátran kihajtanak a városból ezzel a gumival, bízva az i * cept RW08 kiváló teljesítményében. Sokan túl gyors kopást észlelnek, de a tépőzár esetében ez gyakori jelenség.

A Bridgestone Blizzak sorozatának harmadik tagja, amely megmutatja, milyen legyen a referencia terepjáró SUV abroncs. A japánok figyelembe vették a VM Velcro első verziójának elkészítésének tapasztalatait, és számos új (akkori) technológiai megoldást hoztak a projektbe. Különösen a központi futófelületi vonalat alakították át jelentősen, ami nemcsak esztétikusabb megjelenést kapott, hanem mintegy 20-30 százalékkal javította az érintkezési foltról történő hóeltakarítás teljesítményét is.

A Bridgestone Blizzak DM-V2 az a ritka eset, amikor egy nem szöges gumiabroncs egyesíti a jó teljesítményt havon és nyílt jégen (főleg a megerősített oldalrésznek köszönhetően), valamint a nyári gumikhoz közeli eredményeket száraz és nedves útburkolaton. Ennek eredményeként egy jó vásárlás, amely teljes mértékben igazolja a magas árcédulát és a vezetési teljesítményt, valamint a megbízhatósági paramétereket.