20 perawatan mobil termurah

Di antara mobil yang diproduksi di Rusia, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan LADA XRAY. Selain fakta bahwa mobil itu ditawarkan dengan harga yang cukup murah (kita berbicara tentang konfigurasi minimum), model ini menunjukkan kesederhanaan dalam perawatan. Biaya perawatan mobil ini tidak menimbulkan keluhan dari pengguna - mereka berada dalam batas nyaman, dan praktis sesuai dengan biaya servis mobil dalam kategori ini.

Jadi, enam MOT pertama dari mobil baru dengan mesin VAZ akan keluar dengan biaya total sekitar 42 ribu rubel (ini ada di layanan resmi, stasiun layanan biasa akan keluar lebih murah). Mempertimbangkan bahwa beberapa pemilik dapat menghabiskan 7-10 tahun untuk menjalankan 90 ribu, angkanya tidak terlalu besar.Selain itu, kualitas unggulan baru industri otomotif domestik tidak dapat dibandingkan dengan klasik - dengan latar belakang mereka, XRAY terlihat seperti mobil asing yang sepenuhnya andal.

Mobil domestik lain, yang menurut pemiliknya cukup ekonomis dan paling tahan lama - ini adalah pernyataan yang dibuat oleh pengemudi yang telah mengendarai Grants selama hampir 5 tahun. Ini, tentu saja, bukan mobil asing, tetapi model Lada modern mengambil aksesibilitas dan kepraktisannya, dan itu ada di atas mobil! Mobil memiliki konsumsi bahan bakar yang ekonomis (7,1 liter), dan, sebagai suatu peraturan, tidak adanya kerusakan serius - suku cadangnya berkualitas tinggi dan berhati-hatilah dengan waktu yang ditentukan untuknya sebelum penggantian jatuh tempo. Pekerjaan pemeliharaan secara tradisional dilakukan setiap 15 ribu km (tarif standar).

Mohon suku cadang dengan biaya murah, dan terlepas dari kenyataan bahwa mesin ini bersahaja dalam pengoperasian dan sangat kuat. Sumber daya mesin, dengan perawatan yang tepat dan tepat waktu, memungkinkan Anda untuk dengan mudah memutar kembali lebih dari 300 ribu km yang disediakan oleh pabrik (tentu saja, sifat operasi juga mempengaruhi). Ground clearance yang tinggi dan roda R14 (R15) memberikan efisiensi suspensi intensif energi yang menunjukkan daya tahan yang patut ditiru.

Terlepas dari akar Prancis (ini praktis adalah Logan yang sama), mari kita beri penghormatan pada papan nama Lada di bodi mobil ini, termasuk dalam kategori "Made in Russia". Station wagon yang praktis ini dapat mengangkut banyak penumpang dan merupakan asisten pertama dalam rumah tangga.Selain itu, konsumsi rata-ratanya tidak melebihi 8,2 l / 100 km, tergantung pada bebannya. Harga untuk perawatan rutin mobil tidak jauh berbeda dari mobil domestik lainnya (modern), dan interval implementasinya sama - 15 ribu km. Pada saat yang sama, keandalan dan kepraktisan mobil sama sekali tidak kalah dengan produk Renault dan berada pada level yang sangat tinggi.

Perbaikan "Lada Largus" pasti lebih murah daripada mobil asing. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil memiliki kapasitas besar (dan beban gandar, masing-masing), sambungan bola hanya berharga 720 rubel. Pemilik yang mengoperasikan Largus sepenuhnya puas dengan mobilnya: jarang rusak, dengan sikap peduli itu bertahan lama, tidak memerlukan perhatian khusus. Dan kehadiran di pasar segala sesuatu yang diperlukan untuk memelihara mobil dari pemilik hanya mendapat tanggapan positif.

Gearbox robot, rak kemudi seperti Nissan Qashqai - seperti inilah mobil domestik hari ini. Lada Vesta telah berjalan di jalan-jalan Rusia selama tiga tahun, dan selama ini telah berhasil memenangkan hati banyak pengemudi. Mobil ini diakui lebih aman daripada mobil asing seperti Hyundai Solaris dan Ford Focus. Dan jauh lebih praktis untuk dirawat.

Konsumsi per seratus hingga 8 liter. Anda dapat mengisi bensin termurah - merek ke-92. Biaya karet sedikit tinggi - mobil menggunakan R15 atau R16, tetapi lebih nyaman dengan mereka, dan suspensi tidak merasakan kekhasan jalan Rusia dengan begitu tajam. Untuk suku cadang, nilai sendiri - sambungan bola berharga rata-rata 500 rubel, dan peredam kejut belakang yang bagus (Trialli) - 1450.Perawatan pertama mobil (dilakukan setiap 15.000 km) akan membebani pemiliknya sekitar 5.000 rubel. Yang kedua akan keluar sedikit lebih mahal karena penggantian rutin busi, filter udara, pelumasan engsel pintu, terminal baterai, dll.

Dapat diandalkan dan bersahaja, Soul dengan sempurna mengatasi peran mobil keluarga. Banyak yang keliru menganggapnya sebagai crossover, tetapi ini jauh dari kasus. Meskipun mobil tidak memiliki suspensi yang diperkuat, mobil ini mengatasi jalan-jalan di Rusia dengan sempurna. Di antara jajaran Kia, Soul-lah yang menjadi anggota peringkat, meskipun Rio, model terlaris, juga memiliki banyak peluang. Namun, pengendaraan yang lebih kaku dan ketahanan yang baik dari elemen-elemen penyusunnya menentukan pilihan seperti itu.

Model pertama mungkin memiliki masalah dengan katalis. Pusat layanan Kia memungkinkan pabrikan mobil untuk memperbaiki semua kekurangan dalam waktu singkat. Pemilik mobil baru dapat berkendara dengan aman selama 3-5 tahun tanpa mengeluarkan uang sepeser pun untuk perbaikan. Dengan biaya perawatan rutin - semuanya sangat terjangkau, termasuk bahan habis pakai (bahkan jika Anda tidak mengambil yang termurah).Detail seperti peredam kejut akan membutuhkan perhatian pemilik tidak lebih awal dari setelah 130-140 ribu km. Satu set penyangga depan (Mando Korea Selatan) akan dikenakan biaya pemilik Kia Soul hanya 2.500 rubel.

Di pasar otomotif Rusia, Hyundai Solaris adalah salah satu model paling populer. Keandalan suku cadang yang digunakan, kualitas perakitan yang tinggi, tingkat kenyamanan mendasari popularitasnya. Konsumsi bahan bakar antara 5,7 dan 6,6 liter, tergantung pada perpindahan mesin. Perawatan tepat waktu dan perawatan rutin memiliki efek positif pada daya tahan mobil, memungkinkan Anda untuk menunda sebanyak mungkin peristiwa yang tidak menyenangkan seperti kerusakan yang tidak direncanakan.

Interval servis adalah 15.000 km. Biaya bekerja di pusat layanan dianggap oleh banyak orang terlalu mahal, tetapi sebelum berakhirnya masa garansi, pemilik masih lebih suka layanan resmi. Ini berlaku selama 3 tahun atau 100 ribu kilometer, dan kewajiban perhatian Hyundai untuk mesin dan gearbox berlangsung selama 5 tahun sama sekali. Dengan perawatan sendiri, biaya operasi berkurang secara drastis. Komponen mobil asing selalu tersedia dan disajikan sebagai analog murah, serta produk asli paling mahal.

Ini adalah mobil biasa, dengan mesin yang sederhana dan andal, tetapi masuk dalam Guinness Book of Records sebagai mobil terlaris dalam sejarah. Lebih dari 44 juta mobil telah terjual sepanjang keberadaan merek ini.Di Rusia, Corolla dihargai karena kepraktisan, konsumsi bahan bakar moderat (tergantung pada mesinnya, model generasi ke-11 mengkonsumsi 5,6-6,6 l / 100 km), kualitas pembuatan yang tinggi, dan komponen yang andal.

Perawatan mobil asing ini selama sepuluh tahun pertama akan dikurangi menjadi penggantian bahan habis pakai dan perawatan rutin (yah, bagaimana mungkin tanpa mereka). Motor di mesin dapat diandalkan, dengan sumber daya yang panjang, pemilik yang peduli akan menyenangkan oh berapa lama. Dengan begitu banyak mobil yang dijual, suku cadang tidak jarang, dan harganya dapat diterima. Sambungan bola asli akan menelan biaya 1050 rubel. untuk bushing stabilizer normal mereka meminta dari 200 hingga 800. Label harganya bukan yang termurah, tetapi suku cadang suspensi Toyota Corolla seperti itu "berjalan" dengan baik, tidak seperti mobil lain yang tidak menemukan tempat di peringkat kami.

Merek Ceko yang populer telah menciptakan pengganti yang baik untuk Skoda Fabia dengan merilis Rapid, yang tidak kalah bijaksana dan murah untuk dirawat. Menjadi menarik bagi sebagian besar pengemudi di Rusia dengan harga terjangkau, mobil ini juga mendapatkan 5 bintang Euro NCAP sebagai tambahan. Konsumsi bahan bakar rata-rata tidak lebih dari 6 liter bensin per seratus (tergantung pada jenis mesin pembakaran internal, gaya mengemudi, dll.).

Perawatan rutin tidak mahal, bahan habis pakai dan aksesori selalu tersedia. Dalam pengoperasiannya, Rapid sederhana dan bersahaja, dengan pemilik yang cermat dan teliti, Anda dapat melakukannya tanpa kerusakan untuk waktu yang lama, lebih dari lima tahun - itu sudah pasti. Harga suku cadang untuk mobil asing Ceko sangat terjangkau - sambungan bola berkualitas tinggi hanya berharga 550-650 rubel.

Salah satu model paling populer di Rusia memang pantas mengepalai kategori ini. Di antara mobil penumpang dengan biaya perawatan rendah, Renault Logan juga memimpin dalam hal biaya. Pada saat yang sama, model sedan yang benar-benar identik dengan peningkatan ground clearance, bernama Stepway, tidak kurang berhasil menempati ceruknya di antara crossover semu anggaran. Namun, permintaan yang stabil untuk Renault Logan disebabkan oleh alasan yang sama sekali berbeda - Anda jarang melihat mobil di bengkel, karena tidak akan sulit untuk mengganti oli, filter, atau lilin, dan Anda masih harus mencoba memecahkan hodovka. di jalan-jalan kita.

Nilailah sendiri - untuk lari sekitar 140 ribu km, semua biaya perawatan hampir tidak akan melebihi 120 ribu rubel (TO dilakukan setiap 15 ribu km). Dengan jarak tempuh yang moderat, jumlah ini akan meregang selama 6-8 tahun, tidak kurang. Jika Anda menggunakannya untuk tujuan kerja (yang paling sering terjadi), maka mobil akan berfungsi selama 3-4 tahun tanpa keluhan. Dan setelah periode ini, Renault Logan akan mempertahankan daya tariknya - popularitas di pasar sekunder adalah konfirmasinya. Mobil itu andal, bersahaja, dan, terlepas dari kondisi operasi yang keras di Rusia, dengan sikap hati-hati, ia dapat mengejutkan dengan ketahanannya terhadap kerusakan yang tidak direncanakan. Kualitas komponen yang tinggi dan harga suku cadang yang relatif terjangkau juga menjadi keunggulan serius dari mobil ini.

SUV populer ini praktis tidak memiliki kekurangan. Luas dan modern, ia telah membuktikan dirinya dalam kondisi keras Rusia. Dengan membeli mobil baru, pemilik akan memberikan perlindungan yang andal terhadap biaya perbaikan yang tidak direncanakan. Selama 10 tahun ke depan, semua biaya perawatan mobil akan dikurangi secara eksklusif untuk perawatan rutin, pembelian ban dan aksesoris. Bagaimanapun, ini adalah ulasan yang diberikan kepada mobil ini oleh pemiliknya.

Pada saat yang sama, tidak lebih dari 6 ribu rubel akan diperlukan untuk mengganti elemen filter kabin dan oli di mesin Nissan X-Trail - label harga cukup dapat diterima untuk mobil asing yang serius. Pemeliharaan dilakukan setelah 15 ribu kilometer (atau setahun sekali). Selain itu, jika Anda tidak membeli bahan habis pakai termurah (pasti tidak ada untungnya menabung), X-Trail akan sepenuhnya memenuhi harapan pemiliknya.

SUV legendaris ini memanifestasikan dirinya dalam dua cara: di satu sisi, biaya perawatan yang rendah dan komponen yang murah, di sisi lain, konsumsi bahan bakar yang cukup tinggi (dari 10 hingga 16 liter AI-92). Mengingat kemampuan lintas negara yang tinggi dan tingkat kenyamanan yang rendah, dikalikan dengan kecepatan rendah, kemungkinan besar, hanya sedikit orang yang akan melakukan perjalanan panjang (katakanlah, ke Krimea) dengan mobil ini, tetapi menolak ketidakberdayaan pedalaman Rusia adalah hanya itu. Ini juga cocok untuk perjalanan memancing atau berburu - biasanya panjang perjalanan seperti itu adalah 100-150 km, tidak lebih.

Mesinnya sangat andal, mampu servis lama dan bebas masalah hingga overhaul.Cacat kecil tradisional pada mobil baru adalah hal yang biasa terjadi pada industri otomotif domestik, dan Anda tidak dapat melakukannya tanpanya. Banyak pemilik tidak tahan - mereka melakukan penyetelan total dari segala sesuatu dan segalanya, berusaha meningkatkan kenyamanan mobil. Tapi ini, sebagai suatu peraturan, lebih menunjukkan pilihan yang salah pada awalnya, karena dalam kondisi Spartan yang dirancang untuk mobil ini (dan jelas bukan untuk perjalanan kota), semua ini tidak masalah.

Banyak pemilik mobil di Rusia menganggapnya sebagai mobil wanita (karena ukurannya yang ringkas), tetapi ini adalah stereotip yang tidak berdasar. Rangka SUV yang menjadi perhatian Jepang populer memiliki keunggulan besar dibandingkan model lain - sangat kompak, yang berarti bobotnya lebih ringan (sekitar satu ton). Faktor ini, serta mesin 1,5 liter dan transmisi manual (ada model dengan transmisi otomatis) menentukan konsumsi bahan bakarnya, yang berkisar antara 6 hingga 10 liter, tergantung pada kondisi dan sifat operasi. Dan ini dengan penggerak semua roda yang konstan!

Unit daya yang andal, komponen Jepang, tingkat kenyamanan yang memadai - semuanya memenuhi harapan dalam hal kualitas. Mobil itu bersahaja dan tangguh, di tangan yang peduli mampu melayani selama 8-10 tahun tanpa kerusakan serius (saat melakukan penggantian rutin suku cadang yang telah kedaluwarsa, dan bukan berdasarkan prinsip "break - change"). Keandalan yang tinggi dan bobot yang ringan menentukan margin keamanan suspensi yang besar.Selain itu, berkat ukuran roda yang paling kecil di antara jeep (R 15), perawatan JIMNY jelas terlihat irit. Suku cadang mobil asing ini tidak dijual di setiap sudut (walaupun kecil, tapi Jepang), tapi semuanya ada. Suku cadang asli memiliki harga yang dapat diterima, dan jika Anda mau, Anda selalu dapat mengambil analog yang lebih murah.

Selama lebih dari empat puluh tahun di pasar, pemilik ketenaran dunia sebagai kendaraan paling terjangkau dan andal dengan kemampuan lintas negara yang tinggi - VAZ 2121 NIVA telah menjadi pemimpin yang tak terbantahkan dalam peringkat dalam kategori SUV. Keunikan mobil ini adalah bahwa di Rusia, di Niva, hanya sedikit orang yang beralih ke dealer resmi untuk layanan purna jual, lebih suka melakukan semua prosedur rutin sendiri. Ya, dan bagaimana pergi ke bengkel bermerek, ketika desain mobilnya sangat sederhana (dan, karenanya, sangat andal) sehingga tangan benar-benar terulur untuk mengambil dan memutar sesuatu di dalamnya.

Suku cadang di pasar - laut, untuk setiap selera dan anggaran. Bantalan depan berkualitas tinggi akan menelan biaya 400 rubel, dan sambungan bola - 220. Ini adalah salah satu mobil termurah dan paling bersahaja untuk dirawat, yang tidak pilih-pilih tentang bahan habis pakai dan kualitas bahan bakar, sementara berbeda dalam daya tahan yang patut ditiru.

Banyak kontroversi telah disebabkan atas kategori mana model tersebut berada. Setelah menimbang semua pro dan kontra, kami akan melanjutkan dari fakta bahwa ini adalah crossover dengan kemampuan SUV. Chevrolet Niva adalah SUV terpopuler kedua di pasar Rusia. Mobil mengkonsumsi rata-rata 11 liter di kota dan 9 di jalan raya - ini adalah indikator yang baik untuk mobil domestik. Pemeliharaan tidak mewakili beban keuangan khusus - semuanya dapat dilakukan dengan tangan, kecuali untuk diagnostik komputer.

Suku cadang tersedia, banyak pilihan produsen dan harga, meskipun segmen yang sejujurnya murah paling baik digunakan hanya dalam keadaan yang paling sempit. Jadi, bantalan rem TRW yang layak akan berharga 600-650 rubel, dan bantalan roda depan PILENGA (kualitas bagus) hanya berharga 250 rubel.

Luarnya elegan, dengan desain yang tidak biasa karena sisipan bumper berlubang (di depan, Kodiak menyerupai ikan paus yang menyeringai), crossover ini mengesankan dengan efisiensinya. Hanya 6 liter bensin per 100 km - tidak semua mobil kecil mampu melakukannya. Selain keunggulan eksternal dan interior yang cukup luas dan nyaman, Skoda Kodiaq, seperti semua mobil modern merek ini, dibedakan oleh keandalan komponen dan kualitas build. Ini memungkinkan kami untuk berbicara tentang margin keamanan yang serius, yang memungkinkan Anda untuk mengoperasikan mobil untuk waktu yang lama tanpa biaya perbaikan.

Perawatan mobil asing ini saat ini di pusat layanan mana pun di Rusia relatif murah - harganya dapat bervariasi dari produsen oli dan filter yang dipilih. Tentu saja, tidak ada alasan untuk membeli bahan habis pakai termurah, karena.itu dapat mengingatkan Anda tentang dirinya sendiri dengan cukup cepat. Dan biaya suku cadang cukup demokratis. Nilai sendiri: pompa air berharga 1.900 rubel, sabuk waktu bermerek - 1040 rubel. Bantalan depan Brembo akan keluar pada 3200, dan sambungan bola asli (yang akan dibutuhkan tidak segera) - 3600 rubel.

Ini adalah salah satu crossover paling populer di Rusia. Instalasi dieselnya (1,6 l) mengkonsumsi sekitar 5 liter bahan bakar. Mesin bensin mobil ini tidak kalah irit - dari 6,9 hingga 7,7 liter, tergantung pada jenis mesinnya. Perawatan mobil Nissan Qashqai dalam waktu yang cukup lama akan direduksi menjadi perawatan servis rutin dan perawatan rutin untuk mengganti satu atau beberapa bagian.

Mobil itu sangat andal (yang paling berharga), yang berarti bahwa tidak boleh ada biaya tak terduga untuk perbaikan dengan sikap peduli. Harga suku cadang masuk akal. Jadi, sambungan bola depan dari Delphi berharga 1.150 rubel, dan MILES dapat dibeli hanya dengan 400. Satu set bahan habis pakai seperti bantalan rem (CTR) akan dikenakan biaya 1.200 rubel kepada pemiliknya. Bukan biaya yang paling murah, tapi untuk mobil luar negeri yang bisa diandalkan sekelas ini, sangat bagus.

Salah satu mobil terlaris di pasar mobil dunia, muncul pada tahun 1994 sebagai Recreation Active Vehicle, masih mempertahankan popularitasnya hingga saat ini. Dalam siklus perkotaan, crossover legendaris ini hanya mengkonsumsi 7,7 liter AI-95, di jalan raya - 6,4.Seperti layaknya mesin pabrikan ini, RAV-4 dibuat dengan baik, menggunakan bahan berkualitas tinggi dan andal. Ini menentukan operasi ekonomisnya, meskipun faktanya mobil memiliki kelemahan. Namun, mereka jarang muncul, dan pemiliknya hampir tidak pernah mengeluh, tetapi hanya memuji mobil mereka.

Pemeliharaan TOYOTA RAV4 baru untuk waktu yang lama akan turun mengunjungi pusat layanan setiap 10 ribu km (dengan operasi agresif, lebih baik mengurangi interval ini menjadi 6.000). Filter bahan bakar tunduk pada penggantian terjadwal selama 8 MOT, dan pemasangan busi baru menunggu pemiliknya di 100.000 km. Dengan akurasi dan perhatian pengemudi, mobil ini akan bertahan lama, dan biaya perawatan dari perwakilan resmi (rata-rata - hingga 10 ribu rubel) dapat dihemat secara signifikan dengan mengunjungi layanan dengan harga lebih murah.

Minibus domestik untuk kondisi jalan yang sulit. Meskipun desainnya putus asa dan usang, itu masih dijual di Rusia. Ini adalah satu-satunya minibus domestik dengan karakteristik SUV all-wheel drive, yang saat ini ada di pasaran.Terlepas dari kenyataan bahwa bodi mobil tidak berubah sama sekali sejak 1965, unit daya tidak dapat menahan evolusi dan merupakan contoh modern dan tangguh dari teknologi domestik, dengan margin keselamatan yang besar.

Ini bukan mobil asing, dan bukan kebiasaan untuk berbicara tentang kenyamanan apa pun di UAZ 2206 - ini dia kepraktisan eksklusif Sparta (suspensi pegas depan dan belakang). Pemeliharaan dilakukan, sebagai suatu peraturan, secara mandiri - mesinnya sederhana, bersahaja, dan tidak memerlukan kondisi khusus. Suku cadangnya murah dan selalu tersedia. Dengan pemilik yang baik, yang menghilangkan kekurangan dalam waktu (komponen murah tidak dapat memberikan kualitas yang diinginkan), mobil tidak akan pernah mengecewakan Anda.

Ini adalah salah satu minibus paling menguntungkan untuk dirawat, dianugerahi nominasi "Van of the Year" dan mendapatkan 5 bintang keselamatan Euro NCAP (pada 2012). Terlepas dari ukurannya, mobil ini mengkonsumsi bahan bakar dengan sangat ekonomis: di kota - hingga 10 liter, di jalan raya - 8,5. Ini baru permulaan dari kelebihan mobil. Mesinnya andal, dan mampu melaju lebih dari setengah juta kilometer tanpa perbaikan besar. Suspensi belakang pegas, dan jika tidak kelebihan beban, itu akan berjalan tanpa batas. Pelek R15 dapat dipasang untuk mengoptimalkan biaya perawatan (R17 juga dapat digunakan tetapi lebih mahal).

Perawatan Ford Tourneo Custom lebih murah dibandingkan mobil asing lainnya di kategori ini. Frekuensi interval antara perawatan terjadwal adalah 15 ribu km.Tunduk pada aturan operasi, penggantian bahan habis pakai dan suku cadang tepat waktu dengan sumber daya yang kedaluwarsa, mesin tidak menimbulkan masalah sama sekali. Jika ada kerusakan, maka beberapa hal kecil yang tidak penting, tidak lebih.

Mobil paling umum dan populer di Rusia dalam kategori ini. Terlepas dari banyak kekurangan, pengemudi yang harus berurusan dengan mereka setiap hari berbicara lebih dari positif tentang mereka, menggunakan julukan seperti "pekerja keras", "perawat", dll. Sikap peduli seperti itu menunjukkan keandalan, daya tahan, dan bersahaja dari pengemudi. mobil. Kualitas ini, yang memainkan peran penting dalam kondisi jalan kami, telah membantu pemilik lebih dari sekali.

Ketersediaan bahan habis pakai dan suku cadang juga sangat dihargai. Kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa bermacam-macam terluas disajikan di pasar untuk model ini, dan pemilik Gazelles tidak akrab dengan fenomena seperti kekurangan. Ini bukan mobil asing, dan harga komponennya sangat murah sehingga tidak masuk akal untuk marah jika terjadi kerusakan. Jadi, peredam kejut gas-minyak dari perusahaan Jerman HOFER berharga sekitar 900 rubel. Harga kampas rem depan hampir sama. Ternyata minibus yang beroperasi tidak lebih mahal dari mobil penumpang domestik.