10 legjobb crossover 1 000 000 rubel alatt 2021-ben

A kínai Lifan márka elsősorban szedánjairól ismert, de a közelmúltban úgy döntött, hogy tovább hódítja a piacot, és kiad egy olcsó crossovert "My Way" filozófiai néven. Az első dolog, ami felkelti a szemét, ha ránéz, az a stílusos kialakítás. Látható, hogy a mérnökök mindent megtettek, gyönyörű, ugyanakkor egyedi megjelenést alakítottak ki autójukon. És érdemes megjegyezni, hogy az eredetiség nagyon ritka jellemző a kínai gyártók körében. Nyilvánvalóan Lifan úgy döntött, hogy megtöri a másolással kapcsolatos sztereotípiát, és ebben a modellben ez sikerül is nekik a lehető legjobban.

Belül van egy egészen kényelmes belső, ami némileg rontja az emelkedőt, ami alatt a kardántengely rejtőzik. Előttünk egy hátsókerék-hajtású autó, és ez az egyetlen modell ilyen konfigurációval. Hogy ez miért történt, az nem világos, de bízzuk a fejlesztők lelkiismeretére. A motor itt sem a legerősebb. Mindössze 1,6 liter, ami ilyen nem legkisebb méretekkel nagyon kicsinek tűnhet, de a tesztek szerint ez elég ahhoz, hogy a crossover kényelmesen érezze magát nemcsak a városban, hanem az autópályán is.

A Tiggo márkanév alatt a kínai Cherry márka több autót, nevezetesen crossovereket gyárt. Előttünk áll ennek az autónak az ötödik generációja, amely számos változáson esett át elődeihez képest. Itt érdemes a külső változásokkal kezdeni, hiszen ezek vannak többségben, és ezek a legjelentősebbek. Az autó úgymond stílusosabb lett. A fejlesztők szerint úgy döntöttek, hogy megragadják a fiatalok közönségét egy gyönyörű és modern crossover elkészítésével. Érdemes megjegyezni, hogy a tervezőknek sikerült, és a Tiggo korábbi verzióihoz képest az ötödik modell valóban sokkal vonzóbbnak tűnt.

Ami a belső felszerelést illeti, itt minden ugyanaz, mint a korábbi modellekben. Az utastérben több új díszítőbetét is helyet kapott, az előlapon némileg változott. Minden más ugyanaz. A motorháztető alatt sincsenek nagy változások. Többféle konfiguráció közül lehet választani, köztük dízel is, de a legolcsóbb változatot a megfelelő teljesítményű 1,6 literes motorral szerelték fel. Egyszerűen fogalmazva, semmi kiemelkedő és több mint egymillió rubel.

A kínai autóipar másik képviselője, amely biztonságosan a legjobbnak nevezhető kategóriájában. Ez egy kompakt crossover felesleges részletek nélkül. Külső vonzereje a részletek minimalizmusának köszönhető, külső és belső egyaránt. Ennek ellenére az autó nagyon stílusosnak és reprezentatívnak tűnik.Kezdetben ez a modell szedán volt, és más jelöléssel rendelkezett, de méretei túl nagyok voltak egy szedánhoz, és a gyártó úgy döntött, hogy kissé megváltoztatja a karosszériát, teljes értékű crossoverré alakítva.

A változások csak a test megjelenését érintették, és ezt figyelembe kell venni a modell kiválasztásakor. A motorháztető alatt 1,6 literes motor kapott helyet, amely 120 lóerőt ad le. Ez nem kevés, de még a kínai autók között sem a legjobb eredmény. Néhány tízezer kifizetése után pedig olyan erősebb motorral szerelt modellt választhat, amely jobban passzol az autó kategóriájához. De még az alapcsomag megvásárlásával is mindent egyszerre kap. A drágább modelleknél csak a motorháztető alatti töltelék változik, míg az opciók sora változatlan marad.

Mindig is a legjobb vezetői crossoverről álmodozott, a hozzá tartozó csengőkkel és sípokkal, de nem engedheti meg magának, hogy 1 millió dollár fölé menjen? Akkor mindenképpen figyeljen erre az autóra, amely első pillantásra egyenesen azt üvölti, hogy mennyire komoly és fontos. Kezdjük a külsővel. A crossover nagyon vonzó és stílusos. Masszív, hol durva, hol sima karosszéria-hajlítás kiváló kombinációt hoz létre, amely mind az executive osztályra, mind a sportosra utal. Belül is minden elsőrangú. Fa betétek. Puha, kiváló minőségű műanyag, bőr kárpit és velúr, és mindez 1 000 000 rubel alatti áron.

Kezdjük azzal, hogy a fa, a velúr és a bőr csak utánzat, pedig nagyon jó minőségű.A karosszéria igazán vonzó, és a kínai mérnökökre sem lehet panasz, hiszen sikerült egy gyönyörű és egyben tágas autót alkotniuk. A motorháztető alatt azonban meglepetés vár. Az autó többféle motorral van felszerelve, és ha költségvetési lehetőségről beszélünk, akkor ezért a pénzért egy 105 lóerős motort kap, amelynek térfogata mindössze 1,6 liter, ami nagyon szerény egy ilyen, nem a legkisebb autóhoz. .

A japán Nissan konszern e híres crossoverének sok tulajdonosa azt mondja, hogy ennek a modellnek a költsége meghaladja az egymilliót. Azt válaszoljuk, hogy igen, de csak akkor, ha a kiterjesztett módosításról beszélünk. Ha sokat hallott már ennek a modellnek a kiváló minőségi jellemzőiről, de nem hajlandó 1 000 000 rubelnél többet fizetni, akkor vegye át az alapcsomagot, és továbbra is ugyanaz a QASHQAI marad, bár néhány kényelmes funkció nélkül.

Ezek a kiegészítések nem befolyásolják az autó menettulajdonságait. Mivel több mint öt felszereltségi szinten kapható, lehetősége van kiválasztani, hogy pontosan mire van szüksége, vagy ami belefér a költségvetésébe. 950 ezerért kapsz egy 1,6 literes, 130 lóerős motort, és egy crossovernél ez teljesen elfogadható. Igaz, ennek a modellnek a meglehetősen nagy méretei és súlya miatt nem fogja tudni jól érezni magát a pályán ezzel a konfigurációval. Nem lesz olyan, hogy ülésfűtés vagy 8 parkolóérzékelő. Sokat kell ezért fizetni, de mint fentebb említettük, ez semmilyen módon nem befolyásolja az általános jellemzőket.

A crossoverek megnövelt vázzal és kapacitással rendelkező városi autók. Fő feladatuk, hogy Önt és lehetőleg az egész családját A pontból B pontba szállítsák, és senki sem mondja, hogy végsebességgel kell vezetnie. A crossoverek terepjáró teljesítménye szintén nincs előtérben. Igen, az autónak magas a hasmagassága és gyakran összkerékhajtása van, de nem kell beszélni a súlyos terepen való leküzdésről. De előttünk áll a japán autóipar igazi remeke, amely teljesen megtöri a crossoverekkel kapcsolatos sztereotípiákat.

Kezdjük azzal, hogy a motorháztető alá szerelt, meglehetősen átlagos 1,7 literes motorral is könnyedén felgyorsul az autó közel 200 kilométerre. Természetesen a városban ez a minőség valószínűleg nem lesz hasznos az Ön számára, de autópályán nem fogja korlátozni a motor teljesítményét. Ugyanakkor a motor a lehető leggazdaságosabb. Autópályán mindössze 8,5 liter/száz kilométer a fogyasztása. A városban ez a szám növekszik, de nem olyan jelentősen, mint más crossovereknél.

A japán gyártók munkájuk magas színvonaláról híresek, és teljesen mindegy, hogy egy több tízmilliós luxusautóról vagy egy 1 millió alatti pénztárcabarát crossoverről beszélünk.Van egy szemléletes példa, hogy a minőség nem drágának kell lennie. Ez egy olcsó crossover, amely sok évig tart, és nem igényel nagyobb javításokat. Itt minden a csúcson van, az építési minőségtől a dekorációig, ha szabad így mondani, az utastérben.Természetesen nem szabad természetfelettit várni ennyi pénzért, de egy ilyen autó vezetése közben biztosan nem érzi magát nélkülözésnek.

Csúcsminőség és megjelenés. Az autó nagyon brutálisnak és stílusosnak tűnik. Egy erős SUV közvetlenül fúj tőle, bár csak egy 1,7 literes, 130 lóerős motor rejtőzik a motorháztető alatt. Igaz, vannak erősebb lehetőségek is, de ezekért külön kell fizetni, ami azt jelenti, hogy túl kell lépnie a megállapított 1 milliós költségvetésen. Ami a hiányosságokat illeti, gyakran beszélnek a pótalkatrészek költségeiről. Igen, egy autó ritkán romlik el, de ha valami elromlik, készüljön fel a költésre, vagy kezdjen el méltó analógokat keresni, amelyek szerencsére meglehetősen nagy számban vannak a modern piacon.

Ha a legolcsóbb crossovert keresi, akkor az Ön előtt áll. Az orosz VAZ és az amerikai Chevrolet óriáscég közös projektje. Egy igazi népautó, amint azt a megjelenési időszak óta a helyi piacon eladott darabokból lehet megítélni. Mindenekelőtt a vásárlók értékelik a Nivát megfizethető áráért és karbantarthatóságáért. Nagyon sok alkatrész és fogyóeszköz van a piacon, és viszonylag olcsók, még akkor is, ha az eredetit vesszük, és nem az analógot. És itt meg kell jegyezni, hogy a felülvizsgálatban szereplő ár az átlagos konfigurációra vonatkozik. Az alapváltozatban az árcédula körülbelül százezer rubelrel csökken.

A pénzért egy teljes értékű crossovert kap. Bár számos hátránnyal. Először is, a kabin nem túl kényelmes. Igen, az autó kompakt, de az összméretek csökkenése helymegtakarításhoz vezetett.Másodszor, a vásárlók gyakran panaszkodnak az elégtelen hangszigetelésre és egyes csomópontok hangos működésére, különösen a tájékoztatókra. Elvileg mindezek a pontok megoldhatók és könnyen korrigálhatók, de a tény marad.

A crossover-gyártók nehéz feladat előtt állnak, kombinálniuk kell egy szedánt és egy SUV-t, az elsőtől a kényelmet, a másodiktól pedig a terepjáró képességet. Ebben az esetben a méretek növekedése elkerülhetetlen, de a városi körülmények között az autó kis mérete különleges értéket kap, és a Skoda mérnökeinek láthatóan a lehetetlent sikerült elérniük. Előttünk a legkompaktabb crossover, olcsó és a lehető legkényelmesebb. Külsőleg nagyon kompakt, a belső tér pedig nem sérült. Meglehetősen tágas belső tér és tágas csomagtartó van, és még három felnőtt is jól érzi magát a hátsó ülésen.

2019-ben a Skoda átalakította zászlóshajóját, egy frissített modellt vezetve be, és meg kell jegyezni, hogy itt nincsenek kardinális változások. Az autó továbbra is kényelmes és kompakt egyben, és az újratervezés csak a külső adatokat érintette. Cserélték a fényszórókat, deformálódott a hűtőrács is, több új vonal is megjelent a karosszérián. De ez még mindig ugyanaz a Yeti. Költségvetési crossover, amely az alapkonfigurációban kevesebb, mint 1 millió rubel.

Egy univerzális autó áll előttünk, amely minden vezető számára egyformán alkalmas. Nem számít, hogy férfi vagy nő. Diák vagy tapasztalt üzletember.Az autó megjelenése annyira releváns és stílusos, hogy bárkinek megfelel, és egyben teljes értékű crossover is. A méretek nem a legnagyobbak, és a hasmagasság sok kívánnivalót hagy maga után, de meg kell érteni, hogy ezt a modellt kifejezetten városi környezetben való használatra fejlesztették ki. Egy autó elvihet a városból vagy vidékre, de ne próbálja meg leküzdeni rajta a súlyos járhatatlanságot.

Ami a műszaki jellemzőket illeti, nem kell sokat várnia egy ilyen költségvetési crossovertől. A motorháztető alatt 1,5 literes motor kapott helyet, 105 lóerővel. Ez bőven elég egy ilyen autóhoz, és ha készen állsz néhány tízezret többet fizetni és túllépni az egymilliót, akkor vehetsz egy kétliteres motorral vagy gazdaságos dízel modellt, de az teljesen más sztori.