15 המכוניות האמינות ביותר

פשטות ואמינות בפעולה מהירה משולבים בצורה מושלמת עם מחיר אטרקטיבי. אז, מכונית חדשה של המותג הזה בתצורת Active הזולה ביותר ניתן לרכוש עבור פחות מ 700 אלף רובל. בנוסף לחסכון, המכונית תשמח גם בתחזוקה - עבור המכונית הזרה הזו, התכולה יותר משתלמת. אם לשפוט לפי הביקורות הרבות, עם תחזוקה שוטפת בזמן, סקודה ראפיד לא עושה בעיות לבעליה על הכביש.

מכונית לא יקרה מבוקשת גם בשוק המשני. עבור ראפיד משומש תצטרך לשלם כחצי מיליון רובל, וזה עבור דגמי 2013 עם קילומטראז' של עד 130 אלף ק"מ. ירידת מחיר מתונה מצביעה על המעשיות הגבוהה של מותג זה בשימוש יומיומי. בעוד שלוש שנים יופיעו בשוק דגמים בני יותר מ-10 שנים, אבל, ככל הנראה, אין לצפות שהם יהיו אפילו יותר סבירים. לראפיד יש כל סיכוי לחזור על הפופולריות של האוקטביה, שנחשבה בזמנו למכונית הפופולרית ביותר בקרב מכוניות זרות.

דגם תקציבי למופת של תעשיית הרכב הקוריאנית, אוהב מאוד את הצרכן המקומי.הקוריאנים לא פנו להתאים את סולאריס לכבישי מדינות הצריכה, תוך התמקדות בהכנת רכב נוסעים אידיאלי, בעיקר למכירה בתוך המדינה. צעד מסוכן כזה היה מוצדק לחלוטין: מצד אחד, הדמיון של תנאי האקלים של רוסיה וקוריאה השפיע, ומצד שני, איכות העבודה המעולה של יצרנים דרום קוריאנים.

הסגנון האחרון של יונדאי סולאריס הביא לא רק שינויים חיצוניים בדגם - תשומת לב מיוחדת ניתנה לבטיחות האישית של הנהג והנוסעים במקרה של תאונה קשה. הקוריאנים השיגו את התוצאה הרצויה מבחינת אמינות ומראה, מה שמטבע הדברים השפיע על עלות הדגם. יחד עם זאת, עמידתה של ההשעיה בתנאי ההפעלה הקשים ברוסיה נותרה בגובה, וזה לא הגורם האחרון בבטיחות התעבורה. השילוב של תכונות אלה של המכונית, עלות התחזוקה הזולה והצריכה החסכונית השפיעו לטובה על הביקוש של השוק המשני. סולאריס משומשת נחשבת בצדק לאחד ממותגי המשומשות המבוקשים ביותר – לא יהיה קשה למכור אותו גם לאחר 10 שנות פעילות.

מכונית פופולרית של המותג הזה ברוסיה נכנסה בצדק לדירוג של מכוניות אמינות. תחזוקה לא יקרה, צריכה חסכונית, יציבות מתלים לכבישים שלנו הם לא כל היתרונות של המכונית הזו. העלות המשתלמת של מכונית חדשה (הציוד הבסיסי יהיה קצת יותר מ-500 אלף רובל) ואיכות בנייה מעולה קובעות את הבחירה של בעלי רכב רבים.

הפופולריות של LADA Vesta נמשכת בשוק המשני.יחד עם זאת, ירידת המחיר אינה כה משמעותית - וסטה משומשת במצב מצוין תעלה לבעלים בין 380 ל-460 אלף רובל. ואלה המכוניות הראשונות בנות יותר מ-5 שנים, עם קילומטראז' של פחות מ-100 אלף ק"מ! אין מכונית טובה יותר להשקיע בה כסף.

אחד המועמדים המובהקים למנהיגות במעמד המכוניות הזולות אך האמינות. זה לא סוד ש"לוגאן" נוצר במסגרת שיתוף פעולה הדוק בין צרפת, יפן ורוסיה. לכן המכונית מותאמת באופן מלא לנהיגה בתנאי הדרך הקשים של ארצנו.

רסטיילינג שנתי פרוגרסיבי (או משהו כזה) מאפשר לך להכניס "שבבים" חדשים למערכת הלוגאן, שנוכחותם מוכתבת על ידי דרישות אבטחה מודרניות. תשומת הלב העיקרית מוקדשת לשליטה בנקודות עיוורות בנהיגה וחניה, אך אלו הן אפשרויות נוספות. היתרון העיקרי של המכונית הוא פלטפורמת ניסאן B הישנה והטובה - אמינה ויחד עם זאת לא יקרה מדי לתחזוקה. בשוק המשני, לוגאן משומש עם קילומטראז' מתון (כ-120 אלף ק"מ) יעלה 270-330 אלף רובל. עבור מכונית בת 10 שנה שהייתה בשימוש ברוסיה, זה לא כל כך נורא.

רמת האיכות הגרמנית ללא דופי במותג רכב זה נשמרת גם לאחר 10 שנות פעילות.האמינות של היחידות וקלות התחזוקה יכולים להסביר את הפופולריות העצומה של הפאסאט המשומשת בשוק המשני הרוסי. פנים נוח ובטוח, מנוע חסכוני ושירות זול יחסית הפכו את המכונית הזו לאחת הפופולריות.

יחד עם זאת, גם אטרקטיביות המחיר חשובה - פולקסווגן פאסאט 2010. קל להשיג בפחות מחצי מיליון. מודלים עם קילומטראז' נמוך, ככלל, יקרים יותר, אבל הם לא מתעכבים בשוק המשני. יחד עם זאת, הבדל רציני בעלות נקבע במובנים רבים על ידי המילוי האולטרה-מודרני של המכונית - הדגם האחרון של המותג הזה שונה באופן בולט מקודמו בן העשר. בעלים רבים מציינים את קרבתה של הפאסאט החדשה למחלקת הפרימיום, ומדברים על המכונית הזו כ"אח הקטן" של אאודי.

מאזדה 3 התבררה בצדק בין המכוניות האמינות ביותר.דגם סדאן זה מהמותג היפני הפופולרי מצא חן בעיני נהגים רבים ברוסיה. במעמד שלו, זה ללא ספק הבחירה הטובה ביותר. תשפטו בעצמכם - במשך 6 שנות פעילות יש פחות מ-9 מקרים של תקלות לא מתוכננות לכל 1000 מכוניות.

האמינות של מכוניות אלה עם קילומטראז' לא יורדת - מאזדה-3 יד שנייה פופולרית לא פחות. מראה אופנתי, מנוע חסכוני ומחיר זול יחסית קובעים את מיקומה הראוי של המכונית הזו בשוק המשני - לרכב יש הרבה יתרונות רציניים על פני מכוניות אחרות. בשוק, עבור דגם בן 10 שנים עם קילומטראז' מתון (קצת יותר מ-100 אלף ק"מ), הם מבקשים מ-450 עד 600 אלף רובל.רק מרווח קרקע נמוך יכול להיחשב כחיסרון, אבל מכונית זו נוצרה במקור עבור העיר והכבישים המהירים.

עוד "כבד ארוך", הופעתו הראשונה ברוסיה התרחשה לפני זמן רב. במהלך הזמן האחרון, הקאמרי הסתגלה באופן מלא לשוק המקומי, לאחר שהתבססה לא רק כמכונית יפנית טובה עם מראה מרשים, אלא גם כתחבורה אמינה, ובעיקר בטוחה. ההתאמה של היפנים למציאות הרוסית התרחשה בהדרגה - פריצת הדרך העיקרית נעשתה ברגע שבו נבנו ברוסיה המפעלים הראשונים לייצור המוני של מכונית זו.

כיום, הקאמרי 2020 מצוידת בטכנולוגיה העדכנית ביותר - ציון הבטיחות הגבוה ביותר לפי האיגוד האירופי Euro NCAP ו-J.D. Power האמריקאי לא ניתן סתם כך. מכוניות של מותג זה מפגינות את מרווח הבטיחות הטוב ביותר, שבגללו טויוטה קאמרי זוכה לביקוש רציני בשוק המשני. אפילו חיי שירות ארוכים (10 שנים ומעלה) שומר על עלות המכונית ברמה גבוהה למדי. ברוסיה, כדי להפוך לבעלים של קאמרי משומשת (2010), זה ייקח בין 650 ל-900 אלף רובל, תלוי במצב ובקילומטראז'.

המוביל הבלתי מעורער מבחינת אמינות בקרב הקרוסאוברים העירוניים בפלח המחיר האמצעי. ההיסטוריה של המכונית התחילה די מזמן - בהתחלה הספורטאז' הייתה מכונית די קשוחה, נטולת לחלוטין את המושג "סטייל".עם הזמן המצב השתנה בהדרגה, אבל הרעיון של כלי תחבורה אמין נשאר בחזית.

כיום, המכונית הזו היא ספינת הדגל בין הקרוסאוברים בשוק המקומי, שאולי אף אנין אמיתי של השילוב בין סגנון, בטיחות ואמינות קניינית של קוריאנים לא יסרב להחזיק. כל המאפיינים העיקריים של המכונית נשמרים גם לאחר 10 שנות פעילות בתנאים שלנו. בשוק המשני, ספורטאז' בן עשר עולה מ-800 אלף רובל למיליון. זה מדבר הכי טוב על האמינות של המותג והפופולריות שלו ברוסיה.

הקונצרן היפני הונדה מייצר את רכב השטח CR-V, שזכה לפופולריות רצינית ברוסיה בשל עמידותו בפני תקלות בתנאי ההפעלה המקומיים. מעריכים מאוד את האמינות של מכונית זו, הבעלים לא שוכחים את היתרונות שלה כמו נוחות (רמה גבוהה של בידוד קול), קיבולת מעולה וציוד רציני עם מערכות בטיחות לנהג ולנוסע.

ואם מישהו יכול לפקפק בכנות של ביקורות לקוחות Honda CR-V בשוק המשני, אז יש להתחשב בחוות הדעת של דוחות הצרכנים ומרכזי המומחים של TUV. לפי תצפיותיהם, בריצה של עד 70 אלף ק"מ, רק ל-7.3% מהמכוניות שנבדקו היו תקלות שונות, וכל שאר המכוניות לא עוררו קשיים לבעלים בתפעול. מסיבה זו, מכוניות משומשות של מותג זה מבוקשות, למרות עלות התחזוקה הגבוהה.

אחד מרכבי השטח המבוקשים ביותר בשוק המקומי, יכולת השטח והשרידות שלו משמחים את הנהגים בכנות. כך קרה שהדור הראשון של "X-Trails" לא יצא לשוק הרוסי, אבל הקרבה ליפן עדיין תרמה להתפשטות המכוניות הללו, עם זאת, בקנה מידה יחידה. הפופולריזציה של רכב השטח בשוק המקומי החלה בדור השני, שגילה יכולת חוצה טובה הן על הקרקע והן על החולות, ובאזורים מלוכלכים וקשים במיוחד (קרקעות חימר ומלוחות).

כיום, ניסאן X-Trail הוא עדות לשרידות שיש להסתכל עליה. המכונית מסוגלת לנסוע בשקט במשך עשר שנים מבלי להיתקל בבעיות רציניות עם תקלות והזדקנות. זה קובע במידה רבה את הביקוש החזק של השוק המשני. אפילו עם קילומטראז' ברוסיה, דגמים משומשים בגילאי 5-10 לא מאבדים את המאפיינים שלהם, נשארים מכונית אמינה, בטוחה וחסרת יומרות. למרות העובדה שעלויות התחזוקה לא יכולות להיקרא חסכוניות, הביקוש מבעלי המכוניות אינו פוחת מכך - ההוצאה המוגדלת יותר מפצה על היתרונות התפעוליים של רכב השטח הזה.

הגרמנים תמיד התפרסמו באיכות הגבוהה של היצירות שלהם, לא משנה לאיזה פלח שוק ועלות הם שייכים.בהחלט כל מכונית ממשפחת פולקסווגן הייתה יכולה להיות במקומה של הפולו, שכן רוב הדגימות חיות בשקט עד 15-20 שנה מבלי לחוות בעיות כלשהן לא בפירוט ולא בבלאי של אלמנטים בגוף (קורוזיה נדירה מאוד).

לגבי הדגם הספציפי הזה, בפולו אפשר להבחין באיזון טוב של צריכת דלק והספק - בלי סלסולים, אבל תוצאה נסבלת למדי. על פי ביקורות של בעלים רבים של מכונית זו, לאחר עשר שנים של ריצה עם מצב נהיגה מתון למדי, אין בעיות רציניות עם תחזוקה ותחזוקה. אמינות כזו מוערכת גם על ידי השוק המשני - יש ביקוש יציב לפולו משומש, ולבעלים זהיר בהחלט לא יהיו בעיות עם מכירת מכונית.

עיסוק באליפות ה"קורולה" בקטגוריה זו נקבע מראש - המכונית שומרת על מעמדה המוביל מבחינת סיבולת מבצעית כבר יותר מתריסר שנים. הדגם פופולרי בכל העולם, ורוסיה אינה יוצאת דופן. אנחנו יכולים לפגוש מכוניות של המותג הזה עם 25 שנות קילומטראז' בשימוש, והן מתנהגות על הכביש לא פחות בביטחון מדגמים חדשים. למרות המבחר המצומצם של מערכות הנעה (רק מכוניות עם מנוע בנזין מסופקות רשמית לשוק שלנו), טויוטה קורולה היא הבחירה הטובה ביותר למי שמעריך אמינות ויעילות במכונית.

תחזוקה זולה, המוסברת על ידי ההתנגדות הגבוהה של היחידות לבלאי, נשארת זהה עבור דגמים בני יותר מ-10 שנים.בשוק המשני, הביקוש לקורולה משומשת הוא די רציני - למכוניות שהיו בידי בעלים זהירים יש ממש ביקוש רב.

האגדות על האמינות של המכונית הזו אינן בדיה, אלא עצם האמת. שליט מדינה מזרחית אמר פעם משהו בסגנון הזה: "יש שני דברים חסרי תקלות בעולם - טויוטה לנד קרוזר ורובה סער קלצ'ניקוב". ניתן למצוא אישור למשפט המלכוד גם בשוק המשני הרוסי - המחירים עבור לנד קרוזר משומש עם קילומטראז' (במצב רגיל) הם בערך 1.7-2.2 מיליון רובל. במקביל, המכונית תהיה בת 10 שנים לפחות, ובמד המהירות יש מספרים העולים על 140 אלף ק"מ. אם שלמות הגוף לא הופרה, אז פשוט לא ניתן למצוא עקבות של קורוזיה על האלמנטים שלו.

כמובן, על מנת שמכונית תשמור על האמינות והביצועים שלה במשך זמן כה רב, יש "להאכיל" אותה כמו סוס ערבי - רק עם המוצר הטוב ביותר. שירות בזמן וחומרים מתכלים איכותיים, ותו לא. מנועים (במיוחד בנזין) במותג זה של מכוניות חזקים מאוד ומטופלים בצורה הגונה לפני שיפוץ. אי אפשר לקרוא למכונית הזו זולה וחסכונית, אבל עם הגישה הנכונה היא יכולה להפתיע באמינות שלה לאורך זמן רב.

Gelenvagen הוא רכב שטח יוקרתי, אחת המכוניות הפופולריות ביותר של זמננו.האמינות שלו אגדית, אבל כדי להבין זאת, פשוט תסתכל על המחירים של השוק המשני. מכונית של המותג הזה, שפורסמה לפני 10 שנים, ניתן לרכוש ברוסיה עבור 2-3 מיליון רובל! רק בנטלי, אסטון מרטין ופרארי יקרות יותר.

למרות הקילומטראז' החמור והמצב המשומש, הבעלים לא ממהרים להיפטר ממכוניותיהם, כי. אפילו פעולה במרחבי רוסיה (והתנאים שלנו יותר מקשים) לא יכלה להחליש את הסיבולת והאמינות של הג'ליקה. אולם לשם כך יש צורך לעמוד בתנאי חובה - תחזוקה בזמן ותחזוקה שוטפת. לראות תקלה בכביש המהיר גלנווגן (גלגל מנוקב לא נחשב) זה כמו לחזות בטיסת עב"מים - מקרה בודד בעשרות מיליונים. מרצדס בנץ G קלאס זכתה לתהילה מיוחדת בזכות המנוע - היא כל כך מחושבת לפרטים הקטנים ביותר ומורכבת באיכות גבוהה. בדגמים מודרניים של מותג זה, היחידות מצוידות במערכת התחלה / עצירה ויכולת לכבות את הצילינדרים. זה מאפשר לנו לשקול את Gelenvagen לא רק את הג'יפ האמין ביותר, אלא גם החסכוני ביותר במחלקת הפרימיום.

אחת המכוניות האמינות בעולם, בראש הדירוג שלנו, שייכת למותג המפורסם לקסוס. ברוסיה, זה מעניין לא רק בסוכנויות רכב - הדגם פופולרי לא פחות בשוק המשני. ככלל, הקילומטראז' העיקרי של ה-RX הוא הכביש המהיר והעיר, הם מופעלים בקפידה, מטופלים לפי התקנות, כך שהבעלים השני שקנה ​​את ה-SUV לאחר 10 שנות שימוש יותר מקבל מרווח בטיחות.

בנוסף, הרכב שייך לקטגוריית רכבי הסטטוס, ובעלות על רכב כזה, אפילו משומש בן עשר, יוקרתי לא פחות. יחד עם זאת, יש להיות מוכנים לכך שהתחזוקה של לקסוס RX עם קילומטראז' גבוה יכולה להפוך ל"אגורה יפה" - אין לצפות לכל חסכוניות מבחינת תיקונים. זה לא משפיע כלל על הביקוש - המכונית מבוקשת בשוק בשל אמינות הרכיבים הגבוהה והנזילות של המותג. ראוי לציין כי העלויות של בעלים רבים במשך 5-10 שנים יכולות להיות מוגבלות רק להחלפת חומרים מתכלים ועבודות שירות לפי לוח זמנים.