10 שמני המנוע הטובים ביותר עבור לאדה וסטה

כאשר בוחרים איזה שמן למלא עבור מרווחי ניקוז ארוכים, בעלי Vesta רבים מעדיפים קוורץ INEO MC3. חומר סיכה מנוע מיוצר באותו מפעל עם מותג פופולרי אחר Elf, אך יש לו חבילת תוספים יעילה יותר. סרט השמן מאופיין בחוזק מתיחה גבוה, המבטיח שימון אחיד של כל משטחי השפשוף של המנוע. בנוסף, הבעלים מציינים את העמידות הגבוהה של המוצר בפני חמצון וחבילה טובה של תוספי שירה. זה עוזר להגדיל את המשאב של מנוע הבעירה הפנימית, אלא אם כן אתה ממלא זיוף.

מסונתז מגז טבעי, שמן מנוע HX8 הוא טהור ביותר. התוכן המינימלי של תרכובות אפר וגופרית תורם לפעולה אמינה של מנועי 16 שסתומים במזג אוויר קר.שפכו את Helix 5W-40 לתוך Lada Vesta Cross 1.6 תחת עומסים כבדים, נהגים רבים מעדיפים. סט עשיר של תוספים כולל מוליבדן. מתקן חיכוך וחבילת ניקוי אקטיבי מפחיתים את הרטט ומייצבים את הסרק. משקעים מתמוססים בעדינות, נשארים בתרחיף, ומוסרים עם החלפת חומר הסיכה. שמן אינו חוסך בדלק, אך בו זמנית הוא מבטל את ההשפעה של בנזין רע על המנוע.

משוב מהבעלים של לאדה וסטה קרוס מאשר את הבחירה הנכונה של מהנדסי מפעל הרכב. למרות ש-Magnum Ultratec נמצאת בגזרת התקציב, היא מוכנה להתחרות בתנאים שווים עם אנלוגים מיובאים יקרים יותר. משתמשים ציינו את היציבות של הצמיגות. כמו כן, למוצר עמידות טובה בחום - בזבוז מינימלי. תוספי סליצילט מספקים ניקיון בתעלות. שמן מנוע מגנום מגן באופן אמין על המנוע בעת התנעה בחורף או בעת נסיעה בפקקים. הגנה חלשה מפני זיופים מחייבת את הבעלים להיות קריא בבחירת הספק.

שמן MOBIL 3000 מועדף על ידי בעלי לאדה וסטה עם מנוע של קונצרן ניסאן. השומן מתאפיין במחיר מאוזן וניתן להשתמש בו כל השנה באזורים עם כפור עד -35 מעלות צלזיוס. במנועים בנפח 1.6 הוא נשאב היטב. בשל כך, האזור העליון של גלי הזיזים מקבל כמות מספקת של שמן בפקקים. בנזין רע עלול לגרום לצריכה מוגברת של חומרי סיכה. בגלל זה, בתנאים קשים, זמן ההחלפה מצטמצם לרוב ל-5-7 אלף ק"מ. יחד עם זאת, יש לציין כי מרבצי פחמן אינם נוצרים לאורך כל מחזור העבודה. שימוש קבוע ב- MOBIL Super 3000 X1 במנוע של Vesta מגדיל את המשאב שלה.

שמן מנוע עם נזילות טובה וסיכון נמוך לזיופים הוא תענוג למלא בלדה וסטה קרוס.בנוסף, ל-ROLF GT יש מחיר די נחמד. למוצר קיבולת חום מספקת כדי להגן על מנועים עם נפח של 1.6 ומעלה מפני התחממות יתר במחזור העירוני. בעלים מצביעים על שטיפה מתוך הצטברויות פיח ובוץ עם שימוש קבוע בחומר סיכה זה. המנוע פועל קל יותר, יש יציבות ורטט מופחת במהירויות נמוכות. למרות העמידות בפני חמצון, לא תמיד ניתן להאריך את המרווחים בין השינויים בשל איכות הדלק.

שמן זול זה במנוע לאדה וסטה קרוס זוכה לשבחים על ידי משתמשים רבים. האיכות היציבה של המוצר מסומנת על ידי צרכנים אשר מוזגים ללא הרף את Mannol Elite במשך יותר משנה. עם דלק טוב, השמן מרחיב בביטחון את מרווחי הניקוז. שונה בהוצאה המינימלית על פסולת ובו בזמן מפחית את ההשפעה של בנזין באיכות נמוכה. בין החסרונות, בעלי רכב רבים רואים באינדיקטורים של עמידות לכפור גבוהים מדי - אם המדחום יורד מתחת ל-30˚C בחורף, עדיף להשתמש בשמן אחר.

איזה שמן מנוע יכול להגן על המנוע מהשפעת בנזין רע? הבעלים של לאדה קרוס, שהחלו למלא G-energy, רואים בחומר סיכה זה את היעיל ביותר בעניין זה. השימוש בטכנולוגיית ACF חדשנית מאפשרת לשמן המנוע להסתגל לתנאים משתנים. הפעלה של רכיבים תוספים מספקת שימון אמין של זוגות חיכוך במצבים שונים. השפעת הדלק על חיי השירות מאלצת משתמשים רבים להשתנות לפני המועד. בשל המחיר המשתלם של המוצר, היבט זה אינו גורם לתלונות כלל.

שמן מנוע Genesis Polartech מציג יכולת שאיבה טובה בטמפרטורות נמוכות. בסיס בסיס נקי משלים על ידי סט של תוספים. חבילת TermoStars "שוטפת" בצורה מושלמת את מנוע לאדה וסטה. בעלים שהחלו למלא חומר סיכה זה באופן שוטף מציינים שיפור בדינמיקת המנוע.יש גם הפחתה ברטט במצב סרק והתנעה קלה. בשל סרט השמן החזק, המוצר סובל עומסים כבדים במנועי 1.6. כאשר בוחרים באיזה שמן להשתמש בווסט קרוס בחורף, אנשים רבים מעדיפים את POLARTECH 0W-40. חומר הסיכה "מזדקן", שומר על תכונות העבודה שלו על פני מרווח ממושך בין ההחלפות.

בעלי מכוניות עם קילומטראז' של יותר מ-150 אלף ק"מ, הפותרים את הדילמה של איזה סוג שמן למלא במנוע הבעירה הפנימית, בוחרים לעתים קרובות ב-VALVOLINE. יתרון בולט של מוצר זה עדיין נחשב להיעדר כמעט מוחלט של זיופים בשוק. בשימוש קבוע, חומר הסיכה מאריך משמעותית את חיי המנועים בנפח של 1.6 ומעלה בשל המספר הרב של מוליבדן. תוך שמירה על נזילות טובה בטמפרטורות נמוכות, חומר הסיכה מקל על העומס על רכיבי היחידה במהלך התחלות קרות. שמן VALVOLINE תואם לסובלנות המפעל, עם זאת, הבעלים של לאדה וסטה קרוס מעדיפים לשנות אותו לפחות 7-10 אלף ק"מ.

בשל המחיר הגבוה, לא כל הבעלים של Vesta Cross יכולים למלא שמן מנוע זה. עם זאת, בין כל ההצעות בשוק, LIQUI MOLY Molygen הוא שיכול לעכב משמעותית את שיפוץ המנוע. בנוסף, המוצר מסוגל לשמור על תכונותיו ללא שינוי, ומספק שימון אמין של זוגות חיכוך למשך 15 אלף קילומטרים לפחות. רכיב הטונגסטן-מוליבדן מפחית את בלאי החלקים ב-25-30%. מידת ההגנה אינה תלויה באופי הנסיעה ובתנאי ההפעלה. אם לשפוט לפי הביקורות, השמן עונה במלואו על הציפיות של הבעלים עם היעדר תקלות במנוע. אבל בטמפרטורות נמוכות הוא הופך לצמיג יותר, וזו הסיבה שעדיף לא להשתמש בו באזורים קרים.