20 צמיגי החורף הטובים ביותר לקרוסאוברים

ניתן לראות את הצמיגים הללו, שהם די סבירים למידות R17-R18, גם בקרוסאוברים ראויים למדי. תכונות של דפוס הדריכה עם צלע מרכזית מאפשרות לרכב כבד לשמור על יציבות כיוונית מעולה בכביש חורפי.הבעלים מציינים את העמידות הטובה של הצמיג בתנאי הכביש בעיר - המדפסת המשובצת מתמודדת בצורה נאותה עם משימותיו בתנאי חורף מתונים. על פי המבחן (באופן מסורתי גודל הריצה ביותר R16) שנערך על ידי המהדורה האוקראינית Avtocentre, רכב השטח Eco Stud הראה את התוצאה השנייה על הכביש הרטוב, והפסיד רק לקופר ווטר-מאסטר. עם זאת, בסופו של דבר, הצמיגים לרכב השטח הגיעו למקום האחרון, כשהם מפגינים אחיזה לקויה בקרח ובהתאם לכך, טיפול. כמו כן, אחד החסרונות של צמיג חורף זה הוא קושי האיזון – על מנת לאזן את הגלגל יידרש משלוח משקל הגון.

למרות הדוקרנים, צמיג החורף הזה שקט למדי. יציבות כיוונית מעולה ומאפייני אחיזה טובים, יחד עם ביקורות של הבעלים, מאושרים גם על ידי בדיקות של פרסומים שונים. לפני מספר שנים, "מאחורי ההגה" הגדיר את הצמיגים הללו כ"צמיגים בינוניים" מאוזנים היטב, שמתפקדים היטב ברטוב, אך אינם מסוגלים לעצור רכב שטח על קרח כמו גם צמיגי פרימיום מבית ברידג'סטון (יש הרבה קווי דמיון בדפוס הדריכה של דגמים).אולי לא היה נכון לבחון את צמיגי התקציב הסיניים עם סגמנט הפרימיום, אבל GT Radial לא ויתרה והציגה יכולות מקובלות למדי, במיוחד בהתחשב בעלות שלה בסכום של R18. הבעלים מציינים את ההתאמה האיכותית של האסדות המשובצות - ישנם מקרים רבים כאשר הגלילים נכנסו לעונה השלישית עם סט מלא של קצות פלדה.

צמיגים משובצים ביתיים היו בצדק בין המשתתפים שלנו. צמיגים מחוזקים מסופקים לשוק ב-37 גדלים, מה שמקל על הבחירה באופציה הטובה ביותר R 16 לקרוסאוברים תקציביים, ו-R17-R18 לרכבי שטח מוצקים יותר. בדיקות שבוצעו באתר הניסויים הפיני Test World הראו את היתרונות של SUV Snow Cross 2, שסיפק טכנולוגיות חדשות. כך, מערכת החתיכות Ice-Cor מבטיחה יציבות אחיזה בתמרון בכביש חורפי, ולמלות Snow-Cor הנפחיות בעלות קצוות חדים מאפשרות לנו לדבר על יציבות כיוונית מעולה ומאפייני נהיגה טובים במסלול מושלג.יחד עם זאת, אל תשכח כי Cordiant פועלת בהתאם לתקנות האירופיות, ומציבה לא יותר מ-60 דוקרנים למטר ליניארי של דריכה. תוצאות הבדיקה מאושרות גם על ידי הבעלים, ובנוסף מציינים את התכונות האקוסטיות הטובות של הגומי, רכותו בכפור עז וציפה מצוינת של שלג בשל הגושים המוגברים לאורך שולי הדריכה. יכולות הצמיג נחותות במידה ניכרת מרכב השטח הפיני Nokian Hakkapeliitta 8, אך הפרש המחירים יותר מפצה על החיסרון הזה.

על הצמיגים האלה, הבעלים נכנסו לא פעם לבורות רציניים ללא השלכות - הגומי הקוריאני שומר על מכות הכבישים ראויות באופן מפתיע מאוד. יחד עם זאת, אין צורך לדבר על דינמיקת נהיגה – הצמיגים אינם מסוגלים לספק תמרון בטוח במהירות גבוהה. כבר במהירות של מתחת ל-80 קמ"ש, בנייה מחדש מעוררת דאגה - רכב שטח כבד שואף להיכנס להחלקה. התנהגות דומה צוינה במהלך התגברות על אזורים עם קרח ובכבישים רטובים. חובבי נהיגה מהירה בתנאי חורף צריכים להעביר את תשומת לבם לתג מחיר משמעותי יותר - הצעה זו תעניין יותר עצלנים עירוניים.הדפנות רכות במיוחד, הן מחזיקות הצלבות קלות היטב, אבל מכוניות גדולות יותר, כמו הסורנטו, מתנהגות בכנות בצורה בלתי צפויה ב-Roadstone WINGUARD - חיסכון בנעליים יעלה יותר עם מכוניות מהמעמד הזה. אבל ההתנהגות באספלט נקי, למרות החתיכה, די הגונה - יש אפילו נוחות די הגונה במחיר סביר. בחורף שעבר הצליחו המומחים של "מאחורי ההגה" במהלך המבחן לאמת את מתינות מאפייני הנהיגה של צמיג זה (R16).

למרות היעדר נוחות אקוסטית, הזינוק התקציבי מהטיגר הסרבי התברר, ראוי, בין המשתתפים שלנו. הגורם המרכזי בבחירת דגם תקציבי הוא לא כל כך המחיר (למרות שהוא פשוט נפלא ל-R18), אלא העמידות שלו. בעלים יכולים לשים צמיג משובץ בבטחה על גלגלי רכבי השטח שלהם בטמפרטורות כמעט אפסיות. אתה לא צריך לפחד מאובדן דוקרנים ובלאי ברק - הגומי בהקשר זה הוכיח את עצמו בסדר גמור.מבחינת ביצועי הנהיגה, מבחני SUV Ice מאשרים בלימה מצוינת בכבישי חורף, יציבות כיוונית טובה ומשיכה אמינה באזורים קשים עם קרח חלק או ברפש מומס. רבים מציינים את המהום המוגזם של צמיג חדש, אבל לאחר פריצה (אגב, כאן מדובר בסדר גודל ארוך יותר מה-200-500 ק"מ המסורתי), הרעש יורד לרמה שמקובלת למדי עבור משובצים. צמיגים.

התשע הפיני יכול להיחשב בבטחה לפיתוח המתקדם ביותר לכביש חורפי, המסוגל להשרות אמון בכל נהג בשליטה מלאה על רכב שטח כבד או קרוסאובר, ללא קשר למצב הכביש. שלג, קרח או אספלט רטוב מתחת לגלגלים לטיפול עם חתיכים Hakkapeliitta 9 אין השפעה. פרסום הרכב הפופולרי Tuulilasi, שבדק את הצמיגים הללו במידות R16, רשם את מרחק העצירה ויציבות הפנייה הטובים ביותר במסלול קפוא.הצמיג מתנהג קצת יותר גרוע על מדרכה רטובה ודי גרוע על מדרכה יבשה (צמיגי סקוטש חיכוך מאותו מותג מציגים מאפיינים הרבה יותר אטרקטיביים). בתנאים אלו, האקה 9 ירדה מיד למקום ה-6. גם כלכלת הגומי מותירה הרבה מה לרצות, אבל בחורף הרוסי הקשה זה לא ממש משנה.

צמיג חורף זה הוא צמיג ממוצע טוב שנראה בטוח בקרב מותגי פרימיום. "מאחורי ההגה" רק בשנה שעברה ביצעו בדיקות חוזרות בהשתתפות נורד פרוסט המשובץ ב-R16, והעניק לצמיג את המקום ה-7 בדירוג הסופי. הצמיג לא מוותר על אספלט חשוף וחותר בצורה מושלמת בשלג. באשר להתנהגות על הקרח, עם שליטה מיומנת במהירות המותרת, רכבי שטח על הגומי הזה מתנהגים בצורה מושלמת. יתר על כן, עקשנות תלויה ישירות ברדיוס - צמיגי R17-R18 (אגב, הפופולריים ביותר בקו ה-SUV) נותנים לנהג סדר גודל יותר אמון במעשיהם. ביצועי אחיזה מעולים הושגו הודות לדריכה האסימטרית עם מספר רב של קצוות חיתוך וקצות פלדה Eco Tri-Star.אי אפשר גם שלא לציין את מספר הגיחות התלת מימדיות - לא לכל צמיגי החיכוך יש שפע כזה ותצורות רב-כיווניות.

בתנאי חורף קשים, Pirelli Ice Zero המשובץ לרכב שטח התגלה כאחד הפתרונות הטובים ביותר. על פי מבחן עולם המבחן הפיני שנערך עוד בשנת 2016, הצמיג הראה תוצאות בלימה ותאוצה מצוינות על קרח, ומתגאה בטיפול על מדרכה רטובה הדומה לסקוטש חורפי מובחר. אחיזה זו הושגה באמצעות טכנולוגיית ה-Dual Stud המשמשת בעיצוב החתך והדריכה הכיוונית. ליציבות קרוסאובר טובה יותר, יש להעדיף R17-R18 ומעלה. ברכבי שטח עם הנעה על כל הגלגלים, ה-R16 יספק גם טיפול טוב. יחד עם זאת, צמיגים בכל מידה מפגינים תכונות אקוסטיות מצוינות, מה שמאפשר לנו להתייחס ל-Ice Zero המשובץ כצמיגי החורף השקטים ביותר. יחד עם זאת, העמידות שלו היא מעבר לשבח. הצמיגים כמו חדשים לעונה השלישית.

שמירה על רכב שטח כבד על מסלול קפוא אינו קשה אם הגומי החדשני ביותר נמצא על גלגלי המכונית. צמיג משובץ כיווני יכול להכיל עד 300 חתיכים מפלדה על הדריכה שלו (אנחנו מדברים על מידות R17, R18 ומעלה). גומי עבור מוצלבים מובחן על ידי פגר כפול ושכבת איטום מיוחדת השומרת על גמישותו בכל כפור. למרות שפע מוטות הפלדה בדריכה, X-Ice North 4 מתהדר בנוחות אקוסטית גם בנסיעה על אספלט נקי. השימוש בטכנולוגיה המשמשת בצמיגי ראלי (WRC) הפחית את הסיכון לנשיפה של ניטים בכל תנאי עומס – צמיגים משובצים אלו נחשבים על ידי מומחים רבים לעמידים ביותר. בדיקות בגודל הפופולרי ביותר R16, שנערכו בשנה שעברה על ידי הפרסומים "מאחורי ההגה", Test World, Vi Billagare, זיהו אותם כטובים בכיתה שלהם (ב-Vi Billagare, כמו בדירוג שלנו, מישלן הפסידה מעט לקונטי. ).

חתיכה א-סימטרית נבדלת לא רק בעמידות מעוררת קנאה (עבור חלק מהבעלים של קרוסאוברים, רולים ב-R17 או R18 5-6 עונות אחרונות!). SUV IceContact 2 פותח במיוחד עבור תנאי החורפים הסקנדינביים והוא פופולרי מאוד באזורים הצפוניים של רוסיה. בנוסף, ראוי לציין את נוכחותם של צלעות מדורגות, אשר, הממוקמות בתוך הדמקה של התבנית, שיפרו משמעותית את האחיזה בשלג וברפש קרח. חתיכים קלים של CristallDubb אפשרו להגדיל את מספרם על משטח הצמיגים, מה שהשפיע מיד על יציבות רכבי השטח על משטח קרח חלק. יחד עם זאת, תצורת הקצה החדשנית הביאה להפחתת רעש ראויה. תכונות המושב והטכנולוגיה של הלחמת קוצים לגומי מאפשרות להפעיל צמיגים בטמפרטורות חיוביות ללא חשש לאבד אותם ולהפחית את האחיזה.

אחד הצמיגים העמידים בפני שחיקה בגזרת התקציב, מוצע בשוק המקומי במחיר המשתלם ביותר לגומי חיכוך במידה R18. בשל הגמישות הגבוהה של אזור העבודה של הדריכה, קורמורן SUV Snow מתנהג בצורה מושלמת בתנאי חורף מלאים, מראה את האחיזה הטובה ביותר בקרח ובנהיגה על כבישים מושלגים. הצמיג, המיועד לרכבי שטח כבדים ובעל תצורה מקורית של בלוקים לדריכה (מחוברים זה לזה לקשיחות על ידי מגשרים), גם סובל בצורה מושלמת עומסי זעזועים. זהו יתרון גדול של הכבל הכפול המחוזק. חסרון, בעלים רבים רואים בהרכב צנוע מדי עם רדיוס של R16 - אפשרות אחת בלבד (215/70). יחד עם זאת, ה-R17 מתהדר ב-6 גדלים אופייניים, עבורם מתקיים ציד אמיתי בין בעלי הקרוסאוברים התקציביים בשל תג המחיר הנמוך.

חיכוך חורפי טוב בשל המספר העצום של צלעות רב-כיווניות מסתדר היטב ללא דוקרנים בנסיעה על שלג וקרח מתונים. רכב שטח עם המסה שלו גורם להם לעבוד עד תום. יחד עם זאת, כפור חמור אינו הצד החזק שלה. כבר ב-15- יש אובדן גמישות, והנהג צריך להיות זהיר. כדי לפצות על החיסרון הזה, צמיג הסקוטש הלא משובץ מתפקד היטב על מדרכה בעיר מוברש.בשלג עמוק ובשפשוף קפוא, הציפה עלולה להיות קשה ותידרש סיוע בהיגוי אקטיבי בעת נסיעה בקטעים קשים בחצרות והרחק מכבישים מהירים ראשיים. עם זאת, תג מחיר נעים למדי ל-R17-R18 מאפשר לבעלים להסתכל מעבר לניואנסים של שליטה – הצמיגים בהחלט שווים את הכסף, שקטים ויספקו יציבות לקרוסאוברים במסלול נקי.

הסקוטש החורפי המוצלב הזה יש נוחות אקוסטית רצינית. למרות הגודל (אפילו הגלילים R17-R18 עובדים בשקט) והמהירות, בעלי הגומי הזה מרוצים לחלוטין מהמאפיין הזה. באשר לביצועי הנהיגה, שחשובים יותר לתפעול החורף, גם כאן ה-Tigar SUV Winter טוב. הגיחות המופעלות על קוביות הדריכה ממש כל כמה מילימטרים מספקות לצמיג החיכוך אחיזה מעולה. ל"מקלות" רב-כיווניים במרכז יש תצורה של זווית חדה, וקרוב יותר לקצה הדריכה, הם נחתכים בגלים. זה נותן לגומי יציבות כיוונית מעולה וצייתנות בעת תמרון.לא בלי חסרונות - הצמיגים נשחקים במהירות, במיוחד אם החורף לא היה מושלג.

ניתן לתאר את סקוטש החורף הדרום קוריאני הזה כצמיג המוצלח ביותר בגזרת התקציב. "איכר בינוני" בטוח בעצמו מדגים את הסולידריות של ביצועי הנהיגה - לגומי אין פגמים ברורים. למשטח הניקוי העצמי עם שפע של חריצי ניקוז כפולים יש תבנית כיוונית המספקת ציות מספק בנהיגה ברכב שטח כבד. יחד עם זאת, מערכות הניקוז עשויות בזווית קלה, שבזכותה צמיג החיכוך מציג מאפייני משיכה מצוינים (ההבדלים עם שאר המשתתפים בדירוג בולטים במיוחד בצמיגים R18 ומעלה). הצפיפות הגבוהה של הלמלות, שתכונת החיתוך שלהן אינה מפחיתה את קשיחות קוביות הדריכה, מעניקה לקרוסאובר יציבות בפינות ותמרון במהירות גבוהה. אבל יש גם צד הפוך של המטבע - האלסטיות הגבוהה של הגומי, בהיותו יתרון לחורף קר, בטמפרטורות קרובות לאפס מאיצה משמעותית את הבלאי של צמיג עם דפוס מקורי.

האיכות של הגומי התקציבי הזה היא מעבר לכל ספק - גלילי חיכוך נבדקו על ידי זמן ועל ידי משתמשים רבים. עוד בשנת 2016, הם זכו להערכה ראויה על ידי הבודקים של פרסום Autoreview - תוצאות הבדיקה (צמיגים במידה R16) של מומחים בלתי תלויים מאפשרות לנו לדבר על Nordman RS2 כאחת ההצעות הטובות ביותר בסגמנט שלה. סקוטש מחזיק בצורה מושלמת את כביש החורף, סובל בקלות זעזועים - הדפנות והדריכה אמינים למדי עבור הכבישים שלנו. יחד עם זאת, הצמיגים אינם מתאימים לחלוטין לנוע בתלם ושואפים לקפוץ ממנו, ללא קשר למשקל רכב השטח. משתמשים רבים משוכנעים שזהו אחד הפתרונות הטובים ביותר לעיר. בעלים שיש להם את הקילומטראז' העיקרי בחורף על הכביש המהיר ממליצים בכנות לעשות בחירה לטובת משתתף אחר.

למי שאוהב לנהוג בקרוסאוברים בחורף במהירות עוצרת נשימה, הגומי הזה לא יעבוד. בוחרים בו בעלי רכבי שטח לא ממהרים שמעדיפים לנהוג בשקט וארוך יותר. אגב, על "שקט" זה בכלל לא אלגוריה - סקוטש לא משובץ מהאי טייוואן ממש לא עושה רעש בעבודה. בעלים רבים הצליחו להעריך את התכונות החיוביות של צמיגי החיכוך הללו אפילו בשלב הנחתם על המכונית. רולים כבדי משקל (ואיך עוד קוראים לצמיגים עם רדיוס נחיתה של R17-R18 ומעלה) מתאזנים בקלות עם מינימום משלוח. אם מחוץ לחלון לא נמוך מ-3-5 מעלות של כפור, היו מוכנים להתגלגלות של הקרוסאובר בעת החלפת נתיבים בכביש חורפי. זה הולך טוב על שלג, דייסה, והתנהגות על קרח תלוי בכישורי הנהג - רגע העיקול רגיש מאוד, וירידה במהירות עוצרת במהירות את ההחלקה שהחלה. לפני כמה שנים, הצהרה זו אושרה במהלך בדיקות (כרגיל - R16) שנערכו על ידי מומחים מהפרסום של Avtocenter.

עבור רכבי שטח פרמיום 4WD צמיג חיכוך חורף Winter Sottozero 3 מבית Pirelli האיטלקית הוא ממצא אמיתי. הבוחנים מצאו את מאזן המרכז המצוין שלה. הודות לאיכות זו של גומי סקוטש ללא משובץ העילית (ואחת היקרות ביותר בגודל R18), הוא הראה שיעורי אחיזה גבוהים באספלט יבש בחורף ובכבישים רטובים (מומסים). המבחן טרי, וכך גם הצמיגים עצמם. הוא נערך בשנה שעברה על ידי המגזין הגרמני Auto Zeitung, שמומחיו מפורסמים בהקפדה על הפרטים הקטנים. בעלים רבים של קרוסאוברים אינם ממליצים לטפס לשלג עמוק על משטחי החלקה אלה, ועוד יותר מכך, ללכת לפריימר החורף מחוץ לעיר.

כבר לפי תבנית הדריכה של iceGUARD Velcro היפני יוקוהמה מבהירה את המטרה העירונית של הגומי הזה.ואכן, בביקורות (ועוד יותר ממאה מהן עובדו), הבעלים מביעים תמיהה על יכולתם של הצמיגים לבלום בצורה מושלמת על קרח. תחת משקלו של רכב השטח ובשל נוכחותם של פולימרים בתערובת הגומי, הלמלות יוצרות אפקט "דביק" על כל משטח, לא רק מייבש את כתם המגע, אלא גם מחזיק בעקשנות לבסיס. יחד עם זאת, הצמיג מסיר בצורה מושלמת מים ודייסת שלג מאזור המגע עם הכביש, מאופיין ביציבות כיוונית גבוהה ושליטה מדויקת. לכל אחד מגדלי הריצה מ-R16-R17 עד R20 יש תריסר וריאציות פרופיל, המאפשרות לך לבחור גרסה משלך כמעט לכל קרוסאובר. הבעלים מציינים זמזום ורמות רעש מוגברות, אך לא כולם. רובן מצביעות על יתרונות הנהיגה של התנהגות בכביש חורפי ועל מחיר נעים ליפני גזעי, לוקח את החיסרון הזה כמובן מאליו.

צמיג חיכוך זה לשימוש בחורף הוא הבחירה הטובה ביותר למי שרגיל להיות בשליטה. יחד עם זאת, בעלי רכבי שטח יוקרתיים לא ישלמו את המחיר הגבוה ביותר. אוטו בילד ערכה בדיקות בשנת 2016, קצת מאוחר יותר, בשנת 2018 - Mosavtoshina. שני הפרסומים השוו את היכולות של ה-DM-V2 בגודל R16.בגזרת הפרימיום, צמיגים בשני המקרים היו באמצע טבלת הדיווח, והציגו תוצאות מאוזנות בכל המבחנים ללא יוצא מן הכלל. הצמיג מספק תמרון בטוח על אספלט, על קרח ועל מסלול מושלג. דפוס הכיוון והבלוקים הצדדיים הגדולים מספקים ציפה מצוינת דרך מכשולים מושלגים ומקלים על שמירה על המסלול במהלך תנועה מהירה בכבישי הארץ. גומי גם מאט ביעילות על משטח יבש, אך גם מתבלה במהירות בחורף מושלג.

התנהגות בטוחה של רכב שטח על כביש מושלג - כך מנסים בעלים רבים לאפיין בקצרה את הסקוטש החורפי הזה. גלילי חיכוך במידות R17 ומעלה מייצרות רמות רעש דומות לצמיגי קיץ במעמד זה. בהפעלה עירונית של קרוסאובר, זה רחוק מלהיות המאפיין האחרון שקובע את הבחירה. אבל רכב השטח Ultra Grip Ice מדגים שהביצועים של הצמיג בסדר. תשפטו בעצמכם: המבחנים של עולם המבחנים הפיני, שנערכו לפני 4 שנים, הראו פרמטרי בלימה טובים על שלג (נבדק באופן מסורתי R16).בשל האצה חלשה על הקרח, החלקה על מדרכה יבשה ויציבות ממוצעת בכבישים רטובים, הצמיג קיבל את המקום השני מבין הצמיגים בפלח המחיר שלו, רק במעט הרשה לעצמו להקדים את הדגמים ממישלן הצרפתית.