A 20 legjobb új crossover 2020-ban

A korábbi értékeléseket olvasva az a benyomás alakulhat ki, hogy az orosz piacot a kínai márkák meghódították. De nem az. Például a francia konszernnek ez a modellje legalábbis az ország hatalmas területén megtalálható. A Renault már régóta népszerűvé vált a vásárlók körében. Mindenekelőtt a megbízhatósága és a tartóssága. A 2019-es modellévet egy új módosítás megjelenése jellemezte. Nagyjából semmi változás nincs benne, kivéve a megjelenést.

A crossover további íveket kapott a karosszérián, és agresszívebbnek tűnt. Ha korábban sok autós a női autók kategóriájába sorolta, most ezt biztosan nem lehet megmondani. Ez egy masszív kinézetű crossover egy kompakt karosszériában, és ez egy másik szempont, amely miatt ez a modell nagyra értékelhető. Nagyszerű a város körüli kirándulásokhoz, ugyanakkor könnyedén elvisz vele öt felnőttet a városból vagy a természetbe, akik nem fognak túl sok kellemetlenséget érezni bent. Elégedett az árral, amely idén nem lépte át az egymilliós határt. A stabilitás, ahogy mondani szokás, az ügyesség jele.

A legtöbb esetben a kínai crossoverekben sok közös vonás van. Könnyen megkülönböztetheted őket a tömegtől, még akkor is, ha nem vagy profi autós.Ez a tény sok potenciális vásárlót elriaszt, és a Jilly új termékét kifejezetten számukra fejlesztették ki. A változások a testtel és a megjelenéssel kezdődtek. Az újszerű crossover tisztán európainak bizonyult a benne rejlő ívekkel és vonalakkal. Szinte lehetetlen szemrevételezéssel megállapítani, hogy ez a kínai autóipar terméke.

De nem a megjelenés a lényeg. Újítások voltak az utastérben. Különösen az autó érintőképernyős multimédiával és más modern csengőkkel és sípokkal volt felszerelve. De a fő előnye az ár. Az autó átlagos ára körülbelül egymillió rubelre rúgott, de a gyártó és a fő kereskedők hivatalos webhelyének alapos tanulmányozása után világossá válik, hogy a cég rendszeresen tart promóciókat és jelentős kedvezményeket tesz. Tehát a felülvizsgálat írásakor ezt a modellt közel 200 ezer rubel kedvezménnyel vásárolhatta meg. Ez jelentős megtakarítás. Például a vevő lehetőséget kap arra, hogy hatékonyabb motort vegyen, ugyanakkor ne lépje túl a megjelölt mennyiséget.

Egy másik kínai képviselő, szilárdan az orosz piacon. Előttünk egy újdonság, amely rengeteg kiegészítést kapott. Mindenekelőtt a változások a megjelenést érintették. Nos, ez a lényegében crossover inkább egy teljes értékű SUV-hoz hasonlít, ha nem egy viszonylag kis, mindössze 2 literes motorhoz.

Változáson ment keresztül és az autó belseje. Szépen kinéző apróságok és ergonomikus kiegészítések voltak. Mellesleg, mindezek az adalékanyagok gyakorlatilag nem befolyásolták az árat, és valamivel több mint 800 ezer rubelért vásárolhat autót.Ugyanakkor vannak sűrűbb konfigurációk, de a vevő nem valószínű, hogy jelentős különbséget észlel, kivéve az automata dobozt. A márka hagyományai szerint még a legköltségvetésesebb modellben is gazdag csomagot telepítenek multimédiával és egyéb szükséges attribútumokkal. Egyszerűen fogalmazva, pontosan ez az eset, amikor nincs nagy szükség a maximális szint hajszolására. Valószínűleg elégedett lesz a standard szolgáltatáskészlettel.

Oroszország lépést tart a globális trendekkel, és idén kiadott egy frissített Lada crossovert, amelyet azonnal a helyi autóipar legjobb eredményének neveztek az elmúlt néhány évben. A frissített Niva egyszerre két változatban jelent meg. Az első a klasszikusok szerelmeseinek való. A teste nem sokat változott, a második pedig teljesen új. Modern dizájnnal és a legjobb márkák igényével.

Természetesen a 2020-as modellév fordulópont lesz a Niva számára, de a tesztek után a szakértők azonnal megállapították, hogy ez még mindig ugyanaz a Lada, a maga jellemzőivel és hiányosságaival. A motorháztető alatt továbbra is egy 83 lóerős benzines egység található, amelyet ötfokozatú mechanika vezérel. Friss chipek jelentek meg az utastérben az autók elektronikus vezérlőrendszerei formájában. Érdemes megjegyezni, hogy az innováció itt csak a Niva számára készült. A világ többi része már régóta használja ezeket a harangokat és sípokat, és nem csinál belőlük valami rendkívülit. De az ár egyértelműen a legjobb. Az újdonság körülbelül félmillióba kerül.

A kínai autóipar továbbra is lendületet vesz, és 2020-ban megörvendeztetett minket az új Cherryvel, amely már a nyolcadik generáció. A szinte kisautónak megszületett autó hosszú utat tett meg – és mára már nyugodtan nevezhetjük crossovernek, hiszen pontosan erről van szó. Az előző verzióhoz képest a test észrevehetően megnőtt. A hasmagasság megnőtt, az utastérben és a csomagtérben pedig érezhetően szabadabbá vált. De mivel az autó kínai, nem volt hibamentes.

Először is úgy tűnik, hogy a Cherry kész modulokból van összeállítva, és helyenként rosszul van összeszerelve. Még az újdonság is büszkélkedhet hámló részekkel és gyanús, csörgő műanyaggal. Másodszor, az ár jelentősen emelkedett. Most egymillió rubelért csak az alapmodellt kapja meg elsőkerék-hajtással és 1,6 literes motorral. A komplett készletet kétmilliós áron szállítják az orosz piacra.

A vásárlók mindig magas követelményeket támasztanak egy crossoverrel szemben. Ez nem csak egy városi autó, hanem egy SUV is, bár nem teljes értékű. Nagyon nehéz kombinálni ezeket a bipoláris jellemzőket, de úgy tűnik, a Mazdának mégis sikerült. A 2019-es modellévet egy új variáció megjelenése jellemezte, amelyet már szegmensében a legjobbnak neveznek. Mindent tartalmaz a kényelmes utazáshoz a városban: sok intelligens elektronika, érzékeny vezérlés és gyors gyorsítás.És egy SUV-hoz is: kiváló terepjáró képesség, erős motor.

A Mazda vásárlásakor nem egy banális terepjárót kap, amelynek még egy enyhe terepjáró is komoly akadályt jelent, hanem egy teljes értékű crossovert, amely könnyen felmászik egy hegyre vagy átkel egy kis folyón. Igaz, a vásárlók és a szakértők megjegyzik a belső kényelem hiányát. Kisebb lett, és öt felnőtt egy ilyen autóban nem lesz teljesen kényelmes. De megnőtt a csomagtartó, amibe most sokkal több készlet fér el, ami a túrázáshoz és kirándulásokhoz szükséges.

A crossoverek nem a leggazdaságosabb autók, és az orosz piac valóságában ez a kérdés évről évre egyre aktuálisabb. Ha a gazdaságosság szempontjából a legjobb autót keresi, akkor a Kia pontosan az, amire szüksége van. Az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 7 liter, és ez 2 literes motorral történik.

A nemzetközi kiállításokon ez a crossover a legkörnyezetbarátabb és legtisztább közlekedési eszköz jelölésekben nyert. A koreai mérnököknek sikerült a lehetetlent: egyesíteni az erőt és a hatékonyságot. A 2019-es modellévet egy új modell megjelenése jellemezte, amelyen egyébként nem történt jelentős változás. Igen, új részletek jelentek meg a karosszériában és az utastér belsejében, de ezek nem elegendőek ahhoz, hogy az autót teljes értékű újdonságnak nevezzük. Inkább csak egy vizuális értelmezés, de a főbb jellemzők, amelyek miatt ezt az autót értékelik, megmaradtak. Ezen túlmenően, az ár tetszeni fog a vásárlóknak. Kevesebb, mint 1,5 millió rubel az alapcsomagért, és legfeljebb 2 millió a prémium verzióért.

És ismét a kínai autóipar, meghódítva az orosz piacot. Ezúttal, nem térve el a szerelemmel kapcsolatos szokásos sztereotípiáktól, a Középbirodalom aggodalmai másokat másolnak. Ahogy a reklámcikkekben mondják, a crossover a BMW és az AUDI igazi gyilkosa lesz. Ha az újdonságot nézzük, az ember tényleg azt hiszi. A motorháztető alatt egy 177 lóerős egység van felszerelve, amelyet egy hétsebességes robot vezérel. A motor nem eredeti, és Volvo autókon használják, ami befolyásolta ennek a modellnek a költségeit.

A hibrid telepítésnél vannak változatok, de meg kell érteni, hogy a motor ott is ugyanaz. Igen, segédegységként működik, de az erőtartalék sok kívánnivalót hagy maga után. Mindössze 80 kilométer egyetlen töltéssel. Mai mércével nem sok. Kétmilliót meghaladóan egy kétliteres motor jöhet szóba 238 lóval. Ahogy a kínaiak mondják, ez a legjobb modelljük, és Oroszország minden bizonnyal értékelni fogja az újdonságot. Ráadásul nagyon hasonlít a kedvenc Boomereinkre.

A kínai piac kezdetben a másolási képességéről volt híres, de mára egy teljes értékű autóipar, saját zászlóshajóival és friss ötleteivel. A 2020-as modellév újdonsága a Geely Atlas Pro ennek közvetlen bizonyítéka. Mindent felújítottak, a külsőtől a belsőig. A gyártó figyelembe vette a felhasználók kívánságait, de jelentősen megemelte az árat. Tavaly ez a crossover az előző árkategóriába esett, de ma már nem lehet kétmilliónál kevesebbért megvásárolni a Geelyt.

Az alapkonfigurációban egy háromhengeres motort kapunk 177 lóerővel. Val vel. kézi sebességváltóval és hat fokozattal.Úgy tűnik, a cég úgy döntött, hogy megtöri az autóipar minden kánonját, és nem világos, hogy miért tették ezt. Drágább változatban felszerelheti az autót előválasztó dobozzal. Ez a márka saját fejlesztése, amelyről még nem sikerült elég kritikát szerezni. Oroszország kezdi elfogadni ezt az autót közvetlenül a gyárból.

A Skoda Karoq crossover kiváló családi autónak ígérkezik. Külsőleg és belsőleg is komolyan különbözni fog elődjétől, a Yetitől. A külső szakértők néhány hasonlóságot észlelnek a Kodiaq modellel, ez vonatkozik az optikára, a lökhárítókra és a hűtőrácsokra. Mivel az autó német MQB platformra épül, sok hasonlóságot találhatunk az újdonságban olyan távoli rokonokkal, mint a Volkswagen Tiguan és a Seat Ateca. A megújult dizájn mellett nőtt az autó mérete, változott a tengelytáv, és a hasmagasság is 200 mm-re nőtt.

A tervek szerint az oroszországi crossovereket a szokásos benzin- és dízelmotor-készlettel készítik el, 115-190 LE teljesítménytartományban. Val vel. A minimális üzemanyag-fogyasztást egy 2 literes dízelmotor mutatja (6 liter 100 km-en), a 180 literes benzinmotor pedig a legjobb gyorsulási dinamikával büszkélkedhet. Val vel. (7,7 mp-től 100 km/h-ig).

Sokan a Range Rovert egy nagy, terjedelmes SUV-ra asszociálják, amely mérete ellenére kiváló dinamikával és gyors gyorsulással rendelkezik. De az angol márka sorában nemcsak SUV-k, hanem crossoverek is vannak, és ezek közül az egyik előttünk van.

Pontosan ez a crossover, amelynek 2 literes motorja 240 lóerős. Ez lehetővé teszi az autó számára, hogy a lehető leggyorsabban felvegye a sebességet, valamint leküzdje a különféle akadályokat és megbirkózzon a terepviszonyokkal. Egy ilyen autó megvásárlásával egyedi technikát kap, amely szinte minden feladattal megbirkózik. És persze a márka jól ismert minősége. A viszonylag magas költségek ellenére az autót nagyon jövedelmezőnek tekintik, mivel a motor ritkán hibásodik meg, és csaknem félmillió kilométeren keresztül képes karbantartás nélkül dolgozni. Ami ezt a konkrét modellt illeti, a lehető legkompaktabb is, ami abszolút előny a városban.

A legkeresettebb crossoverek világranglistája gyakorlatilag nem változik, kivéve a márkák egyik helyről a másikra történő átrendezését. Az első háromban pedig már hagyományosan a Mercedes cég szerepel, amely még 2016-ban bevezette a GLA osztályt, amely gyorsan népszerűvé vált az orosz piacon és az egész világon.

Ez egy igazi prémium autó a legjobb áron a piacon. Csak 2,3 millió rubel a felülmúlhatatlan német minőségért és a legmagasabb szintű kényelemért. A Mercedes pozitív oldalairól nem kell beszélni, ezeket már mindenki jól ismeri.De a szakértők szerint ennek a modellnek gyakorlatilag nincsenek hiányosságai, ha nem talál hibát az apróságokban. 2019-ben a konszern bevezetett egy frissített verziót, amely egyébként gyakorlatilag nem változott, és ebben az esetben egyszerűen nincs értelme, mivel az autó már minden szükségessel fel van szerelve. Itt található a legfejlettebb elektronika és a "harangok és sípok", valamint a vonzó megjelenés, amely már régóta a népszerű német márka összes autójának fémjelzi.

Ha a kínai autóipar árral és elérhetőséggel kedveskedik a vásárlóknak, akkor a koreai nem csak lépést tart a korral, de igyekszik megelőzni is. A 2019-es modellévet az új Santa Fe megjelenése jellemezte, amelyet azonnal az év áttörésének tituláltak, legalábbis Oroszországban. Mindenekelőtt az elektronikus berendezéseknek köszönhetően. Az autó egy okos pilótát kapott, aki irányította a tempomatot. Valaki most azt fogja mondani, hogy az ilyen technológiákat régóta használják és működnek, de ebben a modellben ő lett a legokosabb.

Mostantól a sofőr biztonságosan elengedheti a kormányt, amikor autópályán halad. Az autót nem csak az út szélén lévő útburkolati jelek és táblák vezetik, hanem az előtte haladó autó is. Az elektronika tanulmányozza az elöl haladó autó viselkedését és alkalmazkodik hozzá, bár még mindig nem birkózik meg jól az éles kanyarokkal és manőverekkel, így nem szabad teljesen megbízni a tempomatban. Mindenesetre felszereltséget és elektronikai színvonalat tekintve ez az idei év legjobb crossovere, és a szakértők szerint még legalább néhány évig a Santa Fe tartja a vezető lécet.

A Mercedes nem olyan gyakran örvendeztet meg minket költségvetési hírekkel. A csaknem hárommilliós ár persze aligha nevezhető demokratikusnak, de a német autóipar masztodonja áll előttünk, és nem egy kisautó karakterisztikával rendelkező kínai SUV. A friss modell a híres Gelendvagen utódja lett, bár külsőre ezt nem lehet elmondani.

Az alapkonfigurációban, amelynek ára fent van, 1,3 literes egységet kapunk. A kis térfogat ellenére teljes 150 LE-t ad le. és ez a paraméter kifejezetten korlátozott. Oroszország jelentős adókedvezményt ad az ilyen motorokra. Az európai piac számára ez a modell 165 lóerős egységgel érkezik. Kifinomultabb felszereltség már egy kétliteres hétfokozatú robottal, de jelentős az árkülönbség. A belsőről nem is beszélve. Mindez a Mercedes legjobb hagyományai szerint. Igaz, a harmadik üléssor nem a legkényelmesebb, de a gyerekek és a tinédzserek ott a lehető legkényelmesebbek lesznek.

A Mohave egy komplett crossover fenntartások és kedvezmények nélkül. Szilárd vázon készült modell, ami ritka ennél a gyártónál, és fő előnyként szerepel. Igen, az újdonság minden bizonnyal jobb lett, és ez felületes vizsgálattal is észrevehető. Itt már nem érezhető Kia eredendő gyermektelensége. A szalon sokkal tágasabb lett. Most hét ember ülhet kényelmesen az autóban. Új elektronikus vezérlőrendszerek jelentek meg, és ami a legfontosabb, minden ízléssel és szeretettel történik.

A motorháztető alatt az alapváltozatban 3 literes turbódízel található a crossoverben. Lesznek lehetőségek nagy egységekre is, de a cikk írásakor semmit sem tudni róluk.Valamint az áremelkedés a telepítésükkor. A modell mindenesetre meglehetősen drága a koreai autóipar számára, de amint azt a gyártó biztosítja, a 2020-as modellév teljesen megváltoztatja a cég koncepcióját. Talán hamarosan új prémium márkát láthatunk, és a Mojave csak az első lépés ebbe az irányba.

Még 10 évvel ezelőtt is nehéz volt elképzelni, hogy az ikonikus Rolls-Royce konszern elkezdené a crossoverek gyártását. A drága szedánjairól híres márka végül úgy döntött, hogy meghódít egy széles vevőt, és nálunk, mondhatni, a toll próbája.

Érdemes megjegyezni, hogy a minta lenyűgözőnek bizonyult, mind a tervezés, mind a műszaki jellemzők tekintetében. A megjelenés megőrizte a Rolls-Royce brutalitását, de a karosszéria további ajtót és tágas csomagtartót kapott. Ami a technikai felszereltséget illeti, hagyományosan a csúcson van. Jelenleg minden újdonság ismert, ami az autó árát tekintve nem meglepő. Ennek az autónak az áráról azonban nem kell beszélni. A Rolls-Royce mindig is híres volt az egekig magas árcéduláiról, és ez alól a crossoverük sem kivétel.

Mi jut először eszedbe, ha a Maseratira gondolsz? Csúcssebesség? Leggyorsabb gyorsulás? A legjobb dizájn? Igen! Mindez és még sok más. A Maserati egy bemutatásra nem szoruló márka, de sokan sportkocsikra vagy szedánokra asszociálnak, és kevesen tudják, hogy az olasz konszern crossovereket is gyárt.

Egyikük van előttünk. Hozzászokott a luxusautókhoz, de hiányzik a tágasságuk vagy a terepjáró tulajdonságaik? Akkor ez a modell kifejezetten az Ön számára készült. Mindent tartalmaz, ami a kényelmes utazáshoz városban és terepen egyaránt szükséges. Az autó könnyedén legyőzi a legnehezebb akadályokat is, ugyanakkor jól érzi magát a város szűkös körülményei között. Ez egy igazán egyedi autó, amely magában foglalja az autóipar legjobb és modern elemeit. Egyfajta kvintesszencia, amely tükrözi a tulajdonos státuszát és ízlését.

Három éve a világ nem látott frissítéseket a legendás márkától. A legújabb modell gyártása megszűnt, és a konszern nem kínált semmi újat. A 2020-as modellév mindent megváltoztatott. A Land Rover Defender 2020 belépett az orosz piacra, amelyet azonnal új legendának tituláltak. Külsőleg a crossover megváltozott, de megtartotta a megszokott jellemzőit. A vonalak simábbak lettek, de az ismerős dizájn egyértelműen sejthető bennük.

A sor is bővült. Most három- és ötajtós autót is vásárolhat. És ettől függetlenül a motorháztető alá 200 vagy 400 lóerős egységet kapunk. Oroszország nem a legígéretesebb piac a márka számára. Ezért egy lovat sem rejtettek el. Magasabb áramadót kell fizetni.A tesztelők különösen felfigyeltek a gyorsulási sebességre. Százig az autó mindössze 6,4 másodperc alatt fut be. Sportautónál nem csúcseredmény, de határozottan a legjobb egy nehéz crossovernél, már-már SUV-nál.

Előttünk a koreai Hyundai konszern újdonsága, de ha ezt nem tudná, a crossover semmiképpen sem árulja el eredetét. A modell független termékként működik, nincs márkához kötve, és Oroszország lett az első ország, amely lehetőséget kapott a koreai újdonság értékelésére. A tesztelők benyomásai rendkívül pozitívak, ha nem vesszük figyelembe az árat. Mint kiderült, az orosz piac nem nagyon áll készen a Hyundai megvásárlására ennyi pénzért, ezért a névváltoztatás mellett döntöttek.

Ami a technikai felszereltséget illeti, az alapváltozatban egy 2,5 literes egységet kapunk, 300 ló kapacitással. Ritka eset, amikor a gyártó nem követte a vevő példáját, és nem szerelt be olyan motort, amely az egyszerűsített adózás alá tartozik. Igaz, rögtön az autó megjelenése után a konszern bejelentette, hogy jövőre ugyanezt a változatot mutatják be, de 2,2 literes motorral.

A 2020-as modellév az amerikai Cadillac óriáscég számára is vízválasztó volt. Először tett engedményeket, és Oroszország kapott egy újdonságot, csökkentett motorteljesítménnyel. Az újdonság motorháztetője alatt egy 4 hengeres motor található, amely 199 lóerőt ad le. Ily módon elkerülték a megemelt adót, és a Cadillac még soha nem csinált ilyet.Amerikában ugyanaz a modell több mint 200 lovat gyárt, és ha szeretné, megvásárolhatja, de a gyorsulási sebesség és a motor teljesítménye miatt erre aligha van szükség.

A belső felszereltségről nem is érdemes említést tenni. Itt minden a legjobb. Három teljes sor, a harmadikon pedig két felnőtt tökéletesen elfér. A crossover modellt szakaszosnak nevezhetjük. Már sokkal közelebb áll egy SUV-hoz, főleg ha a csúcsváltozatot vesszük erősebb hajtáslánccal és összkerékhajtással.