20 legjobb R19 nyári gumi

Előttünk vannak a legvitatottabb nyári gumik. Egyrészt nagyon magas vásárlói értékeléssel rendelkeznek a népszerű piactereken. A gumit csendesnek, gazdaságosnak nevezik, és általában képes felvenni a versenyt a piac óriásaival. A vélemények többnyire pozitívak, és nagyon sok van belőlük.De ha megnézzük a Za Rulem magazin által végzett tesztek eredményeit, akkor minden nem tűnik olyan egyértelműnek.

A gumiabroncsok minden tekintetben veszítenek a versenytársakkal szemben. Igen, teljes mértékben megfelelnek a biztonsági szabványoknak és szabványoknak, de az árszegmens más modelljeivel összehasonlítva egyértelműen veszítenek. Hosszabb a fékút, kisebb a tervezési ellenállás és az iránystabilitás is. De marad egy tényező, amelyben ez a gumi a vitathatatlan, felülmúlhatatlan vezető – az ár. Ezek a legolcsóbb nyári gumik, és nyilván ez váltotta ki a vásárlási érdeklődést. Általában ideális választás azok számára, akik pénzt takarítanak meg vásárláskor.

Ha továbbra is úgy gondolja, hogy Kínában csak rossz minőségű árukat gyártanak, akkor itt a cáfolat az Ön számára. Előttünk olcsó nyári gumiabroncsok állnak R19-es méretben, a teszteredmények szerint kiváló eredményeket mutattak, és különböző szakaszokban. Rezana jól megbirkózott a száraz és nedves aszfaltozott utakkal és még a terepen is. Az üzemanyag-fogyasztási mutató körülbelül 5%, ami nem annyira a vezetőkhöz képest, de nagyon jelentős a költségvetési szegmens számára. A kopás megfelelő, nem rosszabb, mint a híres márkák. Autópályán haladva alacsony a zajszint és a stabilitás. A kormány még 120 km-es sebességnél sem húzódik ki a kezéből.

A gumiabroncsokat a legmodernebb technológiák szerint gyártják polimerek felhasználásával. Ugyanezt az összetételt használják a piac európai mastodonjai is, de termékeik sokszorosan drágábbak. Természetesen itt minden jellemző átlagos, és nem mondható, hogy egyértelműen ezek a legjobb abroncsok, de a szegmensükhöz nagyon is méltóak.

Lenyűgöző mérete ellenére a MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y kategóriája egyik legkényelmesebb abroncsa. Az egyetlen ok, amiért a modell a minősítés végén volt, az az ár. Még a drága autómárkák gazdag tulajdonosai is megjegyzik a gumiabroncsok ezt a tulajdonságát értékeléseikben. Ugyanakkor tisztelegnünk kell a gumi előtt - a túl puha oldalfal kivételével gyakorlatilag ez az egyetlen hátránya, ami egyébként nem igazán az.

Ezt nemcsak számos teszt igazolja. A gumikra 5 év gyártói garancia (elfogadható futófelületi kopás mellett) sokat ér. Ugyanakkor az új technológiai megoldások fenomenális kezelhetőséget (Dynamic Response) biztosítanak, a futófelület gumiba épített egyedi elasztomerek pedig jobb fékezési teljesítményt tettek lehetővé nedves útburkolaton. Meglepő módon a teljes megállás távolsága száraz úton 6 méterrel hosszabb! Az abroncs erőssége egyben a kopásállósága is – a legjobb eredményt a MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y mutatta a tesztelés során, közel 20 ezer km-rel többet tett meg, mint minősítésünk vezetője.

Az új GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 több szempontból is különbözik elődjétől. Nemcsak a gumikeverék összetétele változott gyökeresen, hanem magának az abroncsnak a kialakítása is.Az Active Braking technológiai megoldás megnövelte az érintkezési felületet a felülettel, ami elkerülhetetlenül a féktávolság csökkenéséhez vezetett még nedves utakon is. A futófelület területén a Grip Booster keveréket alkalmazzák, amely a gumikeverékbe beleszórt ragadós gyanta, amely biztosítja a tapadási hatékonyság függetlenségét az útviszonyoktól.

A piacon megjelent GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y gumi azonnal vezető szerepet kapott a független szakértők és népszerű autóipari kiadványok által végzett különböző tesztekben. A féktávolság 2,5 méteres csökkenése és a kopásállóság csaknem harmadával történő növelése biztosítja, hogy az egyik legjobb abroncs vonzóbb körülmények között kerüljön megtalálásra, mint legközelebbi versenytársai. Ráadásul a gördülési ellenállás közel 11%-os csökkenése nemcsak a tesztek, hanem a felülvizsgálatok alapján is pozitívan hatott a gazdaságosságra és a sebességi jellemzőkre. A fentieket egyértelműen megerősíti, hogy ez a gumi olyan rangos autók gyári felszerelésében szerepel, mint a Chevrolet Camaro, a Mercedes-Benz E-osztály, az Alfa Romeo Giulia és a Jaguar XF.

Ár-érték arányban ezek a nyári gumik nyugodtan nevezhetők a legjobbnak. Magabiztos közbeékelődés, ahogy a Za Rulem magazin nevezte őket szakértők által végzett kiterjedt tesztek után. A gumi minden kategóriában átlagos eredményt mutatott. Magabiztosan tartják az utat. Ellenállnak a hidroplanulásnak és megfelelő féktávolsággal rendelkeznek. A felhasználói vélemények megjegyzik a meglehetősen alacsony zajszintet és a lassú kopást a geometria elvesztése nélkül.Igaz, vannak megjegyzések a gyári házassággal kapcsolatban, nyilvánvalóan néha megtalálhatók a gyártónál.

Az ár is sokaknak tetszeni fog. Nem mondható, hogy a lehető legalacsonyabb, de a legtöbb európai márkához képest mindenképpen demokratikus. A gumiabroncsok vásárlásakor a szakértők és a hétköznapi vásárlók határozottan javasolják, hogy legalább vizuálisan ellenőrizzék a geometriát. A hibás gumiabroncs ronthatja a használati benyomást, de a minőségi opció sok éven át örömet okoz Önnek.

Ha a crossovered elég erős, és megszoktad, hogy maximálisan használja, akkor a gumiknak megfelelőnek kell lenniük. Ez a tajvani gumi kiváló eredményeket mutat. Megbízható tapadása van a pályán, szárazon és nedvesen egyaránt. A hidroplaning ellenállás megfelelő. A felülvizsgálatokban megjegyzik az alacsony zajszintet, valamint a kopásállóságot. És mindezt a legvonzóbb áron.

Ami a hiányosságokat illeti, és itt is vannak, a felhasználók mindenekelőtt a bemutathatatlan megjelenésre figyelnek.Az abroncsok már a futószalagról kilépve úgy néznek ki, mintha több éve a raktárban lennének. Talán ez a márka logisztikájából vagy néhány technológiai jellemzőből adódik, és ez a szempont semmilyen módon nem befolyásolja a gumi minőségét. De ha ilyen gumit lát a pulton, akkor nagy valószínűséggel elmegy mellette, ha nem kifejezetten erről a modellről vagy márkáról keresett információkat.

A fiatal márkáknak mindig nehéz versenyezni a piacon, különösen, ha olyan óriáscégek lépnek fel ellenfélként, mint a Michelin vagy a Continental. De a kínai gyártóknak van egy ütőkártyájuk - az árképzés. Bearanyozhatják magukat, dömpingelhetik, de ugyanakkor megőrizhetik termékük minőségét. Ezek a nyári gumik ezt bizonyítják. A gumigyártás során a legmodernebb technológiákat alkalmazzák, hasonlóan a híres európai márkákhoz. Ez csak az árcédula többszöröse, a minőség pedig nagyjából ugyanaz.

Természetesen bizonyos paraméterek szerint ez a gumi rosszabb, mint a felső, de a szegmens itt némileg eltér. A kopás meglehetősen megfelelő, és ha elolvassa a véleményeket, világossá válik, hogy a felhasználók több évszakon keresztül ugyanazt a készletet vezetik, és nem tapasztalnak nehézségeket. Ez a modell kifejezetten crossoverekhez ajánlott. Mérete R19, de a katalógusban bármilyen változatot megtalálsz a legkülönfélébb autókhoz.

Nagy sebességű, nagy teljesítményű abroncs crossoverekhez és SUV-okhoz, amelyek előszeretettel közlekednek autópályán.A modell néhány éve jelent meg, és jellemzőivel már népszerűvé vált a nagy autók tulajdonosai körében. A futófelület mintázata egyszerre több, egymással összefüggő funkciót lát el. A központi rész iránystabilitást és kezelhetőséget biztosít nedves útburkolaton. A közepesen söpört mintázatok azonnal elszívják a vizet az úttal való érintkezés helyéről – az elvégzett tesztek szerint az abroncs rendelkezik a legnagyobb ellenállással a hidroplaning ellen. Az extrém ferde tömbök nem deformálódnak intenzív fékezéskor (gyorsításkor), aminek köszönhetően a kiváló tapadás extrém terhelések mellett is megmarad.

Azok a tulajdonosok, akik Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V abroncsokat szereltek fel autóikra, alacsony zajszintet (különösen bemelegítés után) és meglehetősen nagy merevséget észlelnek. Elrejti az út apró egyenetlenségeit, éles kormánykereket biztosít, és ilyen leszállási méretű (R19) ára elfogadható. A pozitív vélemények megjegyezték a gumiabroncs külső tulajdonságait is, amelynek agresszív futófelülete hangsúlyozza a sportos karakter jelenlétét a crossover tulajdonosában.

Ha az Ön crossoverét rendeltetésszerűen használja, és időről időre elhagyja a sík aszfaltozott pályát, akkor a legmegbízhatóbb, minimális kopású abroncsokra van szüksége, és most ezek állnak előttünk. A Za Rulem magazin tesztelte ezt a gumit, és az eredmények alapján kiderült, hogy terepen érzi a legjobban. Tökéletesen tartja a pályát, képes leküzdeni a jelentős dőlésszöget és tökéletesen csillapítja a rezgéseket.

Ugyanakkor aszfalton az eredmények nem voltak olyan lenyűgözőek.Minden a középső tartományban van. A fékút elég hosszú, száraz és nedves pályán egyaránt. De az irányíthatóság a tesztelő szubjektív értékelése szerint egész jó, ahogy a fogyasztás is. Gazdaságossági szempontból ez a gumi szerezte a legtöbb pontot. És persze a kopás. Ha elolvassa a véleményeket, világossá válik, hogy sok felhasználó legalább 40 ezer kilométert vezet ezen a gumin, ami nagyon jó eredmény.

A MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover abroncs kiváló kezelhetőséget mutat nedves utakon. Annak ellenére, hogy ennek a gumiabroncsnak az ára az egyik legmagasabb a piacon, a tulajdonosok nagyon jól tudják, hogy mit fizetnek. A futófelület speciális szerkezete aktívan megakadályozza a nyári gumiabroncsok kopását gyorsításkor vagy erős fékezéskor, így biztosítva a lehető legnagyobb tapadást az úton. A hidroplaning ellenállás és az azonnali kormányreakció kényelmessé és biztonságossá teszi a hosszú utakat.

Azok a SUV-tulajdonosok, akik felszerelték MICHELIN Latitude Tour HP-jukat, valódi üzemanyag-fogyasztáscsökkenést tapasztalnak. Ezenkívül számos véleményben pozitívan értékelték a gumiabroncsok tulajdonságait a szezonon kívül - még enyhe fagyok esetén sem barnul be a futófelület, ami lehetővé teszi az autó problémamentes üzemeltetését határviszonyok között. A gumi jellemzője, hogy extrém melegben megnövekszik a zajszint, de továbbra is a komfortzónában marad.

A gumiteszteket tanulmányozva világossá válik, hogy nincsenek ideálisak. Mindegyiknek, még a legkiválóbb modelleknek is vannak hibái egyik vagy másik szempontból. És egyértelmű előnyökkel jár. Ha a kínai gumi Triangle Group Sportexről beszélünk, akkor a gazdaságossági paraméter erősen kiemelkedik. Ezekkel a gumikkal 60 kilométeres sebességnél az autó 14%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztott. 90-nél ez a százalék némileg csökkent, de még mindig a versenytárs előtt áll.

Kiváló kezelhetősége is van, bár száraz pályán. A nedves aszfalt nehezebb volt. A teszt készítőjének szubjektív értékelése azt mutatja, hogy ez a gumi jól megbirkózik az extrém helyzetekkel. Fontos paraméter, hiszen sportgumikról beszélünk. Más jelölésekben a termék magabiztosan tartja az átlagos pozíciókat. Nem mondható, hogy a legjobb, de az árkategóriájában teljesen méltó. Újabb példa arra, hogy a fiatal márkák magabiztosan törnek utat a piacra.

Nem titok, hogy a gumiabroncsok eltérő módon viselkednek attól függően, hogy milyen felületen használják őket. És nem mindegy, hogy nyári vagy téli lehetőségeket mérlegelünk. De vannak kivételek, amelyek közül az egyik most előttünk áll. Az abroncsokat a Za Rulem magazin szakértői tesztelték, és kiváló eredményeket mutattak.Mint kiderült, száraz és nedves utakon is jól teljesít. A fékút gyakorlatilag nem változik, valamint az iránystabilitás.

Ugyanakkor nem mondható el, hogy bizonyos szempontból a gumik a legjobbak. Ez inkább egy szolid középtáv. Összességében a lista közepén állnak, de meg kell érteni, hogy az abroncsokat olyan óriásokkal hasonlították össze, mint a Pirelli, a Michelin és a Nokian. A versenytársak árcédulája magasabb, így a Toyo árban is felülmúlja őket, ráadásul jelentősen. Nos, a termékről szóló vélemények többnyire pozitívak. Rendkívül nehéz negatívumot találni, és sokak számára ez a legmegbízhatóbb információforrás.

Ki tudja jobban, mint a Pirelli, hogy milyenek legyenek a legjobb sportgumik. Nem csoda, hogy a Forma 1-es autókhoz gyártott gumiabroncsok fő és egyetlen szállítója, a cég folyamatosan high-tech fejlesztéseket hajt végre, és bevezeti a gyártásba. Ezek a legjobb abroncsok a kopásállóság szempontjából és az utakon. Ez nem csak erre az R19-es méretű modellre vonatkozik, hanem a teljes márkacsaládra is.

Független szakértők által végzett tesztek ezt igazolják. Ezeket a nyári gumiabroncsokat összehasonlították az ebben a szegmensben működő más vezető márkák analógjaival. Az eredmények alapján kiderült, hogy a gumi jól bírja az aquaplaningot, és kiváló a tapadása száraz és nedves úton egyaránt. Vizesen pedig még jobb volt a teljesítmény. Például a féktáv. A mínuszok közül azonban meg kell jegyezni az alacsony hatékonyságot. Az üzemanyag-fogyasztás ennél a guminál magasabb, de a sportmoduloknál ez a paraméter nem kritikus.

A gyors vezetést szolgáló szívós nyári abroncsokat nagy pontosságú kormányzás és stabilitás jellemzi nagy sebességű kanyarokban. A Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y gumiabroncsot nem országúton való használatra tervezték, és a szezonon kívüli időszakban 5-7 ° C-on veszít teljesítményéből. A megengedett terhelés kerekenként 800 kg. Bár a gumit személygépkocsikhoz tervezték, biztonságosan felszerelhető kompakt crossoverekre, amit sok kényelmes autóval rendelkező városi tulajdonos megtesz.

Mint minden sport gumiabroncs, az ADVAN Sport V103 merevsége miatt kissé zajos, ami mellesleg lehetővé teszi, hogy akár 50 ezer kilométert is utazzon ezekkel a gumikkal. A markolat olyan szilárd, mint a monorail – olyan érzés, mintha a gumi csak a járdához tapadna. Ezenkívül az áttekintésekben sok tulajdonos megjegyzi, hogy kiváló fékteljesítményt nyújt bármilyen útfelületen, beleértve az esőt is. Pozitívan értékelik az oldalsó ütőterhelésekkel szembeni nagy ellenálló képességét is - még a nagy kátyúkba való beütődés sem jelenti a sérv megjelenését vagy bármilyen más károsodást az abroncson.

Ezeket a félslickeket sikeresen tesztelte az Auto Bild Sportscars német kiadása 2017-ben, páratlan nedves és száraz teljesítményt mutatva. A verseny vitathatatlan vezetőjévé válva a MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19 sportkocsi abroncs a várakozásoknak megfelelően minősítésünk kedvencének bizonyult.Nem crossoverekhez és nehéz SUV-okhoz tervezték, hanem inkább a prémium szegmens erős autóihoz való, amelyek tulajdonosai szeretik a sebességet, és hajlandóak ilyen magas árat fizetni az értékes gumikért. Bár a terhelési index (850 kg) lehetővé teszi a nagy autókra való felszerelést, a SUV alacsony profilú abroncsai nem teljesen praktikusak, bár vannak kivételek.

Még jól bemelegítve, gyors vezetés közben sem súrol a gumi, miközben megőrzi a fenomenális iránystabilitást és az irányítás élességét. Az értékelésekben egyes tulajdonosok rámutatnak, hogy az oldalfal túl puha és intenzív a kopás, bár ez utóbbi tényező nagyban függ az utazás stílusától és jellegétől. A gumiabroncsok azt is lehetővé teszik, hogy gyorsan felvegye a sebességet csúszás nélkül - szó szerint „ragadnak” az aszfalthoz extrém terhelés esetén. Ez teljes mértékben vonatkozik azokra a kanyarokra, amelyekbe ezeken a gumiabroncsokon a belépés lassulás nélkül (ésszerű határokon belül) lehetséges.

Ha közönséges nyári gumija van, és crossovere vagy SUV-ja van, akkor valószínűleg észrevette, hogyan változik az autó viselkedése kavicsos vezetés közben. Elvész az irányíthatóság, nő az üzemanyag-fogyasztás és jelentősen megnő a zajszint.Ez probléma a legtöbb modern gumiabroncsnál, de ezekben a mutatókban a kínai Sailun márka mutatta a legmagasabb eredményt. Független szakértők tesztjei egyértelműen kimutatták, hogy ezek a gumik a legjobban kavicsos utakon használhatók. Ott nagyszerűen érzik magukat.

De nyilvánvaló problémák vannak a várossal és az autópályával. A vízi siklás ellenállása és kezelhetősége átlagos, sőt alacsony a többi olcsó modellhez képest. Az oldalsó stabilitás és a féktávolság is sok kívánnivalót hagy maga után. De van egy alacsony árcédula és a kopásállóság kiváló mutatója. A vélemények megerősítik, hogy a gumiabroncsok hosszú ideig tartanak, és hosszú használat után is megtartják geometriájukat.

Ha igazi terepjárónk van, vagyis főként alapozón és országúton közlekedő autónk, mindenképpen figyeljünk ezekre a gumikra. Az utakon derül ki minden előnyük. Kopás minimális. A kavics stabilitása kiváló. Az üzemanyag-fogyasztás mutatója elfogadható szinten.

De a járdán a gumi nem a legjobb oldalról mutatta magát. Szinte minden szempont hagy kívánnivalót maga után. A pályastabilitás átlagos, csakúgy, mint a hidroplaning ellenállás. A fékút viszonylag nagy, és az extrém helyzetekben való viselkedés nem teszi lehetővé a bonyolult manővereket. Egyszerűen fogalmazva, ezek egy SUV gumiabroncsai. Olyat, amelyen az alapozók a főutak. A 60 kilométeres sebességet nem meghaladó sebességgel azonban ilyen gumiabroncsok használhatók a pályán.

A futófelület mintázata összetett mérnöki fejlesztés. Itt minden vonalnak, bevágásnak vagy mélyedésnek van értelme, és hosszú munka és összetett számítások eredménye. Most a legegyedibb mintájú nyári gumiink vannak nálunk. Még maga a gyártó is kísérletinek nevezi, de a tesztek már most is kiváló eredményeket mutattak. Ez egy terepabroncs, és egyformán jól teljesít sima városi aszfalton és terepen.

Külön említést érdemel a kavicsos stabilitás, csakúgy, mint a hidroplaning ellenállás. Mindez lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát bármilyen felületen, beleértve a nedveset is. Ne feledkezzünk meg az abroncsok gyártása során alkalmazott csúcstechnológiáról sem. A cég az egyik legnagyobb fejlesztő, és a legújabb megoldásokat használja a gumi előállításához. Ennek megfelelően a kopásállóság is a legmagasabb szinten van.

Hegyi utakra és homokdűnékre a Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H a legjobb gumiabroncs. Iszapzagyban a jellegzetes futófelületi mintázat miatt gyorsan „kimosódik”, hacsak a tulajdonos megfontoltan nem csökkentette a guminyomást. Az SA 4x4 afrikai kiadása által tavaly elvégzett legújabb off-road gumiabroncs-tesztek megerősítették a gumi korábbi sikerét durva terepen – ilyen körülmények között az abroncs a minősítés eredményét mutatta, de autópályán nem ilyen rózsás a helyzet.

Az alacsony zajszint ellenére a puha oldalfal miatt a nehéz SUV bizonytalanul viselkedik nagy sebességnél. Sok tulajdonos úgy száll ki a helyzetből, hogy növeli a nyomást a hengerekben, de ez a módszer idő előtti és egyenetlen gumikopáshoz vezet. Véleményeikben sokan ezt tartják az egyetlen hátránynak, de senki sem csalódott a helyes választásban - olyan körülmények között, amelyekre a Hankook Tire DynaPro ATM RF10 készült, a gumi teljesen kihozza értékét.

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a GOODYEAR Wrangler DuraTrac egy legendás gumiabroncs, amelynek története még 2010-ben kezdődött. A népszerű német Off Road kiadvány ismételt tesztjei ezt a gumit folyamatosan a legjobb terepjáró gumiabroncsnak minősítették. A futófelület gyenge öntisztulása ellenére jól megbirkózik a sáros akadályokkal a masszív oldalsó fülek segítségével, amelyek bármilyen pályáról kiemelik a SUV-t.

A középső futófelület blokkok közötti kissé szűk távolság miatt ez a gumi meglehetősen magabiztosan viselkedik aszfalton, és hosszú utakon sem okoz kényelmetlenséget a használónak (az akusztikus rezgések kivételével). A vélemények kiválóan értékelik a stabilitást manőverezés közben, mind száraz, mind nedves felületen. Az oldalsó csúszás hiánya (a munkarész kombinált mintázatát biztosítja) lehetővé teszi, hogy nagy sebességgel élvezze a Wrangler DuraTrac kifogástalan viselkedését. A gumik meglehetősen zajosak és gyorsabban kopnak, mint szeretnénk, de a tulajdonosok ezt jellemzőként jegyzik meg, semmi mást.Ami a hiányosságokat illeti, ha a gumiabroncsokat rendeltetésüknek megfelelően használják, azokat nem veszik figyelembe.