A legjobb tépőzáras téli gumik - Hankook, Dunlop vagy Nokian?

Fontos kérdés a tépőzárral kapcsolatban, mivel a számos lamellával rendelkező, nem szegecses súrlódó tengelykapcsolót puha gumikeverék jellemzi.Az ilyen gumiabroncsok feladata, hogy a lehető legnagyobb érintkezési sűrűséget biztosítsák bármely úttal. Ugyanakkor a tépőzárat gyakran gyors kopás jellemzi.

Ebben a tekintetben a tulajdonosok véleménye alapján a legjobb kopásállóságot a Nokian téli gumiabroncsai mutatták. A futófelület mintázata nincs kitéve a kopásnak, ami jelentősen megnöveli az abroncs futásteljesítményét. A Bridgestone Blizzak Ice javított kopásállósággal is rendelkezik, a Yokohama Ice Guard IG60 pedig narancshéjolajjal készült. Ez a megoldás nagymértékben növeli a kopásállóságot. A Hankook megőrzi tapadási tulajdonságait szinte egészen addig, amíg a futófelület teljesen el nem kopik. A vélemények szerint a gumiabroncsok hűségesen szolgálnak 3-5 szezont, nem hajlamosak a defektekre, és gyakorlatilag nem zavarják tulajdonosaikat, betartva a közúti viselkedési szabályokat.

A Dunlop abroncsok viszont feláldozták kopásállóságukat, hogy javítsák a tapadást jeges és nedves utakon. Tartóssága sok kívánnivalót hagy maga után. Azonban, mint Kumho Winter Portran. Ez a két gumiabroncs bizonyult leginkább kikopottnak téli körülmények között, utóbbi esetben pedig már 25-30 ezer km-es futásnál jelzik a kopási határt a felhasználók.

A legkényelmesebbek a Hankook Winter I*Pike LV RW15 tépőzárasok voltak - a futófelületüket úgy alakították ki, hogy még gyorsításkor is a komfortzónában maradjon a zajszint. Pontosan ugyanezt a benyomást keltette a pilótákban a Bridgestone Blizzak Ice téli gumi. Ebben az összehasonlításban a két modell osztozott az első helyen.A Nokian Hakkapeliitta CR3 gumiabroncsokat a következő legkényelmesebbnek ítélték. A Yokohama Ice Guard IG60 gumi akusztikailag valamivel rosszabbul viselkedett. Ez nem azt jelenti, hogy zavaró a zajszint, de egy beállított sebesség mellett a hangrezgés is rendesen megnő. A futam legzajosabb abroncsait egyöntetűen a Kumho Winter Portran és a Dunlop Winter Maxx gumiabroncsokként ismerték el. 

A résztvevők közül a legjobb kezelhetőséget a Nokian abroncsok mutatták ki. Őt követni volt a legolcsóbb lehetőség a Dunlop márkától. A Yokohama Ice Guard abroncsai pedig szinte egyenrangúak voltak. Hankuk a meglehetősen praktikus, erőteljes vízelvezetésű futófelület ellenére mindössze tizedmásodperccel maradt el az első háromtól. Aztán Kumho következett - nagyon sűrű eredmények! A Bridges futófelülete Active Multicell Compound II technológiával készült, de ez nem tette lehetővé, hogy az abroncs az elsők között legyen - az ötödik résztvevőhöz képest 1,5 mp volt a különbség.

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy minden tépőzár nagyon méltóan viselkedett nedves úton. Minden modellnél a védő aktívan eltávolítja a vizet az érintkezési helyről, és jól tartja az autót a kanyarokban és a tócsák nagy sebességű áthaladásánál. Az eredmények közötti különbség olyan kicsi, hogy könnyen a menedzsment jellemzőinek tulajdonítható. Összehasonlításunkban ez az egyetlen teszt, ahol minden modell öt pontot kap.

A Bridgestone gumiabroncsok futófelületének élei különleges formájúak. Fékezéskor növeli a súrlódási erőt közte és az út között. A Nokian-t kemény télre tervezték, és nem érzi magát a legjobban száraz útburkolaton. Ennek ellenére méltó második helyezést ért el. A többi résztvevő eredményei messze eltérnek a legjobbaktól. Ezt jól mutatja a fékezés hosszának mérési táblázata száraz úton 80 km/h kezdeti sebességnél.

Hankook és Dunlop feladta magát az élen, de nem katasztrofálisan. De az utolsó résztvevő Kumho Winter Portran CW51 egyszerűen katasztrofális eredményeket mutatott még az 5. helyet elért Yokohama Ice Guard IG60-hoz képest is.

A Nokian jól bírja a csúszós utat, kanyarokban nem robban el ésszerű sebességgel, de ugrásban lehetnek meglepetések - a gumija nem szereti. A résztvevők közül ebben a jelölésben Hankook állt a legközelebb az éllovashoz - kézzelfogható különbséget nem lehetett észrevenni, viszont felváltva kellett lassítani. Ugyanakkor nagyon jól kontrollálható a csúszós úton való megcsúszás pillanata.

A Dunlop és a Yokohama abroncsok is jól teljesítettek, lényegében megosztva a harmadik helyet a pontszerző körben. Annak ellenére, hogy a Bridgestone Blizzak Ice keverékben lévő speciális polimerek és kén javítják a súrlódást és növelik a tapadást, jégen a gumi nem lett a legjobb ebben a kategóriában. Az utolsó autó Kumho gumikkal érkezett - nagy sebességű kanyarokban könnyen betörik a kiszámíthatatlan megcsúszásba.

Ezen a teszten két vezetőt kaptunk: a Nokian és a Dunlop mutatta a legjobb eredményt, és egy centit sem veszítettek egymásnak. A Hankook gumik közvetlenül mellettem voltak. A különbséget jól szemlélteti a féktávolság összehasonlító táblázata 80 km/h sebességtől:

De a többi gumimodell észrevehetően "felpumpált", több mint 15 méterrel növelve a vezetők eredményét. És ismét a legrosszabb eredmény a Kumho Winter Portran CW51 abroncsok esetében volt.

Annak ellenére, hogy a gumiabroncsok szinte azonos osztályúak és azonos szintűek, vannak márkák szerinti árkülönbségek:

Ebben a kategóriában a Dunlop Winter Maxx WM02 és a Yokohama Ice Guard IG60 az egyértelmű vezetők. A résztvevők közötti 110 rubel különbség elhagyható. A Kumho, a Breeches és a Hankuk az átlagos költséget mutatta a kategóriában, de a Nokian gumi a legdrágább tépőzárnak bizonyult, meghaladva a 11 ezer rubel árküszöböt.

Az összehasonlításban részt vevő összes nem szöges téli gumiabroncs kiváló teljesítményt mutatott. A Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3 gumi elismert vezetővé vált. A gumiabroncs 7 tesztből 5-öt nyert. Következik a három gyakorlatilag kiegyensúlyozott résztvevő. Ezek a Hankook, Dunlop és Bridgestone márkák tépőzáras téli abroncsai.

A Yokohama Ice Guard IG60 gumiabroncsok némileg gyengébbek ezeknek a márkáknak a gumijánál, miközben fenntartják a magas árvonzót. Az összehasonlítás kívülállója a Kumho Winter Portran tépőzár volt. Szinte minden teszten átlag alatt teljesítettek.A „Vezetés vizes úton” jelölés kivételével – itt a kuplungok szinte minden résztvevővel egyenrangúak voltak.