Mobil Salju Dalam Terbaik Tahun 2022 - Yamaha, BRP atau Stels?

Suspensi belakang adalah modul multi-komponen yang kompleks. Dialah yang memastikan paten peralatan dan stabilitasnya. Ada tiga jenis suspensi utama: roller, skid, dan gabungan. Suspensi roller menggunakan roda sebagai penopang, skid ski, dan gabungan keduanya. Semua peserta kami telah menginstal versi gabungan, tetapi ada perbedaan yang signifikan di antara mereka.

Suspensi mobil salju Yamaha terlihat paling menarik. Dia memiliki 4 roda penyangga dengan ukuran berbeda. Setiap roller memiliki peredam kejut independen, yang memungkinkan Anda untuk tidak menyumbat trek dengan salju. Selain itu, sangat lembut dan nyaman. Ada slide di bagian depan, dan dipasang miring. Desain ini memungkinkan untuk mendaki lereng yang curam dan keluar dari kerak yang dalam. Pasti posisi pertama di antara nominasi.

Pemberhentian BRP tidak kalah dengan pimpinan. Itu juga digabungkan, tetapi tidak seperti Yamaha, itu lurus. Rol di sini terletak di belakang dan di depan trek, dan di antara mereka ada perosotan. Ini adalah perkembangan unik dari pabrikan, yang sangat dipuji di forum khusus. Peserta pembanding lainnya menempati posisi kedua.Mereka juga memiliki suspensi gabungan, tetapi pabrikan tidak menghadirkan solusi unik apa pun. Kepatenan semua model berada pada level dan setiap mobil salju akan dengan mudah mengatasi salju yang dalam.

Pertama-tama, suspensi depan masuk ke salju yang dalam, masing-masing, itu harus berkualitas tinggi dan dapat diandalkan. Selain itu, mobil salju, tidak seperti kendaraan penarik bermotor, mampu mengembangkan kecepatan yang layak, dan rintangan selalu dapat mengintai di bawah salju. Suspensi depan harus menyerap guncangan dan sekaligus menjaga kestabilan mesin. Semakin kompleks modul suspensi depan, semakin baik. Tiga dari calon kami memiliki modul yang paling andal sekaligus: Yamaha, BRP, dan Polaris. Mereka akan mengeluarkan peredam kejut hidrolik dengan pegas independen.

Stealth memiliki peredam kejut hidropneumatik. Juga versi yang bagus, tetapi masih kalah dalam hal kehandalan dan kualitas. Kami memberinya tempat kedua. Dan Buran pergi ke baris ketiga. Di sini pabrikan tidak repot sama sekali dan memasang suspensi pegas pada perangkat. Ini adalah modifikasi paling sederhana, tidak lunak, tetapi sangat tahan lama. Pada mobil salju seperti itu, tidak disarankan untuk berakselerasi dengan kuat. Namun, perangkat ini masih belum dapat mengembangkan kecepatan yang menakjubkan.

Adapun lebar ski, itu berbeda untuk semua nominasi, tetapi kami awalnya memilih model dengan jarak yang lebar. Hanya Buran yang berbeda, yang hanya memiliki satu jalur ski dan ini karena stabilitas arah awal. Mobil salju seperti itu tidak membutuhkan ski kedua, dan penampilannya akan secara signifikan mengurangi kemampuan manuver.

Sejak sekolah, kita semua tahu bahwa semakin besar luas suatu benda, semakin stabil benda itu di permukaan. Hal ini juga berlaku untuk mobil salju, terutama jika kita memilih model untuk bepergian di salju yang dalam. Yang paling bisa dilewati, dan karena itu pilihan terbaik adalah yang memiliki ulat terlebar dan terpanjang.

Menurut tabel, tempat-tempat itu didistribusikan sebagai berikut: BRP dan Stealth - di tempat pertama, Polaris - di tempat kedua, dan Yamaha dan Buran - di tempat ketiga. Mobil salju BRP dan Stealth akan menjadi yang paling stabil, tetapi harus dipahami bahwa kemampuan manuvernya berkurang. Dalam kasus Yamaha, ukuran trek ini bukanlah kesalahan pengembang, tetapi kebutuhan teknis, karena mobil salju adalah mobil wisata dan parameter kemampuan manuver sangat penting untuk itu. Sedangkan model lainnya bersifat utilitarian, dimana kemampuan manuver bisa dikorbankan demi stabilitas dan kemampuan manuver.Adapun Buran, ia juga memiliki kelemahan penting lainnya - ketinggian lug. Hanya 17 sentimeter dibandingkan 32 cm untuk model lain. Stealth dalam hal ini juga kalah 10 sentimeter dari pesaingnya, tetapi dalam kasusnya ini tidak fatal.

Jika Anda berkendara ke salju yang dalam, dan terlebih lagi jatuh ke dalamnya, maka hanya motor yang kuat yang bisa menarik Anda keluar. Aksioma, semakin banyak, semakin baik, tidak selalu berhasil, tetapi di sini masuk akal untuk menerapkannya. Semakin kuat unit di atas mobil salju, semakin besar kemungkinannya untuk menarik Anda dan mesin Anda ke permukaan yang lebih stabil.

Mesin paling banyak di antara peserta kami adalah model Yamaha dan BRP. Yang pertama kita lihat 1049 sentimeter kubik, dan yang kedua 1170 cm³. Ada perbedaan, tapi kecil, jadi kami memberi mereka tempat pertama. Posisi kedua adalah Buran. Di atas kapal adalah pembangkit listrik dengan volume 747 kubus. Ini juga bagus dan akan memungkinkan Anda untuk keluar dari situasi yang paling sulit. Dan Stealth dan Polaris berbagi baris ketiga. Mereka memiliki 500 kubus, yang juga memiliki hak untuk eksis, tetapi lebih rendah dari calon lainnya.

Perlu dicatat di sini bahwa ketika memilih model untuk perbandingan kami, kami hanya mengambil unit dengan mesin dari 500 meter kubik. Versi yang lebih lemah tidak sesuai dengan persyaratan kami.Adapun kekuatan, tidak masuk akal untuk mempertimbangkannya. Ada korelasi langsung dengan volume, yaitu, mesin 500 cc tidak bisa lebih bertenaga daripada mesin 1000 cc.

Hampir semua mobil salju modern menggunakan variator sebagai gearbox. Ini adalah opsi yang paling nyaman dan andal untuk peralatan semacam itu, tetapi isinya bisa sangat berbeda. Karena kami tertarik pada model dengan lalu lintas tinggi. Penting bagi mereka untuk memiliki kecepatan tambahan.

Variator Burana terlihat paling kaya. Dia memiliki dua kecepatan yang dikurangi sekaligus, ada langkah mundur dan beberapa langkah maju. Jika Anda terkubur di salju yang dalam, kotak seperti itu pasti akan menarik Anda keluar darinya. Pada gigi yang lebih rendah, daya meningkat, tetapi jumlah putaran berkurang. Tempat kedua ditempati oleh Yamaha dan BPR. Mereka juga memiliki kecepatan yang berkurang, tetapi, tidak seperti Buran, hanya satu. Kebalikannya juga hadir. Tapi Stealth dan Polaris tidak memiliki downshift sama sekali, jadi kami hanya memberi mereka baris ketiga.

Mesin apa pun membutuhkan pendinginan, bahkan jika dipasang pada peralatan yang digunakan secara eksklusif di musim dingin. Sistem pendingin dapat berupa udara atau cairan. Modifikasi udara memaksa udara yang masuk ke dalam sistem, dan ini adalah kelemahan utamanya untuk persyaratan kami. Selama Anda mengemudi, tidak akan ada masalah. Udara dingin akan dengan cepat mendinginkan motor. Namun saat tergelincir, keandalan sistem seperti itu berkurang secara signifikan dan bahkan cenderung nol.Variasi cairan terlihat jauh lebih menarik, di mana pendinginan terjadi terlepas dari apakah Anda mengemudi atau berputar di tempat.

Anggota kami menggunakan pendingin cair pada tiga model: Yamaha, BRP dan Polaris. Oleh karena itu, kami memberi mereka baris pertama nominasi. Dan Stealth dan Buran pergi ke tempat kedua. Mereka memiliki sistem udara, dan tidak disarankan untuk menyelipkannya untuk waktu yang lama di satu tempat.

Semuanya sangat sederhana di sini: mobil salju terbaik adalah yang paling ringan. Dimensi tidak terlalu penting, karena lebih penting untuk melihat dimensi trek, dan bukan peralatan itu sendiri, tetapi kami juga akan mempertimbangkannya untuk perbandingan visual:

Seperti yang Anda lihat, dimensi semua peserta hampir sama. Tapi beratnya jauh berbeda. Kami memberikan posisi pertama kepada para nominasi, yang indikatornya tidak melebihi 300 kilogram. Ini adalah Yamaha dan Polaris. Baris kedua milik BRP dan Buran. Beratnya lebih dari tiga ratus, tetapi ini juga cukup dapat diterima. Tapi Stealth adalah yang terberat. Massanya mencapai hampir setengah ton, dan untuk ini perlu ditambahkan bukan mesin yang paling kuat. Keluar dari off-road yang serius akan menjadi yang paling sulit baginya. Karena itu, hanya posisi ketiga.

Menghentikan mobil seberat setengah ton yang bergerak dengan kecepatan sekitar 80 kilometer per jam bukanlah tugas yang mudah. Terutama di salju, yang tersumbat di semua bagian dan mencegah pengereman. Mobil salju menggunakan rem cakram, tetapi sistemnya dapat sangat bervariasi. Misalnya, model Stealth memiliki penggerak hidraulik, dan sistem itu sendiri dipasang pada poros keluaran gearbox. Rem bekerja langsung di trek, bukan di rol, jadi pengereman terjadi di permukaan apa pun. Kami memberikan peserta ini baris pertama.

Posisi kedua dimiliki oleh tiga nominator sekaligus: Yamaha, BRP dan Polaris. Mereka juga memiliki rem cakram hidrolik, tetapi sistemnya agak berbeda dari yang digunakan pada Stealth. Tidak dapat dikatakan lebih buruk, tetapi para desainer tidak menawarkan solusi inovatif apa pun di sini. Tapi mobil salju Buran kalah dari para pesaingnya. Ini adalah satu-satunya peserta yang tidak menggunakan rem hidrolik, melainkan mekanik. Artinya, Anda akan menghentikan mobil sendiri. Sangat bagus bahwa mobil salju ini cukup lambat dan tidak berakselerasi lebih dari 50 kilometer per jam. Jika tidak, akan sangat sulit untuk bekerja dengan rem.

Mobil salju terbaik tidak hanya yang paling kuat dan bisa dilewati, tetapi juga nyaman. Pabrikan papan atas selalu berusaha menyesuaikan sebanyak mungkin fungsi tambahan pada perangkat mereka. Contoh mencolok adalah model dari Yamaha dan BPR. Mereka memiliki banyak tambahan. Berikut adalah beberapa di antaranya:

• panel elektronik dengan sensor oli dan tekanan;
• pegangan dan kursi berpemanas;
• suspensi yang sangat lembut;
• kursi yang nyaman;
• kaca depan yang bijaksana;
• bagasi dan kotak alat tambahan.

Ini tidak semua tambahan, tetapi mereka cukup untuk memberi para peserta ini baris pertama. Bepergian dengan mobil salju seperti itu menyenangkan dan tidak masalah jika Anda pergi memancing atau hanya memutuskan untuk naik.

Polaris dan Stealth terlihat jauh lebih sederhana dalam hal ini. Mereka juga memiliki opsi seperti pegangan berpemanas dan bagasi tambahan, tetapi tidak ada panel digital dan suspensi lunak. Namun pabrikan Buran paling tidak memperhatikan masalah kenyamanan. Ini adalah model yang paling bermanfaat, tidak dirancang untuk jalan-jalan sederhana. Ada juga pegangan berpemanas di sini, dan keunggulan utamanya adalah bagasi yang sangat lapang dan kotak sarung tangan tambahan. Model ini dibuat khusus untuk pengangkutan barang, bukan kendaraan.

Dalam nominasi ini, semuanya dapat diprediksi. Jika di sebagian besar masalah Yamaha dan BRP menang, maka mereka kalah di sini, dan dengan selisih yang signifikan. Harga mobil salju ini adalah satu setengah juta rubel. Ya, ini adalah opsi terbaik dan paling lumayan, tetapi banderol harganya sebanding dengan crossover. Ini adalah model bagi mereka yang tidak terbiasa menabung dan terutama melihat peralatan teknis dan merek.

Pesaing terdekat mereka adalah mobil salju Polaris. Tapi di sini label harganya dua kali lebih rendah. Kami memberinya posisi kedua. Tapi Stealth dan Buran adalah yang paling menarik dari segi harga.Ini dijelaskan dengan sangat sederhana - Stealth awalnya berspesialisasi dalam peralatan anggaran, dan Buran adalah mobil salju paling bermanfaat tanpa embel-embel dan opsi "tidak perlu".

Jadi, mobil salju terbaik dalam hal skor total adalah BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, tapi menurut kami itu benar bahwa ia berbagi podium dengan YAMAHA RS VENTURE TF. Menurut karakteristiknya, mereka hampir sama dan seluruh perbandingan saling berhadapan. Selain itu, perangkat memiliki tujuan yang berbeda. BRP adalah opsi utilitas untuk pengangkutan berat, sedangkan Yamaha adalah opsi tur untuk perjalanan.

Polaris juga merupakan model yang menarik dengan keunggulan tersendiri. Dia memiliki cukup banyak, tetapi dengan latar belakang para pemimpin, mobil salju kalah. Ya, dan label harga menggigitnya.Apa yang tidak bisa dikatakan tentang Stealth dan Buran, keuntungan utama yang bisa disebut justru biaya demokrasi. Selain itu, mereka adalah yang paling mudah dirawat dan dirawat. Jika Anda tidak siap untuk menghabiskan sekitar satu setengah juta untuk mobil salju, maka ini adalah pilihan terbaik untuk Anda dengan kelebihan dan karakteristiknya sendiri, bahkan jika mereka tepat waktu untuk raksasa industri seperti Yamaha dan BRP.