5 crossover a legmegbízhatóbb variátorral

A Nissan Qashqai crossovereken a CVT-t egy 2 literes benzinmotorral párosítják.A doboz erőforrása 180-200 ezer kilométer (egyes sofőrök azt állítják, hogy 280 ezret sikerült áthaladniuk). Az ilyen CVT-k egyenletes gyorsulást és meglehetősen jó üzemanyag-fogyasztást biztosítanak az autónak. Ez csak a doboz hosszú, problémamentes működése csak rendszeres olajcserével és kíméletes vezetési stílussal lehetséges.

Agresszív vezetéssel a variátor nagyon gyorsan elhasználódik. Itt szigorúan tilos éles gyorsítás és csúszás. Az elsőkerék-hajtás módban a csúszásgátló funkció késleltetéssel aktiválódik, ami további terhelést jelent a variátoron. Az ilyen márkájú dobozokat nehéz megjavítani, és sajnos teljes meghibásodás esetén leggyakrabban a mechanizmust teljesen ki kell cserélni.

A Subaru Forester crossover TR580 sebességváltóval van felszerelve, amelyet az autógyártó fejlesztett ki. Erőforrása körülbelül 200 ezer kilométer javítás nélkül. Ehhez az autómodellhez a motor 2 változata áll rendelkezésre - 2 literes (150 LE) és 2,5 literes (185 LE) térfogattal. Mindkét esetben lehetséges az összkerékhajtás. A Subaru CVT széles beállítási skálával rendelkezik, és a sofőrök szerint egyes üzemmódjaiban ugyanúgy lehet gyorsítani, mintha kézi sebességváltó lenne.

Ezeknél a keresztváltóknál gyakori probléma a folyadékszivárgás a nyomatékváltó tömítésén keresztül, különösen hideg időben. Nagyon nehéz megjavítani a motort és a sebességváltót, de ez minden Subaru autóra vonatkozik.Sok járművezető azt mondja, hogy a vonzó funkcionalitás ellenére ez a variátor nem a legmegbízhatóbb, és közvetlenül a jótállási időszak lejárta után teljesen meghibásodik.

A Nissan X-Trail crossoverek sebességváltója egy megbízható variátor, amelyet 210 ezer kilométerre terveztek. Ezzel az egységgel együtt a motor két benzines változata van beépítve az ennél a modellnél lehetséges háromból. Turbódízelnél nem fogod látni. A 2 literes motor kapacitása 145 "ló", egy 2,5 literes motor - 175 liter. Val vel. Különböző módosítások vannak - elsőkerék-hajtással és összkerékhajtással.

A Nissan variátorának sajátossága, hogy a sebességváltóban lévő olajat nagyon gyakran kell cserélni - legalább 30–40 ezer km-enként egyszer, mivel ez a sebességváltó-modell nagyon érzékeny a kenőanyag tisztaságára. Ezenkívül az olajszivattyú gyorsan elhasználódik agresszív vezetési stílus mellett; a szelep meghibásodik, ami a mechanizmuson belüli kenés hiányához vezet, amiaz ékszíj, a tengelykapcsolók és a csapágyak gyors kopását idézi elő.

A Toyota RAV4 crossover után a második a variátor megbízhatósága és minősége tekintetében a Mitsubishi Outlander a Jatco JF011E dobozzal. Ez a mechanizmus beépített olajhűtővel is rendelkezik. Ez a műszaki jellemző akár 250 ezer km-es problémamentes futásteljesítményt biztosít a 2 és 2,4 literes motorral rendelkező autókon.

A vélemények szerint az Outlander vezetői leginkább a szinte észrevehetetlen sebességváltást, az egyenletes gyorsulást és az alacsony üzemanyag-fogyasztást kedvelik. Ugyanakkor az autó túl lassú gyorsulása és az egység túl hangos hangja egy ilyen osztályú autóhoz elégedetlenséget okoz. Sokan félnek ennek a variátornak az esetleges cseréjétől, mivel a hivatalos szolgáltatásokban csak teljesen megváltozik, ami természetesen nagyon drága. Nagyon nehéz megjavítani a variátort, mert nem mindenhol lehet megtalálni a márkához szükséges alkatrészeket, és ez a mechanizmus túl bonyolult - nem minden mester képes jó minőségű helyreállítást készíteni. Egyes vezetők azt mondják, hogy a doboz gyorsan elhasználódik, ha az autónak sokat és gyakran kell állnia a városi forgalmi dugókban, ami valószínűleg a mechanizmus túlmelegedésének köszönhető.

A RAV4 modellt vezetőnek tartják az összes új generációs CVT-vel felszerelt crossover között. Az Aisin fokozatmentes sebességváltót a 2 literes motorral szerelt SUV-kra szerelik fel. A doboz korszerűsített hűtőrendszerrel rendelkezik, és mind a 300 ezer kilométerre tervezték javítás nélkül, ami megfelelő odafigyeléssel nem is szab határt. A sebességváltó simán továbbítja a nyomatékot, anélkül, hogy elveszítené az erőt. Az autó simán, rándulás nélkül halad, megbízhatóan és egyenletesen gyorsul egyenes úton.

Vegye figyelembe, hogy felfelé haladva a Raf 4 sebessége nagyon lassan nő. Ezenkívül a variátor olajának és szűrőinek gyakori cseréjének szükségességét nagy mínusznak tekintik - a kereskedők azt javasolják, hogy ezt legalább 80 ezer km után tegye meg.Ha a vezetési stílusa nagyon agresszív, és az utak nem a legjobbak, akkor 30 ezer km után ajánlatos olajcserét végezni. Sima városi utakon jobb CVT-vel Toyota RAV4-et vezetni, sodródás és csúszás nélkül a vidéki sárban.