20 legjobb téli gumi crossoverekhez

Ezek az R17-R18 méretekhez meglehetősen megfizethető abroncsok egészen tisztességes crossovereken is láthatóak. A futófelület mintázata központi bordával lehetővé teszi, hogy a nehéz autók kiváló iránystabilitást tartsanak fenn téli úton.A tulajdonosok megjegyzik a gumiabroncs jó szilárdságát a város útviszonyok között - a szöges futófelület megfelelően megbirkózik a feladataival mérsékelt téli körülmények között. Az ukrán Avtocentre által végzett teszt (hagyományosan a legtöbbet futó R16-os) tesztje szerint az Eco Stud SUV a második eredményt érte el nedves úton, és csak a Cooper Weather-Masterrel maradt alul. Végül azonban az SUV abroncsai az utolsó helyre kerültek, ami gyenge tapadást és ennek megfelelően kezelhetőséget mutatott a jégen. Ezen túlmenően ennek a téli guminak az egyik hátránya az egyensúlyozás nehézsége - a kerék kiegyensúlyozásához megfelelő súlyú szállítmányra lesz szükség.

A tüskék ellenére ez a téli gumi meglehetősen csendes. A kiváló iránystabilitást és a jó tapadási jellemzőket, valamint a tulajdonosok véleményét a különböző kiadványok tesztjei is megerősítik. Néhány évvel ezelőtt a "Behind the Wheel" ezeket az abroncsokat jól kiegyensúlyozott "középső abroncsokként" határozta meg, amelyek jól teljesítenek nedves úton, de nem képesek megállítani egy SUV-t jégen, valamint a Bridgestone prémium gumiabroncsait (sok ilyen van). hasonlóságok a modellek futófelületi mintázatában) .Talán helytelen volt a kínai olcsó abroncsokat a prémium szegmenssel tesztelni, de a GT Radial nem adta fel, és meglehetősen elfogadható képességeket mutatott, különösen, ha figyelembe vesszük az R18-as költségét. A tulajdonosok kiemelik a szöges fúrótornyok minőségi illeszkedését – sok olyan eset van, amikor a görgők teljes acélcsúcskészlettel léptek be a harmadik szezonba.

A hazai szöges gumik megérdemelten kerültek résztvevőink közé. A megerősített gumiabroncsokat 37 méretben szállítják a piacra, így könnyen kiválasztható a legjobb választás az R 16 a pénztárcabarát crossoverekhez és az R17-R18 a szilárdabb SUV-okhoz. A Test World finn tesztterületén végzett tesztek kimutatták az új technológiákat kínáló Snow Cross 2 SUV előnyeit. Így az Ice-Cor dübelrendszer biztosítja a tapadás stabilitását a téli úton történő manőverezés során, a terjedelmes, éles szélű Snow-Cor lamellák pedig lehetővé teszik, hogy kiváló iránystabilitásról és jó menettulajdonságokról beszéljünk havas pályán.Ugyanakkor ne felejtse el, hogy a Cordiant szigorúan az európai előírásoknak megfelelően működik, és legfeljebb 60 tüskét helyez el a futófelület egy méterén. A vizsgálati eredményeket a tulajdonosok is megerősítik, emellett megjegyzik a gumi jó akusztikai tulajdonságait, puhaságát erős fagyok esetén és kiváló hóúsztatását a futófelület szélén lévő megnövekedett blokkok miatt. Az abroncs képességei észrevehetően gyengébbek a finn Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-nál, de az árkülönbség bőven kompenzálja ezt a hiányosságot.

Ezeken a gumiabroncsokon a tulajdonosok többször is súlyos kátyúkba kerültek következmények nélkül - a koreai gumi meglepően nagyon méltón tartja az utak ütéseit. Ugyanakkor nem kell beszélni a menetdinamikáról - az abroncsok nem képesek biztonságos, nagy sebességű manőverezést biztosítani. Már 80 km/h alatti sebességnél aggodalomra ad okot az újjáépítés – egy nehéz SUV igyekszik megcsúszni. Hasonló viselkedést figyeltek meg jeges területek leküzdésekor és nedves utakon. A téli körülmények között gyors vezetés kedvelőinek érdemes egy jelentősebb árcédulára fordítaniuk a figyelmüket – ez az ajánlat jobban érdekli majd a városi lomhákat.Az oldalfalak rendkívül puhák, jól tartják a könnyű crossovereket, de a nagyobb autók, mint például a Sorento, őszintén szólva kiszámíthatatlanul viselkednek a Roadstone WINGUARD-on - a cipők megtakarítása többe kerül az ilyen osztályú autókkal. De a viselkedés a tiszta aszfalton, a szegecsek ellenére, meglehetősen tisztességes - még meglehetősen tisztességes kényelem is elérhető megfizethető áron. Tavaly télen a „Behind the volán” szakértői a teszt során ellenőrizni tudták ennek a gumiabroncsnak (R16) a menettulajdonságai mérsékeltségét.

Az akusztikus komfort hiánya ellenére a Szerb Tigar költségvetési kiugrása megérdemelten szerepelt résztvevőink között. A költségvetési modell kiválasztásánál nem annyira az ár (bár az R18-hoz egyszerűen csodálatos), hanem a tartóssága a kulcsfontosságú tényező. A tulajdonosok nullához közeli hőmérsékleten nyugodtan helyezhetnek szöges gumit SUV-ik kerekére. Nem kell félnie a tüskék elvesztésétől és a villámkopástól - a gumi ebben a tekintetben jónak bizonyult.Ami a vezetési teljesítményt illeti, a SUV Ice tesztjei megerősítik a kiváló fékezést téli utakon, a jó iránystabilitást és a megbízható tapadást nehéz, sima jeges területeken vagy olvadt latyakban. Sokan észreveszik az új gumi túlzott zümmögését, de egy betörés után (mellesleg itt egy nagyságrenddel hosszabb a hagyományos 200-500 km-nél) a zaj olyan szintre csökken, ami teljesen elfogadható szögesnél. gumiabroncsok.

A finn kilences biztonsággal tekinthető a legfejlettebb fejlesztésnek a téli utakon, amely képes minden vezetőben bizalmat kelteni, aki teljes irányítást gyakorol egy nehéz SUV vagy crossover felett, függetlenül az úttest állapotától. Hó, jég vagy nedves aszfalt a kerekek alatt a szöges kezelhetőség érdekében A Hakkapeliitta 9-nek nincs hatása. A népszerű autóipari kiadvány, a Tuulilasi, amely ezeket a gumikat R16-os méretben tesztelte, a legjobb féktávolságot és kanyarstabilitást rögzítette jeges pályán.A gumiabroncs kissé rosszabbul viselkedik nedves útburkolaton, és meglehetősen rosszul száraz útburkolaton (az azonos márkájú tépőzáras abroncsok sokkal vonzóbb tulajdonságokat mutatnak). Ilyen körülmények között a Hakka 9 azonnal visszaesett a 6. helyre. A gumi gazdaságossága is hagy kívánnivalót maga után, de a kemény orosz télben ez nem igazán számít.

Ez a téli gumi egy jó átlagos gumi, amely magabiztosnak tűnik a prémium márkák között. "A volán mögött" csak tavaly végzett megismételt teszteket az R16-os szöges Nord Frost részvételével, így a gumiabroncs a 7. helyet szerezte meg a végső értékelésben. Az abroncs nem adja fel a csupasz aszfalton, és tökéletesen evez a hóban. Ami a jégen való viselkedést illeti, a sebességkorlátozás ügyes ellenőrzésével az ezen a gumin lévő SUV-k tökéletesen viselkednek. Ezenkívül a szilárdság közvetlenül függ a sugártól - az R17-R18 gumiabroncsok (mellesleg a legnépszerűbbek a SUV-sorozatban) nagyságrenddel nagyobb magabiztosságot adnak a vezetőnek a tetteikben. Kiváló tapadási teljesítményt értek el a nagyszámú vágóéllel ellátott aszimmetrikus futófelületnek és az Eco Tri-Star acél hegyeknek köszönhetően.Nem lehet figyelmen kívül hagyni a háromdimenziós lamellák számát - nem minden súrlódó gumiabroncs rendelkezik ilyen bőséges és többirányú konfigurációkkal.

Komoly téli körülmények között a szegecses Pirelli Ice Zero SUV-hoz bizonyult az egyik legjobb megoldásnak. A finn tesztvilág 2016-ban elvégzett tesztje szerint az abroncs kiváló fékezési és gyorsulási eredményeket mutatott jégen, valamint a prémium téli tépőzárhoz hasonlítható nedves útfelületen. Ezt a tapadást a csap és az irányított futófelület kialakításánál használt Dual Stud technológiával érték el. A jobb keresztezési stabilitás érdekében előnyben kell részesíteni az R17-R18 és magasabb típusokat. Az összkerékhajtású SUV-k esetében az R16 is jó kezelhetőséget biztosít. Ugyanakkor bármilyen méretű gumiabroncs kiváló akusztikai tulajdonságokkal rendelkezik, ami lehetővé teszi számunkra, hogy a szöges Ice Zero-t tekintsük a legcsendesebb téli guminak. Ugyanakkor a tartóssága felülmúlhatatlan. A gumik olyanok, mint az új harmadik szezonban.

Egy nehéz SUV jeges pályán tartása nem nehéz, ha a leginnovatívabb gumi van az autó kerekein. Egy irányított szöges abroncs futófelületén akár 300 acél szeget is tartalmazhat (R17, R18 és nagyobb méretekről beszélünk). A crossover gumit kettős váz és egy speciális tömítőréteg különbözteti meg, amely minden fagyban megőrzi rugalmasságát. Annak ellenére, hogy rengeteg acélruda van a futófelületen, az X-Ice North 4 még tiszta aszfalton is akusztikus kényelemmel büszkélkedhet. A rally abroncsokban (WRC) használt technológia alkalmazása csökkentette a szegecsek kifújásának kockázatát bármilyen terhelés mellett – sok szakértő szerint ezeket a szöges abroncsokat tartják a legtartósabbnak. A legnépszerűbb R16-os méretű tesztek, amelyeket tavaly a „Behind the volán” kiadványok, a Test World, a Vi Billagare végeztek, osztályuk legjobbjaként ismerték el őket (a Vi Billagare-ben, akárcsak a mi értékelésünkben, a Michelin egy kicsit alulmaradt Contival szemben ).

Az aszimmetrikus szegecseket nem csak az irigylésre méltó tartósság jellemzi (egyes crossover-tulajdonosok számára az R17 vagy R18 görgők 5-6 szezont bírnak!). Az IceContact 2 SUV-t kifejezetten a skandináv tél körülményeihez fejlesztették ki, és nagyon népszerű Oroszország északi régióiban. Emellett érdemes megemlíteni a lépcsőzetes lamellák jelenlétét, amelyek a minta dámai belsejében találhatók, jelentősen javították a tapadást a havon és a jeges latyakon. A könnyű CristallDubb csapok lehetővé tették számuk növelését a gumiabroncs futófelületén, ami azonnal befolyásolta a terepjárók stabilitását sima jégfelületen. Ugyanakkor az innovatív csúcskonfiguráció megfelelő zajcsökkentést eredményezett. Az ülés jellemzői és a tüskék gumiba forrasztásának technológiája lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsokat pozitív hőmérsékleten üzemeltesse anélkül, hogy attól kellene tartania, hogy elveszítené a tapadást.

Az egyik leginkább kopásálló abroncs a költségvetési szegmensben, a hazai piacon a legkedvezőbb áron kínálják az R18-as súrlódó gumihoz. A futófelület munkaterületének nagy rugalmassága miatt a Kormoran SUV Snow tökéletesen viselkedik teljes értékű téli körülmények között, a legjobb tapadást mutatva jégen és havas utakon. Az abroncs, amelyet nehéz SUV-okhoz terveztek, és eredeti futófelület-blokkokkal rendelkezik (amelyek a merevség érdekében jumperekkel vannak összekötve), az ütési terhelést is tökéletesen tolerálja. Ez a megerősített dupla zsinór nagy érdeme. Hátránya, hogy sok tulajdonos túl szerénynek tartja az R16 sugarú felállást - csak egy lehetőség (215/70). Az R17 ugyanakkor 6 tipikus mérettel büszkélkedhet, amelyekre az alacsony ár miatt igazi vadászat folyik a pénztárcabarát crossoverek tulajdonosai között.

A nagyszámú többirányú lamellának köszönhetően a jó téli súrlódás mérsékelt havon és jégen való vezetésnél tüskék nélkül is jól bírja. Egy terepjáró a tömegével maximálisan működőképessé teszi őket. Ugyanakkor a súlyos fagyok nem az erőssége. Már -15-nél csökken a rugalmasság, és a vezetőnek óvatosnak kell lennie. Ennek a hiányosságnak a kompenzálására a nem szöges tépőzáras gumiabroncs jól teljesít a szálcsiszolt városi burkolaton.Mély hóban és jeges latyakban a lebegés nehézkes lehet, és aktív kormányzási segítségre lesz szükség, ha nehéz szakaszokon halad át udvarokon és a főbb autópályáktól távol. Az R17-R18 meglehetősen kellemes árcédulája azonban lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy túltekintsenek az irányítás árnyalatain – a gumik határozottan megérik a pénzt, csendesek és stabilitást biztosítanak a crossovereknek a tisztított pályán.

Ez a crossover téli tépőzár komoly akusztikus kényelmet biztosít. A méret (még az R17-R18 görgők is csendesen működnek) és a sebesség ellenére a gumi tulajdonosai teljesen elégedettek ezzel a tulajdonsággal. Ami a téli üzemben fontosabb menetteljesítményt illeti, a Tigar SUV Winter itt is jó. A futófelület blokkjaira felvitt lamellák szó szerint pár milliméterenként kiváló tapadást biztosítanak a súrlódó gumiabroncsnak. A középen lévő többirányú "botok" hegyesszögű konfigurációval rendelkeznek, és közelebb a futófelület széléhez hullámokban vannak vágva. Ez kiváló iránystabilitást és engedelmességet biztosít a guminak manőverezéskor.Nem hátrányok nélkül - a gumik gyorsan elhasználódnak, különösen, ha a tél nem volt havas.

Ez a dél-koreai téli tépőzár a költségvetési szegmens legsikeresebb gumiabroncsaként írható le. A magabiztos „középparaszt” bizonyítja a vezetési teljesítmény szolidaritását – a guminak nincsenek nyilvánvaló hibái. A rengeteg dupla vízelvezető vájattal rendelkező öntisztító futófelület olyan iránymintázattal rendelkezik, amely kielégítő engedelmességet biztosít nehéz terepjárók vezetésekor. Ugyanakkor a vízelvezető rendszerek enyhe szögben készülnek, aminek köszönhetően a súrlódó gumiabroncs kiváló tapadási jellemzőket mutat (a különbségek a minősítés többi résztvevőjével különösen szembetűnőek az R18 és magasabb gumiabroncsokon). A lamellák nagy sűrűsége, amelyek vágási tulajdonsága nem csökkenti a futófelület-blokkok merevségét, stabilitást ad a crossovernek a kanyarokban és a nagy sebességű manőverezésben. De van az éremnek egy másik oldala is - a gumi nagy rugalmassága, amely a hideg tél előnye, nulla közeli hőmérsékleten jelentősen felgyorsítja az eredeti mintájú gumiabroncs kopását.

Ennek az olcsó guminak a minősége kétségtelen – a súrlódó görgőket az idő és sok felhasználó tesztelte. Még 2016-ban az Autoreview kiadvány tesztelői kellőképpen értékelték őket – a független szakértők teszteredményei (R16-os méretű gumik) lehetővé teszik, hogy a Nordman RS2-ről a szegmensében az egyik legjobb ajánlatról beszéljünk. A tépőzáras tökéletesen tartja a téli utat, könnyen elviseli az ütéseket - az oldalfalak és a futófelület meglehetősen megbízható az utakon. Ugyanakkor az abroncsok teljesen alkalmatlanok a nyomban való mozgásra, és a SUV súlyától függetlenül igyekeznek kiugrani belőle. Sok felhasználó meg van győződve arról, hogy ez az egyik legjobb megoldás a város számára. Azok a tulajdonosok, akiknek télen a fő futásteljesítményük van az autópályán, őszintén azt tanácsolják, hogy válasszanak egy másik résztvevő javára.

Azok számára, akik szeretnek télen lélegzetelállító sebességgel crossovereket vezetni, ez a gumi nem fog működni. A nem sietős SUV-tulajdonosok választják, akik inkább csendesen és tovább vezetnek. Mellesleg, a „csend” egyáltalán nem allegória - a tajvani szigetről származó, nem szegecses tépőzáras valóban nem ad zajt munka közben. Sok tulajdonos képes volt értékelni ezeknek a súrlódó gumiabroncsoknak a pozitív tulajdonságait még az autóra való felhelyezésük szakaszában is. A nehéz görgők (és mi másnak nevezzük az R17-R18 vagy annál nagyobb leszállási sugarú gumiabroncsokat) könnyen kiegyensúlyozhatók minimális szállítmányozással. Ha az ablakon kívül nem alacsonyabb, mint 3-5 fokos fagy, készüljön fel a crossover felborulására, amikor téli úton sávot vált. Jól megy havon, zabkása, a jégen való viselkedés pedig a sofőr képességeitől függ - az elakadás pillanata nagyon érzékeny, és a sebesség csökkenése gyorsan megállítja a megkezdett csúszást. Néhány évvel ezelőtt ezt az állítást megerősítették az Avtocenter kiadvány szakemberei által végzett tesztek során (a szokásos módon - R16).

Prémium 4WD SUV-okhoz téli súrlódó gumiabroncs Az olasz Pirelli Winter Sottozero 3 igazi lelet. A tesztelők kiváló középső egyensúlyt találtak. Az elit (és az egyik legdrágább R18-as méretű) tépőzáras gumi ezen minőségének köszönhetően kiváló tapadást mutatott téli száraz aszfalton és nedves (olvadt) utakon. A teszt friss, ahogy maguk a gumik is. Tavaly a német Auto Zeitung magazin tartotta, amelynek szakértői a részletekre való aprólékos odafigyelésükről híresek. Sok crossover tulajdonos nem javasolja, hogy ezeken a korcsolyapályákon mély hóba másszon, és még inkább a városon kívül menjen a téli alapozóra.

Már a japán iceGUARD tépőzár mintázata szerint Yokohama világossá válik ennek a guminak a városi rendeltetéséről.Valójában az áttekintésekben (és több mint százat feldolgoztak) a tulajdonosok meglepetésüket fejezik ki az abroncsok jégen való tökéletes fékezési képességével kapcsolatban. A SUV súlya alatt és a gumikeverékben lévő polimerek miatt a lamellák „ragadós” hatást keltenek bármilyen felületen, nem csak az érintkezési foltot szárítják, hanem szívósan tartják is az alaphoz. Ugyanakkor az abroncs tökéletesen eltávolítja a vizet és a hókását az úttal érintkező zónából, nagy iránystabilitás és precíz vezérlés jellemzi. Az R16-R17-től R20-ig terjedő futóméretek mindegyike egy tucat profilváltozattal rendelkezik, így szinte minden crossoverhez kiválaszthatja a saját verzióját. A tulajdonosok felfigyelnek a zümmögésre és a megnövekedett zajszintre, de nem mindenre. A legtöbben a téli úton való viselkedés vezetési előnyeire és a telivér japánok számára kellemes árra mutatnak rá, ezt a hátrányt magától értetődőnek tekintve.

Ez a súrlódó gumiabroncs téli használatra a legjobb választás azok számára, akik hozzászoktak az irányításhoz. Ugyanakkor a tekintélyes SUV-k tulajdonosai nem fizetik a legmagasabb árat. Az Auto Bild teszteket végzett 2016-ban, kicsit később, 2018-ban - Mosavtoshina. Mindkét kiadvány összehasonlította az R16-os méretű DM-V2 képességeit.A prémium szegmensben az abroncsok mindkét esetben a jelentési táblázat közepén szerepeltek, kivétel nélkül minden teszten kiegyensúlyozott eredményeket mutattak. Az abroncs magabiztos manőverezést biztosít aszfalton, jégen és havas pályán. Az irányminta és a nagy oldaltömbök kiváló lebegtetést biztosítanak a havas akadályokon, és megkönnyítik az iránytartást nagysebességű országutakon. Száraz felületen is hatékonyan lassít a gumi, de havas télen hamar el is kopik.

Egy SUV magabiztos viselkedése havas úton - így próbálja sok tulajdonos röviden jellemezni ezt a téli tépőzárat. Az R17-es és nagyobb méretű súrlódó görgők az ebben az osztályban lévő nyári gumikéhoz hasonló zajszintet bocsátanak ki. A crossover városi működésében ez messze nem az utolsó jellemző, amely meghatározza a választást. De az Ultra Grip Ice SUV bizonyítja, hogy az abroncs teljesítménye rendben van. Ítélje meg maga: a Finn Tesztvilág 4 évvel ezelőtti tesztjei jó fékezési paramétereket mutattak havon (hagyományosan tesztelt R16).A jégen való gyenge gyorsulásnak, a száraz burkolaton való csúszásnak és a nedves úton való átlagos stabilitásnak köszönhetően az abroncs árkategóriájában a második helyet szerezte meg a gumiabroncsok között, csak kis mértékben engedve meg magának, hogy megelőzze a francia Michelin modelljeit.