10 peredam kejut gas terbaik

Rak cocok untuk sedan FORD FOCUS dan station wagon dengan tenaga mesin apa pun. Suku cadang dari pabrikan ini digunakan untuk perakitan konveyor mobil, sehingga produk untuk pasar sekunder sangat cocok ukurannya. Anda tidak akan mengalami kesulitan selama instalasi. Fitur khas MEYLE 7267250010: peningkatan kekuatan mekanik, retensi karakteristiknya pada perjalanan jauh, respons rebound cepat saat mengemudi di atas gundukan. Dalam ulasan, pengemudi mencatat bahwa dengan suspensi seperti itu, kemudi menjadi lebih terkumpul, lebih akurat merespons tindakan pengemudi.

Peredam kejut gas diproduksi oleh perusahaan Jerman ZF. Model Boge 30Q170 cocok untuk sebagian besar kendaraan VAG (Audi, Skoda, VW). Di antara pengemudi, produk Boge disebut "tahan lama", karena dibedakan oleh masa pakai yang lebih lama. Ulasan menunjukkan bahwa setelah 7 tahun beroperasi dan lari 110.000 km, masa pakai rak yang tersisa adalah 70-80%.Banyak pemilik memasangnya saat memperbaiki suspensi ketika mereka tidak berencana menjual mobil di tahun-tahun mendatang. Maka investasi uang akan dibenarkan dan Anda tidak perlu membayar dua kali untuk suku cadang berkualitas rendah. Peredam kejut dipompa dengan mudah, sehingga pemasangan tidak tertunda. Tapi dalam paket, stok tidak diperbaiki oleh apa pun. Di musim dingin, bagi sebagian orang, mungkin sedikit berkabut.

Peredam kejut monotube gas cocok untuk sedan dan hatchback Hyundai dan KIA. Model-model tersebut adalah: Forte, Elantra, Avante, Cerato, Veloster, Rio. Generasi dari 2011 hingga sekarang. Tempat pemasangan di sisi kiri atau kanan mobil di as roda belakang. Peredam kejut termasuk yang terbaik dalam hal berat, sementara mereka menahan berat sedan dengan kabin penuh penumpang dan bagasi. Untuk mengurangi berat, pabrikan menggunakan dinding silinder yang lebih tipis dan batang berlubang. Desain yang ringan memiliki efek menguntungkan pada masa pakai suku cadang suspensi lainnya, berkontribusi pada penghematan bahan bakar, dan meningkatkan kemampuan manuver. Barang-barang dari KYB patut diperhatikan bagi mereka yang suka mengemudi, yang memaksa mesin mobil stok Korea dan perlu mengubah suspensi standar.

Shock absorber belakang tersedia untuk kendaraan BMW X5. Berat kotor crossover bisa mencapai 2,5 ton, tergantung pada konfigurasi dan generasinya, mobil ini dilengkapi dengan mesin mulai dari 3,0 hingga 5,0 liter. Dengan tenaga mesin tinggi, masalah umum adalah ketidakseimbangan saat Anda menekan pedal akselerator. Untuk menjaga keseimbangan tubuh, banyak sistem tuas dan stabilisator melintang digunakan. Performa suspensi ditingkatkan dengan peredam kejut gas Gas Bilstein, yang mencegah bagian depan mobil "mengangguk" saat mengerem atau "berjongkok" di bagian belakang saat start tajam. Ulasan menunjukkan bahwa bahkan pada kecepatan 160 km / jam dan tikungan mulus, tidak ada perasaan tertekan ke penyangga samping kursi.

Peredam kejut merek Jerman dirancang untuk dipasang di gandar belakang mobil MERCEDES-BENZ VANEO.Pabrikan telah meningkatkan ketahanan terhadap stres, karena massa minivan hampir 1,5 ton, tidak seperti mobil penumpang 900-1200 kg. Suspensi dengan elemen peredam gas menjaga stabilitas arah dengan sempurna dan tidak memungkinkan mobil 7-seater dengan bagasi penuh bergoyang. Produk ini termasuk dalam seri Super Touring dan dirancang untuk pengoperasian jangka panjang dalam perjalanan jauh. Minyak di ruang terpisah tidak berbusa sama sekali, sehingga efisiensi kerja stabil. Ulasan menunjukkan bahwa sepasang peredam kejut bekerja dengan cara yang sama dengan perbedaan tidak lebih dari 0,5 detik saat dibuka.

Peredam kejut gas tabung ganda tersedia untuk suspensi belakang mobil Hyundai dan KIA Korea. Dilihat dari ulasan dan laporan foto, suku cadang dirakit menjadi rak dan dipasang di mobil tanpa modifikasi.Salah satu silinder diisi dengan minyak Castrol, dirancang untuk suhu tinggi (tidak berbusa). Namun pada musim salju yang parah, beberapa rak mungkin sedikit mengetuk. Silinder gas merespon dengan cepat untuk ekspansi, menstabilkan tubuh setelah roda menyentuh lubang. Chip peredam kejut adalah boot karet di atas casing logam. Itu bergelombang, dan di bagian bawah memiliki sisi untuk menyebarkan air yang mengalir di sisi. Ini dijamin untuk melindungi dinding batang dari kotoran, memperpanjang umur suspensi.

Peredam kejut gas-minyak memiliki desain teleskopik dengan dinding silinder tebal dan jahitan berkualitas tinggi. Karena ini, tekanan gas tinggi dipertahankan di dalam, dan peredam itu sendiri dapat menahan pekerjaan di suspensi GAZelle Next. Ini bisa berupa van, bus, atau truk flatbed. Tetapi peningkatan kekuatan telah mempengaruhi peningkatan berat - masing-masing peredam kejut memiliki berat hampir 2,5 kg. Kerja keras yang cukup dengan cepat menstabilkan mobil, yang sangat penting karena bodinya menonjol jauh melampaui poros belakang. Berkat respon instan yang dipasangkan dengan pegas, penumpang merasa nyaman bahkan di kursi belakang, tidak ada efek ayunan. Di luar, logam dilindungi oleh lapisan bubuk, sehingga rak tidak berkarat untuk waktu yang lama.Dilihat dari ulasannya, mereka akan bekerja 80.000 km tanpa masalah bahkan di jalan pedesaan yang buruk.

Pabrikan Jerman telah mengembangkan peredam kejut gas dua pipa berkualitas tinggi, ideal untuk sedan LADA dan station wagon. Rak juga cocok dengan panjang dan kursi untuk Niva 2121 dan 2131. Dari ulasan dapat dilihat bahwa rak mudah dipasang baik pada model mulai tahun 1973 dan 2012. Elemen peredam dirancang untuk suspensi belakang. Desain teleskopik cukup kuat dan dengan percaya diri tahan macet bahkan dengan pemasangan yang tidak rata. Peredam kejut memiliki lapisan bubuk hitam dan andal dilindungi dari korosi. Segel karet bekerja dalam jangka waktu penuh tanpa goresan. Dengan memasang peredam kejut seperti itu di bagian belakang mobil, tubuh tidak bergoyang secara longitudinal dan melintang, yang terutama membantu pemilik penggerak roda belakang "klasik" di atas es.

Peredam kejut gas-minyak dirancang untuk dipasang di suspensi depan mobil Korea Solaris dan Rio. Bagian bawah melekat pada kerah buku jari kemudi, dan bagian atas dipasang ke kaca melalui cangkir. Desain tabung kembar memberikan pengendaraan yang relatif mulus di atas gundukan. Tetapi kamar gas dengan cepat mendorong batang ke belakang, sehingga pengemudi memiliki komunikasi yang konstan dengan setir, kontrol tetap dapat diprediksi. Dalam ulasan, pembeli berbagi bahwa dengan peredam kejut seperti itu mereka memasuki tikungan bahkan pada kecepatan 100 km / jam, tetapi tidak ada body roll, mobil tidak membawa. Tidak perlu turun ke kecepatan biasa 80 km/jam di jalan raya sebelum berbelok. Suspensi berfungsi untuk waktu yang lama - hingga 90.000 km, tetapi kemudian tiba-tiba gagal. Tidak ada tanda-tanda awal, jadi ketika mendekati lari ini, lebih baik segera membeli sepasang peredam kejut berikutnya.

Jika Anda memiliki Logan dari Renault atau Dacia, Sandero atau Stepway, perhatikan peredam kejut gas-oli belakang tipe dua tabung dari merek Monroe.Produk dari lini Asli dirakit dengan baik ke dalam rak dan bekerja bersama-sama dengan pegas standar. Tidak ada yang perlu diubah atau ditingkatkan. Bobot rendah 1,7 kg mengurangi beban keseluruhan pada sisa suspensi. Pengemudi dalam ulasan berbagi bahwa jika Anda menggunakan pegas yang diperkuat, peredam kejut akan bertahan hingga 10 tahun, bahkan dengan gaya mengemudi yang ceroboh. Pelek menekuk di jalan yang buruk, tetapi penyangga ini akan menjadi seperti baru. Tetapi instalasi harus dipercayakan kepada para profesional - jika terjadi kesalahan selama instalasi, kemacetan terjadi.