A 10 legjobb Hankook gumiabroncs

A gyártó ezt a gumiabroncsot nagy teljesítményű gumiabroncsként (Ultra Winter Performance Tire) pozicionálja, amely lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy élvezzék a sebességet a téli úton. A futófelület mintázata ellenáll a vízi siklásnak, és nemcsak a vizet, hanem a jeges latyakot is sikeresen eltávolítja az érintkezési helyről. A gumit jó manőverezhetőség jellemzi, és a legjobban illeszkedik a városi téli körülményekhez – a mély hófúvás határozottan nem számít neki.

A tulajdonosok értékeléseikben megerősítik a magabiztos manőverezést havon és jégen, és még inkább aszfalton. Ugyanakkor a Hankook Tire Winter I * Cept Evo 2 meglehetősen kényelmes működés közben, és zajszint tekintetében a nyári gumikhoz hasonlítható. A kerék mérete szintén fontos szerepet játszik a stabil sebességben való viselkedésben.Még az R16 - R18 átmérőjű gumi is jelentősen gyengébb az R20 - R22 módosításoknál.

Az ehhez a modellcsaládhoz tartozó Hankook téli gumiabroncsok 95-ös méretben kaphatók, és közepes (R15 - R16 belső átmérőjű) és magasabb (R17 - R20) osztályú autókhoz készültek. A gumiabroncsokat szögek nélkül szállítjuk, de acélcsúcsokhoz előkészített ülésekkel, és ha a vevő kívánja, közvetlenül a kereskedő felszerelheti. A jó kezelhetőségről a futófelület merev középső része gondoskodik, a hóúsztatást és a jobb fékezést pedig a széles vágóélű külső blokkok segítségével érik el.

A tulajdonosok megjegyzik a gumi egyensúlyát, a jó iránystabilitást, a megbízható tapadást a téli aszfalton, az abroncsok magabiztosan viselkednek hengerelt havon. Jégen, kanyarokban előfordulhat, hogy a tüskék nélküli abroncsok nem bírják a helyzetet, és oldalcsúszásba esnek. Az áttekintésekben a legtöbb sofőr különösen kiemeli a gumi kényelmes működését - gyakorlatilag nincs zaj még csupasz aszfalton sem. A jó kopásállóság is megfigyelhető - a gumiabroncsok több mint 4 szezonon keresztül képesek kiszolgálni a tulajdonosokat átlagos utazási intenzitás mellett.

A dél-koreai márka egyik legjobb fejlesztése, amely teljesen megváltoztatja a biztonságos vezetés gondolatát a téli úton.Az abroncs kiváló teljesítményt nyújt egyedülálló tapadási tulajdonságokkal, valamint kiszámítható fékezési és manőverezési viselkedéssel jeges körülmények között. A vízelvezető csatornák végein további üregek vannak, amelyek a teljes érintkezési területen „kiszívják” a vizet, és a védő szó szerint bármilyen felületre tapad. A tüskék axiális mobilitása lehetővé teszi számukra, hogy megtalálják a legkitartóbb érintkezést, rendkívüli stabilitást biztosítva az aktív manőverezés során.

A tulajdonosok őszintén és joggal tartják ezt a gumit a világ egyik legjobbjának. A vélemények magabiztos viselkedést mutatnak a téli úton, a kezelhetőség még jégen is magas szintű. A gumi puhasága és kényelme (a tüskék ellenére elég halkan működik) egyáltalán nem ütközik merevségével. Ezenkívül a Hankook RS W419 hatékony fékezést biztosít, és mérsékelt kopást mutat.

Az abroncsot a gyártó minden időjárási abroncsként pozicionálja, és ideális választás crossoverekhez és SUV-okhoz, amelyek tulajdonosai nem csak aszfaltos utakon kívánnak közlekedni.Természetesen nem szabad beleavatkozni az áthatolhatatlan sárba, de mérsékelt terepen, vizes füvön vagy homokos felületeken jól bírja. Ugyanakkor a Hankook ATM RF10 kényelme a hagyományos közúti gumikéhoz hasonlítható, ami fontos az intenzív városi használat körülményei között.

A tulajdonosok jól beszélnek ennek a gumiabroncsnak a képességeiről. Tökéletesen legyőzi a földutakat, magabiztosan megy át a sárban, a homok és a nedves fű sem akadály a számára. Az abroncs meglehetősen gazdaságos, nem ad zajt az aszfalton, megőrzi az iránystabilitást és a tapadási stabilitást éles kanyarokban. A vélemények szerint sok tulajdonos nem javasolja a téli használatát, különösen az északi régiókban - az utakon hengerelt hó és jég az irányítás elvesztéséhez vezethet.

A gumi futófelületén a terepjáró gumiabroncs markáns jelei láthatók - a nagyon mély és masszív fülek ígéretesnek tűnnek. Az aszimmetrikus szomszédos dámák formájában kialakított központi rész felelős a manőverezés biztonságáért és az iránystabilitásért egyenes úton haladva. Az oldalfal többrétegű megerősítése és a futófelület mély domborítása páratlan teljesítményt biztosít nehéz terepen.

2008-ban a gumiabroncsok az első két helyet szerezték meg a nemzetközi off-road versenyek dobogós fokán. A Hankook Tire Dynapro MT RT03 gumiabroncs nagyon nehéz (különösen az R17, R18 és nagyobb méreteknél figyelhető meg), ami növelheti az üzemanyag-fogyasztást.A tulajdonosok véleményükben teljesen elégedettek a gumi átjárhatóságával. Nagyon magas kopásállóság figyelhető meg - 16-17 ezer km-es futással. a futófelület vastagságának legfeljebb 10%-a törlődik. Alacsony hőmérsékleten az abroncs nem tudja garantálni a megfelelő irányíthatóságot, különösen hengerelt havon és jégen.

A Hankook Ventus TD Z221 nagy teljesítményű gumiabroncs a meleg évszakban kizárólag aszfalton tudja demonstrálni nagy sebességű teljesítményét. Ezek a félslickek népszerűek a maguk szegmensében, kiváló minőséget kínálnak jó áron az ilyen "hengerekhez". Az alacsony profilú, R17 és R18 belső átmérőjű gumiabroncsok iránt van a legnagyobb kereslet a piacon.

A tulajdonosok megjegyzik a gumi méltó viselkedését a nyári pályán. Gyors bemelegítés a jobb tapadás és dinamizmus érdekében. Manőverezéskor egy adott pálya egyértelmű követését demonstrálják, kiszámíthatóságot biztosítva a nagy sebességű kanyarokban, szabályozott csúszás mellett.A vélemények megjegyzik az alacsony kopást, a gumi túlmelegedése mérsékelten fordul elő, ami lehetővé teszi, hogy hosszabb ideig tartsa a maximális sebességet a dinamika elvesztése nélkül (túlzott hőmérsékleten kissé „lebegni” kezd). Nedves útfelületen a kezelhetőség romlik, a féktávolság jelentősen megnő, ami megköveteli, hogy a sofőr körültekintőbb legyen és a megfelelő sebességmódot válassza.

A gumi képes ellenállni a nagy sebességű kanyarodás nagy terheléseinek, miközben a megerősített vállterületnek köszönhetően megőrzi a stabilitást. A Racing Carbon Black keverék összetétele jelentősen eltér a hagyományos abroncsoktól, és kifejezetten versenyabroncsok gyártására fejlesztették ki – nagy százalékban tartalmaz szilícium alapú molekuláris vegyületeket. A speciális kétrétegű architektúra lehetővé teszi a felesleges hő eltávolítását a gumi melegítésekor.

A Hankook Ventus R-S3-at választó tulajdonosok kiváló kezelhetőségről számolnak be nagy sebességnél - az autó előre meghatározott pályát követ, nem próbál meg csúszni a kanyarokban, és a forró abroncsokon történő gyors indításnál minimális a csúszás. Az értékelésekben a járművezetők nagyra értékelik a gumiabroncsok azon képességét, hogy hatékonyan csökkentik a sebességet, és ugyanazt a dinamikát mutatják, mint a gyorsítás során. Az abroncs csak száraz időben jó lefedettség esetén tudja a legjobb teljesítményt elérni, de nedves útburkolaton a vezetőknek óvatosabbnak kell lenniük.

A Hankook márka kiváló gumiabroncsokkal rendelkezik a tekintélyes SUV-k és crossoverek számára, amelyek működése többnyire városi területeken és helyközi autópályákon történik. A Dynapro HP2 sikeresen átment az összehasonlító teszteken olyan népszerű autóipari kiadványokban, mint az Auto Review, az Auto Bild. Sport Auto és más magazinok. A gumiabroncs nagyon puha, könnyű és tökéletesen kiegyensúlyozott, még nagy méretű, R17 - R20 belső átmérőjű változatoknál is.

A tulajdonosok megjegyzik a normál kezelést száraz és nedves útburkolaton, az aquaplaning szinte teljes hiányát. A merev oldalfal ellenére (enél a gumiabroncson a defektek és a sérvek meglehetősen ritkák) a gumi puha és nagyon csendesen fut. Azokban az értékelésekben, ahol a tulajdonosok ennek az ellenkezőjét állítják, valószínűleg helytelen betörésről, egyensúlyozásról vagy egyszerűen egy Kínában kötött házasságról van szó. Sajnos volt már rá példa, és nem csak a Hankook esetében, amikor a gyártónak a név és a részvényárfolyam megőrzése érdekében nem volt más választása, mint sürgősen visszahívni az alacsony minőségű gumit.

Ez a gumimodell a drágább márkák legjobb alternatívájává vált. Az abroncs meglehetősen csendes működésű, kiváló iránystabilitást és éles irányítást biztosít. A középső borda minimálisra csökkenti a gördülési ellenállást, ami nemcsak javítja a kezelhetőséget, hanem csökkenti az üzemanyag-fogyasztást is. Az abroncs kellő komfortfokozattal legyőzi a kisebb út egyenetlenségeit vagy illesztéseit, ami az R16, R17 és nagyobb belső átmérőjű gumikon kifejezettebb.

A tulajdonosok pozitívan értékelik az autójuk Hankook Ventus V12 evo nyári gumikkal való üzemeltetésének tapasztalatait. A gumiabroncsok tökéletesen áthaladnak a tócsákon, a hidroplaning még jelentős futófelület-kopás esetén sem fenyegeti őket. Az áttekintések megjegyzik a könnyű irányíthatóságot is, a kormánykerék legkisebb mozgása késedelem nélkül a pálya megváltozásával reagál. A menetteljesítmény mellett az akusztikus zaj nem haladja meg a kényelmi szintet működés közben, ami az egyik fő követelmény a városi és hosszú távú utazások gumiabroncsainak. A viszonylag puha oldalfal mérsékelt gördülést mutat a kanyarokban gyors behajtáskor.

Ez a nyári gumi a Touring osztályba tartozik, és olyan optimális tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek a kényelem és a biztonság legjobb kombinációját biztosítják tulajdonosának.A gumiabroncsokat közepes és luxuskategóriás autókhoz tervezték, 98 változatban gyártják, amelyek közül a legkeresettebbek az R16 és R17 belső sugarú abroncsok (az R18 és nagyobb kerékmérettel rendelkező elit autók tulajdonosai a drágább gumikat részesítik előnyben ).

Nagyon halkan működnek, gyakorlatilag nincs zaj, csak enyhe suhogás hallatszik a futófelület aszfalttal való érintkezéséből. A vélemények megjegyzik a gumi stabil viselkedését, engedelmesen reagál a kormánykerék legkisebb mozgására. A féktávolság száraz és nedves utakon a futófelület jellemzőinek köszönhetően közel azonos – négy különböző szakaszú vízelvezető horony teszi a gumiabroncsot ellenállóvá a hidroplaning ellen, így tökéletesen megbirkózik az érintkezési helyről történő vízelvezetéssel. A Hankook Ventus Prime 3 abroncsok teljesen alkalmatlanok sáron, vizes füvön, kövön való közlekedésre, így száraz földútnál tovább nem ajánlott rajta haladni.