10 קורקינטים חשמליים לשטח החזקים ביותר

יוצרי הקורקינט החשמלי הזה ניסו להבטיח שהרוכש יהיה נוח גם באספלט וגם בשטח. כן, קוטר הגלגלים עשוי להיראות קטן. אבל מצד שני, הם מורכבים בצמיגים עם דריכה די אגרסיבית, וכתוצאה מכך קשה מאוד לגרום להחלקה בכל תנאי. ועם הנעה לכל הגלגלים והספק של 3200 וואט, זה יכול לקרות, במיוחד בדרך עפר. אין בעיות עם עצירה, שכן בלמי דיסק מכניים אחראים לתהליך זה. לגבי הסוללה, היא נטענת תוך 7 שעות.

המאפיין העיקרי של מודל זה הוא פחת מלא. מה גם שניתן לכוון את רגישות המתלים! ערכה של כלים המתאימים למטרה זו ממוקמת בקפידה בערכה. נמצא בקופסה ובכיסא.אם אתה רוצה לפתח מהירות מקסימלית, אז זה בהחלט לא יהיה מיותר.

להרבה קורקינטים חשמליים חזקים לוקח זמן רב להיטען. Ultron T11 Plus אינו יוצא מן הכלל. זה יכול להיות ליד השקע במשך כעשר שעות. יחד עם זאת, אי אפשר לומר שסוללה בקיבולת 30 Ah תספיק לנסיעה שוברת שיאים. ייתכן שצריכת האנרגיה המוגברת קשורה לקוטר הגדול של הגלגלים. סיבוב אלה קשה מאוד. אבל איתם, הקורקינט החשמלי מוכן להתגבר גם על הכבישים הגרועים ביותר.

מכיוון שהרכב מאיץ למהירות הגונה, נדרשים כאן בלמים טובים. היצרן הבין זאת. כתוצאה מכך, בלמי דיסק הידראוליים, בתוספת אלקטרוניים, הונחו על גלגלים גדולים. ואם הכונן כאן מלא, אז הבולם ממוקם רק מאחור. בין היתר בשל כך, הצליח היצרן להוזיל את תג המחיר. זה גם תרם לאמינות רבה יותר - הקורקינט החשמלי מוכן לעמוד בעומס של 150 קילוגרם.

אל תיבהל מהשם של הדגם הזה. הקורקינט החשמלי אינו מיועד רק לטיולים בעיר. הגלגלים המתנפחים הענקיים שלו הופכים את ההובלה לסבילה ככל האפשר. אין ספק שהוא יעבור בדרך עפר ללא בעיות. בשלב זה, הפחת פעיל. היא והמצלמות הממוקמות בגלגלים יאפשרו לכם לא להרגיש רעידות רציניות. וסוללה בקיבולת 25 Ah פשוט לא מספיקה קצת כדי לכבוש נתיב של 100 קילומטרים. מעניין שהסוללה מיוצרת מהירה. זה יפנה במיוחד למי שמשכיר רכבים כאלה.

חלק גדול מהקורקינט החשמלי הזה עשוי מאלומיניום ברמת מטוסים, בדומה לגוף של אייפון. חומר זה עמיד מאוד, ולכן היצרן טוען שהיצירה שלו תעמוד בעומס של 120 קילוגרם. המהירות המרבית צריכה גם לרצות את הקונה. מנועי גלגלים חזקים עושים האצה מהירה להפליא. זו התחנה, כי כאן משתמשים בבלמי דיסק הידראוליים.

אם אנחנו מדברים על כלי רכב דו-גלגליים, אז רק אופנועים מהירים יותר מקוגו קירין GX. קשה לדמיין שגלגלי 11 אינץ' צנועים יחסית מאפשרים האצה ל-100 קמ"ש. עם זאת, קונים רבים אפילו לא חושבים להגיע למהירות כזו. במקום זאת, הם משתמשים בכלי הרכב שלהם כדי לנסוע בבטחה מחוץ לכביש. הדריכה האגרסיבית מאפשרת לך לעשות זאת ללא בעיות. משמח ברגעים כאלה וההשעיה המושלמת. הוא כאן מעוצב בצורה כזו שגם אחרי כמה שנים לא יקרה לו כלום.

כיאה לקורקינט חשמלי סביר, זה הוא הנעה לכל הגלגלים. ההספק הכולל של שני גלגלי המנוע שלו הוא 2500 וואט. זה די והותר כדי לטפס על כל גבעה, תוך כדי עקיפת מכוניות. כדי לעצור, מופעלים כאן בלמי דיסק. הקיבולת של סוללת הליתיום-יון מגיעה ל-30 Ah. למרבה הצער, פרמטר זה אינו מספיק לתנועה ארוכה מאוד. אבל מצד שני, הטעינה שלו נמשכת לא יותר מתשע שעות.

קורקינטים חשמליים עבירים הם לעתים רחוקות קלים. Yokamura G הוא החריג לכלל. עם זאת, הוא עדיין כבד מכדי להוביל אותו לקומה העליונה של בית ללא מעלית. זה נובע מהנוכחות בתוך הסוללה בקיבולת 28 Ah. המשקל הושפע גם מעיצוב ההנעה לכל הגלגלים. שני גלגלי מנוע בסך הכל נותנים 4000 וואט. זה מספיק כדי לא רק לטפס על כל טיפוס, אלא גם להאצה מהירה בתנאים כאלה.

כצפוי, המסגרת של הקורקינט החשמלי עשויה מאלומיניום עמיד. כתוצאה מכך, ההובלה תעמוד אפילו בעומס של 120 קילוגרם. כמו כן, היצרן לא שכח את לוח הרגל האמין. גם מנגנון הקיפול, שכבר הפך מוכר, מיושם כאן. לתנועה, נעשה שימוש בגלגלי 11 אינץ' עם צמיגים שניחנו בדרכת שטח טיפוסית. עצירות מהירות נעשות על ידי בלמי דיסק הידראוליים.

קורקינט חשמלי מעולה למבוגר שהולך לנסוע בכבישים ציבוריים. הובלה מוכנה לעמוד אפילו בעומס של 250 קילוגרם. זה אומר שקשה מאוד לשבור אותו. על הקרקע הוא נע בעזרת גלגלים מתנפחים.שניהם מצוידים בבלמי דיסק הידראוליים, כך שלא רק האצה, אלא גם העצירה תהיה מהירה.

כיאה לכל קורקינט חשמלי חזק לשטח, זה בעל הנעה לכל הגלגלים. זה מצביע על כך ששני הגלגלים מצוידים במנועים. עתודת כוח ענקית מאפשרת לך להתקשר מיידית על כל גבעה. דגם זה מוכן גם להתפאר באיתותים ובירידת ערך מלאה. כתוצאה מכך, ניתן להשוות רכיבה על קורקינט חשמלי כזה לשימוש באופניים דו-מתלים. רק כאן אתה לא צריך לדווש, שכן הסיפון מסתיר סוללה בקיבולת של 25 Ah. זה לוקח 12.5 שעות לטעון אותו במלואו.

קורקינט חשמלי זה מתפקד היטב בעיר. עם זאת, הוא לא נרתע משטח. במקרה השני, הנעה לכל הגלגלים ובולמי זעזועים מיושמים היטב ישמחו. ואל תיבהלו מהמשטח החלק של הצמיגים – אפילו הגלגלים האלה מספיקים בדרך עפר. עלולות להתעורר בעיות עם כוח מנוע לא גבוה מספיק. אולם כאן הכל מסודר עם זה - לא בכדי נמכר קורקינט חשמלי בהרבה כסף.

היצרן השתמש במתלה מסוג מטוטלת. הוא גם הביא את הקיבולת של סוללת ה-60 וולט ל-24 Ah.פרמטר זה מספק עתודת כוח טובה, אם כי לא שיא. ללקוחות אין תלונות גם על בלמי דיסק. גם התצוגה הצבעונית הממוקמת ליד הידית הימנית של גלגל ההגה צריכה לרצות. מתכוונן לגובה! זו אולי התכונה העיקרית של הדגם הזה.

מפלצת אמיתית. העיצוב שלו עשוי בצורה כזו שהקטנוע יכול לעמוד בקלות בעומס של 150 קילוגרם. הסיפון שלו הכיל כמות עצומה של סוללות ליתיום-יון. בסך הכל, הקיבולת שלהם מגיעה ל-35 Ah. אם תטעין אותם במלואם (זה ייקח חצי יום), אז אתה יכול לנסוע כמאה קילומטרים. או אפילו קצת יותר אם השטח שטוח לחלוטין. ראוי לציין שניתן לטעון את הרכב הזה עם שני ספקי כוח בבת אחת. ויש גם חריץ לסוללה נוספת.

אם אנחנו מדברים על כיבוש שטח, אז גלגלי מנוע חזקים מאפשרים לך לנסוע כמעט על כל משטח. אולי 11 אינץ' הוא לא קוטר הגלגל הטוב ביותר, אבל חוסך דריכה אגרסיבית. וגם כאן ירידת הערך גדולה - הקורקינט החשמלי Dualtron Ultra 2 יכול להיחשב דו מתלים. קשה למצוא אשמה דיסק מכני בַּלָמִים. לא נשכח ובלם חידוש מיוחד, קצת מטען את המצבר.

קורקינט חשמלי מעולה, עשוי כמעט לחלוטין מאלומיניום אמין. רכב כזה יכול לעמוד בעומסים של עד 150 ק"ג ללא בעיות. תכונות נוספות של דגם זה כוללות את האנטי-משחק של מנגנון הקיפול. זה יפנה במיוחד למי שיורד עם קורקינט חשמלי ברכבת התחתית או נוסע איתו בחשמלית. הקונה גם יהיה מרוצה מהמתלים האיכותיים. עם זה, אתה יכול לנסוע לא רק על אספלט חלק, אלא גם בשטח. זה מקל על ידי גלגלים גדולים - הקוטר שלהם מגיע 14 אינץ'.

כמקור מתח, נעשה שימוש כאן בסוללה פריזמטית של 72 V בקיבולת של עד 50 Ah. יש לו צורה שטוחה, ולכן הוא לקח מעט מאוד מקום. יש לו גם יחס צפיפות משקל לאנרגיה מעולה. מכיוון שלקורקינט חשמלי יכול להיות מנוע חזק במיוחד, הוא קיבל פנסים ואפילו מחווני כיוון. זה מגיע גם עם מושב. זה הופך את הנהיגה לבטוחה הרבה יותר.מכיוון שהוא משתמש בהנעה לכל הגלגלים, התאוצה היא כמעט מיידית. גם אם תבחר בתצורת מנוע 300 וואט. האופציה המרבית הזמינה היא עם מנוע 10,000 W! בעזרתו, הקורקינט החשמלי מתחיל להתעלות אפילו על קורקינטים וציוד דומה אחר.

זה לא קורקינט חשמלי, אלא מפלצת אמיתית. הוא קיבל לרשותו שני גלגלי מנוע בהספק של 4 קילוואט כל אחד. את אלה אפשר להאשים בעובדה שהרכב כבד להפליא. לא ניתן יהיה להביא אותו הביתה, תצטרכו לחשוב על רכישת מוסך או השכרת חניה. גם גלגלים מתנפחים גדולים אשמים במשקל הגדול. וכמובן, סוללת ליתיום-יון. כאן הקיבולת שלו מוגברת ל-40 Ah. זה לוקח 15 שעות לטעון אותו! יש לו גם ריפוד מעולה. בלמי דיסק הידראוליים נעצרים כמעט מיד.

דגם זה זול יחסית. לפחות בהשוואה לחלק מהמתחרים. לכן, אל תתפלאו שלא נמצא מושב בארגז עם קורקינט חשמלי.באשר לעיצוב, התברר שהוא מאסיבי להפליא, ולכן הרכב יכול לעמוד בעומסים של עד 200 ק"ג ללא בעיות. תכונה חשובה נוספת היא היכולת לכוונן את גלגל ההגה.