10 מכוניות סדאן אמינות ביותר

מכוניות של מותג זה בשוק המשני הרוסי מפגינות שמירת ערך טובה, מה שמעיד על משאב ואמינות מעוררי קנאה. רוב הקונים מרוצים מתנוחת נהיגה נוחה, ראות טובה, טיפול קל, דוושת גז אינפורמטיבית, כמו גם תא מטען ענק ותא נוסעים נוח במחלקת עסקים. מכוניות משומשות שומרות על מרווח בטיחות מספק של הרכיבים והמכלולים העיקריים, אפילו עם קילומטראז' של 200-300 אלף ק"מ.

אבל זה לא יכול להסתדר בלי בעיות - מנוע הבעירה הפנימית יכול להתחיל בצורה גרועה בטמפרטורות מתחת לאפס, החשמלאי גם מגיב ברגישות לקור. יחד עם זאת, תיבת ההילוכים האוטומטית עמידה ויכולה לעבוד עד 250 אלף קילומטרים ללא תקלות רציניות. בין החסרונות ניתן לציין צריכת דלק גבוהה ועלות גבוהה למדי של שירות סדאן.

מכוניות מהדור השני, הנמכרות באופן פעיל בשוק המשני של רוסיה, ביססו את עצמן כאחד מכלי הרכב האמינים ביותר. מנועים מתוצרת קוריאנית אינם מצוידים במעלים הידראוליים, ולכן יש להתאים את מרווח השסתומים, והעבודה הזו יקרה. המתלה יכול לעמוד עד 100 אלף קילומטרים.

ציוד חשמלי איכותי ועמיד בפני כפור. אבל המתכת של הגוף כל כך דקה שאפילו חדירת אבנים קטנות וחצץ מובילה לפגיעה בציור עם שקעים. גם אלמנטים פנימיים אינם מלאי תקווה - פלסטיק נשרט בקלות ומאבד את המראה שלו, ודיפון המושב יכול להיקרע תוך 5-7 שנים.למרות זאת, לסדאן המשומשת יש מעט בעיות טכניות, היא מתמודדת בצורה מושלמת עם כבישים לא אחידים ברוסית, והיא זולה לתחזוקה.

מכוניות הדור השני אהובות על קונים רוסים רבים בשל העיצוב הייחודי שלהן - מראה מסוגנן עם דגש על חלקי כרום יוצר תמונה אקספרסיבית וניתנת לזיהוי. בנוסף, הצבע עמיד ביותר, בידוד הרעשים לא רע, הבטנה איכותית ומושכת. גרסאות עם תיבת הילוכים ידנית נחשבות לאמינות ביותר - עד 80-100 אלף קילומטרים אין בהן בעיות. עוד מהיתרונות הוא מנוע חזק, מרווח קרקע גבוה, שבזכותו המכונית מתגברת בקלות על כל מכשול בדרך.

בשוק המשני, אתה יכול לקנות מכוניות סדאן במצב טכני נסבל למדי. אבל עבור קונים מקומיים, החיסרון העיקרי הוא עלות התחזוקה הגבוהה - למרות שחלקי חילוף עמידים (עדיף להשתמש רק במקוריים), הם עולים הרבה. גם צריכת הדלק משאירה הרבה מה לרצות - עד 10 ליטר בעיר.

הורכבו על פס הייצור של AvtoVAZ הרוסי מאז 2012, דגמים אמינים ותקציביים אלה מיוצגים כעת באופן נרחב בשוק המשני. הם טובים יותר מרוב חבריהם לכיתה, הם נבדלים בגודל תא הנוסעים כמו במחלקת העסקים, חלקות הנסיעה ובמחיר שדי משתלם לקונה הממוצע.ניתן לרכוש חומרים מתכלים וחלקי חילוף כמעט בכל חנות רכב במחיר סביר. יתרון נוסף הוא המתלים, מצוין לכבישים ביתיים, עיצוב חזק ופשוט.

בממוצע, עד 60-100 אלף קילומטרים, אין בעיות משמעותיות. רוב הקונים מעדיפים דגמים עם מכניקה, המכונה מחזיקה פחות, כ-200 אלף ק"מ. יש מעט חסרונות, אבל בכל זאת יש - איכות נמוכה של פלסטיק וריפוד בתא הנוסעים, מתכת רכה וכיסוי גוף גרוע, לא תא המטען המרווח ביותר.

דגם זה מציג אחיזה מרשימה לרכב נוסעים (בהשוואה לדגמים במחלקת עסקים), צריכת דלק נמוכה, מתלים אלסטיים ותיבת הילוכים ידנית אמינה. הדור השישי הוא ההצעה הטובה ביותר בכיתה שלו. יש לו כמה שינויים בהתאם למקום ההרכבה - אחרי 2013 זה כבר רוסיה. בשוק המשני, ברוב המקרים, מוצגות דוגמאות של 2015 ומעלה.

האזורים הבעייתיים העיקריים של הסדאן הם המכונה האוטומטית המועדת להתחממות יתר, מתלים קשיחים, אי נוחות בנחיתה בגלל ספים רחבים, מכוניות משומשות במחיר מופקע מעט. יחד עם זאת, הרוכשים מציינים את גורם האיכות של ההרכבה, ריצה חלקה, פנים ותא מטען נפחיים, מנוע חסכוני וגוף חזק. עד 100-150 אלף קילומטרים משמחים את היעדר בעיות חמורות, ולאחר מכן ייתכן שיידרשו תיקונים, אך חלקי חילוף זמינים והם זולים.

זו מכונית עם מוניטין ממש טוב.למכוניות מהדור השלישי יש יחידות משותפות לאאודי ולפולקסווגן, הן מורכבות בצ'כיה או ברוסיה, תלוי בסוג המרכב. מתלים אמינים וקשיחים במידה לא מפחדים מכבישים קשים, יש את כל הציוד הדרוש, הפנים נוח ומרווח, גם לנוסעים מאחור. בשוק המשני ניתן לרכוש דגם משומש בממוצע עבור 400-700 אלף רובל עבור גרסה מעודכנת וכ-250-340 אלף עבור וריאציות טרום סטיילינג.

לא בלי חסרונות - מנועים לא סובלים AI-92, מערכות אוורור וחימום יכולות לעבוד גרוע יותר בחורף, יש הרבה מהמכוניות האלה במחלקת העסקים במשני לאחר עבודה בארגונים, כמו גם כאלה שהיו בשירותי מוניות . תיבה ידנית יכולה לעמוד עד 100 אלף קילומטרים, המצמד דואג בערך לאותו הדבר. תיקון או תחזוקה אינם גורמים לקשיים - חלקי חילוף זמינים בכל מקום והם זולים.

מכונית אגדית ויוקרתית במחלקת עסקים ניתן לקנות בשוק המשני במחיר סביר למדי עבורה - הצעות רבות לגיל חמש אינן עולות על 100 אלף ק"מ. החיסרון העיקרי של בעל רכב ממוצע בקניית רכב כזה הוא תחזוקה ותיקון יקרים מאוד, בהם יש להשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים. כמו כן, מבין המינוסים, נחשפה חולשת המתלים בגרסאות הפרה-סטיילינג - הוא מותאם בצורה גרועה לכבישים הרוסיים.

לרכב יש הרבה יותר יתרונות - תא מטען מרווח, פנים גדול נוח ומסוגנן, אפשרויות רבות ושונות ואמינות מנוע.כמו כן, ה"חמש" מתהדר בטיפול מעולה במהירות ובביצועי נהיגה, תיבת הילוכים, רמת בידוד קול ברמה הגבוהה ביותר.

בשוק המשני של מזרח אירופה ורוסיה, גוף ה-E120 תופס את קווי המכירות העליונים - דגם זה מחזיק בעמדה מובילה מזמן. היתרון העיקרי של מכוניות יפניות חדשות וגם משומשות מסוג C הוא קיבולת תא המטען, מתלים מאוזנים וחיפוי פנים מעולה. עבור קונים רוסים, יתרון נוסף הוא הזולות של חלקי חילוף ותחזוקה בכלל.

מכוניות דור 11, שנמכרות מאז 2013, כמו גם וריאציות מחודשות של 2015 ומעלה, נבדלות בצביעה לא איכותית במיוחד - חלודה מתחילה להופיע לאחר 3-5 שנים. הבלמים האחוריים נכשלים במהירות - בממוצע לאחר 40 אלף קילומטרים. למרות החסרונות, מחלקת העסקים הסדאן היא מהאמינות, הבטוחות והזולות ביותר בעת תיקון או שירות של מכוניות זרות.

המודל נוצר במיוחד עבור מדינות שבהן הפעולה מתבצעת בתנאים קשים (רוסיה היא אחת מהן). לשם כך, מרווח הקרקע גדל ל-175 מ"מ, האלקטרוניקה מותאמת לאקלים קר. סדאן סולידית זו ברמה עסקית אידיאלית לכבישים באיכות ירודה, אבל היא לא מאוד פופולרית אצלנו. במקביל, רוכשי מכוניות משומשות בשוק המשני מציינים באופן חיובי את הפנים המרווח, תא המטען, ובאופן כללי, לא את צריכת הדלק הגבוהה ביותר - עד 10 ליטר בעיר.בנוסף, ניתן לרכוש את המכונית הצרפתית הזו במחיר סביר.

התמסורת יונקת בשלווה עד 150 אלף קילומטרים. השמשה והגוף (LKP) עשויים לדרוש טיפול לאחר 5-7 שנות פעולה. בעיות במנועי בעירה פנימית מבחינים לעתים קרובות יותר בדגמים עם מנועי 120 ו-150 כוחות סוס, וישנן גם תלונות על האיכות הלא מספקת של האוטומטית עם 4 הילוכים. אבל באופן כללי, המכונית אמינה, נוחה לנסיעה ברחבי העיר ומחוצה לה, ניתנת לתמרון ובעלת תג מחיר מעניין בשוק המשני.

בשוק המשני, הדור השלישי של דגם מחלקת עסקים זה של אאודי מבוקש בשל איכות הבנייה הגבוהה והמראה המסוגנן שלו. פנים טוב למדי, במיוחד מאחור, תא מטען מרווח. דגמים עם קילומטראז' של עד 150 אלף ק"מ עדיין שומרים על חיי מנוע מרשימים. הטורבינה יכולה לעבוד ללא דופי לאורך 250 אלף ק"מ או יותר. נקודות תורפה של המכונית - המתלה הקדמי, חסר סיבולת לכבישים ברוסיה: היא זקוקה לתיקון לאחר 100 אלף ק"מ. מרווח קרקע ורגישות האלקטרוניקה לטמפרטורות נמוכות גם משאירים הרבה מה לרצוי.

למרות זאת, לרכב יש יתרונות רבים - האיכות הגבוהה של הצביעה ומתכת המרכב, חומרי הפנים ואמינות הרכיבים והמנגנונים. שירות סדאן אינו זול - הוא תובעני באיכות הרכיבים, ותיקונים בשירות של דגם הנעה לכל הגלגלים הם למען האמת יקרים. אבל כל החסרונות הללו יותר ממתקזזים על ידי אמינות, בטיחות ועמידות.